آیا ارزش ارتقاء تانک e 75 از سری e را دارد؟

در این راهنمای ویدیویی World of Tanks از JMR با تانک سنگین درجه 9 آلمان – E-75 آشنا می شویم. بیایید تمام رازهای بازی در این دستگاه، مزایا و معایب آن را بیاموزیم.

در اوایل دهه 40 قرن بیستم، آلمان در توسعه نیروهای زرهی بیش از هر کس دیگری در جهان پیشرفت کرد. در سال 1942، رهبری آلمان به نیاز به مجموعه ای متحد از تانک ها از همه نوع: از سبک تا فوق سنگین پی برد. با تشکر از این، برای دستیابی به کاهش قابل توجهی در هزینه تولید، ساده سازی تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شد. با وجود شرایط سخت در جبهه ها و کمبود شدید مواد اولیه، کار طراحی به طور فعال ادامه یافت. و تا سال 1945 قرار بود اولین تانک های این سری وارد ارتش شوند. تانک‌های جدید راه‌حل‌های فنی زیادی خواهند داشت که آنها را به رقبای آماده‌تر جنگی تبدیل می‌کند. یک دستگاه دید در شب، یک سیستم تثبیت اسلحه، بارگیری ساده هنگام حرکت در زمین های ناهموار و موارد دیگر. خوشبختانه، قبل از اینکه تولید آنها ایجاد شود، جنگ جهانی دوم با پیروزی متفقین به پایان رسید. اگر این تانک ها تولید می شدند، با توجه به اینکه کارخانه هایی در فرانسه و چکسلواکی برای آلمان نازی کار می کردند و همچنین ظهور هواپیماهای جت و موشک های استراتژیک، نتایج جنگ می توانست کاملاً متفاوت باشد. با این حال، این در حال حاضر از قلمرو فانتزی است.

برای اولین بار، پس از خرید این تانک در بازی World of Tanks، وسیله نقلیه ای بسیار شبیه به سلف خود - ببر سلطنتی - دریافت می کنید. همان تفنگ، همان برجک. اما، با وجود افزایش میانگین سطح دشمنان، بدنه بسیار قوی‌تر و تعداد بیشتر نقاط ضربه، و همچنین پوسته‌های ممتاز، تانک را حتی در شرایط انبار کاملاً مقرون‌به‌صرفه می‌سازد. تجربه رایگان را می توان برای تحقیق در مورد تانک های واقعا دشوار رزرو کرد. شما نمی توانید حتی یک برجک بالا را روی شاسی اول نصب کنید، به این معنی که اول از همه باید تجربه را برای افزایش ظرفیت حمل تانک صرف کنید یا برای "واشرهای تقویت شده Belleville". سپس برجک و پوسته های زره ​​پوش بالایی را باز می کنیم که تقریباً همان نفوذ "طلا" قبلی را دارند. و موتورها آخرالزمان هستند. برای لذت بردن از این دستگاه، اکیداً توصیه می‌کنم تمام ماژول‌های برتر را روی آن باز و نصب کنید، با این حال، این قانون برای هر وسیله نقلیه دیگری در بازی صادق است.

در پایان، ما تانکی را دریافت می کنیم که با همکارانش در فروشگاه تفاوت دارد، در درجه اول از نظر بیشترین جرم آن، که تقریباً حداکثر تعداد امتیاز ضربه را به آنها می دهد. همچنین دارای موتوری با ظرفیت 1200 اسب بخار است که از نظر تن/وزن 13.1 است. برای مقایسه، در سطح هشتم، Caernarvon و IS-6 تقریباً دارای شاخص های مشابهی هستند که نمی توان آنها را کند نامید. E-75 به راحتی به حداکثر سرعت سی کیلومتر در ساعت می رسد. علیرغم بدترین سرعت تراورس کلی شاسی و برجک - فقط 39 درجه در ثانیه - چنین موتور قدرتمند و شاسی خوب روی سطح صاف به کسی اجازه نمی دهد E-75 بچرخد. شعاع دید TTهای آلمانی حتی از 8 سطح - 400 متر استاندارد است. و توپ گان E-75 در تانک های ردیف 10 استفاده می شود. بنابراین ویژگی های بسیار خوبی دارد. و اگرچه دقت، نفوذ و سرعت - اطلاعات او را از همکلاسی هایش متمایز نمی کند، میانگین آسیب در هر شلیک یک پرتابه زره پوش یا زیر کالیبر تقریباً نیم هزار نقطه ضربه است. سرعت کم شلیک - کمتر از 4 گلوله در دقیقه - پتانسیل MMG (مسلسل ارتقا یافته) را به تقریبا 1900 گلوله در دقیقه محدود می کند. اما پیاده سازی آن در E-75 بسیار ساده تر از مقابله با آن است. این مخزن از روی پوشش بازی می کند و در یک مکان امن بارگیری می شود و میزان آتش مناسب را برای آن تنظیم می کند. ناگفته نماند زره عالی که به لطف آن هر شلیک دشمن به او آسیب نمی رساند. خوب، ما به ویژگی های عملکردی (ویژگی های تاکتیکی و فنی) آلمانی نگاه کردیم، حالا بیایید به سراغ تست ها برویم.

نحوه نفوذ به تانک E-75 - آزمایشات زرهی

بیایید ببینیم صد تن از جرم تانک کجا رفت و چه چیزی می توانند برای شروع، با گلوله هایی با نفوذ 170 میلی متر مخالفت کنند (این نفوذ کرم شب تاب و برخی از تانک های درجه یک است که به اندازه کافی بدشانس بودند که به پهلوها در برابر ضربه وارد شوند. E-75). قسمت جلویی مانند اکثر تانک ها دارای یک برجک است. و دیگر نقطه ضعفی در پیشانی این سلاح نمی یابیم. حباب های مسافت یاب به راحتی به شکل الماس روی برجک می شکند و فقط در زوایای نزدیک به زوایای قائم بدنه شروع به شکستن می کند.

هنگام شلیک گلوله‌هایی با نفوذ 232 میلی‌متری، قسمت جلویی پایین و دو طرف حتی یک برجک کمی چرخانده به مناطق قابل دسترسی اضافه می‌شود. و برای اینکه بدن شروع به شکستن کند ، باید با زاویه نسبتاً قابل توجهی به سمت دشمن بچرخد.

و در نهایت، یک تفنگ با نفوذ 311 میلی‌متر، گلوله‌های کالیبر فرعی خودمان می‌توانند با دقت هم به VLD (قسمت جلویی بالایی) و هم به پیشانی برجک از موقعیت جلو نفوذ کنند. با این حال، قرار دادن مخزن در یک الماس امکان جلوگیری از آسیب ناشی از ضربه های آنها را فراهم می کند.

می خواهم توجه شما را به یک نکته جالب که در حین گلوله باران دیدیم جلب کنم - توانایی نفوذ آسان به مسافت یاب ها در صورت دریافت هدف. واقعیت این است که در پایه این نیمکره ها همان صفحه سوراخ کننده زره مانند بقیه برج وجود ندارد. و اگر موفق شوید به گونه ای به آن ضربه بزنید که پرتابه دقیقاً از پنجره زرهی عبور کند ، به راحتی و با زاویه قائم به بدنه 60 میلی متری فاصله یاب واقع در نقطه ورودی نفوذ می کند.

بیایید خلاصه کنیم. در جلو، اگر صفحه زره پایینی را پنهان کنید، حدود 280 میلی‌متر زره در VLD از شما در برابر گلوله‌های زره‌زن دشمن محافظت می‌کند، حتی زمانی که در محدوده نقطه‌ای تیراندازی شود. صفحه جلویی برجک به ضخامت 252 میلیمتر در شیب کمی قرار دارد اما قسمت اعظم آن توسط مانتوی تفنگ اشغال شده است که پیش بینی میزان نفوذ آن بسیار دشوار است. در یک الماس، می توانید سعی کنید NLD (قسمت جلویی پایینی) را هدف قرار دهید، طرفین بسیار تمایلی به شکستن ندارند، به جز در نبرد نزدیک با چرخش قابل توجه و بهتر از همه در پایه غلتک جلو. اما اسلحه های بیشتر دسته 8 سنگین می توانند در صورت قرار گرفتن بی احتیاطی در معرض شلیک به طرفین برج آسیب وارد کنند. و تنها در صورتی که بتوانید E-75 را وارد کناری کنید، محفظه جانبی با ضخامت 120 میلی متر قابل دسترسی می شود. اگرچه مسیرها کاملاً قادر به جذب آسیب از اسلحه هستند ، با نفوذ حدود 180 میلی متر. اما کارما چیز غیر منتظره ای را نشان نخواهد داد.

بررسی تفنگ E-75

بیایید به سمت تیراندازی برویم. در نسخه 1.5.0.4، شلیک ها به احتمال زیاد نزدیک به تیراندازی فرود می آیند و نفوذ پوسته های زره ​​پوش برای رساندن نقطه به اکثر حریفان در هر فاصله کافی است.

تست دوم: تیراندازی با هدف کامل در فاصله متوسط ​​(200 متر). در طول راه، چیز دیگری در مورد استفاده از "Combat Brotherhood" و تهویه یاد خواهیم گرفت. بسیاری از بازیکنان بر این باورند که آنها به صورت جداگانه بیهوده هستند، اما هر دو به خودی خود نتایج قابل توجهی می دهند. در تست های تیراندازی روی این تانک از خدمه 100% بدون هیچ مهارت ارتقا یافته اما با تهویه نصب شده استفاده کردم.

اکنون بیایید نتایج را با تیراندازی از همان اسلحه روی تانک VK 45.02 B. مقایسه کنیم که علاوه بر تهویه نصب شده، دارای یک خدمه با پمپاژ "برادران رزمی" بود. همانطور که می بینید، تفاوت 2.5 درصدی به وضوح قابل مشاهده است.

شلیک از صد متری در حال حرکت ارزش مقایسه با تاپک را ندارد. از آنجایی که سرعت قابل توجه افزایش یافته E-75 باعث پراکندگی بیشتر هنگام شلیک، بلافاصله می شود. اما نتیجه به وضوح نشان می دهد که این تانک شلیک تصادفی و بدون هدف کامل را تشویق نمی کند، به خصوص با توجه به زمان بارگیری مجدد 15 ثانیه.

تاکتیک های نبرد برای تانک سنگین آلمانی E-75

بنابراین، زره E-75، بدون اغراق، بسیار خوب است. اگرچه دینامیک بسیار مناسبی برای جرم خود دارد، اما به شما امکان می دهد تقریباً از هر حریفی آسیب وارد کنید. به این سلاح‌های عالی اضافه کنید و یکی از راحت‌ترین تانک‌های بازی را دریافت می‌کنیم. موقعیت صحیح تانک نسبت به دشمن لوزی است. با کمی بازی با بدنه به سمت چپ و راست می توانیم به راحتی در عرض 300 میلی متر به حمله مورد نظر در کناره های دی وی دی دست یابیم که نفوذ در E-75 را برای هر وسیله جنگی در بازی کاری دشوار می کند. حداقل اگر NLD پنهان باشد. وقتی صحبت از NLD شد، گیربکس E-75 درست در پشت آن قرار دارد. بنابراین، نفوذ به این منطقه اغلب باعث آسیب جدی موتور یا حتی آتش سوزی می شود. این را به خاطر بسپارید و سعی کنید از این ناحیه از ماشین خود محافظت کنید.

E-75 در هر نقطه از میدان نبرد احساس بسیار خوبی دارد. پویایی خوب به شما این امکان را می دهد که در ابتدای نبرد موقعیت های مناسبی را انتخاب کرده و اشغال کنید و حتی در صورت لزوم راهپیمایی های اجباری نسبتاً طولانی انجام دهید، بدون ذکر امکان حرکات سریع و کوتاه. یک سلاح نافذ نسبتا دقیق و دید خوب، بازی را از خط دوم، در نور دیگران و پشت سر متحدان زرهی شما، موثرتر می کند. به لطف زره مخصوص خود، E-75 به طور کامل به آن اجازه می دهد تا در خط مقدم حمله در نبرد قرار گیرد و در انبوه نبرد زنده بماند.

و البته آلمانی قادر خواهد بود برای مدت طولانی در دفاع آسیب تانک بزند. اصلی ترین کاری که این تانک نباید روی Random انجام دهد، ایستادن در کمین است. در چنین دفاعی، قدرت آتش نباید زمان را بدون هدف تلف کند، در حالی که متحدان نقاط ضربه خود را صرف می کنند و پایان نبرد را نزدیکتر می کند.

تجهیزات: تجهیزات، مهارت های خدمه و مواد مصرفی برای E-75

حالا بیایید به پیکربندی این دستگاه بپردازیم. مجموعه اول و دوم مهارت های خدمه: "حس ششم"، "تعمیر" و "برادری رزمی". در مرحله سوم، ما دید را با هزینه فرمانده و اپراتور رادیو بهبود می دهیم. و برای توپچی "چرخش صاف برجک" را انتخاب می کنیم که تا حدودی پراکندگی اسلحه را کاهش می دهد و در نتیجه در برخی موارد زمان هدف گیری را کمی کاهش می دهد. مهارت "تک تیرانداز" ممکن است کمی کمتر مفید باشد، که گاهی اوقات به شما امکان می دهد آسیب بیشتری به دلیل آتش وارد کنید یا با غیرفعال کردن ماژول های دشمن، عملکرد دشمن را کاهش دهید. انتخاب مهارت های مفید برای یک راننده بسیار گسترده است. "King of the Off-Road" به شما امکان می دهد تا تحرک را کاملاً درک کنید، "Battering Master" حتی در سرعت های پایین به تیم دشمن کمک می کند و اگر سبک بازی شما این کار را انجام دهد، "Cleanliness and Order" کمی کمتر می سوزد. نگرانی خاصی برای NLD ندارد. لودر مهارت Desperado را می آموزد. زره عالی E-75 و E-100 بعدی اغلب امکان استفاده از مزایای ارائه شده توسط این مهارت ها را فراهم می کند. مانند بسیاری از هواپیماهای آلمانی دیگر، احتمال آتش سوزی در صورت برخورد سر به سر مستلزم استفاده از مجموعه ای استاندارد از تجهیزات است: یک کپسول آتش نشانی، یک کیت تعمیر و یک جعبه کمک های اولیه. علاوه بر رامر سنتی، تجهیزات شامل یک تثبیت کننده عمودی است. و آخرین اسلات را با یک ماژول از لیست زیر اشغال می کنیم. اپتیک پوشش داده شده شعاع دید را تا 10% افزایش می دهد، تهویه تمام ویژگی های تانک را بهبود می بخشد، درایوهای هدف گیری تقویت شده زمان هدف گیری را کاهش می دهد، و ضد تکه تکه شدن فوق سنگین، با وجود کاهش قابل توجه توپخانه در نبردها، این کار را انجام نمی دهد. اگر اغلب به دشمن حمله می کنید، ارتباط خود را از دست می دهد. اگرچه E-75 خیلی زودتر از تمام تانک های ردیف 9 دیگر طراحی شد، به جز شاید همتای آن VK 45.02 B.، مطمئنا یکی از بهترین تانک های بازی است.

و با پایان بررسی World of Tanks خود در مورد تانک سنگین آلمانی E-75، می خواهیم تمام قدرت را در نبردهای هیجان انگیز پشت فرمان این وسیله نقلیه احساس کنیم.

در بسیاری از منابع داخلی و خارجی به تانک های سری E و همچنین نقشه ها و نقشه های آنها اشاره شده است. مدل های پلاستیکی این خودروهای جنگی نیز وجود دارد. به گفته اکثر نویسندگان، سری E قرار بود در آینده جایگزین «ببر»، «پلنگ» و غیره شود. بیایید سعی کنیم بفهمیم که وضعیت واقعا چگونه بوده است.

در ماه مه 1942، طراح ارشد بخش آزمایش تسلیحات تانک (WaPruf 6)، E. Kniepkamp، یک گروه تحقیقاتی ویژه ایجاد کرد که شخصاً رهبری آن را بر عهده داشت. این گروه قرار بود تعدادی پروژه برای خودروهای جنگی ایجاد کند که قرار بود تمام تجربیات رزمی به دست آمده تا آن زمان در زمینه خودروهای زرهی را در نظر بگیرد. این کار ابتکار شخصی Kniepkamp بود و طبیعتاً به آرامی پیش رفت - نیروهای اصلی بخش آزمایش تسلیحات تانک در تضمین تولید انبوه تانک ها و توسعه مدل های جدید برای سفارشات ارتش شرکت داشتند. با این حال، تا آوریل 1943، این گروه الزامات اساسی را که باید در خودروهای جنگی جدید اجرا شود، تدوین کرد. کل پروژه "سری E" نامگذاری شد (E مخفف "توسعه" از آلمانی "Entwicklung" است). ماشین‌های سری E برای اجرای اصول زیر در نظر گرفته شده‌اند:
- حفاظت از قسمت جلویی بدنه را به حداکثر برسانید، سلاح ها و مهمات قابل حمل را تقویت کنید.

- ایجاد یک واحد واحد برای انتقال و اطمینان از نصب و برچیدن ساده آن در محفظه برای ساده سازی تعمیر و نگهداری.
- برای افزایش حجم داخلی بدنه و کاهش ارتفاع کلی وسایل نقلیه، از سیستم تعلیق با عناصر الاستیک قرار داده شده در خارج از بدنه استفاده کنید و همچنین با قرار دادن موتور و گیربکس در عقب، طرح را تغییر دهید.
- طراحی سیستم تعلیق باید قابلیت کشش کاترپیلار را در هنگام پاره شدن کاترپیلار یا قسمتی از غلتک ها فراهم کند تا مخزن به عقب کشیده شود.
- از حداکثر تعداد قطعات و مجموعه های یکسان در تمام خودروهای جنگی برای تسهیل تولید، نگهداری و تعمیر استفاده کنید.

ناوشکن تانک سبک E 10 نمای چپ و جلو

در مجموع، برنامه ریزی شده بود که پنج شاسی ردیابی مختلف با وزن های مختلف ایجاد شود:
E 10 - وسیله نقلیه رزمی سبک با وزن 10-15 تن.
E 25 - وسیله نقلیه کلاس متوسط ​​با وزن 25-30 تن.
E 50 - وسیله نقلیه ای با وزن 50 تن با ویژگی های برتر از پلنگ.
E 75 یک وسیله نقلیه سنگین با وزن 75-80 تن است که می تواند جایگزینی برای Tiger در نظر گرفته شود.
E 100 یک تانک فوق سنگین با وزن 130-140 تن است.

به هر حال ، در برخی منابع می توانید اطلاعاتی در مورد وسیله نقلیه E 5 پیدا کنید که یک نصب خودکششی از پرتابگرهای موشکی Panzerschreck 88 میلی متری روی شاسی یک گوه B-1V Borgward بود. با این حال، این اطلاعات مستند نیست و فانتزی برخی از نویسندگان است.

با توجه به این واقعیت که شرکت های اصلی "تانک" با وظایف فعلی بیش از حد بارگذاری شده بودند، Kniepkamp از اداره تسلیحات ارتش مجوز گرفت تا شرکت هایی را که در تولید تانک شرکت ندارند در طراحی شرکت دهد.

برخلاف تمام تانک های آلمانی آن زمان، خودروهای سری E (به جز E 100) برنامه ریزی شده بودند که دارای موتور و گیربکس در عقب باشند. به گفته برخی از نمایندگان بخش آزمایش تسلیحات تانک (WaPruf 6)، هنگام شلیک یا انفجار تانک توسط مین، چرخ محرک عقب بیشتر محافظت می شد.

در زیر اطلاعاتی در مورد پروژه های ماشین های سری E به استثنای E 100 آورده شده است که در ادامه به آنها پرداخته خواهد شد.

پروژه E 10

در آوریل 1943، قراردادی برای توسعه کوچکترین خودروی جنگی سری E با وزن حداکثر 15 تن با شرکت Klockner-Humboldt-Deutz Magirus Werke در شهر اولم امضا شد. طراحی E 10 توسط طراح ارشد Magirus، Hasselgruber انجام شد. قبل از این، این شرکت هرگز تانک طراحی نکرده بود، اما تجربه ای در زمینه "مرتبط"، تولید تراکتورهای ردیابی RSO داشت.

وظیفه توسعه یک شاسی مخزن با وزن 10-12 تن بود که بر روی آن مدل های جدید قطعات و مجموعه ها - موتورها، گیربکس ها، سیستم های تعلیق و غیره را آزمایش کرد. موضوع استفاده از این وسیله نقلیه مورد توجه قرار نگرفته است. در همان زمان، بسیاری از عناصری که باید ایجاد می شدند، به طور همزمان برای پروژه E 25 توسط آرگوس طراحی شدند. نقشه ها و مطالعات اولیه E 10 در پایان تابستان 1944 به بخش آزمایش سلاح تانک (WaPruf 6) ارائه شد.

این تقریباً شبیه ناوشکن تانک سبک E 10 است که مجهز به یک توپ 75 میلی‌متری Rak 39 L/48 (مدل ساخت S. Fedorov) است.

این خودرو یک ناوشکن تانک مجهز به توپ 75 میلی متری پاک 39 L/48 بود. با این حال، این نوع سلاح مورد تایید نهایی نبود و این سوال که چه سیستم توپخانه ای روی E 10 نصب شود تا پایان جنگ باز ماند. قرار بود بدنه زرهی این وسیله نقلیه از صفحات زرهی نصب شده در زوایای شیب زیاد مونتاژ شود: قسمت جلویی بالایی 60 میلی متر (در زاویه 60 درجه) ، جلوی پایین - 30 میلی متر (60 درجه) ، طرفین - 20 میلی متر (10 درجه)، عقب - 20 میلی متر (15 و 33 درجه)، سقف و پایین - 10 میلی متر.

مانند سایر خودروهای سری E، E 10 دارای طرح دیفرانسیل عقب بود. برای سهولت تعمیر و نگهداری، ورق های تغذیه عقب به صورت لولایی ساخته شدند که به میزان زیادی تعمیر و نگهداری دستگاه را تسهیل می کرد.

قرار بود از موتور Maybach HL 100 با قدرت 400 اسب بخار به عنوان نیروگاه استفاده شود. با. در آینده برنامه ریزی شده بود که امکان نصب گزینه موتور دیگری بر روی E 10 - یک Maybach HL 101 550 اسب بخاری با تزریق سوخت مستقیماً به سیلندرها در نظر گرفته شود. استفاده از چنین موتورهای قدرتمندی در یک وسیله نقلیه نسبتا سبک (وزن تخمینی E 10 15-16 تن بود، بسته به نوع سلاح انتخاب شده برای آن) "پاسخ آلمانی" به M18 آمریکایی "Hel-Cat" بود. ناوشکن تانک که با وزن 17.7 تن در بزرگراه به سرعت 90 کیلومتر در ساعت می رسید. این نکته علاوه بر این توسط نمایندگان بخش آزمایش تسلیحات تانک (WaPruf 6) با مهندسان Magirus پس از آشنایی Wehrmacht با اسلحه های خودکششی Helkat در طول نبردها در فرانسه مورد بحث قرار گرفت. در نتیجه سرعت تخمینی E 10 در بزرگراه بیش از 70 کیلومتر در ساعت بود.

شاسی E 10 از چهار چرخ جاده با قطر 1000 میلی متر با لاستیک های لاستیکی (در هر طرف) استفاده می کرد. هر یک از آنها به طور جداگانه به تخته وصل شده بود که تعمیر و نگهداری را تسهیل می کرد. فنرهای Belleville (یک فنر متشکل از واشر Belleville) که در محفظه های استوانه ای نصب شده بودند به عنوان یک عنصر تعلیق الاستیک استفاده می شد. این سیستم تعلیق که توسط دکتر علوم فنی Lehr ساخته شده بود، به نوعی به عنوان "برجسته" پروژه های سری E تبدیل شد، هنگام طراحی این ماشین ها، آنها تصمیم گرفتند استفاده از میل های پیچشی عرضی در بالای بدنه را رها کنند. "پلنگ ها" و "ببرها". این امر نه تنها کاهش ارتفاع کلی وسیله نقلیه را ممکن کرد، بلکه یک دریچه اضطراری برای خدمه در پایین تانک فراهم کرد که خدمه تانک بارها درخواست کردند. غلتک های E 10 از یکدیگر جدا شده بودند به طوری که خط الراس مسیرهای کاترپیلار از بین آنها عبور می کرد.

نمای جانبی یک ناوشکن تانک متوسط ​​۲۵ پوندی با تفنگ ۷۵ میلی‌متری Rak L/70. با این حال، گزینه تسلیحاتی برای این وسیله نقلیه هرگز در نهایت مشخص نشد.

با این حال ، پروژه E 10 با سایر وسایل نقلیه سری E متفاوت بود - عناصر تعلیق مجهز به یک درایو هیدرولیک اضافی بودند که با آن تفنگ خودکششی می توانست فاصله زمین را تغییر دهد (طبق برخی گزارش ها ، E 10 می توانست "چمباتمه بزند" در 200 میلی متر). استفاده از مسیرهای پهن 400 میلی متری در شاسی، فشار ویژه زمین پایین و در نتیجه مانور خوبی را تضمین می کرد. و به لطف نسبت طول به عرض، که برای E 10 1.04 بود، خودرو باید مانور خوبی داشت. ناوشکن تانک E 10 از نظر ابعاد (طول با تفنگ 6.91 متر، طول بدنه 5.35 متر، عرض 2.86 متر، ارتفاع 1.76 متر) با هتزر قابل مقایسه بود.

یکی از طرح های ناوشکن تانک E 25 که طراحی عناصر تعلیق را نشان می دهد

واحد تعلیق ناوشکن تانک E25

پس از بررسی پروژه، بخش آزمایش تسلیحات تانک (WaPruf 6) با Magirus برای ساخت سه نمونه اولیه و انجام آزمایش‌های آنها به توافق رسید. اما مهلتی برای اتمام کار تعیین نشده بود. از آنجایی که Magirus در تولید زره شرکت نداشت، بدنه های زرهی برای E 10 از کارخانه Linke-Hofmann در برسلاو سفارش داده شد، که بدنه های زرهی را برای تفنگ های خودکششی Hetzer تولید می کرد. زمانی که شهر در فوریه 1945 توسط واحدهای ارتش سرخ محاصره شد، تولید آنها نمی توانست تکمیل شود.

پروژه E 25

قرارداد توسعه شاسی E 25 با وزن 25-30 تن در بهار سال 1943 با شرکت Argus Werke در کارلسروهه منعقد شد. در اینجا طراحی دستگاه تحت رهبری دکتر G. Klaue انجام شد.

طرح اولیه این وسیله نقلیه که یک ناوشکن تانک بود، برای بررسی در پاییز 1944 به ارتش ارائه شد. شباهت های زیادی با E 10 داشت (طراحی، طراحی کلی)، اما سنگین تر بود. در نسخه ارائه شده توسط آرگوس، تسلیحات E 25 از یک توپ 75 میلی متری Pak L/70 تشکیل شده بود. با این حال، این گزینه نهایی نبود، زیرا ارتش گزینه های دیگری مانند اسلحه کالیبر 105 میلی متری را نیز در نظر گرفت. اما تا پایان جنگ، انتخاب سلاح در نهایت مشخص نشد.

مانند E 10، بدنه E 25 از صفحات زرهی نصب شده در زوایای بزرگ مونتاژ شد: قسمت جلویی بالایی 50 میلی متر (با زاویه 50 درجه)، جلوی پایین 50 میلی متر (55 درجه)، سمت بدنه 30 میلی متر. (قسمت بالایی با زاویه 52 درجه، عمودی پایین)، 30 میلی متر (به ترتیب در زوایای 40 و 50 درجه)، سقف و پایین 20 میلی متر تغذیه کنید.

این وسیله نقلیه دارای ابعاد زیر بود: طول بدنه 5.66 متر، عرض 3.41 متر، ارتفاع 2.03 متر، فاصله از زمین 0.51 متر ناوشکن تانک دارای نسبت طول به عرض 1.08 بود که قرار بود مانور خوبی برای آن فراهم کند.

این شاسی از همان چرخ های جاده ای استفاده می کرد که در E 10 وجود داشت، اما اکنون پنج عدد از آنها در هر طرف وجود دارد. هیچ مکانیزمی برای تنظیم ارتفاع سواری در E 25 وجود نداشت. برنامه ریزی شده بود که از مسیرهای عریض 700 میلی متری روی دستگاه استفاده شود، فشار ویژه محاسبه شده حدود 0.65 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بود.

طبق دستورالعمل، E 25 باید حداقل 20 اسب بخار قدرت خاصی داشته باشد. با. در هر تن بنابراین، همان موتور E 10 به عنوان نیروگاه آن برنامه ریزی شد - مایباخ HL 100 با قدرت 400 اسب بخار، با جایگزینی احتمالی برای مایباخ HL 101 قدرتمندتر با 550 اسب بخار، که انتظار می رفت آزمایشات آن در پایان انجام شود. مارس 1945. به دلیل تاخیر در توسعه این موتورها، کار بر روی نصب یک موتور آرگوس 600 اسب بخاری هوا خنک در E 25 (قرار بود در سراسر بدنه قرار گیرد) و همچنین یک موتور هواپیمای اتو انجام شد. 400 اسب بخار با. اما این گزینه ها نیز ناموفق بودند. در نتیجه، آنها تصمیم گرفتند تا Maybach HL 230 را که در تولید مسلط شده بود، روی نمونه های اولیه نصب کنند.

در ابتدا قرار بود از جعبه دنده دستی در E 25 استفاده شود. اما به دستور بخش آزمایش تسلیحات تانک (WaPruf 6)، شرکت Zahnradfabrik در Friedrichshafen شروع به توسعه یک گیربکس نیمه اتوماتیک برای E 25 در 1 ژوئیه 1944 کرد. برنامه ریزی شده بود که تا اوایل سال 1945 ساخته شود.

نمودار آرایش عناصر الاستیک تعلیق ناوشکن تانک E 25 با فنرهای Belleville

در ژانویه 1945، کمیسیون توسعه تانک تصمیم به ساخت سه نمونه اولیه از E 25 و آزمایش آنها گرفت. در صورت تکمیل موفقیت آمیز، می توان این اسلحه خودکششی را در کلاس ناوشکن های تانک 25 تنی امیدوارکننده دانست. سه بدنه برای E 25 در کارخانه Alkett در برلین-Spandau شروع به مونتاژ کردند، اما قبل از پایان جنگ نتوانستند تکمیل شوند.

پروژه های E 50 و E 75

توسعه شاسی خودروهای E 50 و E 75 به شرکت Weserhutte در Bad Oeynhausen سپرده شد. پروژه های E 50 و E 75 به عنوان تانک های استاندارد برنامه ریزی شده بودند. فرض بر این بود که آنها موتورها، سیستم خنک کننده، مخازن سوخت، چرخ های محرک و هدایت کننده، آهنگ ها، مکانیسم کشش مسیر و تعدادی اجزای دیگر را داشته باشند. ساختمان ها باید شکل یکسان و ابعاد کلی یکسانی داشته باشند. حجم داخلی E 50 به دلیل استفاده از صفحات زرهی نازکتر کمی بیشتر بود.

بنابراین، این پروژه شامل تولید همزمان دو نوع مخزن بود - وسایل نقلیه را می توان در یک خط مونتاژ با استفاده از ابزارها و وسایل مشابه مونتاژ کرد.

قرار بود از موتور Maybach HL 233 P به عنوان نیروگاه برای E 50 و E 75 استفاده شود که قرار بود در ابتدای سال 1945 به تولید انبوه برسد. این یک نسخه مدرن از Maybach HL 230 بود که از یاتاقان های مختلف استفاده می کرد و طراحی میل لنگ و میله های اتصال را تقویت می کرد. علاوه بر این، تا 900 لیتر بود. با. قدرت موتور به دلیل نصب سوپرشارژر توسعه یافته توسط پروفسور کام افزایش یافت. اما از آنجایی که کار روی ایجاد سوپرشارژر هنوز کامل نشده بود، گزینه نصب موتور Maybach HL 234 با تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها در E 50/75 در نظر گرفته شد. فرض بر این بود که این موتور به قدرت 900 اسب بخار برسد. با. در 3000 دور در دقیقه درست است، کار بر روی Maybach HL 234 هرگز قبل از پایان جنگ تکمیل نشد.

توسعه مکانیزم های انتقال، ترمز و کنترل به گونه ای انجام شد که بدون مشکل در بدنه هر دو مخزن نصب شدند. استفاده از گیربکس 8 سرعته هیدرومکانیکی با مکانیزم چرخش چند شعاعی پیش بینی شده بود. سرعت تخمینی برای E 50 60 کیلومتر در ساعت و برای E 75-40 کیلومتر در ساعت بود.

علاوه بر این، گزینه های دیگری برای نیروگاه و انتقال در نظر گرفته شد، به عنوان مثال استفاده از یک موتور دیزل 8 سیلندر از Klockner-Humboldt-Deutz، یک انتقال هیدرومکانیکی از Voith و یک انتقال مکانیکی از Mech-Hydro.

در ماشین های E 50 و E 75، قرار بود از بوژی ها در سیستم تعلیق استفاده شود که هر کدام از دو غلتک نصب شده بر روی بالانس های فنری نصب شده بودند. غلتک ها از یکدیگر جدا شده بودند به طوری که خط الراس مسیرهای کاترپیلار از بین آنها عبور می کرد. فنرهای Belleville نصب شده در محفظه های استوانه ای که به موازات پایین خودرو قرار دارند به عنوان عناصر الاستیک استفاده می شدند. سیستم تعلیق E 50 از سه بوژی غلتکی در هر طرف استفاده می کرد، در حالی که E 75 از چهار دستگاه استفاده می کرد. در همان زمان، مسیرهای E 50 قرار بود به عنوان مسیرهای حمل و نقل برای E 75 سنگین تر مورد استفاده قرار گیرند. در پایان سال 1944، کارخانه Dortmund-Hoerder Huttenverein قرار بود عناصر تعلیق خودروهای E 50/75 را بر روی آن آزمایش کند. بدنه تانک سلطنتی ببر، اما این امکان پذیر نبود.

مقطع شاسی E 25 - چرخ بیکار در سمت چپ، غلتک مسیر تعلیق در سمت راست

در مورد تسلیح E 50 و E 75، توسعه برجک برای این وسایل نقلیه توسط Krupp انجام شد. با این حال، تا پایان جنگ، این سوال که چه تسلیحاتی روی این تانک ها نصب شود، هرگز حل نشد. بنابراین نمودارهای تانک های E 50 و E 75 با برجک های ارائه شده در بسیاری از نشریات با وضعیت واقعی امور مطابقت ندارد.

یکی از انواع احتمالی ناوشکن تانک E25-C با یک توپ 75 میلی متری Pak L/70 و یک برجک با مسلسل در سقف بدنه. این گزینه نیز در میان مطالعات اولیه دستگاه یافت می شود (مدل توسط S. Fedorov ساخته شده است)

باید گفت که تا پایان جنگ کار طراحی خودروهای E 50 و E 75 تا پایان بسیار فاصله داشت. نه تنها از ساخت نمونه های اولیه، بلکه حتی در مورد تهیه مجموعه کاملی از نقشه ها نمی توان صحبت کرد. شرکت آدلر در حال توسعه عناصر فردی آینده بود

مخازن اصلی، مانند عناصر تعلیق، گیربکس و ترمزها، اما همه چیز حتی به نقطه تولید نمونه های کامل نرسید. همه چیز محدود به انجام محاسبات، یک سری آزمایش و ساخت ماکت ها و استندهای لازم بود.

پروژه E 100

به طرز عجیبی، سنگین‌ترین تانک سری E به اتمام نزدیک‌تر بود و ساخت آن توسط آدلر در فرانکفورت در ژوئن 1943 آغاز شد. این کار توسط مدیر فنی آدلر و طراح اصلی K. Jenschke نظارت می شد.

پروژه تا بهار 1944 آماده شد. برخلاف سایر خودروهای سری E، E 100 دارای طرح کلاسیک برای تانک های آلمانی بود که موتور آن در عقب و جعبه دنده در جلو قرار داشت. پیشنهاد شده بود که بدنه خودرو از زره با ضخامت قابل توجهی ساخته شود: پیشانی 200-150 میلی متر (به ترتیب زاویه شیب 30 و 45 درجه)، سمت 120 میلی متر، عقب 150 میلی متر. علاوه بر این، قسمت بالای کناره و شاخه بالایی کاترپیلار با پیش بند زرهی 50 میلی متری پوشانده شده بود که هنگام حمل تانک از بین می رفت.

E 100 مجهز به موتور Maybach HL 230، گیربکس Maybach OLVAR OG 401216 و سیستم فرمان Henschel L 801 بود
گیربکس Voith یا مکانیکی از Mech-Hydro. طبق محاسبات آدلر، E 100 140 تنی با این واحدها قرار بود در بزرگراه به سرعت 40 کیلومتر در ساعت برسد (که در واقع بعید به نظر می رسد).

در این شاسی از غلتک های پشتیبانی با روکش لاستیکی به قطر 900 میلی متر استفاده شده بود که دارای فنرهای مارپیچی به عنوان عناصر الاستیک بودند. کاترپیلار 1000 میلی متر عرض داشت، علاوه بر این، قرار بود یک حمل و نقل باریک تر برای E 100 ایجاد شود.

تصمیم نهایی در مورد مسلح کردن تانک E 100 هرگز گرفته نشد. دو گزینه وجود داشت - اسلحه با کالیبر 150 یا 174 میلی متر. این برج دارای قطر واضح 3060 میلی متر بود. گزینه استفاده از شاسی E 100 به عنوان پایه اسلحه خودکششی نیز در نظر گرفته شد.

علیرغم این واقعیت که هیتلر در ژوئن 1944 دستور توقف کلیه کارهای آزمایشی روی تانک های سنگین را صادر کرد، تولید E 100 ادامه یافت، البته به کندی. نمونه اولیه در هاستنبک، نزدیک پادربورن مونتاژ شد. در آغاز سال 1945، موتور، گیربکس و عناصر شاسی روی شاسی نصب شد. در پایان جنگ، ماشین به تصرف متفقین درآمد.

بدون شک E 100 را به هیچ وجه نمی توان نسخه امیدوار کننده یک تانک سنگین دانست. این خودرو به قدری گران قیمت و کم فناوری بود که اصلاً به بحث تولید انبوه آن توجهی نمی شد. علاوه بر این، با وجود زره ضخیم و سلاح های قدرتمند، سوال در مورد کیفیت های رزمی بالای E 100 نیز شک و تردیدهای جدی را ایجاد می کند.

به احتمال زیاد، تولید E 100 تنها "بر خلاف" تانک Maus، طراحی شده توسط F. Porsche انجام شد. مشخص است که طراح ارشد بخش آزمایش سلاح تانک (WaPruf 6) E. Kniepkamp در مورد تانک پورشه بسیار منفی صحبت کرد. شاید او با استفاده از موقعیت خود، بودجه ساخت E 100 را به پیش برد تا ثابت کند که این خودرو بهتر از ماوس است.

شاسی تانک های سنگین پروژه های E 50 (بالا) و E75 (زیر) که فقط در ضخامت صفحات زرهی و تعداد بوژهای تعلیق متفاوت بودند.

گزینه های تسلیحاتی احتمالی برای تانک های E 50 (بالا) و E 75 (پایین) با یک توپ 88 میلی متری. E 50 دارای یک برجک "باریک" است (مشابه آنچه برای Ausf F Panther ساخته شده است) و E 75 دارای برجکی شبیه برجک ببر سلطنتی (مدل های ساخته شده توسط S. Fedorov) است.

تکه ای از نقشه های کارخانه تانک فوق سنگین E 100

بنابراین، پروژه های سری E را به سختی می توان به عنوان خودروهای رزمی امیدوارکننده ای در نظر گرفت که می توانند در آینده نزدیک در خدمت Panzerwaffe ظاهر شوند. بسیاری از کارمندان درگیر در برنامه سری E از این موضوع آگاه بودند، به عنوان مثال، مشاور ساخت و ساز آگوستین، که در بخش آزمایش تسلیحات تانک (WaPruf 6) کار می کرد، گفت که "توسعه تانک ها تحت این برنامه یک کار کاملاً تحقیقاتی بود. بدون اینکه کاری به تولید سریالی تانک ها داشته باشد. این تحولات را نباید جدی گرفت.»

بنابراین، وسایل نقلیه سری E هرگز به طور جدی به عنوان پروژه هایی که جایگزین تانک های پانتر، تانک های کینگ ببر یا اسلحه های خودکششی که در حال تولید بودند، در نظر گرفته نشدند. این، به اصطلاح، یک کار تحقیقاتی در مورد موضوعات تانک بود، و هیچ کس نمی توانست بگوید در نهایت چه چیزی از آن حاصل می شود. بنابراین، سری E به هیچ وجه مجموعه ای امیدوارکننده از وسایل نقلیه جنگی با وزن های مختلف نیست که قرار بود توسط Panzerwaffe به کار گرفته شود. این اطلاعات درست نیست و حاصل تخیل نویسندگان مختلف است. این امر از جمله با این واقعیت تأیید می شود که پروژه های E به شرکت هایی سپرده شده بود که از مسائل ساخت تانک بسیار دور بودند. اگر ما در مورد توسعه تانک امیدوار کننده ای صحبت می کردیم که قرار بود به خدمت گرفته شود، احتمالاً این سفارش توسط شرکت بزرگی که تجربه طراحی و تولید تانک ها را داشت، به عنوان مثال Daimler-Benz، Krupp، MAN دریافت می کرد. ، آلکت یا هنشل.

علاوه بر این، ساخت نمونه‌های اولیه سری E، آزمایش آن‌ها و سازماندهی تولید انبوه آن‌ها در صورت بهره‌برداری، حداقل یک و نیم تا دو سال طول کشید. سیستم تعلیق خودروهای سری E علاوه بر آزمایش موتورها که برخی از آنها فقط در نمونه های تکی وجود داشتند و روی پایه ها آزمایش شدند و گیربکس های جدید، سوالات جدی را ایجاد می کند.

محاسبات نشان داده است که گزینه پیشنهادی با استفاده از فنرهای Belleville سبکتر از فنرهای پیچشی خواهد بود و بارهای قابل توجهی را تحمل می کند. علاوه بر این ، تعلیق جدید برای نگهداری و تعمیر راحت تر بود - برداشتن یک غلتک یا چرخ دستی بسیار ساده تر از از بین بردن نیمی از غلطک ها با تعلیق "شطرنج" بود.

ارتش ایالات متحده بدنه تانک E 100 را که در کارخانه مونتاژ در شهر Haustenbeck (NW) دستگیر شده بود، بازرسی می کند.

در عین حال، تولید متعادل کننده ها و محورهای غلتکی در نسخه های پیشنهادی سری E نیاز به زمان زیادی برای ماشین کاری بر روی ماشین های تراش و فرز داشت. علاوه بر این، انتخاب مواد برای فنرهای دیسکی و توسعه فناوری ساخت آنها ضروری بود. در نتیجه، ممکن است معلوم شود که هزینه تولید یک سیستم تعلیق جدید می تواند گرانتر از سیستم تعلیق میله پیچشی باشد و به استفاده از مواد کمیاب و ماشین آلات گران قیمت نیاز دارد.

بنابراین، اگر همه موارد فوق را خلاصه کنیم، می توان خودروهای سری E را، در اصطلاح خودرویی، به عنوان "مخزن های مفهومی" در نظر گرفت.

بدنه مخزن E 100 با چرخ های نصب شده در جاده، نمای سمت چپ. بدنه قبلاً از فروشگاه مونتاژ خارج شده است (NW)

نمای کلی بدنه مخزن E 100 با چرخ های جاده نصب شده (SZ)

عناصر تعلیق مخزن فوق سنگین E 100: چرخ های جاده و متعادل کننده ها به وضوح قابل مشاهده هستند (NW)

نمای عقب بدنه E 100 - چشم های بکسل و چرخ هرزگرد به وضوح قابل مشاهده است

نمای قسمت جلوی بدنه E 100 - چرخ محرک به وضوح قابل مشاهده است (دنده حلقه نصب نشده است) و همچنین روش اتصال صفحات زره پوش

نام رسمی: E-75
نام جایگزین: "Tiger III"
سال ساخت اولین نمونه اولیه: ساخته نشده است
مرحله تکمیل کار: در سطح پروژه باقی مانده است.

یکی از عناصر کلیدی برنامه Entwicklung تانک های متوسط ​​E-50 و E-75 بودند. هنگام طراحی آنها، برنامه ریزی شده بود که تا ابتدای سال 1945 آنها بتوانند به طور کامل جایگزین Pz.Kpfw.V "Panther" در تولید شوند که دارای تعداد زیادی نقص طراحی و پیچیدگی بالایی در تولید سریال بود. هر دو تانک رده "E" از نظر طراحی عملاً یکسان بودند، اما E-75 قرار بود زره ضخیم‌تری داشته باشد. متعاقباً ، هر دو پروژه دستخوش تعدادی تغییر شدند و در واقع به جهت های مختلف توسعه یک نسخه اساسی تبدیل شدند.

پروژه E-75، در مرحله طراحی نهایی، دیگر یک تانک متوسط ​​نبود، بلکه یک تانک سنگین بود. زره و تسلیحات آن در سطح Pz.Kpfw.VI "Tiger" بود (در تعدادی از منابع خارجی گاهی اوقات به عنوان "Tiger III" نامیده می شود، اما در واقع هیچ نام رسمی برای وسایل نقلیه پروژه Entwicklung تعیین نشده است. سری)، بنابراین Panzerwaffe به خوبی می توانست جایگزینی شایسته برای این تانک دریافت کند. از نظر ساختاری، E-75 از اجزای زیر تشکیل شده است.
شاسی مخزن که به یک طرف اعمال می شود، شامل چهار بوژ پشتیبانی دو غلتکی با سیستم تعلیق میله پیچشی، یک چرخ محرک جلو و یک چرخ راهنمای عقب است. در مقایسه با E-50، بوژهای با چرخ‌های جاده‌ای با فاصله بیشتری قرار داشتند که طول سطح پشتیبان مسیر را از 3850 به 4095 میلی‌متر افزایش داد. در همان زمان، طول کل مسیرهای هر دو E-50 و E-75 یکسان بود. این مسیر همچنان به هم پیوسته باقی ماند، با خطوط فولادی (احتمالاً) عرض 650 میلی متر. این امکان وجود دارد که برای کاهش فشار روی سطح نگهدارنده، از دو نوع مسیر استفاده شود: جنگی و حمل و نقل. کناره ها و عناصر متحرک شاسی توسط پانل های زره ​​پوش محافظت می شدند.

بدنه یک طرح تقریباً کلاسیک داشت، با عناصر محفظه انتقال و کنترل در جلو، محفظه مبارزه در قسمت میانی و محفظه موتور در عقب. این پروژه بر اساس Tiger II، با صفحه جلویی بسیار شیبدار و اضلاع کاملاً عمودی ساخته شد. اساس نیروگاه موتور Maybach HL 234 با توربوشارژر بود که قادر به توسعه قدرت نامی تا 900 اسب بخار بود و در نسخه اجباری افزایش به 1200 اسب بخار انتظار می رفت. با در نظر گرفتن جرم حدود 75-80 تن، حداکثر سرعت تانک در هنگام رانندگی در جاده آسفالته باید حدود 40 کیلومتر در ساعت می بود.

آلمانی ها همیشه موضوع تسلیحات تانک را بسیار جدی می گرفتند، بنابراین E-75 یک تفنگ 88 میلی متری یا 100 میلی متری با طول لوله 100 کالیبر دریافت کرد. طول بسیار زیاد با سرعت اولیه بالای پرتابه، بیش از 1000 متر بر ثانیه جبران شد. خود پوسته ها از نوع جدیدی هستند که طول آنها کاهش یافته است. این کار مزایای زیر را به همراه خواهد داشت: کار لودر را آسان‌تر می‌کند، محل شلیک را بهبود می‌بخشد و سرعت شلیک را افزایش می‌دهد. در مورد برجک، Smalturm استاندارد شده اولیه برنامه ریزی شده (مانند E-50) برای نصب سیستم های توپخانه سنگین تر نامناسب بود و در عوض لازم بود که یک سیستم حجیم تر با شکل و ابعاد مشابه طراحی شود. برجک از سریال Koenigtiger.

علاوه بر این، قرار بود تانک ها به دستگاه دید در شب مجهز شوند. هنگامی که همراه با حمل و نقل SdKfz 251 "Uhu" مجهز به نورافکن مادون قرمز استفاده می شود، کارایی تانک های E-75 در شب به طور قابل توجهی افزایش می یابد. بنابراین تانک ها در شب می توانستند اهداف را در فاصله 800 متری ردیابی کرده و در فاصله 400 متری آنها را مورد اصابت قرار دهند.

با وجود مطالعه دقیق پروژه E-75، اجرای آن به دلایل مختلف به طور مداوم به تعویق می افتاد. در ابتدا، متخصصان آلمانی مجبور بودند بر مشکلات فنی غلبه کنند، پس از آن مشخص شد که برنامه Entwicklung دیگر به طور کامل الزامات تغییر یافته را برآورده نمی کند. تلاش های مکرر برای به ثمر رساندن پروژه تنها زمان را به تأخیر انداخت و در آوریل 1945 آلمانی ها چیزی جز طراحی و طرح نداشتند.

منابع:
پی. چمبرلین، اچ. دویل، دایره المعارف تانک های آلمانی جنگ جهانی دوم، AST، آسترل، مسکو، 2004
سری Entwicklung (سری استاندارد)
WW2Drqwings - WW2 وسایل نقلیه زرهی آلمان

طراحی خصوصیات تاکتیکی و فنی یک مخزن متوسط
E-75 مدل 1945

تانک سنگین E-75 از تاریخ آلمان. از نظر قدرت مانور عالی و همچنین زره عالی دارد. تانک هم در حمله در خط اول خوب است و هم می تواند در دفاع از خود دفاع کند. مدل E-75 مدل قبلی E-100 قدرتمند است.

حقایق تاریخی E75

همانطور که می دانید، سری E تانک های آلمانی فقط روی کاغذ بود، حتی یک نمونه اولیه ساخته نشد، به این معنی که حتی یک عکس نیز گرفته نشد. در سال 1942، بخشی در وزارت تسلیحات رایش سوم تشکیل شد که وظیفه توسعه آخرین تانک های "سری E" را بر عهده داشت. ما در مورد E-75 صحبت خواهیم کرد، این تانک به عنوان یک تانک سنگین با وزن خالص 75-80 تن طراحی شده است. هدف آن جایگزینی Tiger ll بود، زیرا در جنگ قابل اعتماد نبود، تولید آن بسیار دشوار و زمان بر بود. بر اساس برآوردهای وزارتخانه، E-75 قرار بود در سال 1945 در خط مونتاژ قرار گیرد، اما فقط در طرح ها باقی ماند.

راهنمای E75

E 75 یک کلاسیک از تجهیزات سنگین آلمانی است. E75 زره قوی بسیار خوبی دارد، اسلحه آن از دقت، قدرت شلیک خوبی برخوردار است و خودروی جنگی شبح بالایی دارد. علاوه بر همه اینها، زره های ضعیفی در کناره ها و عقب وجود دارد که نتیجه آن یک Tiger II به روز شده و غنی است.

یک E 75 کاملاً ارتقا یافته ثابت می کند که یک تانک سنگین عالی است که می تواند در میدان جنگ معجزه کند. ویژگی متمایز E75 از سایر تانک های سنگین تعلیق آن است. همانطور که قبلاً مشخص است ، تانک های سنگین آلمانی ها به تانک های آهسته لقب داده می شوند ، زیرا حداکثر سرعت آنها 40 کیلومتر در ساعت است ، اما با وجود این ، دینامیک شتاب عالی را نشان می دهد ، E75 با خدمه 100٪ مطالعه شده خوب نشان می دهد. هنگام چرخاندن خاک های مختلف نتیجه می دهد. همچنین لازم به ذکر است که این تانک دارای قدرت بقای خوب 1920 اسب بخار است.

خودروی جنگی دارای دقت عالی و هدف گیری عالی است، اما تا زمانی که اسلحه 128 میلی متری بالا نصب نشود، آسیب نسبتاً کم در مقایسه با نمونه های خود در هر شلیک است. اما یک ایراد دارد: تاپ تفنگ سرعت شلیک پایینی دارد. روی یک تانک، برجک خود را خوب نشان داد، زره عالی دارد، اما سرعت تراورس برجک از سرعت تراورس بدنه کمتر است، به همین دلیل وقتی تانک مانور می‌دهد دید آن آرام آرام به سمت دشمن نشانه می‌رود.

عبور از e75

اگر همه اعضای خدمه چندین امتیاز داشته باشند، بهتر است مهارت "Combat Brotherhood" را برای همه افراد بالا ببرید.

تجهیزات E75

انتخاب تجهیزات برای E75:
چکش انداز تفنگ- تجهیزات تجهیزات بدون تغییر در WoT، مزیتی در بارگیری مجدد سلاح ها و افزایش DPM ایجاد می کند.
تثبیت کننده عمودی- به کاهش 20 درصدی دایره هدف در حین حرکت کمک می کند و در صورت ثابت بودن دایره هدف گیری اسلحه را سرعت می بخشد و تسلط بر حریفان را افزایش می دهد و همزمان با نیروهای برتر دشمن می جنگید.
تهویه بهبود یافته-تجهیزات دقت، سرعت شلیک، چرخش بدنه را بهبود می بخشد، البته جایگزینی نیز وجود دارد، نصب پوشش ضد پارگی فوق سنگین، که در صورت حمله توپخانه، طول عمر شما را در بازی افزایش می دهد.

تجهیزات برای تجهیزات استاندارد است، می توانید بدون تجهیزات درجه یک انجام دهید:

کپسول آتش نشانی - عمدتاً برای خاموش کردن مخازن سوخت استفاده می شود.
کیت تعمیر - لازم برای تعمیر تجهیزات آسیب دیده؛
کیت کمک های اولیه - طراحی شده برای درمان اعضای ناتوان خدمه.

25 گلوله زره پوش؛
8 گلوله سابوت سوراخ کننده زرهی (فقط در مورد)؛
3 تکه تکه شدن با انفجار شدید برای شلیک به تانک های زرهی سبک و برای ساقط کردن یک گرپل.

ویدیو e75

نتیجه گیری در مورد تانک E75

مزایای E75:

- دینامیک خوب شتاب تا 40 کیلومتر در ساعت در مقایسه با E-100 که سرعت آن 30 کیلومتر در ساعت است.
- زره عالی برای قسمت جلویی 160 میلی متر و برجک بالای تانک 252/160/160.
- دید عالی 400 متر، در مقایسه با دید "Tigr ll" 380 متر؛
- توپ قدرتمند 128 میلی متری با آسیب 490/490/630 اسب بخار.

معایب E75:

- شبح و دید بالا در مقایسه با سلف خود؛
- زره جانبی ضعیف 120 میلی متر؛
- تمایل قابل مشاهده برای آسیب رساندن به تجهیزات داخلی و خدمه؛
- زمان بارگیری مجدد تفنگ طولانی 15.7 ثانیه؛
- سرعت چرخش پایین برجک بالایی؛

تانک E75 بسیار متعادل است، دارای آسیب و زره عالی در قسمت جلوی تانک و برجک است، دارای قدرت مانور خوب و شبح برجسته است. با مطالعه نقاط ضعف و قوت E75، در نبرد می توانید رهبر تیم شوید و به تنهایی با دشمنی که از شما بیشتر است بجنگید.

4-01-2015, 01:05

سلام به همه طرفداران تجهیزات سنگین و خوش آمدید به سایت! امروز یکی از خواستنی‌ترین، ترسناک‌ترین، سنگین‌ترین و مهیب‌ترین تانک‌های آلمانی سطح نهم را در کانون توجه قرار داده‌ایم. راهنمای E 75.

این غول را می توان یک هیولای فولادی واقعی نامید و علیرغم این واقعیت که E 100 سنگین وزن بعدی، یک پله بالاتر است و زره و قدرت آتش بیشتری دارد، ما E 75 World of Tanksخیلی از او کمتر نیست شما می توانید با اطمینان با این تانک حتی در نبردهای سطح 10 بجنگید و برای اینکه به خودتان اطمینان بیشتری داشته باشید، اجازه دهید ویژگی ها، مزایا، معایب اصلی و غیره را بررسی کنیم.

TTX E 75

اولین چیزی که هر صاحب این اثر هنری نظامی باید بداند این است که شما دارای حاشیه ایمنی چشمگیر و همچنین برد استاندارد و در عین حال خوب 400 متری در اختیار دارید.

تمام ماهیت و مزیت اصلی این دستگاه در ماندگاری و بقای آن نهفته است ویژگی های E 75رزرو در واقع بیش از جدی است، با این حال، شما باید بدانید که چگونه از همه اینها استفاده کنید.

قوی ترین نقطه ما قسمت جلویی بالایی است که به لطف شیب منطقی 341 میلی متر زره دارد و عملاً غیرقابل نفوذ است، البته تا زمانی که برخی از دشمنان برتر گلدا را شلیک کنند. که در آن تانک سنگین آلمانی E 75دارای NLD بسیار کمتر بادوام است، حتی با در نظر گرفتن شیب، کاهش از 227 میلی متر تجاوز نمی کند، این بخش باید پنهان شود.

پیشانی برج در مورد ما نیز کاملاً ضخیم است، صفحه جلویی که روی قاب مدل به رنگ قرمز رنگ شده است، ضخامتی معادل 258 میلی متر دارد که نفوذ به آن نیز بسیار دشوار است. اما در امتداد لبه های برج E 75 World of Tanksدو غده بنفش (ابزار نوری) وجود دارد، ضخامت زره در اینجا فقط 80 میلی متر است و اگر دشمن وارد آنها شود باعث آسیب می شود، همین امر در مورد گنبد فرمانده آسیب پذیر 171 میلی متری نیز صدق می کند.

نمای جانبی این غول نیز به طرز چشمگیری محافظت شده است. البته، اگر آنها با زاویه مناسب به سمت پهلو شلیک کنند، نمی‌توانید از آسیب در امان بمانید، اما هنگام تنظیم کناره به شکل الماس E 75 WoTآنها بیش از 400 میلی متر کاهش می یابند، حتی با طلا نیز نمی توان به آن نفوذ کرد.

برای خلاصه کردن زره، بهتر است همیشه با نصب حداقل یک الماس کوچک، در حالی که همیشه NLD را مخفی می کنید، تانک بزنید و همچنین رقصید تا هدف قرار دادن آن «برآمدگی ها» و ضربه های فرمانده را برای دشمن دشوار کنید. برجک

در مورد تحرک نیز همه چیز بسیار نسبی است. خودت هم به خوبی این را درک می کنی تانک E 75بسیار بزرگ و سنگین به ترتیب دینامیک و قدرت مانور آن بسیار متوسط ​​است. اما در همان زمان ، آلمانی حداکثر سرعت بسیار مناسبی را دریافت کرد ، اگرچه فقط آن را از یک تپه به دست می آورد.

تفنگ

اگر زره هنگام استفاده صحیح باعث لذت واقعی شود، متأسفانه نمی توان در مورد سلاح ها همین را گفت. نه، اسلحه ما بسیار قوی است، اما حتی در اینجا نیز چندین کاستی قابل توجه وجود دارد.

مزیت اصلی و واقعاً بسیار خوشایند این است که اسلحه E 75الافستریک بسیار قدرتمندی دارد. اما اشکال اصلی فوراً ظاهر می شود - سرعت آتش بسیار مورد نظر است، به همین دلیل است که شما فقط می توانید 1870 واحد آسیب خالص در دقیقه وارد کنید.

شکستن در مورد E 75 World of Tanksبا این حال، برای اکثر همکلاسی های متعلق به ملل دیگر، این رقم بالاتر است. در هر صورت، شما اغلب مجبور خواهید بود با وزنه های دیگر برخورد کنید و بنابراین برای خرید زیر کالیبر طلایی 10-15 تنبلی نکنید.

اما دقت تفنگ ما، با چنین آلفای، به اندازه کافی عجیب، خشنود کننده است. پراکنده کردن تانک سبک آلمانی E 75من یک راحت گرفتم، زمان هدف گیری برای این کالیبر سریع است و تثبیت ما کاملاً خوب است.

بحث سلاح ها را با زوایای هدف گیری عمودی راحت به پایان می رسانیم. مخزن E 75 WoTمی تواند بشکه را تا 8 درجه پایین بیاورد که به شما امکان می دهد از زمین به خوبی بازی کنید و در اکثر موقعیت ها احساس اطمینان کنید.

مزایا و معایب

البته، ما به ویژگی های کلی این غول نگاه کردیم، پارامترهای سلاح ها را نیز مشخص کردیم، اما برای اینکه شما به طور کامل پتانسیل آلمانی ما را آزاد کنید، ارزش دارد که مزایا و معایب را برجسته کنید. E 75 World of Tanksبه طور جداگانه، زیرا پیمایش آن بسیار آسان تر خواهد بود.
طرفداران:
حاشیه ایمنی زیاد؛
رزرو بسیار مناسب؛
حداکثر سرعت خوب؛
آسیب یک بار مصرف قدرتمند؛
دقت خوب برای این کالیبر؛
زوایای هدف گیری عمودی راحت
معایب:
ابعاد بزرگ؛
تحرک ضعیف (دینامیک و مانورپذیری)؛
وجود مناطق ضعیف در زره جلو؛
نرخ پایین آتش و DPM؛
میزان نفوذ به اندازه کافی بالا نیست.

تجهیزات برای E 75

شما نمی توانید بدون ماژول های اضافی انتخاب شده و نصب شده در سطح نهم انجام دهید، زیرا آنها پتانسیل جنگی وسیله نقلیه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند و به شما امکان می دهند نسبت به دشمن برتری پیدا کنید. در مورد ما، برای دستیابی به حداکثر نیرو در تجهیزات مخزن E 75باید به این صورت تنظیم شود:
1. - آلمانی مشکلات قابل توجهی در میزان آتش دارد، بنابراین این بهترین گزینه است که باعث افزایش آسیب در دقیقه نیز می شود.
2. - با همراه داشتن این ماژول، حتی می توانید با اطمینان هنگام حرکت آسیب وارد کنید، بنابراین اهمیت آن بسیار ارزشمند است.
3. - در تلاش شما برای دستیابی به حداکثر محدوده دید، که در جنگ اهمیت کمتری ندارد، به خوبی به شما کمک خواهد کرد.

با این حال، شایان ذکر است که نه یک، بلکه دو جایگزین برای نکته سوم وجود دارد. در مرحله اول، شما می توانید به منظور افزایش گسترده ویژگی ها و از دست دادن اندکی در بررسی، اولویت بدهید. ثانیاً، هر کسی که بخواهد بقای خود را به حداکثر برساند E 75 WoTباید نصب شود، بنابراین آسیب کمتری در برابر توپخانه خواهید داشت و در صورت لزوم قادر خواهید بود با کمترین آسیب به خود، حریف خود را رم کنید.

آموزش خدمه

علاوه بر پاداش‌های دریافتی از تجهیزات، می‌توانید و باید مهارت‌ها را برای خدمه نشسته در داخل تانک افزایش دهید. این یک فرصت عالی برای بهبود عملکرد اولیه دستگاه و به منظور جلوگیری از اشتباه است E 75 امتیازباید به ترتیب زیر مطالعه شود:
فرمانده - , , .
توپچی – , , , .
مکانیک راننده - , , .
اپراتور رادیو - ، ، ، .
لودر – , , , .

تجهیزات برای E 75

شما باید در این تانک سنگین به حداکثر بقا برسید، اما اگر ذخایر نقره شما کم است، بهتر است , , . با این حال، رهایی از یک وضعیت واقعا دشوار، تعمیر چندین ماژول داخلی آسیب دیده به طور همزمان، یا درمان چندین خدمه تنها در صورت حمل امکان پذیر است. تجهیزات E 75از جانب ، ، . شما همچنین می توانید آخرین گزینه را با این گزینه جایگزین کنید.

تاکتیک های بازی در E 75

همانطور که قبلاً ذکر شد، ما یک تانک بسیار قوی و واقعاً سنگین در دست داریم که زره آن در صورت استفاده صحیح می تواند حتی حریفان سطح ده را نیز عقب نگه دارد. به همین دلیل برای تاکتیک های E 75انجام مبارزه عملاً بسته به اینکه او در بالای لیست باشد یا در انتهای لیست تغییر نمی کند.

در ابتدا، وظیفه اصلی شما رسیدن به خط مقدم و گرفتن موقعیت سودمند در خط اول خواهد بود. نکته اصلی که باید به خاطر بسپارید این است تانک سنگین آلمانی E 75شما همیشه باید NLD آسیب پذیر خود را پنهان کنید و برای جلوگیری از هدف قرار گرفتن توسط گنبد فرمانده و ابزارهای نوری بیرون زده در کناره های برج، باید کمی برقصید.

تنها تفاوت این است که در مبارزات فقط در برابر سطوح 9 و پایین تر، می توانید کمی با اطمینان بیشتر بازی کنید. پایین لیست تانک E 75باید سعی کنید بیشتر در کناره مخزن کنید، زیرا با تنظیم شکل الماس درست و پنهان کردن قسمت جلویی مخزن، کشیدن سیگار از مکان مورد علاقه شما بسیار دشوار خواهد بود.

در مورد خسارت، همه چیز فراتر از ساده است. با توجه به سرعت کم آتش، بازیکن E 75 World of Tanksباید به عنوان آلفا بازی کند. به عبارت دیگر، ما با احتیاط به سمت دشمن غلت می زنیم، 500 واحد نیرو را از لاشه نگون بخت او بیرون می آوریم و به مکان امن برمی گردیم.

در غیر این صورت، همیشه باید به یاد داشته باشید که این غول از توپخانه می ترسد و علاوه بر این، سعی کنید دشمنان را در کشتی نگذارید. اگر آنها شروع به پیچاندن شما کنند، مقابله با آن بسیار دشوار خواهد بود. باید بگویم که WoT E 75یک ماشین بسیار قابل اعتماد است، می تواند دشمن را عقب نگه دارد یا مسیری را از بین ببرد و با حضور خود یک مشت جنگی قدرتمند را تشکیل دهد.