بزرگترین هواپیماهای مسافربری جهان. بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان چیست؟

در روزگاران قدیم، انسان فقط می توانست به وسعت بهشت ​​نگاه کند و آرزو کند به سوی آن قیام کند. امروزه به لطف فناوری های مدرنی که امکان اختراع هواپیما را فراهم کرده است، رویایی به ظاهر غیرممکن به واقعیت تبدیل شده است. از زمان اختراع اولین مدل هواپیما، ذهن انسان سعی در ایجاد مدل های پیشرفته تر و پیشرفته تری داشته است و به همین دلیل غول های واقعی هوایی ظاهر می شوند.

بزرگترین هواپیمای روسیه و جهان ایرباس A380 است. طراحی آن وجود دو عرشه را فراهم می کند و ابعاد آستر به شرح زیر است:

1. ارتفاع به 24 متر می رسد.
2. 80 متر - طول بال.
3. 73 متر طول غول هوایی است.

این هواپیما می تواند 555 نفر را در خود جای دهد، در حالی که مدل چارتر می تواند تا 853 مسافر را در خود جای دهد. بدون فرود اجباری، حمل و نقل هوایی می تواند تقریباً 15.5 هزار کیلومتر را پوشش دهد، در حالی که سوخت بسیار اقتصادی، 3.5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. پس از ایجاد ایرباس A380، بوئینگ 747 از تریبون حذف شد، که برای بیش از 30 سال با اطمینان موقعیت رهبری خود را به عنوان بزرگترین نوع حمل و نقل هوایی حفظ کرد.

بوئینگ 747

بزرگترین هواپیمای مسافربری روسیه که بیش از 30 سال است این مسابقات را برگزار می کند، بوئینگ 747 است که خدمات آن همچنان مورد استفاده هموطنان قرار می گیرد. این نوع از وسایل نقلیه هوایی بود که برای اولین بار مسافت زیادی را بدون انتقال در طول مسیر لندن-سیدنی طی کرد. این هواپیمای مسافربری 20.5 ساعت را در آسمان سپری کرد و در این مدت توانست مسافت 18.5 هزار کیلومتری را طی کند.

An-225 "Mriya"

An-225 یا مریا

بزرگترین هواپیمای روسی، برای حمل بارهای بزرگ، در اواخر دهه 80 قرن گذشته توسط دانشمندان اوکراینی (به عنوان بخشی از اتحاد جماهیر شوروی) ایجاد شد. طراحی این غول یک هواپیمای بال بلند شش موتوره توربوجت در طراحی دو کیل را در نظر گرفته است. بال های غول هوایی شبیه طرح کلی یک فلش است.

هنگام توسعه هواپیمای مسافربری، برنامه ای به نام "بوران" درگیر بود که طبق آن دولت شوروی به قوی ترین حمل و نقل هوایی که قادر به حمل سنگین ترین بار باشد نیاز داشت. محموله اصلی برای حمل و نقل هواپیمای قدرتمند جدید، وسایل نقلیه پرتاب بود. آنها باید از فضاپیمای اتحاد جماهیر شوروی به مکان هایی که راکت ها در آنجا مونتاژ می شدند منتقل می شدند. برای انجام این کار، مهندسان نیاز به ایجاد یک غول هوایی داشتند که بتواند به راحتی بیش از 200 تن محموله را حمل کند. در نتیجه An-225 ساخته شد.

ویژگی های غول باربری:

• 6.6 متر - عرض حمل و نقل هوایی.
• 4.6 متر - ارتفاع هواپیمای مسافربری؛
• 44 متر طول کشتی است.

برای همراهان محموله در هواپیمای An-225 88 صندلی وجود دارد. کابین خدمه برای 6 خدمه طراحی شده است. هر سیستم کنترلی مجهز به افزونگی چهارگانه است.

ارتفاع هواپیما به 18.5 متر می رسد، یعنی برابر با ارتفاع یک خانه 5 طبقه.

اندازه حمل و نقل هوایی آنقدر بزرگ است که برای فرود به باندی نیاز دارد که طول آن حداقل 2500 متر باشد. شاسی این هواپیمای مسافربری معروف بزرگترین در جهان است، تعداد چرخ های آن 32 است، این تعداد چرخ به آن اجازه می دهد تا وزن قابل توجه 650 تن را به راحتی تحمل کند که دقیقاً وزن یک هواپیمای بارگیری شده است. برای راحت‌تر کردن ترمز، خلبانان می‌توانند موتور هواپیما را به رانش معکوس تغییر دهند.

برای تسهیل فرآیند بارگیری، می توان قسمت جلوی کشتی را با استفاده از جک های پرقدرت به زمین فشار داد. این فرآیند بارگیری سنگین ترین محموله ای را که باید در کشتی حمل شود آسان می کند.

در حال حاضر، تنها یک آنالوگ از چنین هواپیمای مسافربری در جهان وجود دارد. با توجه به برنامه های مهندسان، در آینده نزدیک، ایجاد یک مدل مشابه. بر اساس برخی گزارش ها، توسعه "برادر دوقلو" An-25 با موفقیت در حال پیشرفت است و تقریباً 75٪ از کار قبلاً انجام شده است.

An-124 "روسلان"

"روسلان" یا An-124

بزرگترین هواپیما، Ruslan، کمی زودتر از An-225 ساخته شد. حمل و نقل هوایی با هدف حمل و نقل موشک های بالستیک و بین قاره ای ایجاد شد. اما پس از ایجاد حمل و نقل، نتیجه حتی سازندگان را شگفت زده کرد. "روسلان" جادار شروع به استفاده برای اهداف دیگر کرد، به عنوان مثال، برای حمل و نقل تجهیزات جنگی و فرود. هزینه یک فروند از این دست 300 میلیون دلار است.

غول هوایی برای اولین بار در اواخر سال 1982 آسمان را دید و تا پایان سال 1987 به بهره برداری رسید.

مشخصات هواپیما:

• 69.5 متر - طول آن؛
• 21.5 متر - ارتفاع کشتی.
• 73.5 متر - دهانه یک بال؛
• 174 تن - وزن حمل و نقل بدون بار.
• 866 کیلومتر در ساعت – سرعت؛
• این پرواز 14500 کیلومتر طول می کشد.

طراحی هواپیما به صورت هواپیمای بال بلند ساخته شده است، بال های هواپیما جارو شده، با یک دم تک باله. طراحی هواپیما دارای 2 عرشه است. اولی دارای یک کابین اصلی و قابل تعویض برای اعضای خدمه و یک کابین برای همراهان محموله است که برای 21 نفر طراحی شده است. بار در عرشه دوم حمل می شود که حجم آن 1060 متر مکعب است. متر

برای آسان‌تر و راحت‌تر کردن فرآیند بارگیری یا بارگیری، هواپیما دارای سیستم ویژه‌ای است که به کج کردن کابین در جهت دلخواه کمک می‌کند. وجود 24 چرخ به غول هوایی اجازه می دهد در صورت لزوم در جاده خاکی فرود آید.

در Ruslan مهندسان 4 موتور توربوجت نصب کردند که نیروی رانش هر کدام برابر با 23450 کیلوگرم بر سانتی متر است. چنین قدرتی به شما امکان می دهد محموله هایی با وزن حداکثر 155 تن را به آسمان ببرید.

این هواپیما دارای:

• سیستم EDSU خودکار؛
• کنترل خودکار فرمان؛
• مجتمع هیدرولیک چهار کانال؛
• یک سیستم قابل اعتماد برای پشتیبانی از زندگی برای اعضای خدمه و منبع تغذیه.

برای کنترل غول هوایی از 35 سیستم کامپیوتری مدرن استفاده می شود. بزرگترین هواپیمای روسی، روسلان، توانست موقعیت پیشرو اتحاد جماهیر شوروی را در ایجاد حمل و نقل هوایی سنگین به دست آورد. در سال 1985 21 رکورد جهانی برای حمل بارهای سنگین در مسافت های طولانی به ثبت رساند.

در تماس با

مردم همیشه توسط نوعی رکورد جذب می شوند - هواپیماهای رکورد شکن همیشه مورد توجه زیادی قرار می گیرند

مقام سوم: ایرباس A380

ایرباس A380 یک هواپیمای جت مسافربری پهن پیکر و دو طبقه است که توسط Airbus S.A.S ساخته شده است. (صنایع ایرباس سابق) بزرگترین هواپیمای تولیدی در جهان است.

ارتفاع هواپیما 24.08 متر، طول - 72.75 (80.65) متر، طول بال ها 79.75 متر است. A380 می تواند بدون توقف در مسافتی تا 15400 کیلومتر پرواز کند. ظرفیت - 525 مسافر در سه کلاس؛ 853 مسافر در پیکربندی تک کلاس. همچنین یک اصلاح محموله در A380F با توانایی حمل بار تا 150 تن در مسافت 10370 کیلومتر وجود دارد.

توسعه ایرباس A380 حدود 10 سال طول کشید، هزینه کل برنامه حدود 12 میلیارد یورو بود. ایرباس می گوید برای جبران هزینه های خود نیاز به فروش 420 هواپیما دارد، اگرچه برخی تحلیلگران تخمین می زنند که این رقم می تواند بسیار بیشتر باشد.
به گفته سازندگان، سخت ترین قسمت در ساخت A380 مشکل کاهش وزن آن بود. با استفاده گسترده از مواد کامپوزیت هم در عناصر سازه ای و هم در واحدهای کمکی، فضای داخلی و غیره حل شد.

برای کاهش وزن هواپیما از فناوری های پیشرفته و آلیاژهای آلومینیوم بهبود یافته نیز استفاده شد. بنابراین، بخش مرکزی 11 تنی از 40 درصد جرم آن از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن تشکیل شده است. پنل های رویی و جانبی بدنه از مواد هیبریدی Glare ساخته شده اند. در پانل های پایینی بدنه از جوشکاری لیزری رشته ها و پوسته استفاده شد که باعث کاهش چشمگیر تعداد بست ها شد.
ایرباس ادعا می کند که ایرباس A380 نسبت به "بزرگترین هواپیمای فعلی" (احتمالاً به بوئینگ 747 اشاره دارد) 17٪ سوخت کمتری برای هر مسافر می سوزاند. هرچه سوخت کمتری سوزانده شود، انتشار دی اکسید کربن کمتر است. برای یک هواپیما، انتشار CO2 به ازای هر مسافر تنها 75 گرم در هر کیلومتر طی شده است. این تقریباً نیمی از حد مجاز انتشار دی اکسید کربن است که توسط اتحادیه اروپا برای خودروهای تولید شده در سال 2008 تعیین شده است.

اولین هواپیمای A320 فروخته شده در 15 اکتبر 2007 پس از یک مرحله آزمایش طولانی مدت به مشتری تحویل داده شد و در 25 اکتبر 2007 وارد خدمت شد و یک پرواز تجاری بین سنگاپور و سیدنی انجام داد. دو ماه بعد، چو چونگ سنگ، رئیس خطوط هوایی سنگاپور، گفت که ایرباس A380 بهتر از حد انتظار عمل می کند و 20 درصد سوخت کمتری به ازای هر مسافر نسبت به بوئینگ 747-400 موجود این شرکت مصرف می کند.

عرشه های بالایی و پایینی هواپیما توسط دو پلکان در کمان و دم به هم متصل می شوند که به اندازه کافی پهن هستند تا دو مسافر شانه به شانه را در خود جای دهند. در پیکربندی 555 سرنشین، A380 دارای 33 درصد صندلی‌های مسافر بیشتری نسبت به بوئینگ 747-400 در پیکربندی استاندارد سه کلاس خود است، اما کابین 50 درصد فضا و حجم بیشتری دارد و در نتیجه فضای بیشتری برای هر مسافر دارد.

حداکثر ظرفیت تایید شده این هواپیما زمانی که با یک کلاس اقتصادی واحد پیکربندی شود، 853 مسافر است. پیکربندی های اعلام شده دارای تعدادی صندلی مسافر از 450 (برای کانتاس ایرویز) تا 644 (برای هواپیمایی امارات، با دو کلاس راحتی) هستند.

مقام دوم: Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules (eng. Hughes H-4 Hercules) یک قایق پرنده چوبی حمل و نقل است که توسط شرکت آمریکایی Hughes Aircraft به رهبری هوارد هیوز توسعه یافته است. این هواپیمای 136 تنی که در ابتدا NK-1 نام داشت و به طور غیررسمی با نام مستعار Spruce Goose شناخته می شد، بزرگترین قایق پرنده ای بود که تا کنون ساخته شده بود و طول بال های آن تا به امروز به عنوان یک رکورد باقی مانده است - 98 متر. این برای انتقال 750 سرباز در صورت تجهیز کامل طراحی شده بود.

در آغاز جنگ جهانی دوم، دولت ایالات متحده 13 میلیون دلار به هیوز اختصاص داد تا نمونه اولیه یک کشتی پرنده را تولید کند، اما هواپیما تا پایان جنگ آماده نبود، که دلیل آن کمبود آلومینیوم و همچنین کمبود هیوز بود. سرسختی در ایجاد یک ماشین بی عیب و نقص.

مشخصات فنی

خدمه: 3 نفر
طول: 66.45 متر
طول بال ها: 97.54 متر
ارتفاع: 24.08 متر
ارتفاع بدنه: 9.1 متر
مساحت بال: 1061.88 متر؟
حداکثر وزن برخاست: 180 تن
وزن محموله: تا 59000 کیلوگرم
ظرفیت سوخت: 52996 لیتر
موتور: 8؟ خنک کننده هوا Pratt&Whitney R-4360-4A 3000 l. با. (2240 ​​کیلو وات) هر کدام
پروانه: 8؟ چهار تیغه همیلتون استاندارد، قطر 5.23 متر

مشخصات پرواز

حداکثر سرعت: 351 مایل در ساعت (565.11 کیلومتر در ساعت)
سرعت کروز: 250 مایل در ساعت (407.98 کیلومتر در ساعت)
برد پرواز: 5634 کیلومتر
سقف سرویس: 7165 متر.

علیرغم نام مستعار آن، این هواپیما تقریباً به طور کامل از توس یا به طور دقیق تر از تخته سه لا توس که به یک الگو چسبانده شده ساخته شده است.

هواپیمای هرکول که توسط خود هوارد هیوز هدایت می شد، اولین و تنها پرواز خود را در 2 نوامبر 1947 انجام داد، زمانی که به ارتفاع 21 متر رسید و تقریباً دو کیلومتر را در یک خط مستقیم بر فراز بندر لس آنجلس طی کرد.

پس از مدت طولانی نگهداری (هیوز هواپیما را تا زمان مرگش در سال 1976 در شرایط عملیاتی نگه داشت و سالانه 1 میلیون دلار برای این کار هزینه کرد)، هواپیما به موزه ای در لانگ بیچ کالیفرنیا فرستاده شد.

سالانه حدود 300000 گردشگر از این هواپیما بازدید می کنند. بیوگرافی سازنده هواپیما، هوارد هیوز، و آزمایش هواپیما در فیلم "هوانورد" مارتین اسکورسیزی نشان داده شده است.

در حال حاضر در موزه هوانوردی بین‌المللی همیشه سبز در مک‌مینویل، اورگان به نمایش گذاشته می‌شود، جایی که در سال 1993 به آنجا منتقل شد.

مقام اول: AN-225 چه هواپیمای! البته او روس است!

این ماشین در مدت زمان بسیار کوتاهی طراحی و ساخته شد: اولین نقشه ها در سال 1985 شروع شد و در سال 1988 هواپیمای حمل و نقل قبلا ساخته شد. دلیل چنین مهلت کوتاهی را می توان به راحتی توضیح داد: واقعیت این است که مریا بر اساس اجزا و مجموعه های توسعه یافته An-124 Ruslan ساخته شده است. به عنوان مثال، بدنه مریا دارای همان ابعاد عرضی An-124 است، اما طول و مساحت بال ها افزایش یافته است. بال دارای ساختاری مشابه روسلان است، اما بخش های اضافی به آن اضافه شده است. An-225 اکنون دو موتور اضافی دارد. ارابه فرود هواپیما شبیه روسلان است، اما به جای پنج پایه، هفت پایه دارد. محفظه بار کاملاً جدی تغییر کرده است. در ابتدا، دو فروند هواپیما بر زمین گذاشته شد، اما تنها یک هواپیمای An-225 تکمیل شد. نسخه دوم هواپیمای منحصر به فرد تقریباً 70 درصد کامل است و می تواند در هر زمان تکمیل شود، مشروط به بودجه مناسب. برای تکمیل ساخت آن مبلغی بین 100 تا 120 میلیون دلار نیاز است.

در 1 فوریه 1989 این هواپیما به عموم مردم نشان داده شد و در ماه مه همان سال، An-225 پروازی بدون توقف از بایکونور به کیف انجام داد و یک بوران به وزن 60 تن را بر پشت خود حمل کرد. در همان ماه، An-225 فضاپیمای بوران را به نمایشگاه هوایی پاریس تحویل داد و در آنجا حس واقعی ایجاد کرد. در مجموع، این هواپیما دارای 240 رکورد جهانی از جمله حمل و نقل سنگین ترین محموله (253 تن)، سنگین ترین محموله یکپارچه (188 تن) و طولانی ترین محموله است.

هواپیمای An-225 Mriya در اصل برای نیازهای صنعت فضایی شوروی ساخته شد. در آن سال‌ها، اتحاد جماهیر شوروی در حال ساخت بوران، اولین فضاپیمای قابل استفاده مجدد خود، مشابه شاتل آمریکایی بود. برای اجرای این پروژه به یک سیستم حمل و نقل نیاز بود که بتوان از آن برای حمل بارهای بزرگ استفاده کرد. برای همین اهداف بود که "مریا" تصور شد. علاوه بر اجزا و مجموعه‌های خود فضاپیما، لازم بود بخش‌هایی از موشک Energia نیز تحویل داده شود که اندازه آن نیز بسیار زیاد بود. همه اینها از محل تولید به نقاط مونتاژ نهایی تحویل داده شد. واحدها و اجزای Energia و Buran در نواحی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند و مونتاژ نهایی در قزاقستان در کیهان بایکونور انجام شد. علاوه بر این، An-225 در ابتدا به گونه ای طراحی شد که در آینده بتواند فضاپیمای تمام شده بوران را حمل کند. An-225 همچنین می تواند محموله های زیادی را برای نیازهای اقتصاد ملی حمل کند، به عنوان مثال، تجهیزات برای صنایع معدنی، نفت و گاز.

علاوه بر شرکت در برنامه فضایی شوروی، این هواپیما قرار بود برای انتقال محموله های بزرگ در مسافت های طولانی استفاده شود. An-225 Mriya امروز این کار را انجام خواهد داد.

عملکردها و وظایف کلی دستگاه را می توان به شرح زیر توصیف کرد:

حمل و نقل محموله های عمومی (بزرگ، سنگین) با وزن کل تا 250 تن؛
حمل و نقل درون قاره ای بدون توقف محموله هایی با وزن 180 تا 200 تن.
حمل و نقل بین قاره ای کالاهای تا وزن 150 تن؛
حمل و نقل محموله های سنگین سنگین بر روی یک زنجیر خارجی با وزن کل تا 200 تن.
استفاده از هواپیما برای پرتاب هوایی فضاپیماها

این هواپیمای منحصربه‌فرد وظایف دیگری حتی جاه‌طلبانه‌تر داده شد و آنها نیز به فضا مرتبط بودند. هواپیمای An-225 Mriya قرار بود به نوعی فضاپیمای پرنده تبدیل شود، سکویی که از آن سفینه ها و موشک ها به مدار پرتاب می شوند. «مریا» به گفته طراحان، قرار بود اولین مرحله برای پرتاب فضاپیمای قابل استفاده مجدد از نوع «بوران» باشد. بنابراین، در ابتدا طراحان با وظیفه ساخت هواپیمای با ظرفیت حمل حداقل 250 تن مواجه شدند.

شاتل شوروی قرار بود از "پشت" هواپیما پرتاب شود. این روش پرتاب وسایل نقلیه به مدار پایین زمین دارای مزایای جدی بسیاری است. اولاً نیازی به ساخت مجتمع های پرتاب زمینی بسیار گران قیمت نیست و ثانیاً پرتاب موشک یا کشتی از هواپیما به طور جدی در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و به شما امکان می دهد بار محموله فضاپیما را افزایش دهید. در برخی موارد، این ممکن است امکان رها کردن کامل مرحله اول راکت را فراهم کند.

گزینه های مختلف پرتاب هوایی در حال حاضر در حال توسعه هستند. آنها به ویژه در ایالات متحده به طور فعال در این راستا کار می کنند و تحولات روسیه نیز وجود دارد.

افسوس که با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، پروژه "پرتاب هوایی" با مشارکت An-225 عملاً دفن شد. این هواپیما در برنامه انرژی-بوران شرکت فعال داشت. An-225 چهارده پرواز را با بوران در بالای بدنه انجام داد و صدها تن محموله مختلف به عنوان بخشی از این برنامه جابجا شد.

پس از سال 1991، بودجه برای برنامه Energia-Buran متوقف شد و An-225 بدون کار ماند. فقط در سال 2000 نوسازی دستگاه برای استفاده برای مقاصد تجاری آغاز شد. هواپیمای An-225 Mriya دارای ویژگی های فنی منحصر به فرد، ظرفیت بارگیری بسیار زیاد است و می تواند محموله های زیادی را روی بدنه خود حمل کند - همه اینها باعث می شود هواپیما برای حمل و نقل تجاری بسیار محبوب باشد.

از آن زمان، An-225 پروازهای زیادی را انجام داده و صدها تن محموله های مختلف را حمل کرده است. برخی از عملیات حمل و نقل را می توان با خیال راحت منحصر به فرد نامید و در تاریخ هوانوردی مشابهی ندارد. این هواپیما چندین بار در عملیات بشردوستانه شرکت کرد. پس از سونامی ویرانگر، او ژنراتورهای برق را به ساموآ تحویل داد، تجهیزات ساختمانی را به هائیتی ویران شده از زلزله منتقل کرد و به از بین بردن پیامدهای زلزله در ژاپن کمک کرد.

در سال 2009، هواپیمای An-225 مدرن شد و عمر مفید آن افزایش یافت.

هواپیمای An-225 Mriya با طراحی کلاسیک با بالهای بلند و کمی جارو شده طراحی شده است. کابین در جلوی هواپیما، دریچه بار نیز در دماغه خودرو قرار دارد. این هواپیما بر اساس طراحی دو پره ساخته شده است. این تصمیم به نیاز به حمل محموله روی بدنه هواپیما مربوط می شود. بدنه هواپیمای An-225 دارای ویژگی های آیرودینامیکی بسیار بالایی است. این به نوبه خود باعث بهبود قابل توجهی عملکرد هواپیما و کاهش مصرف سوخت شد.

تقریباً تمام فضای داخلی بدنه توسط محفظه بار اشغال شده است. در مقایسه با An-124، 10 درصد بزرگتر شده است (7 متر). در همان زمان، طول بال تنها 20٪ افزایش یافت، دو موتور دیگر اضافه شد و ظرفیت حمل هواپیما یک و نیم برابر افزایش یافت. در طول ساخت An-225، نقشه ها، اجزاء و مجموعه های An-124 به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت که به لطف آنها این هواپیما در مدت زمان کوتاهی ساخته شد. در اینجا تفاوت های اصلی بین An-225 و An-124 "Ruslan" وجود دارد:

بخش مرکزی جدید؛
طول بدنه افزایش یافت.
دم تک باله با یک باله دوبل جایگزین شد.
فقدان دریچه بار دم؛
تعداد پایه های اصلی ارابه فرود از پنج به هفت افزایش یافته است.
سیستم بست و فشار خارجی محموله؛
دو موتور دیگر D-18T نصب شد.

بر خلاف Ruslan، Mriya تنها یک دریچه بار دارد که در کمان هواپیما قرار دارد. Mriya مانند سلف خود می تواند فاصله و زاویه بدنه از زمین را تغییر دهد که در هنگام بارگیری و تخلیه بسیار راحت است. شاسی دارای سه تکیه گاه است: یک دو پایه جلو و دو پایه اصلی که هر کدام از هفت پایه تشکیل شده است. همچنین تمامی قفسه ها مستقل از یکدیگر بوده و به صورت جداگانه تولید می شوند.

برای برخاستن بدون بار، هواپیما به یک باند 2400 متری و با بار - 3500 متر نیاز دارد.

An-225 دارای شش موتور D-18T است که در زیر بال‌ها آویزان شده‌اند، و همچنین دو واحد نیروی کمکی در داخل بدنه قرار دارند.

محفظه بار مهر و موم شده و مجهز به کلیه تجهیزات لازم برای عملیات بارگیری می باشد. در داخل بدنه، An-225 می تواند تا 16 کانتینر استاندارد هوانوردی (هر کدام به وزن ده تن)، پنجاه خودروی سواری یا هر محموله ای با وزن حداکثر دویست تن (توربین ها، به ویژه وسایل نقلیه باری بزرگ، ژنراتورها) را حمل کند. در بالای بدنه بست های مخصوص برای حمل محموله های بزرگ تعبیه شده است.D

مشخصات فنی An-225 "Mriya"

طول بالها، m 88.4
طول، m 84.0
ارتفاع، متر 18.2
وزن (کیلوگرم

خالی 250000
حداکثر تیک آف 600000
وزن سوخت 300000
موتور 6*TRDD D-18T
مصرف سوخت ویژه، kg/kgf·h 0.57-0.63
سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 850
برد عملی، کیلومتر 15600
برد، کیلومتر 4500
سقف عملی متر 11000
خدمه شش نفره
محموله، کیلوگرم 250000-450000.

An-225 یک هواپیمای جت ترابری شوروی با محموله فوق العاده بالا است که توسط دفتر طراحی به نام آن ساخته شده است. O.K Antonov بزرگترین هواپیمای جهان است.

از زمانی که انسان توانست هواپیما را اختراع کند و به هوا ببرد، این صنعت به سرعت باورنکردنی توسعه یافته است. اکنون بزرگترین بوئینگ مسافربری می تواند تقریباً هزار نفر را در خود جای دهد، که فقط چند دهه پیش غیرممکن به نظر می رسید.

ابعاد و ظرفیت بزرگترین بوئینگ مسافربری

بزرگترین بوئینگ مسافربری بوئینگ 747 است. این هواپیما چندین دهه است که عنوان افتخاری خود را دارد. این هواپیمای آمریکایی در سال 1970 شروع به کار کرد و از آن زمان به عنوان بزرگترین و بزرگ ترین هواپیما برای جابجایی مسافران شناخته می شود.

بوئینگ 747 تنها در سال 2005، زمانی که هواپیمای ایرباس A380 به بهره برداری رسید، عنوان افتخاری خود را از دست داد.

ظرفیت بزرگترین هواپیمای بوئینگ بسته به تغییر هواپیما حدود هفتصد نفر است. با توجه به محبوبیت بسیار زیاد این هواپیما، بوئینگ عجله کرد تا حداکثر مدل های ممکن را منتشر کند و آنها را در سراسر جهان توزیع کند. در مجموع حدود 1500 عدد از این غول ها تولید شد که هر کدام چندین سال در حال فعالیت بودند.

بوئینگ 747 با وجود اندازه عظیم خود، نمونه ای از با کیفیت ترین هواپیما و طراحی کامل و متفکرانه است. طول خود هواپیما در ابتدا 70.6 متر و طول بال آن 59.6 متر بود. اکنون طول این هواپیما به 76 متر افزایش یافته است. چنین غولی می توانست به سرعت 955 کیلومتر در ساعت برسد که در سال 1970 غیرقابل تصور به نظر می رسید.

از آنجایی که بوئینگ مدام در حال اصلاح معروف ترین مدل خود است، حداکثر سرعت بوئینگ ۷۴۷ مدرن ۹۸۸ کیلومتر در ساعت است.

دیگر هواپیماهای مسافربری بزرگ جهان

در حال حاضر بزرگترین هواپیمای مسافربری ایرباس A380 است. این هواپیما تنها در سال 2005 مقام افتخاری خود را دریافت کرد و رهبر قبلی بوئینگ 747 را جابجا کرد.

ایروبوس A380 ظرفیت 852 مسافر را دارد که عددی باورنکردنی به نظر می رسد. خود مسافران روی دو عرشه در سالن های بالاترین کلاس قرار دارند. بریتانیا، ایتالیا و فرانسه در تولید این هواپیما مشارکت داشتند. یکی دیگر از هواپیماهای بزرگ ایرباس A340-600 است. این هواپیما می تواند کمی کمتر از 700 مسافر را در خود جای دهد، اما قادر است بیش از 14 هزار کیلومتر را بدون سوخت گیری اضافی پرواز کند.

بوئینگ همچنین به 777-300 ER افتخار می کند. این مدل می تواند تا 550 مسافر را در خود جای دهد. در عین حال، این هواپیما از نظر مدت زمان پرواز بدون سوخت گیری اضافی، رکورددار مطلق است. این هواپیما می تواند 21 هزار کیلومتر بدون توقف پرواز کند که برای هیچ مدل حمل و نقل هوایی غیرقابل دسترسی است.

ابعاد چشمگیر بزرگترین هواپیما در جهان تنها از جاه طلبی طراحان هواپیماهای مدرن صحبت می کند. به احتمال زیاد، بشریت در اینجا متوقف نخواهد شد و بسیاری از بوئینگ های بزرگ دیگر در جهان ظاهر می شوند که نه تنها با کیفیت تجهیزات خود، بلکه با ابعاد باورنکردنی و تا به حال غیرقابل درک آنها قابل توجه هستند.

امروزه حتی یک نفر نمی تواند زندگی بدون وجود هواپیما را تصور کند، اما قبلاً مردم فقط می توانستند رویای پرواز در آسمان را داشته باشند. به لطف کار عظیم دانشمندان و مهندسان طراح از نقاط مختلف کره زمین، جهان با اولین هواپیما آشنا شد. و در 25 اکتبر 2007 به بهره برداری رسید ایرباس A380- بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان که عکس های آن تا حدی نشان دهنده اندازه واقعی غول است.

ما به یک مدل نمی پردازیم، بلکه شما را با هواپیماهای دیگری آشنا می کنیم که قادر به حمل تعداد قابل توجهی مسافر هستند.

هواپیمای مسافربری ایرباس A380-800 که در سال 2005 معرفی شد، جایگزین بوئینگ 747، غول هوایی پیشرو برای 36 سال شد.

مشخصات فنی:

• طول کشتی: 73 متر
• ظرفیت مسافر: 525 نفر
• طول بالها: 79.75 متر
• مساحت بال: 845 متر مربع متر
• ارتفاع: 24.09 متر
• وزن: 280 تن
• حداکثر سرعت: 1020 کیلومتر در ساعت
• طول برخاست: 2050 متر

توسعه ایرباس یک دهه و 12 میلیارد یورو طول کشید. حداکثر مسافت طی شده توسط هواپیما بدون سوخت گیری در حین پرواز 15400 کیلومتر است. از نظر میزان سوخت مصرفی، ایرباس A380-800 در مقایسه با سایر هواپیماهای هم کلاس خود بسیار مقرون به صرفه است.

کاهش مصرف سوخت به لطف شکل درست طراحی شده بال و بدنه امکان پذیر بود. برای دستیابی به چنین دقتی، ماشین های فرز مورد استفاده در تولید هواپیما به طور ویژه در ژاپن توسعه یافتند. برای 100 کیلومتر، سه سرنشین 3 لیتر سوخت مصرف می کنند.

با وجود ظرفیت بیشتر ایرباس در مقایسه با بوئینگ 747، تولید آن 15 درصد ارزان تر است. برای اولین بار، این غول هوایی توسط شرکت هواپیمایی ملی سنگاپور، خطوط هوایی سنگاپور، که مسیر سنگاپور-سیدنی را ارائه می دهد، آغاز به کار کرد.

"بوئینگ 747-8"

در سال 2005، شرکت آمریکایی شرکت بوئینگ اصلاح دیگری را در هواپیمای مسافربری - بوئینگ 747-8 ارائه کرد. تفاوت اصلی با هواپیماهای قبلی بدنه دراز و کارایی آن است. سازندگان با تغییر انحراف بال در پلان از عمود بر محور طولی هواپیما و کاهش ضخامت آن، موفق به بهبود کیفیت آیرودینامیک شدند. به لطف این شکل بال، مصرف سوخت کاهش یافته است.

"بوئینگ 747-8"

این اصلاح توسط دولت های 19 ایالت ترجیح داده شد و از این هواپیما برای پروازهای رهبران ارشد کشور استفاده کردند.

بوئینگ 747-8 با 76.25 متر طول، بزرگترین هواپیمای تجاری ساخته شده در ایالات متحده است. علاوه بر این، بوئینگ 747-8 رهبر سفارشات نسخه های VIP است که برای سیاستمداران دولتی در نظر گرفته شده است.

بزرگترین هواپیمای مسافربری تاریخ، Hughes H-4 Hercules است. این غول در سال 1947 این عنوان را دریافت کرد. در مقایسه با "ماشین های" پرنده موجود در آن دوره، Hughes H-4 Hercules با فاصله 98 متری بین لبه های بال ها متمایز بود، به همین دلیل این اصلاح گسترده ترین بدنه محسوب می شد.

در مجموع 2 فروند از این نوع، امروز تنها یک فروند باقی مانده است. Hughes H-4 Hercules با ظرفیت 750 مسافر در سال 1993 به موزه لانگ بیچ آورده شد و امروزه در آنجا باقی مانده است. تعداد بیشتری از مردم هرگز با هیچ هواپیما در یک پرواز جابجا نشده اند.

هواپیمای مسافربری بوئینگ 777-300ER که در سال 1990 طراحی شده است، می تواند 20000 کیلومتر را بدون سوخت گیری در پرواز طی کند. این پرواز آزمایشی در سال 1994 انجام شد.

بوئینگ 777-300ER اولین هواپیمای مسافربری است که با استفاده از مونتاژ رایانه مجازی به جای نقشه های کاغذی طراحی شده است. به لطف فناوری های رایانه ای جدید، یا بهتر است بگوییم برنامه ایجاد مدل های سه بعدی CATIA، امکان جلوگیری از خطاهای اتصال معمولی نه در طول تولید، بلکه در مرحله طراحی وجود داشت.

این هواپیما مجهز به موتورهای توربوجت قدرتمند با نسبت بای پس بالا است و مجهز به مخازن اضافی برای ذخیره سوخت است. ارائه این اصلاح باعث کاهش مصرف سوخت 1.4 درصدی شد. 305-550 مسافر می توانند در یک زمان روی این لاینر پرواز کنند.

بزرگترین هواپیمای تولید شده در روسیه Il-96M با ظرفیت 435 مسافر است. طراحی آن توسط شرکت های داخلی و غربی انجام شده است. مدل هواپیما بیش از یک بار در نمایشگاه های هوایی تخصصی به نمایش گذاشته شد، اما تولید انبوه هرگز آغاز نشد. در سال 2009 این هواپیما به دلیل فرسودگی فیزیکی منهدم شد.

این هواپیما با طول 63.7 متر و ظرفیت 400 نفر، رکورد مطلق پرواز با یک موتور در حال کار را در اختیار دارد. در سال 2003، در ماه مارس، پس از از کار افتادن یکی از موتورها، این هواپیما به مدت 2 ساعت و 57 دقیقه با 255 مسافر پرواز کرد. علیرغم ظاهر تغییرات با کیفیت بهبود یافته، بوئینگ 777-200 EP مانند گذشته مورد تقاضا است. بیش از 400 هواپیما از این اصلاح در جهان وجود دارد.

ایرباس A340-600 یکی از هواپیماهای مسافربری طولانی است. با یک پر کردن، می تواند مسافت 14800 کیلومتر را طی کند. ایرباس A340-600 از سال 2002 در مسیرهای بین المللی و بین قاره ای فعال است. این هواپیما که 75 متر طول و 63.5 متر طول بال دارد، ظرفیت 380 نفر را دارد.

در مجموع 97 مدل ایرباس A340-600 مونتاژ شد. در سال 2011، تولید سریال این هواپیما متوقف شد.

طول بال های هواپیمای روسلان روسی به 73 متر با طول 69 متر می رسد. تفاوت اصلی ماشین پرنده محفظه بار عظیم با حجم 1050 متر مکعب است. متر این هواپیما با سرعت 850 کیلومتر در ساعت برای حمل و نقل بار مورد استفاده قرار گرفت (ظرفیت حمل - 120 تن در صورت لزوم، می تواند پرسنل نظامی را حمل کند). عمر پرواز مدل An-124 از 45 سال تجاوز نمی کند.

مدل نظامی لاکهید سی-5 گلکسی نیز شایسته رقابت بر سر عنوان بزرگترین هواپیمای مسافربری است. لاینر هم برای حمل و نقل افراد و هم برای بار استفاده می شد. در هواپیما، 270 پرسنل نظامی می توانند به طور همزمان پرواز کنند، علاوه بر این، در صورت لزوم، هواپیما می تواند به 75 صندلی مسافر اضافی مجهز شود. به لطف ابعاد چشمگیر آن (طول کشتی - 75.5 متر، عرض - 68 متر)، لاکهید C-5 کهکشان به عنوان یک هواپیمای غول پیکر طبقه بندی شد.

لاکهید سی-5 گلکسی بدون سوخت گیری، مسافت 5600 کیلومتری را با سرعت 920 کیلومتر بر ساعت طی می کند. حداکثر ارتفاعی که این غول به آن رسید 10100 متر است.

60 سال از لحظه سوار شدن اولین مسافر تا ظهور هواپیماهای جادار می گذرد. و امروز دیگر نمی‌توانیم از هواپیماهای عظیم با ویژگی‌های پروازی عالی غافلگیر شویم، نه با پروازهای بین قاره‌ای و نه از سفرهای طولانی در هواپیماهای مسافربری.

بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان با ظرفیت چند صد نفر به منظور افزایش کارایی پروازها از طریق کاهش هزینه خدمات طراحی شده است. هواپیماهای لوکس غول پیکر به لطف مخازن سوخت بزرگ خود قادرند مسافت های بسیار زیادی را بدون سوخت گیری طی کنند. ظرفیت بار بالا امکان حمل و نقل حجم زیادی از چمدان را فراهم می کند.

این مدل جایگزین نسخه قدیمی A300 شد که سوخت زیادی مصرف می کرد و ظرفیت کمی داشت. این اصلاح جدید قادر است 295 نفر را همزمان به هوا ببرد و در رده هواپیماهای پهن پیکر طبقه بندی می شود. طول خودرو به 59 متر و عرض آن 63 متر می رسد. حداکثر برد پرواز با بار کامل از 10500 متر تجاوز نمی کند. سرعت کروز به 870 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر وزن برخاست 233 تن و طول بالها 60.3 متر است. مخازن سوخت برای 97000 لیتر سوخت طراحی شده اند.

البته نه بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان، بلکه یکی از محبوب ترین هواپیماها در بین شرکت های هواپیمایی است. عملیات در سال 1995 آغاز شد، دستگاه ثابت کرده است که بسیار قابل اعتماد است. اصلاح 777-200LR قادر است طولانی ترین پروازها را بدون توقف انجام دهد. این مدل بود که برای اولین بار بدون استفاده از نقاشی های کاغذی سنتی، اما تنها با استفاده از گرافیک های کامپیوتری سه بعدی توسعه یافت. این هواپیما قادر است 17000 کیلومتر را بدون فرود با سرعت 905 کیلومتر در ساعت طی کند. این خودرو به طور همزمان 301 مسافر را جابجا می کند و طول بال های آن 64.8 متر است.

نسخه مدرن به دلیل توانایی حمل تا 467 نفر به درستی وارد رتبه بندی بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان شد. این هواپیما حداکثر مسافت 15000 کیلومتری را طی می کند و در واقع طولانی ترین هواپیمای روی زمین محسوب می شود. این وسیله نقلیه با پیشینیان شایسته خود در بدنه کشیده متفاوت است. مهندسان موتورها، بال ها و سیستم های روی برد جدید نصب کردند. مجموعه ای از به روز رسانی ها هواپیما را بسیار ساکت تر و اقتصادی تر کرده است. نام بین المللی نسخه جدید "بین قاره ای" است.

یکی از بزرگترین هواپیماهای مسافربری جهان در سال 2002 شروع به کار کرد. این اصلاح با مدل قبلی خود در مخازن سوخت بزرگتر و موتورهای با افزایش قدرت متفاوت است. تولید سریال این مدل در سال 2011 متوقف شد و این شرکت 97 فروند از این هواپیما را تولید کرد. طول بال ها 63.5 متر است و حداکثر ظرفیت آن به 440 صندلی می رسد. این هواپیمای مسافربری قادر است 14800 کیلومتر را بدون سوخت گیری، حمل چمدان و مسافر با وزن کل 373 تن طی کند. مساحت بال های غول 437 متر است. علیرغم توقف تولید، این خودروها همچنان با موفقیت مسافران را در سراسر جهان جابجا می کنند.

بوئینگ 777-300ER نیز در فهرست بزرگترین هواپیماهای مسافربری جهان قرار گرفت. این هواپیما به عنوان بزرگترین هواپیما با 2 موتور در نظر گرفته شده برای هوانوردی غیرنظامی شناخته می شود. این تغییر با نسخه قبلی 777-200 در داشتن بدنه بلندتر متفاوت است و به کابین اجازه می دهد تا حداکثر 550 مسافر را در خود جای دهد. نسخه 777-300ER اولیه در نظر گرفته نمی شود و از سال 2004 شروع به کار کرده است. مزیت این مدل افزایش برد پرواز آن است. این وسیله نقلیه با سرعت 905 کیلومتر در ساعت می تواند 14600 کیلومتر را بدون سوخت گیری اضافی طی کند و تا 68500 تن بار تجاری را حمل کند.

یک هواپیمای نظامی با قابلیت حمل و نقل انسان و بار نیز در رده بندی بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان قرار گرفت. این لاینر قادر به حمل 270 پرسنل نظامی است و می تواند به صندلی های استاندارد مسافر - 75 واحد مجهز شود. ابعاد چشمگیر آن باعث شد تا آن را به عنوان یک غول طبقه بندی کنند. طول این هواپیما 75.5 متر و عرض آن 68 متر است. این هواپیما می تواند 5600 کیلومتر را با سرعت 920 کیلومتر در ساعت بدون سوخت گیری طی کند. حداکثر ارتفاع به دست آمده توسط غول به 10 کیلومتر می رسد.

روسی "روسلان" به حق یکی از بزرگترین هواپیماهای مسافربری در جهان به حساب می آید، زیرا طول بال های آن به 73 متر و طول آن 69 متر می رسد. این خودرو برای محفظه بار عظیم خود متمایز است و حجم آن به 1050 متر مکعب می رسد. حداکثر برد این لاینر از 7500 کیلومتر تجاوز نمی کند و سرعت کروز آن 850 کیلومتر در ساعت است. این وسیله نقلیه در درجه اول برای حمل و نقل کالا استفاده می شود، اما قادر به حمل و نقل پرسنل نظامی است. ظرفیت حمل کل اصلاحات به 120 تن می رسد. طول عمر پرواز بیش از 45 سال نیست.

از سال 2007، بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان ایرباس A380 بود که اولین بار توسط خطوط هوایی سنگاپور خریداری شد. این هواپیما در سراسر جهان پرواز می کند و با سطح فوق العاده ای از راحتی متمایز می شود. این وسیله نقلیه قابلیت جابجایی 555 نفر را دارد اما در صورت تمایل می توان تعداد سرنشینان را تا 700 نفر افزایش داد. کابین دوطبقه مجهز به کابین خواب، همچنین مکان های تفریحی، راه پله های مارپیچ و کانترهای راحت می باشد. طول بال های هواپیما 80 متر و مساحت آن به 845 متر مربع می رسد. تنها 4 موتور رولزرویس می توانند یک خودرو را به هوا ببرند.

از نظر تاریخی، بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان در سال 1947 توسط Hughes H-4 Hercules شناخته شد. این مدل به دلیل طول بال های فوق العاده خود و رسیدن به 98 متر متمایز بود که به لطف آن این اصلاح به عنوان گسترده ترین بدنه شناخته شد. دو دستگاه از این نوع ساخته شد، اما اکنون تنها یکی وجود دارد. این وسیله نقلیه 750 پرسنل نظامی را حمل می کرد و اکنون در موزه لانگ بیچ است که در سال 1993 به آنجا منتقل شد. هیچ هواپیمایی در تاریخ مسافر بیشتری حمل نکرده است.

شاید بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان در حال حاضر Mriya باشد. در ابتدا این پروژه به عنوان یک پروژه باری توسعه یافت و برای انتقال فضاپیمای بوران مورد استفاده قرار گرفت. متعاقباً ، شرکت اوکراینی Antonov کشتی را با نیازهای تجاری سازگار کرد. طول بال های این غول 88 متر و طول آن به 73 متر می رسد. این هواپیمای مسافربری چندین رکورد برای ظرفیت حمل به ثبت رساند. اکنون در یک نسخه وجود دارد و توسط خطوط هوایی آنتونوف اداره می شود. این هواپیما در عمل خود را به طور قابل اعتماد ثابت کرده است.