SpaceX Dragon یا رقابت جدید در فضا. سفینه آمریکایی دراگون کشتی باری اژدها

برای اولین بار، یک شرکت خصوصی نه تنها دستگاهی را به مدار پایین زمین فرستاد، بلکه نشان داد که قادر به بازگرداندن آن به زمین است. برای اولین بار در سی سال گذشته، یک سفینه فضایی جدید در آمریکا ظاهر شد که می تواند مسافران را "بالا" و "پایین" پایین بیاورد. برای اولین بار، پرواز فضایی سرنشین دار خصوصی نشان داد که آماده فراتر رفتن از پرش های زیرمداری است.

در 8 دسامبر 2010 در ساعت 18:43 به وقت مسکو، اسپیس ایکس یک پرتابگر فالکون 9 را با فضاپیمای دراگون به فضا پرتاب کرد.

این دومین پرواز فالکون 9 بود. در اولین پرواز (در ژوئن 2010)، یک نمونه اولیه دراگون در اندازه کامل به مدار پرتاب شد. اما پرتاب 8 دسامبر اولین پرواز نمایشی است که تحت برنامه خدمات حمل و نقل مداری تجاری (COTS) ناسا انجام شده است.

جالب اینجاست که پرتاب موشک فالکون 9 به دلیل دو ترک کوچک در انتهای نازل موتور مرحله دوم یک روز نسبت به طرح اولیه به تعویق افتاد. مهندسان بر این باور بودند که ترک‌ها (چه سعی کرده‌اند آن‌ها را تعمیر کنند یا نه - توضیح داده نشده است) تأثیری بر عملکرد موتور نخواهد داشت (و حق با آنها بود)، اما یک روز طول کشید تا بقیه دستگاه بررسی شود و درست شود. مطمئن باشید که ترک ها نشانه مشکل جدی تری نیستند.
این عکس موتورهایی را نشان می دهد که برای پرتاب سوم و چهارم فالکون 9 آماده می شوند. به هر حال، هر دو مرحله موشک به موتورهای مرلین تقریباً یکسان مجهز شده اند که توسط خود SpaceX ایجاد شده و فقط در برخی جزئیات با هم تفاوت دارند. آنها به ترتیب برای عملکرد نزدیک به زمین و در خلاء بهینه شده اند (عکس از SpaceX).

آژانس فضایی آمریکا انتظار دارد که اژدها ابتدا به عنوان یک کامیون در خط زمین-ISS عمل کند، و بعداً به عنوان یک تاکسی عمل کند، زیرا پروژه SpaceX نسخه خودکار و سرنشین دار Dragon را ارائه می دهد.

فالکون 9 و اژدها در حین آماده شدن برای پرتاب. در تصویر پایین، محافظ حرارتی PICA-X در نزدیکی کپسول فرود به وضوح قابل مشاهده است. این ماده توسعه خود SpaceX است که بر اساس کامپوزیت ایجاد شده توسط ناسا است. PICA-X برای محافظت از وسیله نقلیه در هنگام ورود مجدد به اتمسفر با سرعت 7 کیلومتر در ثانیه، زمانی که دمای پایین تا 1850 درجه سانتیگراد افزایش می یابد، طراحی شده است (برایان عطیه، مایکل روکس / اسپیس ایکس).

اژدها از سه قسمت اصلی تشکیل شده است: یک فیرینگ، یک کپسول مخروطی مهر و موم شده با قطر 3.6 متر و یک محفظه استوانه ای بدون فشار. این کپسول از طریق یک درگاه اتصال قابل دسترسی است و می تواند هم محموله و هم خدمه را حمل کند.
محفظه ابزار استوانه‌ای زیر کپسول، پنل‌های خورشیدی، رادیاتورها و محموله‌ای را حمل می‌کند که نیازی به ذخیره‌سازی مهر و موم ندارد. در مجموع، نسخه بدون سرنشین اژدها می‌تواند تا 6 تن ذخایر را به مدار برساند و تا 3 تن محموله را به زمین بازگرداند (تصویر توسط Space.com).

پرواز فعلی برای آزمایش سیستم های ارتباطی و ناوبری و همچنین مانور آزمایشی در مدار طراحی شده است. پس از چندین چرخش به دور سیاره (و بیش از سه ساعت پس از پرتاب)، ماژول فرود باید در اقیانوس آرام، در 800 کیلومتری غرب مکزیک، فرود آید.

در آگوست 2010، اژدها یک آزمایش کامل از سیستم چتر نجات را گذراند: کپسول از یک هلیکوپتر از ارتفاع بیش از 4 کیلومتری به اقیانوس انداخته شد. ابتدا، دستگاه یک جفت چتر ترمز کوچک را به کار گرفت که سرعت کپسول را کاهش داد و تثبیت کرد، و سپس سه چتر اصلی (عکس راجر گیلبرتسون، کریس تامپسون/SpaceX).

ارتفاع: 2.9 متر، قطر: 3.6 متر، حجم مهر و موم شده: 10 متر مکعب، حجم بدون مهر و موم: 14 متر مکعب

اژدها (Dragon SpaceX)- یک فضاپیمای حمل و نقل خصوصی، توسعه یافته توسط SpaceX، به سفارش ناسا به عنوان بخشی از برنامه Commercial Orbital Transportation (COTS) که برای تحویل محموله و در آینده افراد به ایستگاه فضایی بین المللی طراحی شده است. به دلیل توقف پروازهای شاتل، نیاز به کامیون های جدید در ایالات متحده ایجاد شد.

داده های تکنیکی

"اژدها" از دو ماژول تشکیل شده است: یک محفظه مونتاژ فرمان مخروطی شکل و یک تنه آداپتور برای اتصال به مرحله دوم وسیله نقلیه پرتاب، که به عنوان یک کانتینر بدون فشار برای قرار دادن محموله و تجهیزات یکبار مصرف - پانل های خورشیدی و رادیاتورها عمل می کند. سیستم خنک کننده. تامین انرژی این کشتی مانند سایوز روسی از پنل های خورشیدی و باتری ها تامین می شود. برخلاف فضاپیمای آمریکایی آپولو و همچنین فضاپیماهایی که توسط فضاپیمای پروژه سیستم حمل و نقل سرنشین دار پیشرفته روسیه، ناسا Orion، CST-100 بوئینگ توسعه می یابند، "اژدها" عملا یک کشتی تک بلوک است. سیستم محرکه، مخازن سوخت، باتری ها و سایر تجهیزات محفظه قدرت با کشتی بازگردانده می شود که منحصر به فرد است (مشابه SS). در مرحله اول توسعه (سفینه فضایی باری)، اتصال به ایستگاه فضایی بین المللی، به دلیل عدم وجود یک سیستم داکینگ مستقل، به همان روشی که اتصال HTV ژاپن انجام می شود، انجام می شود.

اژدها در چندین تغییر در حال توسعه است: سرنشین دار (خدمه تا 7 نفر)، بار-مسافر (خدمه 4 نفر + 2.5 تن بار)، بار (این نسخه ای است که برای اولین بار استفاده می شود) و یک اصلاح برای پروازهای خودمختار (DragonLab).

فرض بر این است که یک سیستم نجات اضطراری منحصر به فرد (ESS) برای فضاپیمای Dragon ایجاد خواهد شد که نه بر روی دکل بالای فضاپیما، بلکه در خود کشتی قرار دارد. به گفته ایلان ماسک، رئیس و طراح کلی اسپیس ایکس، ممکن است هنگام فرود فضاپیما در خشکی از موتورهای SAS استفاده شود.

همچنین برنامه ریزی شده است که یک تغییر کشتی برای پرواز به مریخ - "Red Dragon" ایجاد شود. این یک کپسول برای فرود بر روی یک سیاره به ارزش 400 میلیون دلار است. پرواز به مریخ برای سال 2018 برنامه ریزی شده است.

اولین پرتاب وسیله نقلیه پرتاب

کپسول اژدها در مغازه مونتاژ

در 12 آگوست 2010، یک سیستم چتر نجات طراحی شده برای کشتی دراگون در منطقه خلیج مورو در سواحل اقیانوس آرام ایالات متحده با موفقیت آزمایش شد. این کپسول با هلیکوپتر به ارتفاع 4.2 کیلومتری بلند شد و به پایین سقوط کرد. ترمز و چترهای اصلی به طور معمول کار می کردند و وسیله نقلیه را به طور معمول به سطح اقیانوس پایین می آوردند. در این حالت، فضانوردان در کشتی در حین سقوط بیش از 2-3 گرم بار اضافی را تجربه نمی کنند.

اولین پرواز مداری

پرتاب فالکون 9 با فضاپیمای دراگون

فضاپیما وارد مدار شد و دو بار در ارتفاع 300 کیلومتری زمین را دور زد و سپس شروع به فرود کرد. این کپسول وارد جو شد و طبق برنامه پرواز، پس از باز کردن چترهای خود، در ساعت 19:04 به وقت گرینویچ (22:04 به وقت مسکو) در اقیانوس آرام پاشید.

این ماموریت دارای قابلیت‌های انتقال مدار به مدار اژدها و همچنین انتقال تله‌متری، انتقال فرمان، ارسال تکانه در مدار، و فرود آمدن با چتر نجات در اقیانوس آرام در سواحل کالیفرنیا بود.

در سفینه فضایی دراگون یک "محموله فوق سری" وجود داشت که اطلاعات مربوط به آن تنها پس از پاشیدن کپسول فاش شد. همانطور که معلوم شد، یک چرخ پنیر بود که در یک ظرف مخصوص به کف ماژول فرود پیچ ​​شده بود.

پروازهای مورد انتظار

فضاپیمای اژدها در حین اتصال به ایستگاه فضایی بین‌المللی (تصویر)

اسپیس ایکس مجوز انجام پرواز فضایی فضاپیمای دراگون را دریافت کرده است. اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده اولین مجوز تجاری خود را برای پرتاب و فرود فضاپیماهای قابل استفاده مجدد به این شرکت اعطا کرد. بر اساس این سند، اسپیس ایکس می تواند بیش از 200 پرتاب را در طول یک سال انجام دهد، اگر قابلیت های فنی اجازه دهد.

طبق قرارداد منعقد شده بین ناسا و اسپیس ایکس، ناسا باید 15 پرتاب فالکون 9 را انجام دهد - سه آزمایش آزمایشی و 12 ماموریت منظم برای تحویل محموله به ایستگاه فضایی بین‌المللی. اولین پرواز به این ایستگاه برای 30 نوامبر 2011 برنامه ریزی شده است. با این حال، آزمایش های پروازی فالکون 9 و فضاپیمای دراگون بیش از یک بار به تعویق افتاده است. قبلاً گزارش شده بود که اسپیس ایکس قادر به دریافت گواهی برای "یکی از سیستم های پرتاب کننده مهم" نیست.

برنامه آزمایشی پرواز

• اولین پرواز شامل جدا شدن از وسیله پرتاب در مدار، ارسال تله متری، دریافت فرمان از زمین، نمایش مانور مداری، تنظیم حرارت، ورود به جو (مدت زمان 5 ساعت) است - با موفقیت در 8 دسامبر 2010 تکمیل شد.
• در مرحله دوم - نزدیک شدن به ISS در 10 کیلومتری (بدون داک)، ارتباط رادیویی و کنترل از داخل ISS (مدت مدت 5 روز).
• سومین پرواز اولین ماموریت تحویل محموله به ایستگاه فضایی بین المللی (مدت زمان 3 روز) است.

تغییرات احتمالی در برنامه پرواز

در همین حال، ویلیام گرستن مایر، معاون مدیر ناسا در عملیات فضایی، گفت که ناسا قصد دارد فضاپیمای دراگون را در نوامبر تا دسامبر 2011 به ایستگاه فضایی بین‌المللی متصل کند. کشتی تا ایستگاه پرواز می کند، شناور می شود و دستکاری کننده ایستگاه کشتی را گرفته و به ایستگاه فضایی بین المللی متصل می کند.

همچنین ببینید

• صورت فلکی (برنامه فضایی) (USS Orion)

یادداشت

پیوندها

بنیاد ویکی مدیا 2010.

دراگون یک فضاپیمای حمل و نقل خصوصی از اسپیس ایکس است که به سفارش ناسا به عنوان بخشی از برنامه خدمات حمل و نقل تجاری مداری توسعه یافته است که باید جایگزین شاتل های فضایی شود و ایالات متحده را از وابستگی به حامل های روسی، به ویژه سایوز نجات دهد. در حال حاضر، دراگون تنها وسیله ای در جهان است که قادر به بازگشت از فضا به زمین است. پروازهای سرنشین دار برای سال 2018 برنامه ریزی شده است. فرض بر این است که یک سیستم نجات اضطراری منحصر به فرد (ESS) برای فضاپیمای Dragon ایجاد خواهد شد که نه بر روی دکل بالای فضاپیما، بلکه در خود کشتی قرار دارد. به گفته ایلان ماسک، رئیس و طراح کلی اسپیس ایکس، ممکن است هنگام فرود فضاپیما در خشکی از موتورهای SAS استفاده شود.

اولین خدمه مسافری اسپیس ایکس جمع آوری شده است، تاریخ پرواز مشخص شده است و اکنون زمان آماده سازی آن برای سفر به فضا است. روز دوشنبه، گوین شاتول، رئیس اسپیس ایکس، چهار فضانورد اول ناسا را ​​که با فضاپیمای مسافربری کاملاً جدید این شرکت که خود برای برنامه پروازهای تجاری انسانی ناسا ساخته شده است، به فضا نشان داد. این شرکت همچنین فاش کرد که فضانوردان از چه ابزاری برای آماده شدن برای این پروازها استفاده خواهند کرد.

شش سال صرف کار روی برنامه COST (خدمات حمل و نقل مداری تجاری) سرانجام اولین نتایج خود را به همراه داشت. در 22 می، پرتاب فالکون-9 با فضاپیمای باری دراگون در مرکز فضایی کندی پرتاب شد. سه روز بعد، دستگاه به ایستگاه فضایی بین‌المللی نزدیک شد، توسط دست‌کاری Canadarm2 دستگیر و به آن متصل شد. در نگاه اول، معمولی ترین رویداد برای فضانوردی مدرن. با این حال، دراگون اولین فضاپیمای ترابری جهان است که نه توسط یک سازمان دولتی، بلکه توسط یک شرکت خصوصی ساخته شده است. علاوه بر این، SpaceX در ابتدا Dragon خود را برای استفاده تجاری تطبیق داد.

در حال حاضر، ایالات متحده امید زیادی به پروژه های خصوصی Dragon و Cygnus دارد. واقعیت این است که بسته شدن برنامه شاتل فضایی تا حدودی غیرمنتظره بود و به طور تصادفی، ناسا هیچ فضاپیمای یکبار مصرفی برای تحویل محموله و انسان به مدار نداشت. ایجاد موارد جدید به زمان و مقدار قابل توجهی پول نیاز دارد. "حفره" حاصل در برنامه فضایی باید فوراً بسته می شد. در سال 2006، راه حل کاملاً جدیدی برای فضانوردی جهان پیشنهاد شد. در ژانویه همان سال، ناسا شروع برنامه COST را اعلام کرد. قابل توجه ترین جنبه این برنامه به مشارکت سازمان های خصوصی در صنعت فضایی مربوط می شود. از آنها دعوت شد تا پروژه های خود را برای یک فضاپیمای امیدوارکننده "مسافر-محموله" ارائه دهند. آژانس فضایی آمریکا این پیشنهاد را به چند دلیل مطرح کرد. اولاً ناسا در تأمین مالی پروژه های پیچیده جدید با مشکلات خاصی روبرو است و ثانیاً ویژگی های ساختار دولت به آن اجازه نمی دهد به طور کامل به نیازهای فعلی به موقع پاسخ دهد که در نهایت منجر به تأخیرهای قابل توجهی می شود. برنامه COST به نوبه خود برای استفاده از انعطاف پذیری و سایر مزایای سازمان های تجاری طراحی شده است. در همان زمان، ناسا توانست تنها یک و نیم تا دو برابر هزینه یک وسیله نقلیه از نوع شاتل را برای این برنامه اختصاص دهد.

در پایان سال 2008، مرحله اول برنامه COST - بررسی پروژه های رقابتی - تکمیل شد. قراردادهایی با دو شرکت برای تکمیل توسعه و آزمایش دو کشتی امضا شد. قرار بود SpaceX و Orbital Sciences به ترتیب پروژه‌های Dragon و Cygnus را تکمیل کنند. کار روی Cygnus هنوز به پایان نرسیده است، اما Dragon اولین پرواز خود را انجام داده است. لازم به ذکر است که پرتاب در 22 می اساساً اولین بار در "بیوگرافی" Dragon نبود. در دسامبر 2010، یک پرواز آزمایشی انجام شد که طی آن نمونه اولیه دراگون وارد مدار شد، مانورهای آزمایشی انجام داد و فرود آمد. اما در اواخر ماه می سال جاری، دراگون نه تنها قابلیت های پروازی خود را به نمایش گذاشت، بلکه برای اولین بار محموله را به ایستگاه فضایی بین المللی تحویل داد. با توجه به ماهیت آزمایشی آخرین پرتاب امروز، دراگون محموله های غیر ضروری را حمل کرد - در صورت وقوع حادثه احتمالی. با این حال، کامیون جدید با موفقیت وارد مدار شد و به ایستگاه بین المللی نزدیک شد. بنابراین، سومین پرتاب آزمایشی که در صورت شکست در پرواز دوم برنامه ریزی شده است، به احتمال زیاد اهداف جدیدی دریافت خواهد کرد.

تا سال 2016، طبق قرارداد بین ناسا و اسپیس ایکس، 12 پرواز باری دراگون به ایستگاه فضایی بین المللی انجام خواهد شد. تا آن زمان، توسعه نسخه سرنشین دار کشتی تکمیل خواهد شد. با توجه به اندازه، نسخه سرنشین دار فضاپیمای دراگون می تواند 7 نفر یا 4 نفر به اضافه دو و نیم تن محموله را به مدار زمین برساند. حداقل چهار سال دیگر تا آزمایش نسخه سرنشین دار Dragon باقی مانده است و مدیریت اسپیس ایکس در حال برنامه ریزی برای آن است. بنابراین، طراح ارشد و بنیانگذار پاره وقت Space-X، ای. ماسک، ارقام بسیار قابل توجهی ارائه می دهد. طبق محاسبات او، تحویل یک فضانورد به مدار کمی بیش از 20 میلیون دلار هزینه خواهد داشت. برای مقایسه، آخرین گردشگر فضایی G. Laliberté 35 میلیون برای سفر خود پرداخت کرد و ناسا در حال حاضر حدود 60 میلیون برای صعود و فرود هر فضانورد پرداخت می کند. بدیهی است که پروژه اژدها ارزش آن را دارد، البته اگر 20 میلیون وعده داده شده برای هر فضانورد درست باشد.

چشم انداز بزرگ احتمالی اژدها دلیلی برای نگرانی کارگران روسکوسموس است. پروژه تجاری اسپیس ایکس در آینده ممکن است به یک رقیب واقعی برای سایوز روسیه تبدیل شود، در درجه اول از نظر اقتصادی. در همین حال، خانواده سفینه های فضایی سایوز در شرف تکمیل شدن با یک اصلاح دیگر، این بار جدیدترین است. سایوز TMA-MS قرار است سال آینده راه اندازی شود. نوع TMA-MS برای پنج تا شش سال آینده مورد استفاده قرار خواهد گرفت و سپس با سیستم حمل و نقل سرنشین پیشرفته (PPTS) جایگزین خواهد شد. کشتی جدید در حال حاضر در حال توسعه است و در تابستان 2012 پروژه برای بررسی فنی ارائه خواهد شد. اولین پرواز آزمایشی PPTS در سال 2015 انجام می شود و تا هجدهم این کشتی به بهره برداری می رسد. بر اساس اطلاعات موجود، PPTS قادر خواهد بود 6 خدمه یا دو تن محموله را به مدار برساند. با توجه به طراحی مدولار و وسایل نقلیه فرود قابل استفاده مجدد، هزینه کارکرد PPTS در مقایسه با آخرین نسخه های سایوز به طور قابل توجهی کمتر خواهد بود.

همانطور که می بینیم، انحصار منحصر به فرد فعلی کشتی های روسی ممکن است در سال های آینده از بین برود. درست است، هنوز مشخص نیست که دقیقا چگونه تکان خواهد خورد. علاوه بر این، زمان زیادی بین شروع برنامه ریزی شده عملیات Dragon با فضانوردان سرنشین و اولین پرواز سرنشین دار PTS نمی گذرد. بنابراین، هر شرایطی ممکن است ایجاد شود. در نهایت، SpaceX یک سازمان خصوصی است و در نتیجه، در صورت بروز هر گونه مشکل جدی مالی یا ماهیت دیگر، بعید است که بتواند روی حمایت دولت حساب کند، به ویژه با توجه به وجود شرکت های رقیب با پروژه های مشابه. . در حال حاضر، تنها یک چیز را می توان با اطمینان کافی بیان کرد: یک "مسابقه فضایی" جدید برنامه ریزی شده است. با در نظر گرفتن این واقعیت که کشورهای بیشتری علاقه خود را به فضا نشان می دهند، هر کشتی جدید باید بهتر از رقبای خود باشد.

بر اساس مطالب سایت ها:
http://kp.ru/
http://spacex.com/
http://spaceref.com/
http://federalspace.ru/

پرونده تاس. در 14 آگوست 2017، شرکت آمریکایی SpaceX از مرکز فضایی پرتاب شد. پرتاب جان اف کندی (فلوریدا) فضاپیمای دراگون با دوازدهمین مأموریت عملیاتی ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) به مدار زمین پرتاب شد. 2.91 تن محموله های مختلف در کشتی وجود دارد.

دراگون یک فضاپیمای خصوصی آمریکایی با قابلیت استفاده مجدد است. در حال حاضر نسخه باری این کشتی در حال بهره برداری است که برای تامین ایستگاه فضایی بین المللی استفاده می شود.

تاریخچه پروژه

توسعه دهنده و سازنده Dragon SpaceX (فناوری های اکتشاف فضایی، هاثورن، کالیفرنیا) است که در سال 2002 توسط مهندس کانادایی-آمریکایی، میلیاردر Elon Musk تاسیس شد.

از همان ابتدا، این پروژه شامل ایجاد یک کشتی برای تحویل خدمه به مدار پایین زمین و بازگرداندن آنها به زمین بود. در 2 ژوئن 2005، اسپیس ایکس اعلام کرد که قراردادی را با سازمان ملی هوانوردی و فضایی (ناسا) برای توسعه یک وسیله نقلیه خدمه امضا کرده است. برای آزمایش این فناوری، یک نسخه باری از Dragon ساخته شد.

در آگوست 2006، این شرکت توسط ناسا برای پروازهای نمایشی به ایستگاه فضایی بین‌المللی برای تحویل و بازگرداندن محموله انتخاب شد. طبق این قرارداد، اسپیس ایکس قرار بود سه پرتاب دراگون را با استفاده از پرتاب کننده فالکون 9 (برنامه ریزی شده برای 2008-2009) انجام دهد. و در دسامبر 2008، ناسا قراردادی را با این شرکت برای 12 پرواز Dragon با محموله برای ISS به مبلغ 1.6 میلیارد دلار امضا کرد (در صورت سفارش پروازهای اضافی، مبلغ کل قرارداد به 3.1 میلیارد دلار افزایش می یابد). متعاقباً توافق شد که تعداد پروازها از 12 به 20 افزایش یابد.

در 30 می 2014، این شرکت نسخه سرنشین دار کشتی Dragon v2 (نام دیگر: Crew Dragon) را معرفی کرد. اولین پرواز نمایشی بدون سرنشین Dragon v2 برای نوامبر 2017 با خدمه - برای می 2018 برنامه ریزی شده است. در سپتامبر همان سال، ناسا و اسپیس ایکس قراردادی به ارزش 2.6 میلیارد دلار برای تکمیل توسعه Dragon v2 و صدور گواهینامه برای پرواز به ایستگاه فضایی بین‌المللی امضا کردند. و در نوامبر و دسامبر 2015 قراردادهایی برای پرواز دو فضاپیمای سرنشین دار به ایستگاه فضایی بین المللی منعقد شد.

در 27 آوریل 2016، SpaceX اعلام کرد که قصد دارد یک فضاپیمای بدون سرنشین Red Dragon را به مریخ بفرستد. این پرتاب برای سال 2020 برنامه ریزی شده است (که قبلاً 2018 در نظر گرفته می شد) و توسط موشک جدید فالکون هوی انجام می شود.

علاوه بر این، Dragon را می توان برای پروازهای خودمختار به عنوان یک آزمایشگاه علمی استفاده کرد - در نسخه DragonLab.

مشخصات

اژدها یک کشتی کپسولی است. از نظر ساختاری از سه عنصر اصلی تشکیل شده است: قسمت دماغه (جدا شده در هنگام پرتاب به مدار)، یک ماژول مهر و موم شده با حجم 11 متر مکعب. متر (قطع قابل برگشت) و محفظه بار بدون فشار 14 متر مکعب. متر (با بازگشت به زمین قبل از ورود به جو جدا می شود). باتری های خورشیدی (قدرت - 1.5-2 کیلووات) در خارج از محفظه نشتی قرار دارند.

ماژول بازگشت برای محموله هایی که نیاز به حمل و نقل مهر و موم شده دارند (در نسخه Dragon v2 - برای اعضای خدمه، یک محفظه خدماتی با سیستم کنترل، مخازن سوخت و سیستم پیشرانه را نیز در خود جای داده است) طراحی شده است. 18 موتور دراکو اسپیس ایکس از منو متیل هیدرازین و تتروکسید نیتروژن کار می کنند.

لنگر انداختن با ایستگاه فضایی بین المللی با گرفتن کشتی با دستکاری کننده Canadarm2 ("Canadarm2") انجام می شود که توسط اعضای خدمه ایستگاه کنترل می شود. بازگشت به زمین در طی فرود کنترل شده چتر نجات در آب های اقیانوس آرام انجام می شود.

حداکثر ارتفاع فضاپیما 7.2 متر، حداکثر قطر 3.7 متر، جرم (بدون سوخت) 4.2 تن و مدت زمان عملیات در مدار تا دو سال است. این می تواند محموله هایی با وزن کل تا 6 تن و حجم تا 25 متر مکعب را به مدار برساند. متر، بازگشت به زمین - تا 3 تن (11 متر مکعب).

پرتاب ها و حوادث

پرتاب دراگون با موشک فالکون 9 از مرکز فضایی انجام می شود. جان اف کندی (واقع در جزیره مریت در شمال غربی کیپ کاناورال). سایت ایستگاه نیروی هوایی کیپ کاناورال قبلا مورد استفاده قرار می گرفت، اما به دلیل انفجار موشک در 1 سپتامبر 2016 تخریب شد.

اولین پرواز آزمایشی کشتی در 8 دسامبر 2010 انجام شد. در طی دومین پرواز آزمایشی، 22 تا 31 می 2012، دراگون برای اولین بار به ایستگاه فضایی بین المللی لنگر انداخت (از 25 تا 31 می بخشی از آن بود). این اولین فضاپیمای خصوصی بود که به ایستگاه متصل شد. اولین پرواز تجاری به ISS در 8 تا 28 اکتبر 2012 انجام شد: Dragon غذا، لباس، تجهیزات را به ایستگاه تحویل داد و نتایج آزمایش های انجام شده در ISS را به زمین بازگرداند.

پرتاب دراگون در 28 ژوئن 2015 در هفتمین ماموریت خود به ایستگاه فضایی بین المللی با یک حادثه به پایان رسید. موشک فالکون 9 در 139 ثانیه پس از پرواز خود منفجر شد و باعث ریزش زباله در اقیانوس اطلس شد. این کشتی قرار بود حدود 2 تن محموله های مختلف را به ایستگاه تحویل دهد، از جمله یک ایستگاه لنگرگاه جدید IDA (آداپتور لنگر بین المللی، ساخت بوئینگ) برای نوسازی بخش آمریکایی ISS.

در مجموع، تا 14 آگوست 2017، 13 پرتاب فضاپیما انجام شد - 12 موفقیت آمیز و یک مورد اضطراری. از این تعداد، دو مورد آزمایشی و 11 مورد در حال کار هستند (تحت برنامه ISS).

پرتاب قبلی Dragon در 4 ژوئن 2017 در ساعت 00:08 به وقت مسکو انجام شد، کپسول بازگشت کشتی برای اولین بار مورد استفاده مجدد قرار گرفت (در این پرواز در سپتامبر - اکتبر 2014 شرکت کرد). در 5 ژوئن، کشتی با 2.7 تن محموله های مختلف به ایستگاه فضایی بین المللی پهلو گرفت و تقریباً یک ماه در ایستگاه ماند. دراگون در 3 ژوئیه در ساعت 09:41 به وقت مسکو از ایستگاه فضایی بین‌المللی خارج شد و در همان روز کپسول بازگشت آن با موفقیت در اقیانوس آرام، در سواحل کالیفرنیا به پایین پرتاب شد. 1.9 تن محموله از ایستگاه فضایی بین المللی به زمین بازگردانده شد که عمدتاً نتایج آزمایش های علمی و نمونه هایی از پیشرفت های فناوری بود.