رنگ کردن ماشین کافی است کار خوب، که باید کاملاً مطابق با فناوری رنگ آمیزی اتومبیل انجام شود. با این حال، اتفاق می افتد که، با پیروی از تکنولوژی (همه هنجارها و الزامات)، نقاشی با کیفیت پایین، با دهانه ها ظاهر می شود. تنها راه نجات این است که هنگام رنگ آمیزی یک ماشین بفهمیم دهانه ها از کجا می آیند.
دلایل زیادی برای ظاهر شدن دهانه ها وجود دارد. بیایید موارد اصلی را نام ببریم:
- فیلترهای منقضی شده فیلترهایی که روی کمپرسور و روی تفنگ اسپری قرار دارند (در صورت وجود) نیاز به تعویض دارند. آنها به ویژه در هوای مرطوب به سرعت غیر قابل استفاده می شوند (هوای مرطوب وارد شده به کمپرسور به آب تبدیل می شود که در فیلترها حفظ می شود).
- فرسودگی قطعات کمپرسور با سایش بیشتر پیستون (در کمپرسور پیستونی) روغن با هوا شروع به ورود به رنگ می کند. در حالی که دهانه‌های آب قابل تحمل هستند، چاله‌های نفتی به سختی از دست می‌روند.
- تاریخ مصرف گذشته یا بی کیفیت. همان حلال یا سخت کننده ممکن است مقصر فروچاله ها باشد.
- ناسازگاری مواد. در نتیجه ناسازگاری مواد، نه تنها رنگ پاره و چروک می شود، بلکه دهانه ها نیز ایجاد می شوند.
- چربی زدایی بی کیفیت قبل از رنگ آمیزی. توصیه می شود ماشین را 2 بار چربی زدایی کنید و این کار را با یک محصول اختصاصی انجام دهید.
- شرایط بد برای نقاشی آب و هوای مرطوب خطر صدف و سایر نقص های مشابه را افزایش می دهد.
- یک لایه ضخیم رنگ. استفاده بیش از حد از رنگ در یک زمان می تواند باعث ایجاد فروچاله شود.
- عدم رعایت فناوری. در صورت رعایت 100% نقاشی با کیفیت بالا حاصل می شود.
اکنون می‌دانید که دهانه‌های زمانی از کجا می‌آیند و می‌توانید اقدامات خود را تجزیه و تحلیل کنید. شاید آنها حاوی خطاهایی هستند که در بالا توضیح داده شد. اگر نه، دفعه بعد که ماشین را رنگ کردید، فقط می توانید به معجزه امیدوار باشید.
چگونه بدون دهانه و سایر مصنوعات نقاشی کنیم؟
هر گونه نقص، از جمله دهانه ها، نتیجه نقض فناوری نقاشی است. بنابراین در صورت رعایت کامل تکنولوژی، کیفیت رنگ بالا خواهد بود. اما در عمل، همیشه نمی‌توان به تمام الزامات تکنولوژیکی پایبند بود.
مشکلات در هنگام رنگ آمیزی در درجه اول به دلیل عدم تجربه نقاش خودرو ایجاد می شود. تا زمانی که چندین اشتباه مرتکب نشود و عواقب آنها را برطرف نکند، بعید است که بتواند یک چرخه کاری با کیفیت بالا را سازماندهی کند. با این حال، دیر یا زود همه به یک چیز می رسند - کنترل کامل در هر مرحله از نقاشی.
تضمین کیفیت محصول پوشش رنگدر اجرای بی عیب و نقص هر مرحله نهفته است - از چربی زدایی تا پرداخت. اگر پایه کاملا آماده شده باشد، در مرحله بعد باید مطمئن شوید که قوام رنگ درست است و تینر استفاده شده با مواد مغایرتی ندارد. اگر کوچکترین شکی وجود دارد، ابتدا بهتر است یک آزمایش آزمایشی در ناحیه قسمت غیر ضروری انجام دهید.
هنگام آزمایش رنگ، توجه کنید که آیا حباب روی سطح رنگ شده ایجاد می شود یا خیر. ممکن است بلافاصله ظاهر شوند یا ممکن است پس از مدتی ظاهر شوند. علاوه بر این، خطرناک ترین آنها دقیقاً حباب هایی هستند که بعداً، زمانی که رنگ تقریباً سفت شده است، تشکیل می شوند. اگر رنگ حباب نمی‌زند و هیچ اثری روی سطح رنگ‌شده ظاهر نمی‌شود، می‌توانید با خیال راحت با آن رنگ کنید.
بهترین مکان برای رنگ آمیزی ماشین یک مغازه رنگ فروشی است
یک غرفه اسپری واقعی نه تنها به دلیل عدم وجود گرد و غبار و توانایی تنظیم دما خوب است. مزیت آن نیز در انزوا است. اگر در گاراژ یا جعبه نقاشی می کنید، باید سعی کنید شرایطی را در آنجا ایجاد کنید که تا حد امکان به شرایط "داخلی" نزدیک باشد. یعنی لازم است قطعه یا ماشینی که قرار است از آن رنگ آمیزی شود جدا شود محیط.
مواردی وجود داشته است که دهانه ها و حباب های کوچک روی رنگ ظاهر می شوند، در حالی که هیچ دلیل ظاهری برای این کار وجود نداشت. در این مورد، رنگ‌آمیزی در یک جعبه دربسته انجام می‌شود، جایی که همان رنگ، که از همان بطری اسپری استفاده می‌شود، می‌توانست به طور معمول یا با دهانه‌ها قرار بگیرد. در نهایت مشخص شد که دهانه ها توسط یک اسپری کوتاه سیلیکون پولیش پانل خودرو ایجاد شده اند. این پولیش فوراً در هوا پخش می شود و در "باران سیلیکونی" میکروسکوپی می افتد.
در یک یادداشت
هنگامی که ذرات سیلیکون با رنگ یا لاک تازه تماس پیدا می کنند، لایه کشش سطحی ضعیف می شود که منجر به ظاهر شدن دهانه ها می شود. بسیاری از آئروسل ها، به ویژه پولیش های مبتنی بر موم، می توانند اثر مشابهی ایجاد کنند.
سازگاری با رنگ خودرو
رنگ های خودرو علاوه بر رنگدانه و حلال، حاوی تعداد زیادی مواد ثالث هستند. حتی رنگ هایی از یک نوع تولید شده توسط سازندگان مختلف نیز گاهی اوقات می توانند با یکدیگر در تضاد باشند.مشکلات به این دلیل به وجود می آیند که برخی از مواد اضافه شده به رنگ می توانند واکنش نشان دهند و ترکیباتی را تشکیل دهند که می توانند غیرقابل پیش بینی رفتار کنند.
در یک یادداشت
تضاد رنگ باعث ایجاد حباب بیش از حد و به دنبال آن پوسته شدن می شود. اگر تضاد ضعیف بیان شود، ممکن است رنگ به سادگی تغییر رنگ دهد. برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است فقط با رنگ های سازگار از همان نوع کار کنید.
رنگ های خودرو و سایر رنگ ها در نوع چسب و حلال با هم تفاوت دارند. با این حال، امروزه رنگ هایی وجود دارد که در آنها هیچ حلالی وجود ندارد. ما در مورد مواد UHS (جوهرهای پر شده) صحبت می کنیم که در آنها فروخته می شود فرم تمام شدهبا قوام بهینه چنین رنگ هایی را نمی توان رقیق کرد.
رنگ های بسیار پر شده از قبل حاوی حلال هایی هستند که با سرعت مشخصی تبخیر می شوند. حلال زمان خشک شدن رنگ را تسریع می کند، در حالی که حلال های پایه زمان تبخیر را ندارند، زیرا یک فیلم سخت روی سطح تشکیل می شود. با این حال، به اندازه کافی قوی نیست که در برابر تغییر شکل مقاومت کند، زمانی که کسرهای فرار از رنگ فرار می کنند، و این اغلب باعث ایجاد دهانه ها و سایر نقص ها می شود.
در نظر بگیریم مشکلات معمولی، که می تواند در مواردی ایجاد شود که مواد رنگ و لاک به درستی انتخاب نشده باشند، رویکرد کار نقاشی انجام شود، فرآیندهای رنگ آمیزی، خشک کردن و غیره مختل شود.
(ترک خوردن و کنده شدن لایه رنگ)
دلایل احتمالی:
رنگ در یک لایه بسیار ضخیم اعمال می شود، به خصوص اگر از رنگ آلکیدی یا روغن استفاده شده باشد.
به صورت نامناسب اعمال شود شرایط آب و هوایی- در گرمای زیاد، وقتی لایه بالاییرنگ سریعتر از لایه پایه خشک می شود.
نقاشی در یک اتاق مرطوب انجام شد.
سطح تمیز نشده رنگ می شود.
راه حل:
رنگ شل را با برس سیمی و ماسه پاک کنید. در صورت استفاده از رنگ پرایمر، اجازه دهید کاملا خشک شود. برای رنگ آمیزی مجدد از رنگ با کیفیت بالا استفاده کنید.
(ترک های عمیق و نامنظم که شبیه یک سطح پوشیده از خاک است)
دلایل احتمالی:
رنگ بیش از حد ضخیم، معمولاً روی سطح متخلخل اعمال می شود.
رنگ بیش از حد ضخیم روی سطحی که قبلاً با رنگ با کیفیت پایین تر رنگ شده است اعمال می شود تا پوشش را بهبود بخشد.
رنگ بدون تراز شدن در گوشه ها جمع شده است.
راه حل:
لایه رنگ قدیمی را با یک سوهان یا کاغذ سنباده بردارید. سطح را تمیز کنید، سپس پرایم کنید و دوباره رنگ کنید. استفاده از رنگ لاتکس با کیفیت بالا می تواند از ترک خوردن جلوگیری کند زیرا رنگ لایه ای انعطاف پذیرتر از رنگ های مبتنی بر آب تشکیل می دهد.
(اثری از بافت ناهموار روی سطح رنگ شده)
دلایل احتمالی:
از نوع غلط غلتکی استفاده شده است.
هنگام نقاشی با غلتک از تکنیک اشتباه استفاده شد.
راه حل:
حتما انتخاب کنید نوع مناسبغلتک اگر غلتک قبلا شسته شده باشد، مطمئن شوید که آب از آن خارج شده است. اجازه ندهید رنگ در اطراف لبه های غلتک جمع شود. از سقف شروع کنید و در قسمت های کوچک به سمت پایین کار کنید. رنگ را با استفاده از تکنیک M یا W، از بالا و بدون بلند کردن غلتک از روی سطح شروع کنید.
(لایه رنگ در اثر افزایش سن ترک می خورد که منجر به کنده شدن لایه رنگ می شود)
.jpg)
دلایل احتمالی:
رنگ با کیفیت پایین استفاده شد که چسبندگی محکمی به سطح نمی دهد و الاستیک نیست.
رنگ در یک لایه خیلی نازک یا ضخیم اعمال می شود.
آماده سازی نامناسب سطح یا اعمال رنگ روی سطح چوبی که با رنگ پرایمر درمان نشده است.
ترک های ناشی از تغییر شکل سطح رنگ شده؛
درزها و ترک های سطحی از نظر فنی به اشتباه پردازش می شوند.
راه حل:
رنگ شل را با اسکرابر یا برس سیمی تمیز کنید و با سمباده سمباده بزنید. در صورت لزوم بتونه کنید. قبل از رنگ آمیزی، سطح باید آستر شود.
هنگام رنگ آمیزی سطح چوبی ابتدا پرایم و سپس بتونه (بتونه اکریلیک) بزنید. هنگام تعمیر دیوار یا سقف ابتدا بتونه و سپس آستر بزنید.
(تفاوت در تن های سطح رنگ شده با همان رنگ)
دلایل احتمالی:
نقصی که معمولاً زمانی مشاهده می شود که سطح با غلتک و گوشه ها با قلم مو رنگ می شود. سطح رنگ شده با قلم مو معمولا تیره تر از سطح رنگ شده با غلتک است. سطوح رنگ شده با اسپری معمولاً با سطوح رنگ شده با قلم مو یا غلتکی متفاوت است.
افزودن رنگدانه به رنگ بدون رنگ یا دوز نادرست رنگدانه.
راه حل:
هنگام استفاده از موارد مختلف از پوشش یکنواخت اطمینان حاصل کنید ابزار نقاشی. سطوح کوچکتر را رنگ کنید تا رنگ همیشه خیس بماند. هنگام خرید رنگ رنگی در فروشگاه، توصیه می شود قبل از استفاده رنگ را در ظرف هم بزنید.
(جذب ناهموار رنگ توسط سطح)
دلایل احتمالی:
هنگام نقاشی، هیچ آبی از غلتک فشرده نمی شد.
رنگ با کیفیت پایین و چگالی کم استفاده شد.
دیوار ریخته شده، سقف؛
رنگ در جهات مختلف اعمال شد.
سطح قبل از رنگ آمیزی آماده نشده بود.
دمای خشک شدن متغیر
راه حل:
قبل از رنگ آمیزی، حتما سطح را آستر کنید.
باید توجه ویژه ای شود بازشوهای پنجره، درها و گوشه هایی که ممکن است این مشکل ظاهر شود. استفاده از رنگ باکیفیت با محتوای بالای رنگدانه و چسب باعث می شود که مفاصل کمتر به چشم بیایند.
هنگام استفاده از رنگ آلکیدی، این مشکل کمتر رخ می دهد.
(در بعضی جاها هیچ چسبندگی رنگ به سطح وجود ندارد، لایه رنگ پشت سطح می ماند و برآمدگی ایجاد می کند)
دلایل احتمالی:
رنگ روغن یا آلکیدی روی سطح مرطوب اعمال می شود.
نفوذ رطوبت از طریق دیوار بیرونی;
تکنیک کاربردی نادرست استفاده شد.
ابزارهایی که برای هدف مورد نظرشان مناسب نبودند برای کاربرد استفاده شد.
راه حل:
در محل تورم، سطح را سنباده می زنند، دوباره با بتونه مناسب کار می کنند، دوباره سمباده می زنند و دوباره با رنگ مرغوب رنگ می کنند.
اگر تمام سطح تا پایه آسیب دیده است، لازم است منبع رطوبت را از بین ببرید (در صورت امکان)، سپس سطح را تمیز کنید، آستر کنید و دوباره رنگ کنید.
(رنگ به مرور زمان زرد می شود)
دلایل احتمالی:
اکسیداسیون آلکیدی، رنگ روغنیا لاک الکل؛
قرار گرفتن در معرض گرما (اجاق گاز، رادیاتور، اجاق گاز)؛
قرار گرفتن در معرض تاریکی (پشت نقاشی، مبلمان، تجهیزات، در کمد و غیره)؛
رنگ بیش از حد رقیق شده استفاده شد.
راه حل:
رنگ های با کیفیت بالا با گذشت زمان زرد نمی شوند. رنگ آلکیدیاین خاصیت را دارد، به ویژه در مکان های غیر قابل دسترس در برابر نور خورشید.
(هنگام خشک شدن، رنگ یک سطح غیر یکنواخت و ناهموار را تشکیل می دهد که آثار غلتکی قابل مشاهده باقی می ماند)
دلایل احتمالی:
سطح به درستی برای رنگ آمیزی آماده نشده است (چربی زدایی، ماسه زدایی)؛
تلاش برای رنگ آمیزی مجدد سطح تازه رنگ شده با همان رنگ.
رنگ استفاده شده با کیفیت پایین؛
تلاش برای لمس یک سطح تقریبا خشک؛
استفاده از نوع غلط غلتکی یا برس بی کیفیت؛
شرایط رنگ آمیزی نادرست (رطوبت کم هوا و حرارت).
راه حل:
از کیفیت بالا استفاده کنید رنگ بر پایه آببا توانایی خوب خود تراز کردن هنگام استفاده از غلتک، مطمئن شوید که غلتک مناسب را انتخاب کرده اید (طول شمع و جنس غلتک مهم است). استفاده از برس های با کیفیت بسیار مهم است - هر چه کیفیت پایین تر باشد، قلم مو بدتر رنگ را می گیرد و یکنواخت می کند.
(مقاومت کم رنگ در برابر بارهای مختلف (اصطکاک، خراش))
دلایل احتمالی:
استفاده شده رنگ ماتدر اتاق هایی با ترافیک زیاد، جایی که رنگ با سطح براقیت بالاتر مناسب تر است.
شستشوی مکرر و تمیز کردن نقطه ای؛
تماس اشیاء (مبلمان) با سطح رنگ شده؛
رنگ با مقاومت سایشی کم استفاده شد.
راه حل:
شما باید رنگی را با آن انتخاب کنید مقاومت در برابر سایش بالا، اطمینان از سهولت تعمیر و نگهداری. در مناطق پر تردد، رنگ نیمه براق یا براق ترجیح داده می شود، اما مات نیست. توصیه می شود سطح را تمیز کنید مواد نرمو آبکشی کنید آب تمیز. رنگ باید کاملاً خشک شود (بعد از یک هفته بشویید).
(لکه های سیاه، خاکستری یا قهوه ای روی سطح ظاهر می شوند)
دلایل احتمالی:
معمولا در ظاهر می شود مناطق مرطوبجایی که تهویه یا نور روز کم وجود ندارد (حمام، آشپزخانه).
رنگ مبتنی بر روغن یا آلکیدی یا رنگ پایه آب با کیفیت پایین استفاده شد.
قبل از نقاشی سطح چوبیآماده سازی یا پردازش نشده است.
یک سطح کپک زده بدون تمیز کردن دوباره رنگ آمیزی شد.
راه حل:
برای جلوگیری از کپک زدن، سطح باید درمان شود وسایل خاصبرای از بین بردن کپک و استفاده از رنگ بادوام بر پایه آب که می تواند در برابر تمیز کردن با سفید کننده یا سفید کننده مقاومت کند مواد شوینده. امکان تهویه اتاق را در نظر بگیرید.
(زمانی که رنگ خشک شده به طور کامل سطح را نپوشاند)
دلایل احتمالی:
رنگ استفاده شده با کیفیت پایین؛
از نوع غلط غلتکی یا برس با کیفیت پایین استفاده شده است.
توانایی تسطیح ضعیف رنگ یا کمبود رنگدانه ها؛
هنگام استفاده از رنگ بسیار روشن تر، آن را خیلی سریع در پس زمینه رنگ تیره تر اعمال کنید.
راه حل:
هنگام استفاده از ابزارهای مختلف رنگ آمیزی مطمئن شوید که تراز یکنواخت است. سطوح کوچکتر را رنگ کنید تا رنگ همیشه خیس بماند. هنگام خرید رنگ رنگی در فروشگاه، توصیه می شود قبل از استفاده رنگ را در ظرف مخلوط کنید.
اگر سطح تیره‌تر از رنگ انتخاب شده است یا الگوی کاغذ دیواری انتخابی رنگی است، قبل از رنگ‌آمیزی سطح باید آستر شود. توصیه می شود از رنگ های باکیفیت با خاصیت پوشش دهی و تسطیح بالا استفاده شود. از ابزار مناسب استفاده کنید. برای ایمن بودن، همیشه سطح را آماده کنید.
(ظاهر منافذ روی لایه رنگ هنگام ترکیدن حباب ها در حین خشک شدن رنگ)
.jpg)
دلایل احتمالی:
رنگ بسیار کم کیفیت یا قدیمی بر پایه آب استفاده شد.
اگر اولین بار است که رنگ آمیزی اسپری می کنید و چند نقص جزئی پیدا کردید، احتمالا هنوز از بهبود ظاهر خودرو خود راضی هستید.
اما علاقه مندان به خودروهای با تجربه بیشتر نسبت به کاری که انجام می دهند انتقاد می کنند. این بخش به خطاهایی که هنگام رنگ آمیزی رخ می دهد و نحوه از بین بردن آنها اختصاص دارد.
از دست دادن چسبندگی
شرح
در شدیدترین موارد، زمانی که چسبندگی از بین می رود، لایه بالایی رنگ می تواند به راحتی از پرکننده/پرکننده جدا شود. رنگ قدیمی، یا تمام لایه ها با هم از فلز جدا می شوند.
به طور کلی، از دست دادن چسبندگی محدود به مناطقی است که به سایش یا ضربه حساس هستند. این عیب معمولاً بلافاصله پس از رنگ آمیزی با برداشتن نوار ماسک کشف می شود.
چسبندگی ضعیف ناشی از پیوند ناکافی بین لایه رنگ و سطحی است که روی آن اعمال می شود. این معمولاً به دلیل تمیز کردن و آماده‌سازی ناکافی سطح برای رنگ‌آمیزی رخ می‌دهد، یا ممکن است چسبندگی بعداً با قرار گرفتن در معرض رطوبت یا سایر خرابی‌های فیلم به خطر بیفتد.
دلایل اصلی چسبندگی ضعیف عبارتند از:
آماده سازی ضعیف سطح برای رنگ آمیزی، که به دلیل آن آلودگی ها روی آن باقی می مانند (موم، روغن، آب، زنگ زدگی، گرد و غبار و غیره). این آلاینده ها از چسبندگی قوی لایه رنگ به سطح جلوگیری می کنند.
صاف نشدن کافی لایه آستر با پرکننده قبل از رنگ آمیزی.
اختلاط ناکافی مواد
استفاده از پوشش های آستری که برای فلز یا رنگ مناسب نیستند. استفاده نادرست از رنگ (پاشیدن "خشک").
استفاده از سطح نامناسب برای رنگ آمیزی.
پوشاندن یک سطح تازه رنگ شده خیلی سریع در پوشش های دو رنگ. هنگام برداشتن نوار پوششی از سطح، پوشش نامناسب می تواند منجر به آسیب به لایه رنگ شود.
قرار گرفتن بیش از حد در معرض دمای بالا در هنگام خشک کردن حرارتی وسیله نقلیه یا دمای خشک شدن بیش از حد بالا.
هنگام کار بر روی سطوح آلومینیومی، لازم است که یک پوشش پرایمر اچینگ بر روی فلز در معرض دید اعمال شود. اگر این کار انجام نشد، رنگ جدیدپوست کنده خواهد شد
راه حل ها
لایه رنگ را روی ناحیه ای بسیار بزرگتر از ناحیه آسیب دیده با استفاده از سنباده یا سنباده بردارید سندبلستر(در صورت لزوم به فلز).
اگر از بین رفتن چسبندگی ناشی از کمبودهای پوشاننده است، سطح آسیب دیده را درمان کرده و دوباره آن را رنگ کنید.
رنگ ناهموار (لکه دار)
شرح
سطح رنگ شده با رنگ متالیک با لکه ها و نقاط ناهموار پوشیده شده است. مناطق کوچک نامنظم با رنگ تیره تر روی سطح قابل مشاهده است.
ویسکوزیته اسپری رنگ بسیار زیاد است که باعث افزایش رطوبت در پوشش می شود.
حلال خیلی آهسته تبخیر می شود (این بسیار به ندرت اتفاق می افتد).
فشار اسپری خیلی بالاست
جریان هوا از تفنگ اسپری بسیار باریک است.
جریان جوهر خیلی زیاد است.
لایه نهایی رنگ خیلی ضخیم است.
تفنگ اسپری خیلی نزدیک به سطح کار است.
راه حل ها
در تمام این موارد، باید سطح را صاف کرد و یک لایه رنگ جدید اعمال کرد.
تغییر رنگ
شرح
محو شدن رنگ زمانی اتفاق می افتد که رنگدانه پوشش قدیمی تجزیه شود. این یک حلال ایجاد می کند که روی لایه جدید اثر می گذارد و آن را تغییر رنگ می دهد. این معمولاً با روکش های قرمز یا قرمز تیره اتفاق می افتد.
خطا در تعیین رنگ رنگ قدیمی قبل از شروع رنگ آمیزی. قبل از شروع، لازم است سازگاری رنگ ها را بررسی کنید منطقه کوچکسطوح
بتونه یا عایق ضد تغییر رنگ به درستی انتخاب نشده است.
لایه بالایی پوشش محو شده قبل از رنگ آمیزی ناموفق از سطح جدا شد.
راه حل ها
محو شدن معمولاً زمانی اتفاق می افتد که چندین لایه رنگ روی آستر اعمال شود. در این صورت لازم است که رنگ از سطح معیوب به فلز در معرض کاملاً پاک شود.
اگر در زمان استفاده از روکش بتونه، محو شدن اتفاق بیفتد، باید از بتونه یا درزگیر ضد محو شدن استفاده شود.
حباب
شرح
حباب کردن شامل تشکیل حباب هایی با اندازه ها و تراکم های مختلف بر روی سطح لایه رنگ است. حباب در لایه های جدید و قدیمی ظاهر می شود و عمدتاً در لحظه ای ظاهر می شود که رطوبت زیاد جای خود را به یخبندان های شدید می دهد.
حباب در اثر رطوبت یا هوای حبس شده در زیر لایه رنگ ایجاد می شود. آب حتی از بیشترین میزان نفوذ می کند بهترین پوشش هادر لحظه ای که بدن در معرض دید قرار می گیرد تغییرات ناگهانیدما رطوبتی که وارد لایه رنگ می شود منبسط می شود و در نتیجه فشار ایجاد می شود. این امر چسبندگی بین لایه ها را ضعیف می کند و در نتیجه منجر به تشکیل حباب می شود.
شایع ترین علت تاول زدن این است که سطح به درستی تمیز نشده و برای رنگ آمیزی آماده نشده و باعث ایجاد کثیفی بین پرکننده و فلز یا بین آستر و رنگ می شود. آلاینده های معمولی عبارتند از روغن مجاری هوا، گریس انگشت، گرد و غبار، خاک و نمک. پس از تمیز بودن سطح آن اطمینان حاصل کنید و قبل از رنگ آمیزی آن را تمیز کنید.
سایر علل ایجاد تاول عبارتند از:
استفاده از حلال نامناسب
ضخامت بیش از حد لایه رنگ و زمان انتظار ناکافی بین لایه ها. این می تواند باعث ایجاد حلال در رنگ شود. بعداً وقتی حلال تبخیر می شود، حباب هایی تشکیل می شود. بنابراین، خشک شدن هر لایه رنگ را به طور غیر طبیعی تسریع نکنید.
ضخامت نامناسب پوشش رنگ پرایمر.
قرار گرفتن در معرض رطوبت یا رطوبت قبل از رنگ آمیزی و همچنین قرار گرفتن مداوم در معرض این عوامل.
راه حل ها
در صورت حباب شدید، رنگ را تا فلز جدا کنید، سپس سطح را کاملاً رنگ آمیزی کنید.
اگر حباب کمتری وجود دارد، ناحیه حباب را تمیز کنید و یا فقط یک لایه نازک رنگ بزنید یا سطح را دوباره درمان کنید.
خراش هایی که پس از درمان باقی مانده است
شرح
لایه رنگ هیچ براقی ندارد و آستر و فلز را به خوبی پوشش نمی دهد. معمولاً این فیلم بدون لکه های خارجی و "پوست پرتقال" تشکیل می شود.
لایه رنگ خیلی نازک است.
آماده سازی ضعیف سطح کار یا استفاده از سنباده ای که هنگام صاف کردن بیش از حد درشت است.
نقص در هنگام پرایمینگ
چسبندگی ضعیف پرایمر به سطح.
راه حل ها
اگر لایه رنگ خیلی نازک است، مقدار حلال رنگ را کاهش دهید.
در اکثر موارد دیگر لازم است دوباره صاف شود، سپس سطح را با دقت آماده کنید (در صورت لزوم با استفاده از آماده سازی مناسب) و یک لایه رنگ با ویسکوزیته مناسب اعمال کنید.
حباب های حلال
شرح
حباب های کوچک در لایه رنگ، پس از بررسی دقیق تر، سوراخ های ریزی در قسمت بالایی دارند. این پدیده عمدتاً در مرزهای مناطق با پوشش ضخیم مشاهده می شود.
حباب های حلال در یک لایه ضخیم رنگ تشکیل می شود که به نوبه خود به دلایل زیر ایجاد می شود:
عرضه رنگ بیش از حد
خیلی رنگارنگ
حرکت تفنگ اسپری خیلی آهسته (رنگ بیش از حد لازم روی یک سطح کوچک اعمال می شود).
همپوشانی بیش از حد لایه های رنگ هنگام پاشش.
راه حل ها
قبل از صاف کردن و اجرای لایه پایانی رنگ، سطح رنگ شده را بگذارید تا کاملا خشک شود (زمان خشک شدن رنگ روغن بستگی زیادی به ضخامت لایه آن دارد).
ابری بودن
شرح
ابری به صورت یک "مه" سفید شیری روی سطح رنگ شده ظاهر می شود. اگر کدر شدن روی رنگ وجود داشته باشد، ممکن است روی آن نیز وجود داشته باشد
آغازگر. توجه داشته باشید که کدر شدن پوشش پرایمر ممکن است محسوس نباشد (چون معمولاً مات است)، اما ممکن است بعداً تبدیل به تاول یا از بین رفتن چسبندگی شود.
اگر رنگ آمیزی در دماهای پایین انجام شود ممکن است ابری ایجاد شود رطوبت زیاد، و در اثر ورود رطوبت به لایه رنگ ایجاد می شود. در طی فرآیند رنگ آمیزی اسپری، حلال به سرعت تبخیر می شود و باعث خنک شدن ناحیه رنگ می شود. رطوبت هوای اطراف روی لایه رنگ تازه متراکم می شود و در نتیجه یک "مه" سفید شیری ایجاد می شود. دلایل ممکناین:
استفاده از حلال بی کیفیت (ارزان).
استفاده از حلال با تبخیر سریع تحت شرایط دمای پایینو رطوبت زیاد. در چنین شرایطی استفاده از آن ضروری است نوع خاصحلال ("ضد کدورت"). علاوه بر این، از حداقل مقدار حلال استفاده کنید، در غیر این صورت روند خشک شدن پوشش اعمال شده به میزان قابل توجهی کند می شود.
پارامترهای عملکردی تفنگ اسپری نادرست، تکنیک رنگ آمیزی نادرست یا فشار بیش از حد هوا.
گردش هوای نادرست یا دمای ناکافی هوا در کارگاه.
هنگام هدایت جریان هوا به لایه رنگ، حلال خیلی سریع تبخیر می شود.
پیش نویس در کارگاه
راه حل ها
که در مورد ریهکدر شدن، صبر کنید تا رنگ کاملاً خشک شود و با استفاده از یک ترکیب پولیش عیب را برطرف کنید.
نواحی معیوب را با استفاده از یک حلال مخصوص "ضد مه" رنگ آمیزی کنید.
محلول مخصوص فوق الذکر را روی نواحی معیوب اسپری کنید. در شرایط مناسب، این مه را از بین می برد.
اگر هیچ یک از روش های بالا جواب نداد، دمای هوای کارگاه را حداقل تا 5 درجه افزایش دهید و مطمئن شوید که هیچ جریانی وجود ندارد.
کراکینگ و ریزترک
شرح
میکروترک ها تعداد زیادی از ترک های بسیار کوچک و نامرتبط هستند که برای بررسی به ذره بین نیاز دارند. در رنگ آمیزی، ریزترک ها به صورت لکه های کدر و عدم براقیت ظاهر می شوند. ترک شامل بسیاری از ترک‌های تصادفی است که اغلب شبیه ستاره‌های سه‌پر هستند. شبیه گل ترک خورده در حوضچه های خشک یا سواحل رودخانه است. این ترک‌ها معمولاً عمیق هستند و از لایه رویی رنگ و گاهی اوقات حتی از طریق پرکننده/پرکننده نفوذ می‌کنند. ترک خوردگی معمولاً در نتیجه ضعیف شدن لایه رنگ مانند ترک های خط مو یا تاول ایجاد می شود.
ترک خوردگی در نتیجه ضعیف شدن لایه رنگ رخ می دهد که تحت تأثیر شرایط محیطی رخ می دهد. رنگ های با کیفیت مدرن، زمانی که به درستی اعمال شوند، به ندرت ترک می خورند. مورد دوم به دلایل زیر ظاهر می شود:
لایه رنگ خیلی ضخیم است. استفاده از لایه های بیش از حد ضخیم رنگ یا پرایمر، تنش ها و کرنش های موجود در هر رنگ را افزایش می دهد و باعث ایجاد ترک حتی در شرایط عادی می شود.
زمان خشک شدن ناکافی خطر ترک خوردگی زمانی افزایش می یابد که لایه های ضخیم رنگ بدون زمان خشک شدن مناسب روی هم قرار گیرند.
اختلاط ناکافی رنگ قبل از استفاده ضعیف مخلوط شده است
رنگ بر استحکام لایه رنگ، انعطاف پذیری و چسبندگی آن تأثیر می گذارد که به نوبه خود منجر به ترک می شود.
نظافت و آماده سازی ناکافی سطح برای رنگ آمیزی.
راه حل ها
نواحی معیوب را روی یک سطح صاف سنباده بزنید، اگرچه در بیشتر موارد لازم است که رنگ را به طور کامل تا فلز جدا کنید و سطح را دوباره رنگ کنید.
شرح
دهانه ها سوراخ های کوچک و قیفی شکلی در لایه رنگ هستند که در طی فرآیند رنگ آمیزی اسپری یا بلافاصله پس از اتمام رنگ آمیزی اسپری ایجاد می شوند.
ظاهر دهانه ها توسط ذرات سیلیکون ایجاد می شود. بسیاری از موم ها، پارافین ها و ترکیبات پولیش مدرن حاوی سیلیکون هستند. محکم به سطح رنگ می چسبد و نیاز به اقدامات اضافی برای حذف با استفاده از مخلوط های الکلی حذف کننده سیلیکون دارد. دهانه ها به دلایل زیر ظاهر می شوند:
نظافت سطح ناکافی و آماده سازی ضعیف برای رنگ آمیزی. سطوح آلوده با صابون شسته می شوند، مواد شوینده. لازم است اقدامات لازم برای حذف آثار سیلیکون از روی سطح با استفاده از مواد پاک کننده چربی و موم انجام شود.
آلودگی همچنین می تواند هنگام آماده سازی سطح برای رنگ آمیزی رخ دهد: از گرد و غبار شن، پرز از پارچه های مستعمل یا خمیر پولیش خودرو. حتی زمانی که این مواد برای مدت کوتاهی استفاده شوند، می توانند باعث آلودگی سطحی شوند که به نوبه خود منجر به ظاهر شدن دهانه ها می شود.
روغن در مجرای هوای تفنگ اسپری. استفاده از سیلیکون حاوی افزودنی های ضد دهانه توصیه نمی شود. این مواد افزودنی می توانند کارگاه را آلوده کرده و باعث آلودگی دیگری شوند
کار ممکن است منجر به از بین رفتن چسبندگی شود.
راه حل ها
سطوح معیوب را صاف کنید و یک لایه رنگ جدید بمالید.
اسپری خشک
شرح
سطح ناهموار، رنگ آمیزی ناهموار.
تبخیر خیلی سریع یا حلال نامناسب، رطوبت کم و دمای محیط بالا.
جریان رنگ خیلی زیاد است.
خیلی زیاد فشار بالاهوا
لایه خیلی نازک از فیلم رنگ.
فاصله اسپری خیلی طولانی است.
پرایمر ضعیف آماده شده است.
ترک در نواحی افتادگی
شرح
یک لایه بسیار ضخیم از فیلم رنگ بدون خشک شدن کافی. این منجر به تجمع حلال در لایه می شود که به نوبه خود باعث ایجاد ترک در نواحی مهره می شود.
اختلاط ضعیف و استفاده از رنگ های بد مخلوط با پرایمرهای حلال. این منجر به کاهش محتوای رنگدانه در رنگ می شود که باعث ایجاد ساختار سطحی اسفنجی می شود. هنگامی که یک لایه رویی رنگ اعمال می شود، این ساختار می تواند فرو بریزد و باعث ایجاد حفره ها و شکاف هایی شود که منجر به افتادگی می شود.
حلال پرایمر خیلی سریع عمل می کند و از اعمال یکنواخت لایه رنگ جلوگیری می کند.
سطح ناکافی تمیز و آماده سازی ناکافی برای رنگ آمیزی. اگر برجستگی (ندول) در نقاط تعمیرات جزئیسطوح به اندازه کافی تمیز نشده اند، سپس لایه های پرایمر اعمال شده ممکن است به دلیل چسبندگی ضعیف از این برجستگی ها به پایین "لغزش" پیدا کنند.
پوشش پرایمر را بلافاصله پس از استفاده با یک پیستوله رنگ باد کنید. این کار سطح پوشش را قبل از خروج هوا و تبخیر حلال خشک می کند و باعث انقباض و ایجاد ترک در لایه خشک شده می شود.
راه حل ها
لایه بالایی رنگ را از روی سطح جدا کرده و دوباره رنگ کنید.
اگر اولین بار است که رنگ آمیزی اسپری می کنید و چند نقص جزئی پیدا کردید، احتمالا هنوز از بهبود ظاهر خودرو خود راضی هستید. اما علاقه مندان به خودروهای با تجربه بیشتر نسبت به کاری که انجام می دهند انتقاد می کنند. این بخش به خطاهایی که هنگام رنگ آمیزی رخ می دهد و نحوه از بین بردن آنها اختصاص دارد.
از دست دادن چسبندگی
شرح
در شدیدترین موارد از دست دادن چسبندگی، لایه رویی رنگ به راحتی از پرکننده/پرکننده یا رنگ قدیمی جدا می شود یا تمام لایه ها با هم از فلز جدا می شوند.
به طور کلی، از دست دادن چسبندگی محدود به مناطقی است که به سایش یا ضربه حساس هستند. این عیب معمولاً بلافاصله پس از رنگ آمیزی با برداشتن نوار ماسک کشف می شود.
علل
چسبندگی ضعیف ناشی از پیوند ناکافی بین لایه رنگ و سطحی است که روی آن اعمال می شود. این معمولاً به دلیل تمیز کردن و آماده‌سازی ناکافی سطح برای رنگ‌آمیزی رخ می‌دهد، یا ممکن است چسبندگی بعداً با قرار گرفتن در معرض رطوبت یا سایر خرابی‌های فیلم به خطر بیفتد.
دلایل اصلی چسبندگی ضعیف عبارتند از:
آماده سازی ضعیف سطح برای رنگ آمیزی، که به دلیل آن آلودگی ها روی آن باقی می مانند (موم، روغن، آب، زنگ زدگی، گرد و غبار و غیره). این آلاینده ها از چسبندگی قوی لایه رنگ به سطح جلوگیری می کنند.
صاف نشدن کافی لایه آستر با پرکننده قبل از رنگ آمیزی.
اختلاط ناکافی مواد
استفاده از پوشش های آستری که برای فلز یا رنگ مناسب نیستند. استفاده نادرست از رنگ (پاشیدن "خشک").
استفاده از سطح نامناسب برای رنگ آمیزی.
پوشاندن یک سطح تازه رنگ شده خیلی سریع در پوشش های دو رنگ. هنگام برداشتن نوار پوششی از سطح، پوشش نامناسب می تواند منجر به آسیب به لایه رنگ شود.
قرار گرفتن بیش از حد در معرض دمای بالا در هنگام خشک کردن حرارتی وسیله نقلیه یا دمای خشک شدن بیش از حد بالا.
هنگام کار بر روی سطوح آلومینیومی، لازم است که یک پوشش پرایمر اچینگ بر روی فلز در معرض دید اعمال شود. اگر این کار انجام نشود، رنگ جدید کنده می شود.
راه حل ها
لایه رنگ را روی ناحیه ای بسیار بزرگتر از ناحیه آسیب دیده با استفاده از آسیاب یا سندبلستر (در صورت لزوم روی فلز) بردارید.
اگر از بین رفتن چسبندگی ناشی از کمبودهای پوشاننده است، سطح آسیب دیده را درمان کرده و دوباره آن را رنگ کنید.
رنگ ناهموار (لکه دار)
شرح
سطح رنگ شده با رنگ متالیک با لکه ها و نقاط ناهموار پوشیده شده است. مناطق کوچک نامنظم با رنگ تیره تر روی سطح قابل مشاهده است.
علل
ویسکوزیته اسپری رنگ بسیار زیاد است که باعث افزایش رطوبت در پوشش می شود.
حلال خیلی آهسته تبخیر می شود (این بسیار به ندرت اتفاق می افتد).
فشار اسپری خیلی بالاست
جریان هوا از تفنگ اسپری بسیار باریک است.
جریان جوهر خیلی زیاد است.
لایه نهایی رنگ خیلی ضخیم است.
تفنگ اسپری خیلی نزدیک به سطح کار است.
راه حل ها
در تمام این موارد، باید سطح را صاف کرد و یک لایه رنگ جدید اعمال کرد.
تغییر رنگ
شرح
محو شدن رنگ زمانی اتفاق می افتد که رنگدانه پوشش قدیمی تجزیه شود. این یک حلال ایجاد می کند که روی لایه جدید اثر می گذارد و آن را تغییر رنگ می دهد. این معمولاً با روکش های قرمز یا قرمز تیره اتفاق می افتد.
علل
خطا در تعیین رنگ رنگ قدیمی قبل از شروع رنگ آمیزی. قبل از شروع، لازم است سازگاری رنگ ها را در ناحیه کوچکی از سطح بررسی کنید.
بتونه یا عایق ضد تغییر رنگ به درستی انتخاب نشده است.
لایه بالایی پوشش محو شده قبل از رنگ آمیزی ناموفق از سطح جدا شد.
راه حل ها
محو شدن معمولاً زمانی اتفاق می افتد که چندین لایه رنگ روی آستر اعمال شود. در این صورت لازم است که رنگ از سطح معیوب به فلز در معرض کاملاً پاک شود.
اگر در زمان استفاده از روکش بتونه، محو شدن اتفاق بیفتد، باید از بتونه یا درزگیر ضد محو شدن استفاده شود.
حباب
شرح
حباب کردن شامل تشکیل حباب هایی با اندازه ها و تراکم های مختلف بر روی سطح لایه رنگ است. حباب در لایه های جدید و قدیمی ظاهر می شود و عمدتاً در لحظه ای ظاهر می شود که رطوبت زیاد جای خود را به یخبندان های شدید می دهد.
علل
حباب در اثر رطوبت یا هوای حبس شده در زیر لایه رنگ ایجاد می شود. هنگامی که بدن در معرض تغییرات دمایی ناگهانی قرار می گیرد، آب حتی به بهترین پوشش ها نفوذ می کند. رطوبتی که وارد لایه رنگ می شود منبسط می شود و در نتیجه فشار ایجاد می شود. این امر چسبندگی بین لایه ها را ضعیف می کند و در نتیجه منجر به تشکیل حباب می شود.
شایع ترین علت تاول زدن این است که سطح به درستی تمیز نشده و برای رنگ آمیزی آماده نشده و باعث ایجاد کثیفی بین پرکننده و فلز یا بین آستر و رنگ می شود. آلاینده های معمولی عبارتند از روغن مجاری هوا، گریس انگشت، گرد و غبار، خاک و نمک. پس از تمیز بودن سطح آن اطمینان حاصل کنید و قبل از رنگ آمیزی آن را تمیز کنید.
سایر علل ایجاد تاول عبارتند از:
استفاده از حلال نامناسب
ضخامت بیش از حد لایه رنگ و زمان انتظار ناکافی بین لایه ها. این می تواند باعث ایجاد حلال در رنگ شود. بعداً وقتی حلال تبخیر می شود، حباب هایی تشکیل می شود. بنابراین، خشک شدن هر لایه رنگ را به طور غیر طبیعی تسریع نکنید.
ضخامت نامناسب پوشش رنگ پرایمر.
قرار گرفتن در معرض رطوبت یا رطوبت قبل از رنگ آمیزی و همچنین قرار گرفتن مداوم در معرض این عوامل.
راه حل ها
در صورت حباب شدید، رنگ را تا فلز جدا کنید، سپس سطح را کاملاً رنگ آمیزی کنید.
اگر حباب کمتری وجود دارد، ناحیه حباب را تمیز کنید و یا فقط یک لایه نازک رنگ بزنید یا سطح را دوباره درمان کنید.
خراش هایی که پس از درمان باقی مانده است
شرح
لایه رنگ هیچ براقی ندارد و آستر و فلز را به خوبی پوشش نمی دهد. معمولاً این فیلم بدون لکه های خارجی و "پوست پرتقال" تشکیل می شود.
علل
لایه رنگ خیلی نازک است.
آماده سازی ضعیف سطح کار یا استفاده از سنباده ای که هنگام صاف کردن بیش از حد درشت است.
نقص در هنگام پرایمینگ
چسبندگی ضعیف پرایمر به سطح.
راه حل ها
اگر لایه رنگ خیلی نازک است، مقدار حلال رنگ را کاهش دهید.
در اکثر موارد دیگر لازم است دوباره صاف شود، سپس سطح را با دقت آماده کنید (در صورت لزوم با استفاده از آماده سازی مناسب) و یک لایه رنگ با ویسکوزیته مناسب اعمال کنید.
حباب های حلال
شرح
حباب های کوچک در لایه رنگ، پس از بررسی دقیق تر، سوراخ های ریزی در قسمت بالایی دارند. این پدیده عمدتاً در مرزهای مناطق با پوشش ضخیم مشاهده می شود.
علل
حباب های حلال در یک لایه ضخیم رنگ تشکیل می شود که به نوبه خود به دلایل زیر ایجاد می شود:
عرضه رنگ بیش از حد
خیلی رنگارنگ
حرکت تفنگ اسپری خیلی آهسته (رنگ بیش از حد لازم روی یک سطح کوچک اعمال می شود).
همپوشانی بیش از حد لایه های رنگ هنگام پاشش.
راه حل ها
قبل از صاف کردن و اجرای لایه پایانی رنگ، سطح رنگ شده را بگذارید تا کاملا خشک شود (زمان خشک شدن رنگ روغن بستگی زیادی به ضخامت لایه آن دارد).
ابری بودن
شرح
ابری به صورت یک "مه" سفید شیری روی سطح رنگ شده ظاهر می شود. اگر کدر شدن روی رنگ وجود داشته باشد، ممکن است روی آن نیز وجود داشته باشد
آغازگر. توجه داشته باشید که کدر شدن پوشش پرایمر ممکن است محسوس نباشد (چون معمولاً مات است)، اما ممکن است بعداً تبدیل به تاول یا از بین رفتن چسبندگی شود.
علل
در صورتی که رنگ آمیزی در دماهای پایین و رطوبت زیاد انجام شود و به دلیل ورود رطوبت به لایه رنگ باشد، ممکن است کدر شدن رخ دهد. در طی فرآیند رنگ آمیزی اسپری، حلال به سرعت تبخیر می شود و باعث خنک شدن ناحیه رنگ می شود. رطوبت هوای اطراف روی لایه رنگ تازه متراکم می شود و در نتیجه یک "مه" سفید شیری ایجاد می شود. دلایل احتمالی این امر:
استفاده از حلال بی کیفیت (ارزان).
استفاده از یک حلال با تبخیر سریع در شرایط دمای پایین و رطوبت بالا. در چنین شرایطی، استفاده از نوع خاصی از حلال ("ضد کدورت") ضروری است. علاوه بر این، از حداقل مقدار حلال استفاده کنید، در غیر این صورت روند خشک شدن پوشش اعمال شده به میزان قابل توجهی کند می شود.
پارامترهای عملکردی تفنگ اسپری نادرست، تکنیک رنگ آمیزی نادرست یا فشار بیش از حد هوا.
گردش هوای نادرست یا دمای ناکافی هوا در کارگاه.
هنگام هدایت جریان هوا به لایه رنگ، حلال خیلی سریع تبخیر می شود.
پیش نویس در کارگاه
راه حل ها
در صورت کدر شدن جزئی صبر کنید تا رنگ کاملا خشک شود و با استفاده از ترکیب پولیش عیب را برطرف کنید.
نواحی معیوب را با استفاده از یک حلال مخصوص "ضد مه" رنگ آمیزی کنید.
محلول مخصوص فوق الذکر را روی نواحی معیوب اسپری کنید. در شرایط مناسب، این مه را از بین می برد.
اگر هیچ یک از روش های بالا جواب نداد، دمای هوای کارگاه را حداقل تا 5 درجه افزایش دهید و مطمئن شوید که هیچ جریانی وجود ندارد.
کراکینگ و ریزترک
شرح
میکروترک ها تعداد زیادی از ترک های بسیار کوچک و نامرتبط هستند که برای بررسی به ذره بین نیاز دارند. در رنگ آمیزی، ریزترک ها به صورت لکه های کدر و عدم براقیت ظاهر می شوند. ترک شامل بسیاری از ترک‌های تصادفی است که اغلب شبیه ستاره‌های سه‌پر هستند. شبیه گل ترک خورده در حوضچه های خشک یا سواحل رودخانه است. این ترک‌ها معمولاً عمیق هستند و از لایه رویی رنگ و گاهی اوقات حتی از طریق پرکننده/پرکننده نفوذ می‌کنند. ترک خوردگی معمولاً در نتیجه ضعیف شدن لایه رنگ مانند ترک های خط مو یا تاول ایجاد می شود.
علل
ترک خوردگی در نتیجه ضعیف شدن لایه رنگ رخ می دهد که تحت تأثیر شرایط محیطی رخ می دهد. رنگ های با کیفیت مدرن، زمانی که به درستی اعمال شوند، به ندرت ترک می خورند. مورد دوم به دلایل زیر ظاهر می شود:
لایه رنگ خیلی ضخیم است. استفاده از لایه های بیش از حد ضخیم رنگ یا پرایمر، تنش ها و کرنش هایی را که به طور معمول در هر رنگی وجود دارد را افزایش می دهد و باعث ایجاد ترک حتی در شرایط عادی می شود.
زمان خشک شدن ناکافی خطر ترک خوردگی زمانی افزایش می یابد که لایه های ضخیم رنگ بدون زمان خشک شدن مناسب روی هم قرار گیرند.
اختلاط ناکافی رنگ قبل از استفاده ضعیف مخلوط شده است
رنگ بر استحکام لایه رنگ، انعطاف پذیری و چسبندگی آن تأثیر می گذارد که به نوبه خود منجر به ترک می شود.
نظافت و آماده سازی ناکافی سطح برای رنگ آمیزی.
راه حل ها
نواحی معیوب را روی یک سطح صاف سنباده بزنید، اگرچه در بیشتر موارد لازم است که رنگ را به طور کامل تا فلز جدا کنید و سطح را دوباره رنگ کنید.
دهانه ها
شرح
دهانه ها سوراخ های کوچک و قیفی شکلی در لایه رنگ هستند که در طی فرآیند رنگ آمیزی اسپری یا بلافاصله پس از اتمام رنگ آمیزی اسپری ایجاد می شوند.
علل
ظاهر دهانه ها توسط ذرات سیلیکون ایجاد می شود. بسیاری از موم ها، پارافین ها و ترکیبات پولیش مدرن حاوی سیلیکون هستند. محکم به سطح رنگ می چسبد و نیاز به اقدامات اضافی برای حذف با استفاده از مخلوط های الکلی حذف کننده سیلیکون دارد. دهانه ها به دلایل زیر ظاهر می شوند:
نظافت سطح ناکافی و آماده سازی ضعیف برای رنگ آمیزی. سطوح آلوده با صابون و مواد شوینده شسته می شوند. لازم است اقدامات لازم برای حذف آثار سیلیکون از روی سطح با استفاده از مواد پاک کننده چربی و موم انجام شود.
آلودگی همچنین می تواند هنگام آماده سازی سطح برای رنگ آمیزی رخ دهد: از گرد و غبار شن، پرز از پارچه های مستعمل یا خمیر پولیش خودرو. حتی در صورت استفاده کوتاه مدت، این مواد می توانند باعث آلودگی سطحی شوند که به نوبه خود منجر به ظاهر شدن دهانه ها می شود.
روغن در مجرای هوای تفنگ اسپری. استفاده از سیلیکون حاوی افزودنی های ضد دهانه توصیه نمی شود. این مواد افزودنی می توانند کارگاه را آلوده کرده و باعث آلودگی دیگری شوند
کار ممکن است منجر به از بین رفتن چسبندگی شود.
راه حل ها
سطوح معیوب را صاف کنید و یک لایه رنگ جدید بمالید.
اسپری خشک
شرح
سطح ناهموار، رنگ آمیزی ناهموار.
علل
تبخیر خیلی سریع یا حلال نامناسب، رطوبت کم و دمای محیط بالا.
جریان رنگ خیلی زیاد است.
فشار هوا خیلی بالاست
لایه خیلی نازک از فیلم رنگ.
فاصله اسپری خیلی طولانی است.
پرایمر ضعیف آماده شده است.
ترک در نواحی افتادگی
شرح
این عیب شامل ترک‌ها یا شکاف‌های کوچک در مهره‌ها، در مکان‌های تعمیرات جزئی سطحی است. آنها در حین یا بلافاصله پس از اعمال لایه رنگ روی پرایمر ظاهر می شوند.
علل
یک لایه بسیار ضخیم از فیلم رنگ بدون خشک شدن کافی. این منجر به تجمع حلال در لایه می شود که به نوبه خود باعث ایجاد ترک در نواحی مهره می شود.
اختلاط ضعیف و استفاده از رنگ های بد مخلوط با پرایمرهای حلال. این منجر به کاهش محتوای رنگدانه در رنگ می شود که باعث ایجاد ساختار سطحی اسفنجی می شود. هنگامی که یک لایه رویی رنگ اعمال می شود، این ساختار می تواند فرو بریزد و باعث ایجاد حفره ها و شکاف هایی شود که منجر به افتادگی می شود.
حلال پرایمر خیلی سریع عمل می کند و از اعمال یکنواخت لایه رنگ جلوگیری می کند.
سطح ناکافی تمیز و آماده سازی ناکافی برای رنگ آمیزی. اگر برجستگی ها (افتادگی ها) در مکان های تعمیرات جزئی سطح به اندازه کافی تمیز نشوند، لایه های پرایمر اعمال شده می توانند به دلیل چسبندگی ضعیف از این برجستگی ها به پایین "لغزند".
پوشش پرایمر را بلافاصله پس از استفاده با یک پیستوله رنگ باد کنید. این کار سطح پوشش را قبل از خروج هوا و تبخیر حلال خشک می کند و باعث انقباض و ایجاد ترک در لایه خشک شده می شود.
راه حل ها
لایه بالایی رنگ را از روی سطح جدا کرده و دوباره رنگ کنید.
هنگام استفاده از مواد رنگ آمیزی، هنگام آماده سازی یا خشک کردن. رنگ آمیزی خودرو که استانداردها را برآورده نمی کند توسط صنعتگران با تجربه اندک و با استفاده از تجهیزات قدیمی و نادیده گرفتن فناوری فرآیند به دست می آید. قوانین رنگ آمیزی ماشین شامل روش های آماده سازی ماشین، غرفه رنگ، کار با مواد رنگ و لاک، رعایت شرایط خشک کردن.
نقص در نقاشی ناشی از تجهیزات قدیمی و رویکرد غیر حرفه ای است
رنگ آمیزی که استانداردهای تعیین شده را برآورده نمی کند خود را به عنوان نقص آشکار و پنهان نشان می دهد.
تار عنکبوت
شبکه ای از شکاف های ریز عرض نوارها با موی انسان قابل مقایسه است. ظاهر ماشین را خراب می کند - رنگ کدر می شود ، درخشش متوقف می شود و پژمرده می شود. دلایل ظاهر شدن نقص به شرح زیر است:
- استفاده نادرست پرایمر
- استفاده از رنگ های دو جزئی بدون رعایت تکنولوژی
- رنگ تاریخ مصرف گذشته یا تولید نامناسب
- بیش از حد یا کمبود سخت کننده
- لایه بیش از حد ضخیم رنگ
- ماشین وقت خشک شدن نداشت
نقص با سنگ زنی ساینده برطرف می شود. راه حل دوم حذف رنگ برای اعمال رنگ جدید است.
تشکیل لکه
پاشیدن رنگ می تواند خراب شود ظاهرماشین. عیوب نقاشی به صورت لکه به دلایل زیر رخ می دهد:
- رنگ بیش از حد مایع است - هنگام اعمال رنگ یا در طول فرآیند خشک کردن به دلیل این واقعیت که لایه بالایی زمان خشک شدن ندارد از بین می رود.
- انتخاب نادرست حلال
- لاک به طور ناهموار به پایه جذب می شود
- سطح سرد دستگاه
- عیوب زمانی که
برای از بین بردن افتادگی، لکه رنگ سمباده و صیقل داده می شود. یک منطقه آسیب دیده بزرگ تهدید به رنگ آمیزی مجدد قطعه می کند.
غلیان
به صورت حباب های ریز روی یک لایه ضخیم رنگ ظاهر می شود. به دلیل تنظیم نادرست تفنگ اسپری یا حرکات آهسته تفنگ اسپری توسط استاد رخ می دهد.
جوشش اولین مرحله حباب زدن می شود، یعنی زمانی که رنگ روی سطح ماشین حباب می کند.
سطح کدر می شود که با سمباده زدن یا رنگ آمیزی مجدد برطرف می شود. گاهی اسپری یک لایه نازک حلال کمک می کند.
حباب
به دلیل چسبندگی ضعیف رنگ به سطح ایجاد می شود. در زیر حباب، رنگ به بدنه چسبیده نیست. نقص هایی که با حباب ها ظاهر می شوند به دلایل زیر ایجاد می شوند:
- رطوبت یا پیش نویس های بالا در غرفه رنگ
- ترکیب حلال خراب یا نامناسب، حلال اضافی در رنگ
- فشار بیش از حد قوی هنگام پاشش رنگ
حباب ها با رنگ آمیزی مجدد خودرو از بین می روند.
پولک
هنگامی که فناوری اختلاط رنگ ها و لاک ها نقض می شود ظاهر می شود. که در در این موردحلال اشتباه استفاده می شود و رنگ برای اجرا نامناسب می شود. می توانید با رنگ آمیزی مجدد خودرو وضعیت را اصلاح کنید.
غلات
به دلیل گرد و غبار ایجاد شده در طول فرآیند رنگ آمیزی رخ می دهد. این به دلایل زیر رخ می دهد:
- هنگام رنگ آمیزی ماشین، گرد و غبار در اتاق باقی می ماند و روی سطح می نشست
- رنگ به اندازه کافی فیلتر نشده بود و کسری جامد با آن روی سطح ماشین قرار می گرفت.
- دور از سطحی که قرار است رنگ شود
اگر در هنگام رنگ آمیزی گرد و غبار تشخیص داده شود، قطعه با هوای خشک دمیده می شود. تشخیص عیب پس از رنگ آمیزی ممکن است نیاز به سنباده زدن یا رنگ آمیزی مجدد داشته باشد.
دهانه ها
در هنگام نقاشی ظاهر می شوند یا اندکی پس از آن کشف می شوند. دهانه ها به دلایل زیر روی رنگ ظاهر می شوند:
- تمیز کردن بدنه قبل از رنگ آمیزی استانداردها را برآورده نمی کند - گرد و غبار، پرز و پولیش روی سطح باقی می ماند.
- استفاده از صابون
- استفاده از افزودنی هایی که با رنگ ها و لاک ها سازگار نیستند
- هنگام استفاده از تفنگ اسپری، ریز قطره های روغن وارد آن شدند
- عدم رعایت فناوری خشک کردن یا پرداخت
دهانه هایی که هنگام رنگ آمیزی ماشین ظاهر می شوند، تنها با حذف کامل لایه رنگ آسیب دیده قابل حذف هستند. سطح برای رنگ جدیدبا دقت و با رعایت قوانین تکنولوژیکی آماده شده است.
"برای رنگ آمیزی یک ماشین بدون دهانه، قبل از رفتن به خشک کن اجازه دهید 15 دقیقه بماند - این از جوشیدن حلال جلوگیری می کند."
حذف بخاری های خشک کننده از سطح بدن به حل مشکل کمک می کند. هنگام پرداخت نباید از سیلیکات استفاده کرد.
لایه برداری
رنگ گاهی همراه با خاک از روی بدنه می ریزد. اگر رنگ متورم شده باشد، نقض فاحش فناوری نقاشی وجود دارد: آماده سازی سطح برای رنگ آمیزی، رنگ آمیزی یا خشک کردن:
- هنوز زنگ زدگی روی بدنه وجود دارد، تمیزکاری لازم را انجام نداده است
- خاک به صورت نادرست یا ناهموار قرار داده شده است
- از حلال منقضی شده یا غیر منطبق استفاده شد
- مواد به اشتباه مخلوط شدند
- ماشین خشک شده بود
برای رفع مشکل بهتر است فورا رنگ را پاک کنید، هنگام آماده سازی بدنه ایرادات را اصلاح کنید و ماشین را دوباره رنگ کنید.
لایه لایه شدگی
این خود را در این واقعیت نشان می دهد که لایه رنگ از لایه قبلی جدا شده است. نقص به دلیل ایجاد می شود آماده سازی نامناسبسطح - بدن کثیف باقی ماند، خاک خیلی نازک بود، هوا بیش از حد گرم شده بود.
راه برون رفت از این وضعیت، رنگ آمیزی مجدد خودرو است.
شاگرین
اگر مستر باشد، رنگ به دلایل زیر منقبض شده و مانند پوست پرتقال می شود:
- رقیق کننده در مدت زمان کوتاهی تبخیر شد - هنگام انتخاب محصول، سطح سطح مورد رنگ آمیزی و شرایط میکروکلیمی اتاق در نظر گرفته نشد: حرکت هوا، دما.
- لاک با تینر ترکیب نمی شود یا استاد نسبت ها را هنگام مخلوط کردن نقض می کند
- تفنگ اسپری دور از سطح برای رنگ‌آمیزی نگه داشته می‌شد، نازل عریض داشت یا در صورت کمبود هوای فشرده، اسپری می‌شد.
- لایه زیرین زمان خشک شدن نداشت
لکه های سبک سنباده و صیقل داده می شوند. در صورت آسیب زیاد، لایه رنگ برداشته شده و قطعات مجددا رنگ آمیزی می شوند.
تغییر رنگ
هیچ عیب رنگی روی خودرو مشاهده نمی شود، اما رنگ خودرو با رنگ برنامه ریزی شده مطابقت ندارد. اگر صنعتگران هنگام رنگ آمیزی ماشین رنگ را به درستی دریافت نکردند، به دلایل زیر این اتفاق افتاد:
- مخلوط به دست آمده برای نقاشی آزمایش نشد - رنگ تیره تر شد
- اجزای ناسازگار مخلوط
- لامپ های خشک کن نزدیک به سطح نصب شد - رنگ روشن تر شد
رنگ آمیزی بی کیفیت خودرو را می توان با برداشتن رنگ و تکرار فرآیند، اصلاح اشتباهات اصلاح کرد.
ابری بودن
مه به دلیل نقض فرآیند رنگ آمیزی، زمان خشک شدن کوتاه، فشار بیش از حد در سمپاش یا تبخیر سریع حلال رخ می دهد. به دلیل نفوذ رطوبت به رنگ، به صورت مه شیری به نظر می رسد. اگر رطوبت وارد خاک شود، به مرور زمان به پوسته شدن تبدیل می شود.
کدر شدن رنگ به دلیل استفاده اولیه نادرست ایجاد می شود. اگر پس از رنگ آمیزی ماشین، لاک کدر شد، می توانید امتحان کنید:
- قسمت را پولیش کنید
- سطح را با حلال اسپری کنید
- رنگ را پاک کنید، ماشین را دوباره رنگ کنید
اسپری خشک
هنگام رنگ آمیزی خودرو، آرئول ها به صورت لکه ظاهر می شوند که با سمباده زدن، رنگ آمیزی مجدد قطعه یا لاک زدن از بین می روند. علت این عیب رنگ مایع، دمای بالاتر از حد نرمال، تسریع در خشک شدن حلال، رطوبتی که استانداردها را برآورده نمی کند و لایه نازکی از رنگ است. نقض فن آوری آماده سازی برای نقاشی - پرایمر نادرست استفاده شده منجر به ظاهر آرئول ها می شود.
عیوب پوشش پودری
عدم تطابق با فرآیند تکنولوژیکی ظاهر عیوبی مشابه نقص در مواد رنگ آمیزی را تهدید می کند. برای جلوگیری یا رفع نقص پوشش پودری، نیاز به:
- تاریخ انقضای رنگدانه ها را بررسی کنید - به همین دلیل است که شاگرین ظاهر می شود
- منبع پودر را برای جلوگیری از لک تنظیم کنید
- پودر را فیلتر کنید - بخش های خارجی از تشکیل دانه بندی جلوگیری می کند
- دما را در محفظه ای که قطعات در آن پلیمریزاسیون می شوند برابر کنید - رنگ محصول تغییر نمی کند
نحوه صحیح رنگ آمیزی ماشین
جلوگیری از ظهور عیوب در حین رنگ آمیزی آسان تر از اصلاح عیوب است. برای به دست آوردن سطحی بدون نقص لازم است رعایت دقیقتکنولوژی رنگ آمیزی ماشین نقص در رنگ آمیزی خودرو ظاهر نمی شود اگر:
- ایجاد شرایط لازم برای رنگ آمیزی در اتاق - شرایط دما و تهویه، حفظ رطوبت مورد نیاز فناوری
- اتاق را از گرد و غبار تمیز کنید – مبارزه با گرد و غبار هنگام رنگ آمیزی ماشین بسیار مهم است. این کار به روش های زیر انجام می شود: اتاق جارو می شود، گوشه ها باد می شوند، کف سیمانی با آب مرطوب می شود، تهویه تنظیم می شود.
- سطح را به درستی آماده کنید، رنگ را از روی بدنه خودرو پاک کنید، سطح را پاک کنید و به آن دست نزنید
- پرایمینگ را در صورت نیاز انجام دهید فرآیند تکنولوژیکی– ضخامت مورد نظر را انتخاب کنید، اجازه دهید آستر خشک شود تا بعداً رنگ با آن بلند نشود
- پوشش ها را اعمال کنید، از ترکیباتی با تاریخ انقضا معتبر استفاده کنید، قوانین مخلوط کردن مواد مورد استفاده را به دقت مطالعه کنید. خشک کردن لایه قبلی الزامی است - به این ترتیب می توانید از نقص های رایج جلوگیری کنید
- الزامات خشک کردن ماشین را فراموش نکنید - در آن انجام می شود دوربین مخصوصدر دمای مورد نیاز پس از خشک شدن، دستگاه نباید در معرض آفتاب یا هوای آزاد قرار گیرد.
به طور خلاصه در مورد اصل مطلب
نکته اصلی در فرآیند نقاشی نتیجه است. بدست آوردن نتیجه درست، رعایت تکنولوژی رنگ آمیزی خودرو در هر مرحله اجباری می شود.
دستورالعمل های ویدیویی را تماشا کنید
در طول فرآیند نقاشی، به تمام جزئیات تکنولوژیکی توجه می شود. هر اشتباه یا بی توجهی به الزامات تکنولوژیکی ظاهر عیوب روی سطح مواد رنگ را تهدید می کند. در بسیاری از مواقع، تنها راه اصلاح وضعیت، اعمال مجدد رنگ و گذراندن مجدد تمام مراحل است.
فراهم كردن کیفیت بالاهنگام اعمال رنگ بر روی بدنه خودرو، نه تنها باید مواد با کیفیت بالا را انتخاب کنید، بلکه از آنها نیز استفاده کنید ابزار ویژه، و همچنین به قوانین خاصی پایبند باشید. در غیر این صورت ممکن است نقص هایی در رنگ خودرو ظاهر شود که رفع آنها بسیار دشوار است.
رنگ ماده ای است که به عواملی مانند رطوبت، دما، کیفیت و کمیت تینر حساس است. ایرادات رنگ آمیزی آشکار می تواند در تمام مراحل کار رخ دهد. با دانستن قوانین اعمال رنگ، می توانید از بروز نقص در بدنه خودرو جلوگیری کنید.
رایج ترین عیوب در رنگ آمیزی بدنه خودرو
یکی از عیوب رایج، ظاهر لک رنگ است. رنگ مایع جمع آوری شده در مسیرها در امتداد سطوح در حال رنگ آمیزی جریان می یابد و عیب قابل مشاهده ای ایجاد می کند و کیفیت پوشش اعمال شده را بدتر می کند. از بین بردن عیوب رنگ روی خودرو می تواند عملا غیرممکن باشد، بنابراین دانستن دلایل برخی عیوب برای انجام صحیح کار بسیار مهم است.
برای جلوگیری از لک شدن رنگ، قوانین زیر را دنبال کنید:
- رنگ را به درستی رقیق کنید قوام مورد نظر، اجتناب از حلال های با کیفیت پایین.
- از اعمال مینا در یک لایه ضخیم خودداری کنید، به ویژه اگر با رنگ هایی که به آرامی خشک می شوند کار می کنید.
- نصب صحیح سمپاش بر کیفیت استفاده از رنگ تأثیر می گذارد و نزدیک بودن بیش از حد محل مطمئناً منجر به ریزش رنگ می شود.
- رژیم دمای تنظیم شده را کنترل کنید، به استثنای کاهش دمای محیط یا سطح بدن.
- روی سطح بدنه از آستر مرغوب استفاده کنید، در غیر این صورت رنگ به طور ناموزون جذب می شود.
دلایل ظهور نقص "دانه".
نقص نقاشی - دانه بندی
عیوب نقاشی خودرو می تواند انواع مختلفی داشته باشد. بنابراین، اغلب پس از اتمام اجرای پوشش رنگ و لاک، دانه‌بندی خشن سطح رنگ‌شده ظاهر می‌شود. برای جلوگیری از چنین نقصی باید:
- از تمیزی اتاقی که ماشین در آن رنگ می شود اطمینان حاصل کنید، زیرا محیط بیش از حد گرد و غبار باعث کاهش کیفیت پوشش و دانه بندی آن می شود.
- رنگ را از نظر وجود ذرات بررسی کنید. و به یاد داشته باشید که قبل از ریختن مواد در تفنگ اسپری، لازم است رنگ را فیلتر کنید تا ذرات جامد، زباله ها و فیلم ها از بین بروند.
از بین بردن عیوب رنگ خودرو ممکن است به حداکثر تلاش شما نیاز داشته باشد. حتی صیقل دادن یا ساییدن کامل سطح بدن ممکن است اثر مطلوب را ایجاد نکند. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند که دلایل بروز برخی کاستی ها را به دقت مطالعه کنند تا از مشکلات بعدی جلوگیری شود.
لاک خشک شدن ضعیف نیز یک نقص نقاشی است.
دلایل وقوع آن ممکن است موارد زیر باشد:
- مواد در یک لایه بیش از حد ضخیم اعمال شد.
- رقیق کننده با کیفیت پایین یا نامناسب استفاده شد.
- اتاق هم بود دمای پایینیا رطوبت بسیار بالا
شاگرین - سطح بدن مانند پرتقال یا مراکش می شود
عیب نقاشی - شاگرین
چرا این اتفاق می افتد:
- رقیق کننده به اشتباه انتخاب شده و خیلی سریع تبخیر می شود.
- لاک ضعیف رقیق شده است، بنابراین به اندازه کافی روی سطح پخش نمی شود تا رنگ شود.
- عرضه ناهموار هوای فشرده به تفنگ اسپری به اتمیزه شدن ضعیف مواد کمک می کند.
- هنگام استفاده از لاک هم بود مسافت طولانیاز تفنگ اسپری تا سطح بدن؛
- شرایط دمایی مورد نیاز مشاهده نشد.
- مجری زمان خشک شدن لازم برای هر لایه را رعایت نکرد.
آیا پس از اعمال رنگ لکه های مات ظاهر شد؟
دلایل نقص به شرح زیر است:
- نواحی بتونه به درستی پرایم نشده بودند، بنابراین لاک با شدت بیشتری در این مناطق جذب می شد.
- آثار اچنت بد حذف شده مشکل مشابهی ایجاد کرد.
گاهی اوقات دهانه هایی روی پوشش ظاهر می شوند که نشان می دهد پرداخت با استفاده از سیلیکات انجام شده است. نصب وسایل گرمایشی در مجاورت بدنه می تواند منجر به براق نشدن کافی پوشش شود. اگر نقاشی جزئی انجام شد عناصر فردیبدن، صاحب خودرو ممکن است با چنین نقصی به عنوان یک مفصل با انتقال تدریجی تن مواجه شود.
مسلما اینطور نیست لیست کاملنقص هایی که هنگام رنگ آمیزی ماشین رخ می دهد. بسیاری دیگر وجود دارد معایب مختلف، که ممکن است در نتیجه کار با کیفیت ناکافی، نقض تکنیک های نقاشی یا استفاده از مواد بی کیفیت ظاهر شود. در چنین شرایطی چه باید کرد؟
فناوری از بین بردن عیوب رنگ خودرو
اصلاح عیوب رنگ
در مواجهه با چنین نقص هایی، بسیاری از صاحبان خودرو تسلیم می شوند. با این حال، ناامید نشوید، زیرا می توانید کمی بیشتر تلاش کنید و عیوب رنگ خودرو را تعمیر کنید.
آیا تا به حال به این فکر کرده اید که چرا در اکثر موارد کارشناسان توصیه می کنند کار رنگ را با سنباده و پرداخت انجام دهید؟ واقعیت این است که چنین روش های ساده ای به شما امکان می دهد از نقص های جزئی مختلفی که هنگام استفاده از پوشش رنگ یا پس از خشک شدن آن ایجاد می شود خلاص شوید. به همین دلیل است که اگر خودرو را خودتان رنگ کرده اید، لازم است پس از رنگ آمیزی، بدنه را جلا دهید. پولیش به شما این امکان را می دهد که به یک ماشین تازه رنگ شده ظاهری بکر ببخشید و با کمک سمباده زنی به راحتی می توانید از شر ایراداتی مانند خراشیدگی، دانه های سطحی، رنگ آمیزی و غیره خلاص شوید.
کارشناسان توصیه می کنند که حداقل 3-4 هفته پس از اتمام کار شروع به از بین بردن نقص های نقاشی کنید. این امر به این دلیل است که برخی از عیوب مانند فرورفتگی و جمع شدگی در نواحی تعمیر تنها پس از خشک شدن و سفت شدن کامل لاک قابل مشاهده خواهند بود.
فرآیند از بین بردن عیوب رنگ شامل مراحل زیر است:
- سنگ زنی
- پولیش ساینده با استفاده از خمیرهای مخصوص.
- پولیش محافظ.
سنگ زنی
می تواند "خشک" یا "تر" باشد. آسیاب "مرطوب" همانطور که از نام آن پیداست شامل استفاده از آب در طول فرآیند کار است. برای سنباده زدن به یک ضد آب مخصوص نیاز دارید سمباده. کار را با کاغذ با اندازه دانه ساینده حداقل 2000 شروع کنید و سپس آن را به 4000 کاهش دهید. هنگام سمباده زدن با دست می توانید از ابزارهای مختلف استفاده کنید: پدها، رنده ها.
سنباده زنی خشک بهتر است با سنباده اوربیتال انجام شود. در این صورت لازم است از ساینده های مصرفی مخصوص به صورت دایره ای با چسب Velcro استفاده شود. کار را با سایز 1000 شروع کنید، به تدریج تا 2000 حرکت کنید.
سنباده زدن عیوب قابل مشاهده در رنگ خودرو را از بین می برد. برای موفقیت بهترین اثرهر دو روش را ترکیب کنید با این حال، هنگام انجام کار، باید بسیار مراقب باشید که لاک را به رنگدانه یا پرایمر مالش ندهید.
می توانید کار را به صورت دستی انجام دهید یا از دستگاه پولیش استفاده کنید. در پایان سمباده کاری، حتماً تمام گرد و غبار را از روی سطح پاک کنید و سپس شروع به زدن خمیر ساینده در قسمت های تقریباً 40 در 40 سانتی متر کنید جلا دادن با دست).
به عنوان یک قاعده، از دو یا سه نوع خمیر استفاده می شود. باید کار را با یک خمیر با یک ساینده بزرگ شروع کنید و به تدریج به سمت کوچکترین آن بروید. کار با یک خمیر غیر ساینده تکمیل می شود. هنگام استفاده از هر خمیر، از چرخ های پولیش مختلف ساخته شده از لاستیک فوم مخصوص استفاده کنید. قبل از استفاده، هر دایره باید با آب مرطوب شود.
پولیش محافظ
در این مرحله اعمال شود مواد مختلفکه حاوی موم یا تفلون هستند. بهترین استفاده ماشین پولیش، که به شما امکان دستیابی می دهد حداکثر اثر. پولیش را در یک لایه یکنواخت و نازک با یک پارچه نرم بمالید. پس از 2-4 دقیقه منتظر ماندن، متوجه خواهید شد که این ناحیه رنگ سفید مات به خود می گیرد. این بدان معنی است که می توانید با استفاده از دستگاه شروع به پرداخت رب کنید و به تدریج سرعت را افزایش دهید.
