چه گازی به آپارتمان ها عرضه می شود - ما ترکیب، رنگ شعله و بو را تجزیه و تحلیل می کنیم. گاز طبیعی پروپان یا متان است

دیگ بخار نوعی آبگرمکن است که بر اساس اصل گرمایش آب انباشته کار می کند. دیگ از یک مخزن که آب را نگه می دارد و گرم می کند و همچنین یک پمپ و دستگاه گرمایشی تشکیل شده است. بویلرها طبق الگوریتم زیر عمل می کنند: با استفاده از پمپ، مخزن پر می شود آب سرد، پس از آن دستگاه گرمایش به طور خودکار راه اندازی شده و فرآیند گرمایش آغاز می شود. دمای گرمایش به صورت دستی توسط کاربر تنظیم می شود. هنگامی که دمای آب در مخزن به مقدار تنظیم شده برسد، دیگ به طور خودکار کار نمی کند. به شما پیشنهاد خواهد شد گسترده انتخاب کنیدآبگرمکن طرح های مختلف، اما به همان اندازه با کیفیت و مقرون به صرفه است.

آب گرم مخزن در صورت عدم استفاده به مرور زمان شروع به خنک شدن می کند. در این حالت دیگ به طور خودکار شروع به کار کرده و دمای تنظیم شده را حفظ می کند. بنابراین، مهم است که به خاطر داشته باشید که به منظور حفظ تنظیم دمادیگ آب دائما در حال کار است و برق یا گاز مصرف می کند.

برخی از کاربران برای صرفه جویی در هزینه دستگاه را پس از استفاده خاموش می کنند. با این حال، این خیلی نیست تکنیک موثر، از آنجایی که برای گرمایش آب سردحداقل به یک ساعت زمان نیاز دارید. دیگ به شدت شروع به مصرف انرژی می کند و گاهی اوقات مصرف آن بیشتر از کارکرد مداوم دستگاه است.

U دیگ ذخیره سازییک مزیت قابل توجه وجود دارد: شما می توانید هر دمای آب را بدون در نظر گرفتن قدرت جت تنظیم کنید. چیزی که نمی توان در مورد آن گفت دیگهای بخار لحظه ای. همچنین، هر سیم کشی می تواند عملکرد یک دیگ ذخیره را تحمل کند.

ویژگی های انتخاب دیگ برق و گاز

بویلرها می توانند استفاده کنند منابع مختلفانرژی. بر این اساس، آنها را می توان به موارد زیر طبقه بندی کرد:

• گاز؛
• برقی
• سوخت جامد؛
• کار بر روی اصل گرمایش غیر مستقیم.

امروزه، دیگهای بخار سوخت جامد عملاً استفاده نمی شوند، زیرا آپارتمان های مدرنبرای پشتیبانی از عملکرد آنها طراحی نشده اند.

رایج ترین انواع آن گازی و برقی است. آنها ویژگی های عملیاتی خود را دارند.

1. دیگ های الکتریکی از یک شبکه الکتریکی ساده کار می کنند. آنها قدرت کم دارند - تا 3 کیلو وات و نیازی به اتصال به یک خط برق پیشرفته ندارند.
2. آبگرمکن های گازی به اندازه کافی دارند قدرت بالا– 4 – 6 کیلو وات، بنابراین کارکرد آنها به دو برابر انرژی مصرف شده نیاز دارد. با این حال، گرمایش آب در زمان چندین برابر سریعتر اتفاق می افتد.
3. آبگرمکن های گازی بیشتر مورد توجه قرار می گیرند گزینه اقتصادی، از آنجایی که برای گرم کردن آب کمی زمان لازم است. علاوه بر این، برق گرانتر از گاز است.
4. نصب دیگ بخار یک فرآیند پیچیده و پرهزینه است. در این طرح آبگرمکن برقیپیروزی.
5. برای نصب دیگ های گاز، دودکش لازم است. بسته به نوع محفظه احتراق مورد استفاده (بسته یا نوع باز) بستگی به سختی نصب دیگ دارد.

گاز موجود است اشکال گوناگونکه هر کدام در صنعت کاربرد پیدا کرده اند. گاز طبیعیآماده موفقیت و استفاده ایمنبه شکل سوخت مایع می شود. این واقعیت است که به جدایی اصلی، بزرگترین، ماده کمک می کند. با این حال، چه تفاوت هایی وجود دارد و باید روی چه چیزی تمرکز کنید؟

گاز طبیعی سنتی: چیست؟

گاز طبیعی هر گازی است که بتوان از آن به عنوان سوخت استفاده کرد. این شامل استخراج مواد خام مفید از زمین است. اگر روی یک مفهوم باریک تمرکز کنیم، گازی را فرض می کنیم که حداکثر را دارد ویژگی های مشابهبه مواد اولیه ای که از اعماق خاک استخراج می شود. چنین سوختی پردازش نمی شود، بنابراین فقط می تواند با موفقیت از طریق لوله های ایجاد شده و طراحی شده خاص حمل شود.

رایج ترین نوع گاز متان است

از جمله مزایای سوخت، باید به قابلیت حفظ پارامترهای فیزیکی بهینه در حین حمل و نقل به مصرف کننده اشاره کرد. اغلب گاز طبیعی حالت گاز خود را حفظ می کند. از امکانات زیرساختی ویژه برای ذخیره سازی استفاده می شود که به لطف آن می توانید روی استفاده موفق از گاز حساب کنید. سپس از لوله های طراحی شده مناسب برای انتقال سوخت به مصرف کنندگان استفاده می شود.

گاز مایع: چیست؟

گاز مایع به شرح زیر است:

• حالت تغییر یافته گاز طبیعی که شکل مایع به خود می گیرد. شکل گیری با خنک کردن سوخت گازی فرض می شود.
• گازهای حاوی هیدروکربن. فرض بر این است که چنین موادی می توانند فشرده شوند.
• گازی که فشرده شده است.

در صورتی که استفاده کامل از لوله‌ها غیرممکن یا بی‌سود باشد، مایع‌سازی گاز برای حمل و نقل راحت مورد نیاز است. علاوه بر این، فرصتی برای وجود دارد ذخیره سازی موفقسوخت آبی با ارزش

گاز مایع منشاء طبیعیمایع خاصی است که وزن آن نصف آب معمولی است. امکان جوشیدن در دمای حداقل منفی 158 درجه در نظر گرفته شده است. با این حال، جوشش می تواند در دمای پایین تر نیز رخ دهد! اول از همه، سوخت شما ترکیب شیمیاییشبیه متان است از مخازن ویژه ای برای نگهداری آن استفاده می شود تا از حمل و نقل ایمن نسخه مایع گاز طبیعی اطمینان حاصل شود. برای حمل و نقل موفق، مرسوم است که از کرایوکانکرها استفاده کنید که شرایط دمایی مطلوب را حفظ می کنند.

برای تبدیل گاز کلاسیک به گاز مایع، باید بلافاصله چند مرحله. در ابتدا گاز طبیعی باید تحت فشار معینی فشرده شده و سپس خنک شود. حجم تقریباً ششصد برابر کاهش می یابد.

هنگامی که گاز مایع به گاز معمولی تبدیل می شود، امکان واکنش معکوس وجود دارد حالت فیزیکی. برای این منظور باید از تجهیزات تبدیل مجدد به گاز استفاده شود.

مایع سازی گاز اولیه ای که در زیر زمین استخراج شده و متعاقباً گازی سازی مجدد آن نیازمند هزینه های اجباری انرژی است که می تواند قابل توجه باشد. در نتیجه، هزینه تولید گاز مایع به ازای هر یک متر مربعسوخت قابل استفاده به طور قابل توجهی بالاتر از هزینه ای است که مشخصه تولید گاز سنتی و استفاده از آن بدون اقدامات اضافی است.

گازهای هیدروکربن مایع اغلب نشان داده می شوند پروپانو بوتان. از نظر پارامترهای فیزیکی و شیمیایی، هر دو ماده با متان تفاوت اساسی دارند. به عنوان مثال، مایع سازی را می توان بدون دمای بالا انجام داد. در نتیجه می توان از پروپان و بوتان برای فندک ها، سیلندرها و تجهیزات گرمایش خودرو استفاده کرد. باید بدانید که بوتان و پروپان به ندرت عرضه می شوند خطوط لوله اصلی، زیرا در مقایسه با گاز طبیعی تولید شده به صورت متان هزینه بالایی در هر متر مکعب دارند.

گاز طبیعی فشرده معمولاً به عنوان گازهای مایع نیز شناخته می شود. به طور سنتی توسط متان نشان داده می شود، اما تنها تحت فشار بسیار بالا به مایع تبدیل می شود. به طور سنتی برای ذخیره سازی استفاده می شود تجهیزات خاص، فشاری که در آن حدود دویست بار است. بیشتر اوقات، گاز طبیعی فشرده برای سوخت‌گیری خودروها استفاده می‌شود، زیرا در مقایسه با گازهای هیدروکربنی بیشترین مزیت را دارد.

تفاوت در چیست؟

تفاوت اصلی در وضعیت گاز است:

• گاز طبیعی در حالت گازی اولیه خود باقی می ماند. دما تقریباً است محیط. علاوه بر این، حداقل فشار در نظر گرفته شده است.
• گاز مایع - به مایع تبدیل می شود. این نیاز به نفوذ اجباری هوای سرد یا فشرده سازی دارد.

در نتیجه، تفاوت هایی در روش های انتقال و ذخیره سازی گاز انتظار می رود. گاز سنتی را می توان تنها با لوله، اما بدون پردازش اضافی، در صورت رعایت شرایط حمل و نقل، تحویل داد. گاز مایع باید دوباره به گاز تبدیل شود یا از سیلندر خارج شود و باید به حالت استاندارد تبدیل شود.

گاز طبیعی معمولا ارزان تر است، گاز مایع گران تر است. این تفاوت در هزینه ناشی از نیاز به پردازش گاز مایع است.

عمومی - گاز مایع قبل از پردازش آن طبیعی بود. پس از این، ویژگی های خود را تحت تأثیر انجماد یا فشرده سازی تغییر می دهد تا به حالت مایع در بیاید. عملکرد صحیحگاز برای صنعت اجباری است

16.05.2018 1670

تپانچه های گازی بیش از 20 سال است که در کشور ما شناخته شده اند، اما اخیراً یک رقیب جدی داشته اند - تپانچه های آئروسل یا وسایل پرتاب آئروسل. بیایید نگاهی دقیق‌تر بیندازیم که تفنگ آئروسل چیست، چه تفاوتی با یک تفنگ گازی دارد و چه نوع سلاحی مناسب تر خواهد بودبرای دفاع از خود؟

تپانچه های گازی - طراحی، مزایا، معایب

"Gazoviki" تقریباً از نظر طراحی کاملاً یکسان هستند سلاح گرم. آنها از فلز ساخته شده اند. مزیت اصلی این است قابلیت اطمینان بالا، مقاومت در برابر سایش و احتراق ناقص.

کارتریج های گاز به طور قانونی می توانند حاوی مقدار بیشتری از ترکیب مضر با غلظت بالاتر باشند. تپانچه ها بسیار شبیه اسلحه های گرم هستند و به دلیل انفجار بار پودر، یک انفجار بلند ایجاد می کنند - یک عامل بازدارنده جدی.

یک تپانچه گازی با یک تپانچه آئروسل به دلیل هزینه بیشتر خود سلاح و مهمات متفاوت است. علاوه بر این، طبق قوانین فدراسیون روسیهبرای چنین دستگاه هایی باید مجوز دریافت کنید، یعنی باید تمام لذت های بوروکراسی داخلی را تجربه کنید و با پلیس "روی علامت" شوید. قبل از اینکه تصمیم بگیرید که تفنگ گازی بهتر است یا آئروسل، تصمیم بگیرید که آیا برای چنین روش هایی آماده هستید یا خیر.

تفنگ های آئروسل چه تفاوتی با تفنگ های گازی دارند؟

دستگاه های آئروسل (ADUs) یک آنالوگ ساده و "تخصصی" از کارگران گاز برای کاربر معمولی هستند. واحدهای مشابه در ساده تر و ارزان تر تولید می شوند کیس پلاستیکیو طراحی مهمات متفاوتی دارند - هیچ بار پودری در آن وجود ندارد، محرک با انفجار یک کپسول ویژه با یک ماده شیمیایی شیمیایی به بیرون رانده می شود.

هر دو نوع تپانچه با شلیک مهاجم ()، از نظر ساختاری شبیه به انواع گازی، و انواع انفجاری الکتریکی ()، شبیه به سلاح های آسیب زا a la "Wasp" وجود دارد.

• از نظر برد و دقت پرتاب محرک، APUها نسبت به کارگران گاز کم نیستند - همان 3-5 متر، قابلیت استفاده در داخل خانه، در باد.
• کارایی بستگی به نوع مهمات دارد. کارتریج های مدرن برای آئروسل های کالیبر بزرگ (BAM) حاوی حداکثر 4 میلی لیتر ماده تحریک کننده - کنسانتره فلفل یا مخلوطی از OS + CR هستند. این برای از کار انداختن حتی بزرگترین دشمنان، صرف نظر از ترکیب ماده سمی، کافی است.
• تپانچه های آئروسل از نظر کنترل های ساده با تپانچه های گازی متفاوت هستند - یک مبتدی می تواند به راحتی آنها را بفهمد، بیشتر مدل ها حتی یک قفل ایمنی ندارند - فقط یک دکمه رها کردن، چیزی برای اشتباه گرفتن وجود ندارد!
• آئروسل‌ها سبک‌تر، حمل راحت‌تر و ابعاد کوچک‌تر هستند. پلیمر ABS مقاوم در برابر ضربه که برای تولید کیس استفاده می شود می تواند حتی مقاومت کند ضربات قویو از ارتفاعات بلند می افتد.
• قیمت پایین - بیشترین مدل های ساده("Udar-M2") فقط با یک و نیم تا دو هزار روبل قابل خرید است، یک بسته کارتریج با کالیبر متوسط ​​500 روبل هزینه دارد. حتی گران ترین تپانچه بیش از 4000 قیمت ندارد - سه برابر ارزان تر از ساده ترین تفنگ گازی!

اما مهمترین مزیت APU در دسترس بودن آن بدون مستندات خاص است! طبق قانون، هر بزرگسال روس می تواند این وسیله و مهمات را برای دفاع از خود به سادگی با ارائه پاسپورت خریداری کند. شما می توانید چنین وسیله ای را کاملاً آزادانه حمل کنید - آنها اخیراً بسیار رایج شده اند ، هر پلیس به خوبی می داند که تفنگ آئروسل چیست و چنین سلاحی نیازی به مجوز ندارد.

ظاهرا تپانچه های گازی که با قوطی های گاز، سلاح های آسیب زا و اکنون آئروسل ها فعالانه از بازار بیرون رانده می شوند، در شرف فراموشی کامل توسط روس ها هستند!

ظهر بخیر بازدید کنندگان عزیز سایت ما. آیا می دانستید که به عنوان سوخت برای سیستم های گازیگازهای مختلفی را می توان استفاده کرد - متان، پروپان، بوتان یا ایزوبوتان گاز طبیعی (یا متان) در سیستم های تامین گاز متمرکز، پروپان و بوتان در سیستم های خودمختار استفاده می شود.

گاز طبیعی متان است که فرمول CH4 دارد و گازی بی رنگ است. گاز متان طبیعی بی بو است، بنابراین برای اینکه فرد به طور مستقل نشت گاز را تشخیص دهد و مصرف کند اقدامات لازم، ناخالصی هایی با بوی مشخص به ترکیب متان اضافه می شود.

دمای بحرانی متان 82.5- درجه سانتیگراد است (این دمایی است که در آن انتقال گاز طبیعی به حالت مایع با دستکاری بیشتر فشار متان امکان پذیر است). و نقطه جوش متان 161.5- درجه سانتیگراد است - این دمایی است که در آن گاز طبیعی دقیقاً از حالت گازی به حالت مایع تبدیل می شود.

پروپان گازی از گروه آلکان ها (هیدروکربن ها که تعدادی از آنها با فرمول C n H 2n + 2 توصیف شده اند) است که دارای فرمول C 3 H 8 است. همانطور که در مورد متان، گاز پروپان بی رنگ و بی بو است، اما مانند متان، این گاز نیز غلظت های بالامی تواند به رفاه و سلامت انسان آسیب برساند و در غلظت های خاصی از متان و پروپان امکان انفجار وجود دارد.

بنابراین تولید پروپان مانند متان با افزودن معرف هایی با بوی مشخص همراه است. نقطه جوش پروپان 43- درجه سانتیگراد است. اگر بتوان متان را با کاهش دما به مایع تبدیل کرد، می توان پروپان را به روش های ارزان تری - از طریق فشرده سازی (افزایش فشار) به مایع تبدیل کرد.

بوتان نیز گازی از گروه آلکان ها با فرمول C 4 H 10، بی رنگ، مانند پروپان یا متان و بی بو است. مانند سایر گازها، متان یا پروپان، تولید بوتان با استفاده از معرف‌هایی با بو همراه است. چیزی که این گاز را از آلکان های ذکر شده متمایز می کند، نقطه جوش بوتان برابر با 0.5- درجه سانتی گراد است. این امر محدودیت های خاصی را برای استفاده از آن به عنوان سوخت اعمال می کند. گازهای دیگر پروپان و متان هستند - که بدون مشکل قابل استفاده هستند دمای زیر صفربه عنوان سوخت، آنها مکمل بوتان در ترکیب گازهای قابل احتراق هستند. بنابراین، پروپان و بوتان (یا ایزوبوتان) به عنوان اجزای گاز مایع نفت استفاده می شود.

تفاوت در مشخصات فیزیکیگازها را تحمیل می کند محدودیت های زیربرای استفاده از بوتان و پروپان به طور جداگانه:

بوتان مایع را نمی توان به عنوان سوخت در دماهای زیر صفر استفاده کرد (زیرا گرمایش فضا باید با تحویل بوتان در حالت گاز به دیگ بخار انجام شود)

• پروپان را نمی توان برای آن استفاده کرد درجه حرارت بالا(پروپان در آب و هوای گرم بیش از حد منبسط می شود و دارد فشار خون بالاروی دیواره ظرفی که در آن نگهداری می شود).

GOST 20448-90 "گازهای هیدروکربن مایع برای مصرف خانگی" ممنوع است استفاده مستقلبوتان یا پروپان در سیستم های گازسازی، و همچنین محدودیت هایی را در مورد نحوه استفاده از بوتان یا پروپان (بر حسب درصد) در مخلوط تعیین می کند - محتوای اولی نباید از 60٪ تجاوز کند. که در زمان زمستانپروپان در مخلوط برای شمال روسیه در مقدار حداقل 75٪ از حجم کل مخلوط گاز مجاز است.

این همه برای امروز است، خوانندگان عزیز، تیم GasEcoSet ما برای شما آرزو می کند روز خوبی داشته باشیدو یک روحیه عالی

و این بدان معناست که ما باید کمربندهای خود را که قبلاً سفت شده‌ایم سفت کنیم. این را می توان با تعویض گاز، نصب تجهیزات گازسوز یا به سادگی LPG انجام داد. اما همه نصب‌ها به یک اندازه مفید نیستند، حتی می‌توانم بگویم که نسل‌های "اولیه" - "1، 2، 3" - به بیان ملایم، دور از ایده‌آل بودند. اگرچه این صرفه جویی هنوز مشهود بود و بسیاری از آنها چنین سیستم هایی را روی اسب های آهنین خود نصب کردند و صاحبان تاکسی های مینی بوس (GAZELLES ما) به خصوص آنها را دوست داشتند. می دانید، بسیاری از مردم از من سوالی می پرسند - لطفاً مقاله ای در مورد تکامل HBO، چگونگی توسعه نسل ها، چیزهای جدید در مورد آنها و تفاوت آنها بنویسید (فیلم کنید)؟ می دانید، موضوع واقعاً ارزشمند است و امروز تصمیم گرفتم در مورد آنها صحبت کنم. پس ادامه دهید، مطمئناً جالب است...

راستش را بخواهید بین نسل ها تمایز قاطع وجود ندارد! هیچ جا اطلاعاتی پیدا نمی کنید که بگوید اولی از این جهت با دومی فرق دارد. فقط این است که سازندگان شروع به نصب برخی قطعات جدید در سیستم های خود کرده اند، اما بازاریابان عجله دارند که این را نسل بعدی بنامند - "این که چندین برابر بهتر است و به طور کلی ما نمی فهمیم که چگونه با گاز رانندگی می کردیم! :)"

حقیقت در مورد نسل ها

اگر اغراق کنیم، تنها سه نسل یا مرحله HBO وجود دارد، آنها تفاوت های اساسی دارند، اما انصافاً شایان ذکر است که بین آنها نسخه های به اصطلاح هیبریدی (واسطه) وجود دارد که نشان دهنده نسل ها نیز هستند، اگرچه اینطور نیست. کاملا درسته

تمام تفاوت های بین "نسخه های" HBO در سیستم قدرت پنهان است. بر کسی پوشیده نیست که سیستم منبع تغذیه استاندارد این خودرو بنزینی است. هنگام نصب تجهیزات گاز، برای مصرف گاز تغییر یا اصلاح می شود.

با توسعه موتور احتراق داخلی، یعنی اصل تامین سوخت به سیلندرهای واحد قدرت تغییر می کند. جایگزینی یک سوخت با سوخت دیگر، یعنی بنزین با گاز نیز در حال تکامل است - هر یک از چنین "نوبتی" را می توان یک نسل نامید.

همانطور که من و شما می دانیم، سیستم تامین سوخت یک موتور احتراق داخلی تنها سه نسل اصلی دارد. این تزریق کاربراتور (همچنین مکانیکی)، سپس تزریق توزیع شده، و تزریق مستقیم سوخت است. این مراحل است که سه تغییر اصلی در سیستم های HBO برابر است. اگرچه همانطور که قبلاً در بالا نوشتم ، نسخه های انتقالی نیز وجود دارد. من سعی می کنم در مورد همه انواع از اولین تا آخرین ششم به شما بگویم.

اگرچه یک بار دیگر می خواهم تأکید کنم که فقط سه نسل اصلی وجود دارد (اگر بتوان آن را اینطور حساب کرد)! این را به خاطر داشته باشید، با توجه به تکامل سیستم های تزریق سوخت در موتورهای بنزینی، بقیه به سادگی نسخه های متوسط ​​هستند.

نسل اول HBO

اگر می خواهید، این نقطه شروع است، همه چیز از اینجا شروع شد. مخلوط گاز پروپان بوتان و گاز متان نیز اغلب استفاده می شود. چنین سیستم هایی مخزن خود را دارند یا سیلندر گاز، علاوه بر این، اغلب در صندوق عقب یا داخل خودرو نصب می شود. این است که با گاز پر شده است، که از طریق دریچه های قطع کنندهوارد تجهیزات خاصی به نام "اواپراتور" می شود.

بعد، در "اواپراتور" (که به سیستم خنک کننده متصل است)، گاز به حالت بخار تبدیل می شود (اگر سیستم متان را بگیریم، متان گرم می شود). سپس گاز وارد کاهنده می شود که بسته به فشار در منیفولد ورودی موتور، تزریق را دوز می کند.

لازم به ذکر است که نسل اول اغلب استفاده می شود بلوک های مختلفاواپراتور و گیربکس، اگرچه نسخه های بعدی ظاهر شد که هر دوی این دستگاه ها را در یک محفظه ترکیب می کردند.

گیربکس از اولین انواع استفاده شده در ساختار آن شیر خلاء، که فقط با ظاهر شدن فشار کم (خلاء) در منیفولد ورودی باز می شود - از این رو اولین انواع "خلاء" نامیده می شوند.

پس از این، مخلوط گاز باید از طریق کاربراتور یا میکسر مخصوص (که به طور جداگانه نیز نصب شده است) وارد منیفولد شود. این ساختار سیستم، به بیان ملایم، «ایده‌آل نیست» برای غلبه بر نیازهای گاز مسافت طولانی- که منجر به انواع مشکلات می شود. به عنوان مثال، راه اندازی دشوار (مخصوصاً هنگام راه اندازی موتور سرد که خلاء ضعیف است). چنین سیستم هایی حتی به یک "خفه کننده" ویژه مجهز شده بودند - که به شما امکان می دهد منبع گاز مستقیم را به موتور باز کنید و مخلوط بنزین کاملاً خاموش شود.

اگر نسخه‌های متان را در نظر بگیریم، آن‌ها دارای محفظه‌های کاهشی بودند که در آن‌ها فشار گاز به میزان زیادی حدود 15 تا 3 BAR دست‌کم‌گرفت.

نصب این سیستم ها فقط برای موتورهای کاربراتوری است و به همین دلیل نسل اول است. معایب زیادی داشت - به خصوص اگر فشار سیستم به مرور زمان کاهش می یافت، در هنگام راه اندازی می توانستید صداهایی را بشنوید و آتش سوزی غیر معمول نبود.

نوع دوم تفاوت چندانی با نوع اول نداشت. در اینجا آنها تصمیم گرفتند که مدرن شوند شیر توقفدر جعبه دنده - اکنون خلاء نیست، بلکه الکترومغناطیسی است، که واقعاً یک پیشرفت بود. اکنون، بدون خروج از کابین، می‌توانید نوع سوخت را با استفاده از یک دکمه مخصوص انتخاب کنید. همچنین یک مزیت بزرگ "شروع" سرد است - شیر برقی، اکنون اجازه دهید وارد شویم مقدار کمی ازقبل از راه اندازی گاز وارد سیستم می شود که باعث می شود موتور سرد راه اندازی شود.

تفاوت های اساسی در این واقعیت نهفته است که اکنون می توان از این سیستم در موتورهای تزریقی، اعم از تک تزریق یا اولین نسل های تزریق پراکنده استفاده کرد.

HBO نسل سوم

ما به بهبود بیشتر نوع دوم ادامه دادیم. تصحیح اتوماتیک عرضه گاز به موتور خودرو ظاهر می شود. اگر "الا انژکتور" می خواهید. کنترل کننده قرائت های سنسور اکسیژن را خواند و بر اساس این داده ها، مقدار را تنظیم کرد مخلوط گازبا استفاده از یک موتور "پله" ویژه به موتور عرضه می شود. به نوبه خود، یک سنسور دما نیز روی کاهنده قرار داشت که از استفاده از تجهیزات گاز تا رسیدن به کاهنده جلوگیری می کرد دمای مورد نظر(داده های ذخیره شده در کنترلر).

نسل سوم HBO، مطابق با استانداردهای EURO-2، این امر پس از خواندن قرائت از سنسور اکسیژن امکان پذیر شد.

فقط بر روی انژکتورها نصب شده است.

این سیستم حتی پیشرفته تر است، در اینجا ما قبلاً شاهد تزریق توزیع شده واقعی مخلوط گاز به سیلندرها هستیم، این دوباره یک پیشرفت است.

گیربکس در اینجا همیشه فشار گاز ثابتی در سیستم دارد و اکنون از عملکرد تزریق سوخت به منیفولد ورودی محروم است. در اینجا انژکتورهای گاز ظاهر می شوند (هر کدام روی سیلندر خود) که فشار را از گیربکس می گیرند. پس از آن، هر انژکتور کابل مخصوص به خود را از کنترلر دارد و این کنترلر است که دستور تزریق را می دهد. سوخت گازیک یا آن انژکتور در زمان مناسب.

اگر نسخه های متان را در نظر بگیریم، گیربکس و خود مخزن کمی تغییر می کنند تا در برابر فشارهای بالا مقاومت کنند - تفاوت دیگری وجود ندارد.

فقط از مخلوط پروپان بوتان استفاده می کند. در اینجا سیستم کاملاً متفاوت عمل می کند، تغییرات چشمگیر هستند. گاز به شکل مایع و نه به صورت بخار مانند انواع قبلی استفاده می شود. یک پمپ بنزین در سیلندر قرار داده شده است که از نظر عملکرد مشابه همتای بنزینی خود است که فشار ثابتی را به سیستم پمپ می کند.

صادقانه بگویم، در حال حاضر این تقریباً کامل ترین سیستم است، اجازه دهید به مزایای آن بپردازیم:

• شروع آسان در مخلوط گاز، بدون نیاز به گرم کردن با بنزین
• بدون گیربکس
• بدون تداخل با سیستم خنک کننده موتور
• کاهش مصرف گاز (نزدیک به مصرف بنزین)
• همه خطوط از لوله پلاستیکی استفاده می کنند فشار بالا، عملاً شیلنگ وجود ندارد.
• افزایش قدرت در گاز.

معایبی نیز وجود دارد، اما تعداد زیادی از آنها وجود ندارد، اینها قیمت، نگهداری گران قیمت و نصب است. این سیستم هنوز کاملاً جدید است، چندین تولید کننده آن را تولید می کنند و اگر رقابتی وجود نداشته باشد، می توان قیمت ها را افزایش داد. با این حال، به محض اینکه نوع پنجم ظاهر شد، تولید کنندگان از قبل ظاهر قریب الوقوع ششمین را تضمین کردند.

HBO نسل ششم

خرید آن، حتی برای مصرف کنندگان اروپایی، در جایی که این سیستم در واقع بر پایه موتورهایی با سیستم تزریق مستقیم سوخت است، دشوار است. دیگر تفاوتی بین انژکتورهای گاز و بنزین وجود ندارد. برای اغراق، تنها تفاوت در باک است که بنزین و گاز وجود دارد - اما یک خط سوخت و همان انژکتورها وجود دارد که سوخت را تزریق می کنند.

دکمه ای را فشار دادند - گاز بیرون آمد، دیگری را فشار دادند - بنزین بیرون آمد (بنزین قطع شد). این همزیستی تا حد زیادی سیستم تجهیزات گاز را تسهیل می کند. همانطور که سازندگان اطمینان می دهند، اکنون تمام ویژگی های بنزین به گاز منتقل می شود، یعنی:

• همان قدرت
• مصرف یکسان
• اکولوژی بهتر
• حداقل تجهیزات
• سهولت نگهداری

درست است که کاملاً مشخص نیست که چه زمانی نسل ششم در روسیه ظاهر می شود، اما به نظر می رسد که آنها در حال حاضر شروع به تولید آن در اروپا کرده اند.

با اطمینان می توان گفت که گاز به زودی به منبع واقعی سوخت جایگزین تبدیل خواهد شد، زیرا رانندگی با آن دو برابر ارزان تر است - پس چرا اگر تفاوت را مشاهده نکردید، بیشتر بپردازید.

حالا بیایید یک ویدیوی کوتاه را تماشا کنیم.

اینجاست که مقاله ام را به پایان می برم، فکر می کنم این تکامل برای شما جالب بود.