دستورالعمل نصب قفل مرکزی قفل مرکزی چگونه کار می کند؟

ترتیب اتصال قفل مرکزی به زنگ هشدار بستگی به نوع آن دارد: پنوماتیک، با قطبیت ثابت یا متغیر. با این حال، برای اتصال صحیح سیستم قفل مرکزی با استفاده از هر یک از این طرح ها، ابتدا باید یک پروب لامپ تهیه کنید. برای جستجوی مدارهای خودروهای سال های اخیر، بهتر است از ولت متر استفاده کنید تا به سیم کشی آسیب نرسانید.

[پنهان شدن]

دستگاه قفل مرکزی

قفل مرکزی مجموعه ای از واحدها با درایو الکترومکانیکی است.

قفل مرکزی شامل اجزای زیر است:

• بلوک کنترل؛
• سنسورها و دکمه های ورودی؛
• محرک ها (فعال کننده ها).

اجزای قفل مرکزی

درب صندوق عقب و فلپ پرکننده سوخت را نیز می توان به دستگاه های قفل متصل به سیستم قفل مرکزی مجهز کرد.

بلوک کنترل

واحد کنترل موقعیت سوئیچ های محدود، دکمه های کنترل و همچنین گروه های تماس قفل درب و سنسورهای دیگر را که توسط سیم به دستگاه متصل می شوند، نظارت می کند.

در ابتدا، بخش الکترونیکی واحد در یک محفظه با اتصالات قرار داشت. با این حال، مدل‌های جدید خودرو از اتوبوس‌های CAN نیز استفاده می‌کنند که با آن می‌توانید سیستم کنترل قفل مرکزی را به عناصر جداگانه تقسیم کنید. این به شما امکان می دهد آنها را در نقاط مختلف بدنه نصب کنید.

نمونه ای از واحد کنترل قفل مرکزی

علاوه بر این، BU ممکن است شامل موارد زیر باشد:

1. ارسال یک سیگنال به چراغ های راهنما که در صورت قفل/باز شدن به طور مختصر چشمک می زند. با این گزینه می توان دزدگیر را به سیم های مناسب متصل کرد و چراغ های راهنما فعال می شوند.
2. دریافت سیگنال از ریموت کنترل اگر این دستگاه گیرنده در خارج از واحد قرار دارد، می توان از سیم های اتصال نیز برای کنترل دزدگیر خودرو استفاده کرد.

اگر سیستم قفل مرکزی دارای یک واحد کنترل پیچیده چند منظوره باشد، بیشتر سیم های سیستم امنیتی نصب شده به کانکتورهای آن متصل می شوند. یک آژیر، سنسورهای هشدار، و در صورت وجود، یک دستگاه مسدود کننده موتور به اتصالات جداگانه نیاز دارند.

سنسورها و دکمه های ورودی

سیستم قفل مرکزی شامل چندین گروه از سنسورهای ورودی مورد استفاده در نصب دزدگیر است:

این شامل:

1. "سوئیچ های محدود" سنسورهای محدود درب های خودرو هستند که موقعیت بسته یا باز بودن آنها را تعیین می کنند. تامین نور چراغ های مربوطه در کابین به سیگنال آنها بستگی دارد.
2. میکروسوئیچ های قفل درب. آنها وضعیت بسته/باز بودن قفل درب خودرو را نشان می دهند.
3. میکروسوئیچ در درایو قفل الکتریکی. آنها سیگنال هایی را در مورد وضعیت دستگاه های قفل درب - قفل / باز شده ارسال می کنند.

دکمه کنترل در کابین می تواند یک دکمه روی درب راننده یا روی پنل یا دو دکمه در هر دو درب جلو باشد. قفل مرکزی معمولاً با استفاده از یک دکمه دو طرفه با سه تماس کنترل می شود - یکی مشترک و دو تا به طور معمول باز. کلیدهای دو یا پنج پین نیز وجود دارد.

عملگرها

درایوهای الکترومکانیکی و درایوهای پنوماتیکی برای محرک‌های قفل مرکزی (اکتیواتور) وجود دارد.

در طراحی قفل های مرکزی اتومبیل های مدرن، دیگر از درایوهای برقی در همه جا استفاده نمی شود.

درایو الکتریکی

انواع مختلفی از درایوهای الکتریکی با نیروی کشش 2.5 - 6 کیلوگرم وجود دارد. رایج ترین انواع مربع و T شکل ("تپانچه") است.

مکانیزم محرک الکتریکی در یک جعبه پلاستیکی قرار گرفته است. از نظر ساختاری از یک موتور الکتریکی و یک گیربکس فلزی (یا پلاستیکی) تشکیل شده است. هنگامی که قطبیت ولتاژ عرضه شده به موتور الکتریکی تغییر می کند، شفت در جهت عقربه های ساعت یا خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد. گشتاور به گیربکس منتقل می شود که حرکت چرخشی را به حرکت خطی تبدیل می کند. جهت چرخش تعیین می کند که قفل درب قفل است یا باز.

درایوها با ولتاژ پالس کوتاه مدت کنترل می شوند - از 0.8 تا 1.5 ثانیه طول می کشد. این کافی است تا مکانیسم قفل باز یا بسته شود. اگر زمان تامین ولتاژ طولانی‌تر شود، موتورهای الکتریکی از کار می‌افتند.

نمودار مدار قفل درب برقی

در میان درایوهای الکتریکی گزینه هایی با دو موتور الکتریکی وجود دارد. یکی برای بستن/باز کردن قفل استفاده می شود، دومی درایو مکانیکی دستگاه قفل را مسدود می کند و از باز شدن آن از داخل خودرو با استفاده از دسته یا میله جلوگیری می کند. چنین درایوهای الکتریکی توسط سه سیم کنترل می شوند.

موتورهای الکتریکی در وجود یا عدم وجود یک میکروسوئیچ تماسی که به صورت مکانیکی به میله گسترش دهنده متصل است، متفاوت هستند. دو سیم موتور که با سه کابل سوئیچ تکمیل می شوند، یک درایو الکتریکی پنج سیم را تشکیل می دهند.

آنها معمولاً در درهای جلوی اتومبیل نصب می شوند و یک میکروسوئیچ سیگنال ها را به موتورهای دو سیم موجود در قفل درهای عقب منتقل می کند. دستورات مربوطه (بستن یا باز کردن) زمانی ارسال می شود که درهای جلو با کلید قفل یا باز می شوند یا دکمه کنترل فشار داده می شود.

گالری عکس: انواع درایوهای الکتریکی

درایو باز/بستن درب برقی باز و بسته شدن صندوق عقب برقی

درایو پنوماتیک

عنصر اصلی طراحی درایو پنوماتیک یک غشای لاستیکی با میله است که در یک محفظه پلاستیکی قرار گرفته است که حاوی اتصالاتی برای تامین هوا است. تحت فشار، غشا بالا می رود و در خلاء پایین می آید و میله را حرکت می دهد و قفل را قفل یا باز می کند.

برخی از دستگاه های پنوماتیک، مانند درایوهای الکتریکی، مجهز به میکروسوئیچ تماسی هستند. به طور مکانیکی به میله متصل می شود و بر اساس همان اصل در الکترومکانیک کار می کند.

برخی از انواع محرک های پنوماتیکی دارای آهنرباهای الکتریکی با هسته متحرک (سلونوئید) هستند. آنها به عنوان محافظت اضافی عمل می کنند و از تلاش های غیرمجاز برای باز کردن قفل جلوگیری می کنند. اگر تلاشی برای بلند کردن میله بدون فرمان فعال کردن از واحد کنترل انجام شود، میکروسوئیچ فعال می شود و ولتاژ به شیر برقی اعمال می شود. هسته مغناطیس الکتریکی میله را مسدود می کند، در همان زمان فرمانی برای ایجاد خلاء قفل کننده هوا به کمپرسور ارسال می شود.

اصل عملکرد قفل مرکزی

قفل و باز کردن درب های خودرو و سایر عناصر بدنه با چرخاندن کلید در یکی از قفل های در و یا با فشار دادن دکمه نصب شده در قسمت سرنشینان انجام می شود. سیگنال های کنترلی به واحد الکترونیکی ارسال می شود که به درایوها دستور قفل یا باز کردن درها، صندوق عقب و دریچه مخزن گاز را می دهد.

سیگنال ها از طریق سیم یا بدون تماس منتقل می شوند - هنگامی که یک ضربه از کنترل از راه دور به آنتن و سپس به واحد کنترل ارسال می شود.

سیستم قفل مرکزی همچنین عملکردی را برای باز کردن خودکار تمام قفل ها در صورت تصادف خودرو ارائه می دهد.

چگونه خود دزدگیر را به سیستم قفل مرکزی وصل کنیم؟

برای اتصال مستقل قفل مرکزی به سیستم هشدار شما نیاز دارید:

• تجربه کار با برقکار خودرو؛
• مجموعه ابزار؛
• نمودار اتصال (دستورالعمل های دقیق) با در نظر گرفتن نوع قفل مرکزی نصب شده روی ماشین.

تهیه ابزار

مجموعه ابزار مورد نیاز برای نصب خودکار سیستم هشدار روی خودرو باید شامل موارد زیر باشد:

• مجموعه ای از پیچ گوشتی های فیلیپس و تیغه تخت؛
• سیم برش یا قیچی برای برش کابل؛
• مجموعه آچار؛
• انبردست یا ابزار چین دار ترمینال؛
• چاقو یا سیم کش؛
• مته یا پیچ گوشتی با مجموعه ای از مته ها؛
• آهن لحیم کاری؛
• متر ولتاژ شبکه؛
• نوار عایق.

نمودارهای اتصال

مدارهای مورد بررسی برای آلارم های اتومبیل مجهز به رله های داخلی برای کنترل قفل ها در نظر گرفته شده است - آنها دارای سه سیم برای قفل و باز کردن قفل هستند.

گزینه اتصال جهانی به این شکل است.

نمودار اتصال سیستم دزدگیر به قفل مرکزی

قفل مرکزی توسط قطبیت ثابت کنترل می شود

سیم های هشدار متصل به قفل مرکزی می توانند برق یا سیگنال باشند. برای خروجی برق از مدار زیر استفاده کنید:

کابل سفید متصل به کانکتور زنگ هشدار برای باز کردن قفل (UNLOCK) و کابل سبز سیگنال قفل (LOCK) را ارائه می دهد. رله نشان داده شده در نمودار بالا مسئول قفل شدن است. معمولاً مخاطبین باز باید به "منهای" وصل شوند.

در هنگام نصب، لطفاً توجه داشته باشید که سیم کشی از کانکتورهای واحد قفل مرکزی الکترونیکی قطع نشده است - هر دو کابل زنگ هشدار (سفید و سبز) به سادگی به آن متصل می شوند. سیم های سیستم امنیتی لازم نیست به کانکتورهای رله وصل شوند.

اگر سیستم قفل مرکزی از قطبیت منفی استفاده نمی کند، بلکه از قطبیت ترکیبی استفاده می کند، هنگام اتصال باید دیودها را نصب کنید (فلش روی آنها باید به سمت کانکتور زنگ هدایت شود).

برای اتصال به سیستم قفل مرکزی با قطب مثبت ثابت از همان مدار استفاده می شود اما با تفاوت های جزئی.

به طور معمول کنتاکت های باز در این نوع قفل مرکزی به قطب مثبت وصل می شوند، اما به زمین متصل نیستند. در نمودار، رله بالا فرمان قفل و رله پایین فرمان باز کردن قفل را می دهد. در این گزینه، به جای مخاطبین رله، می توانید از پین های سیگنال نیز استفاده کنید، اما هنگام نصب دیودها، فلش باید در جهت مخالف - به کانکتورهای قفل مرکزی هدایت شود.

قفل مرکزی با قطبیت متغیر کنترل می شود

هنگام کنترل قفل مرکزی با قطبیت متغیر، دزدگیر مستقیماً به سیم های برق وصل می شود.

برای تعیین کابل های مورد نیاز از پروب استفاده کنید:

1. یک کنتاکت روی قطب مثبت قرار می گیرد و دیگری به دنبال سیمی است که در تماس با آن لامپ دستگاه روشن می شود. هنگامی که فرمان باز یا بسته شدن به قفل مرکزی ارسال می شود، لامپ پروب خاموش می شود.
2. سپس اولین پروب کاوشگر از "بعلاوه" به "منفی" منتقل می شود و دوباره سیگنالی را به قفل مرکزی ارسال می کند. لامپ دستگاه باید هنگام باز یا بسته شدن روشن شود.

هنگامی که دو سیم برق که محرک های قفل درب را کنترل می کنند پیدا شد، باید آنها را قطع کنید تا زنگ هشدار را وصل کنید.

اگر "سیگنال" دارای خروجی های مثبت/منفی جریان کم باشد، هنگام اتصال از دو رله اضافی استفاده می شود.

پس از این، باید مطابق نمودار زیر یک اتصال برقرار کنید:

• هیچ تماسی به سیم مثبت متصل نیست.
• تماس های NC - به کابل هایی که به واحد الکترونیکی یا دکمه کنترل قفل مرکزی می روند.
• کنتاکت های O به سیم های کنترلی که به درایوهای قفل درب می روند متصل می شوند.
• کابل های خروجی آلارم به سیم پیچ های رله در دو طرف متصل می شوند.

طرف دوم رله بسته به قطبیت خروجی دزدگیر خودرو متصل می شود:

• خروجی مثبت - به "منهای"؛
• منفی - به "به علاوه".

قفل مرکزی با پنوماتیک

در نسخه های پنوماتیک (خلاء) کنترل قفل مرکزی، به جای دو سیم، سیگنال ها یک به یک منتقل می شوند. می توانید کابل کنترل را در محفظه چمدان نزدیک کمپرسور یا زیر صندلی عقب پیدا کنید. زمانی که قفل ها باز می شوند دارای بار مثبت و در صورت قفل بودن دارای بار منفی خواهند بود.

نمودار اتصال زنگ هشدار:

کابل مورد نیاز توسط یک پروب تعیین می شود - یک پروب دستگاه روی "منهای" تنظیم شده است، دیگری سیم کشی، بسته شدن و باز کردن قفل مرکزی را بررسی می کند. هنگام باز شدن قفل، یک بار مثبت روی سیم کنترل ثبت می شود و لامپ دستگاه روشن می شود. سپس پروب کاوشگر به "بعلاوه" منتقل می شود و دیگری روی همان سیم نگه داشته می شود و در صورت قفل شدن، باید یک "منفی" ظاهر شود.

کابل پیدا شده با دقت بریده شده و به کنتاکت های زنگ وصل شده است. برای جلوگیری از سردرگمی و آسیب به لوازم الکترونیکی، می توانید ابتدا یک بار مثبت و سپس یک بار منفی را از طریق پروب تا انتهای کمپرسور اعمال کنید. اگر همه چیز درست باشد، قفل درب باز و سپس بسته می شود.

اگر سیستم هشدار نصب شده دارای رله های برق داخلی باشد، اتصال به شرح زیر انجام می شود:

• در رله قفل، کنتاکت NR به "پلاس" متصل می شود.
• تماس NC - به شکستن سیم هدایت شده به دکمه کنترل قفل مرکزی.
• O-contact - به NC-contact رله قفل.
• در رله قفل، تماس NR به "منهای" متصل است.
• O-contact - به شکاف سیم هدایت شده به کمپرسور.

اتصال مستقل قفل مرکزی به سیستم دزدگیر دارای مشکلات زیر است:

1. اگر مهارت کار با مدارهای الکتریکی خودرو را ندارید، به راحتی در نصب دچار خطا می شوید که می تواند منجر به اتصال کوتاه، خرابی عناصر قفل مرکزی و سیستم دزدگیر شود.
2. دسترسی به برخی از قسمت های سیستم قفل مرکزی و تجهیزات اضافی ممکن است دشوار باشد.

1. برای نصب خود به خود، سیستم های امنیتی ساده با حداقل مجموعه سنسور مناسب تر هستند.
2. برای اتصال دزدگیرهای پیچیده خودرو (با ماژول GSM، راه اندازی موتورهای توربوشارژ، بخاری خودرو و ...) بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.
3. هنگام نصب سیستم هشدار، توصیه می شود از تداخل با واحدهای کنترل قفل مرکزی خودداری کنید. لحیم کاری در آنها فقط باید به عنوان آخرین راه حل انجام شود و در صورت امکان با نصب رله ها، دیودها و سایر عناصر انجام شود. می توانید از ماژول های ویژه ای استفاده کنید که به شما امکان می دهد سیستم امنیتی را از طریق گذرگاه های CAN متصل و پیکربندی کنید.

بررسی نصب صحیح

برای بررسی صحت نصب، مراحل زیر را انجام دهید:

1. باتری را وصل می کنند و فرمان قفل مرکزی را از ریموت کنترل می دهند. برای حفظ امنیت، یکی از پنجره های در را باز بگذارید. این به شما امکان می دهد اگر به دلایلی دستور باز کردن قفل کار نکرد، ماشین را به صورت دستی باز کنید.
2. پس از قفل کردن سیستم قفل مرکزی، از ریموت فرمان برای باز کردن قفل آن داده می شود.
3. پس از اجرای صحیح دستورات، اتصالات سیم با لوله های انقباض پذیر یا نوار الکتریکی عایق بندی می شوند.

اگر در هر مرحله از آزمایش، سیستم سیگنالی دریافت نکرد و کار نکرد، باید یک بار دیگر بررسی کنید که سیم ها به درستی وصل شده باشند. اگر به درستی وصل شده باشند، ممکن است جایی آسیب دیده باشد.

برای تشخیص نقص به دو نفر نیاز است - یکی سیگنال هایی از کنترل از راه دور برای قفل و باز کردن سیستم قفل مرکزی ارسال می کند. در این زمان، دیگری با استفاده از تستر، ولتاژ خروجی های برق سیستم امنیتی و کنتاکت های فیوز را بررسی می کند. همچنین باید ولتاژ را در تماس های دکمه قفل مرکزی بررسی کنید.

قوانین ویدیویی برای بررسی اتصال زنگ هشدار

فیلمبرداری شده توسط کانال AUTOSECURITY - استودیو ضد سرقت.

کدام بهتر است: دزدگیر یا قفل مرکزی؟

قفل مرکزی در مقایسه با سیستم دزدگیر از قابلیت ضد سرقت پایینی برخوردار است. مهاجم می تواند بدون تلاش زیاد شیشه را بشکند و با بستن کنتاکت های جرقه زنی خودروی بدون کلید را نسبتاً راحت بدزدد.

در مقایسه با یک سیستم قفل مرکزی استاندارد، دزدگیر اتومبیل درجات بیشتری از محافظت را ارائه می دهد:

1. این واقعیت که یک سیستم هشدار نصب شده است، همانطور که توسط چراغ LED چشمک زن در کابین نشان داده شده است، خطر سرقت را کاهش می دهد.
2. سیگنال های صوتی و نوری که هنگام تلاش برای ورود غیرمجاز به داخل خودرو داده می شود، توجه را به خود جلب کرده و از سارقان جلوگیری می کند.
3. سیستم های امنیتی مدرن یک گزینه (ایموبلایزر) دارند. حتی اگر شخصی وارد ماشین شود و آژیر را خاموش کند، سرقت ماشین غیرممکن خواهد بود.
4. بسیاری از آلارم ها اطلاعاتی را در مورد وضعیت خودرو در اختیار مالک خودرو قرار می دهند که با استفاده از سیستم بازخورد روی صفحه کلید نمایشگر نمایش داده می شود. هنگام تلاش برای نفوذ، یک زنگ هشدار و یک پیام خطر به کنترل از راه دور ارسال می شود.

نصب دزدگیر مدرن خودرو نیز کارکرد خودرو را راحت تر می کند. به عنوان مثال، می توانید از آن برای پیکربندی یا روشن کردن پیش گرمکن استفاده کنید.

سیستم قفل مرکزی به اندازه برف پاک کن های شیشه جلو ضروری نیست، اما به درستی جایگاه خود را در بین وسایل ضروری یک ماشین مدرن به دست آورده است. قفل مرکزی به شما این امکان را می دهد که قفل تمام درهای خودرو (در برخی موارد، فلپ باک بنزین) را به طور همزمان باز یا قفل کنید. این سیستم ممکن است یک کنترل از راه دور (RC) داشته باشد و به یک سیستم هشدار متصل باشد.

طبقه بندی

تفاوت اساسی بین سیستم های کنترل قفل درب مرکزی در روش توزیع سیگنال نهفته است:

• مدیریت به عنوان یک واحد واحد (متمرکز) انجام می شود.
• هر در دارای واحدهای کنترل جداگانه است که در کنار واحد مرکزی (غیرمتمرکز) کار می کنند.

قفل مرکزی نه تنها جزئی از سیستم راحتی خودرو، بلکه یک عنصر مهم ایمنی غیرفعال است. تعداد زیادی از عملکردهای مرتبط که شروع به تخصیص به سیستم مرکزی باز کردن قفل درب کردند (به عنوان مثال، باز کردن خودکار همه درها در صورت تصادف) منجر به استفاده بیشتر از سیستم های با کنترل غیرمتمرکز شد.

سیستم هایی که در آنها تمام عملکردها توسط یک واحد کنترل قفل مرکزی اجرا می شود فقط در نسخه های ارزان قیمت استفاده می شود. طراحان نیز از سیستم های کنترل خلاء دور شده اند. درایوهای سرو درب با استفاده از قفل خلاء کنترل می شدند. در داخل دومی یک کمپرسور وجود دارد که خلاء یا فشاری را در سیستم خلاء ایجاد می کند (به ترتیب باز و بسته شدن). مرسدس و فولکس واگن دوست داشتند مکانیزم های مشابهی را روی خودروهای خود نصب کنند. هر یک از این سازه ها می توانند یک کنترل از راه دور (RC) داشته باشند.

دستگاه

طراحی قفل مرکزی خودرو به این صورت است که:

• درایوهای سروو (موتور)؛
• واحد کنترل اصلی (در خودروهایی با کنترل غیرمتمرکز واحدهای اضافی برای هر در)؛
• سنسورهای ورودی

موتورهای الکتریکی DC معمولی به عنوان محرک استفاده می شوند. طراحی درایو سروو شامل:

هنگامی که جریان تامین می شود، شفت موتور دنده را از طریق چرخ دنده می چرخاند. دومی میله را حرکت می دهد. هنگامی که میله به نقاط مرده می رسد، نوک دمپر ضربه را نرم می کند. چکمه از میله در برابر رطوبت، گرد و غبار و کثیفی محافظت می کند (اگر درهای داخل با مواد ضد خوردگی درمان شوند جزء غیر قابل تعویض است.

درایو سروو فقط دو موقعیت دارد: "روشن/خاموش". میله را می توان به میله ها (حقوق دستگاه های جهانی) وصل کرد یا مستقیماً به مکانیزم قفل درب وصل کرد. یک سوئیچ محدود را می توان در داخل تک بلوک محرک قرار داد.

این سوئیچ های محدود در درب های خودرو و میکروسوئیچ ها هستند که به عنوان سنسور ورودی عمل می کنند. آنها موقعیت مکانیزم قفل را کنترل می کنند. سیگنال مربوطه در مورد موقعیت میله به واحد کنترل اصلی ارسال می شود.

برای ثابت کردن موقعیت فعلی عناصر مکانیسم قفل (قفل) از میکروسوئیچ ها استفاده می شود. شکل مکانیزم بادامک که فقط در درب راننده خودرو نصب شده است، موقعیت میکروسوئیچ ها را برای تولید سیگنال تعیین می کند. آنها با درک وضعیت قفل، دو نوع سیگنال را به واحد کنترل ارسال می کنند: (قفل شده) "بسته" و (قفل نشده) "باز".

میکروسوئیچ های جداگانه مسئول کنترل موقعیت قفل "زبان" هستند. به عبارت دیگر، برای بستن درب. وقتی در باز است، کنتاکت های سوئیچ بسته می شوند. بنابراین فعال کردن قفل مرکزی خودرو غیرممکن است. درگیر کردن "زبان" روی پیچ، موقعیت کنتاکت ها را تغییر می دهد.

واحد کنترل قفل مرکزی یک مدار توزیع کننده پالس یکپارچه است.

واحد قفل مرکزی اوپل جدا شد

اصل عملیات

بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه عملکرد قفل مرکزی خودرو (از جمله کنترل از راه دور) بیندازیم:

1. موقعیت قفل "باز" ​​است. چرخاندن کلید یا سیگنال کنترل از راه دور، یک ضربه به واحد کنترل از طریق میکروسوئیچ ها ارسال می کند.
2. اگر تمام شرایط برای بسته شدن برآورده شود (میکروسوئیچ هایی که موقعیت درب را کنترل می کنند را به خاطر بسپارید. سیگنال ها بین واحد کنترل مرکزی (CCU) و بلوک های خود تمام مکانیزم های قفل خودرو منتقل می شوند)، واحد اصلی سیگنال را منتقل می کند. قفل" سیگنال به کنترل کننده های مربوطه.
3. فعال‌کننده‌ها از واحدهای کنترلی خود یک ضربه برای بستن قفل‌ها دریافت می‌کنند.

بنابراین، تقریباً به طور همزمان همه درها بسته می شوند (دریچه مخزن گاز و صندوق عقب، اگر به سیستم قفل مرکزی متصل شوند).

قفل مرکزی با کنترل از راه دور به طور فزاینده ای محبوب می شود. فشار دادن دکمه های مربوطه روی فوب کلید یا کلید احتراق با کنترل از راه دور باعث تحریک سیگنالی می شود که توسط آنتن گیرنده واحد کنترل مرکزی دریافت می شود. این به نوبه خود سیگنال هایی را تولید می کند: باز/بستن برای همه فعال کننده های متصل.

استفاده از کنترل از راه دور به شما امکان می دهد قفل مرکزی را با سیستم امنیتی خودرو هماهنگ کنید. علاوه بر این، می‌توانید بسته‌کننده‌های اتوماتیک پنجره‌ها را متصل کنید، که کارکرد خودرو را راحت‌تر می‌کند.

طرح

گزینه های احتمالی نمودار اتصال:

نصب DIY

اگر خودروی شما در سطوح تریم گران‌تر به قفل مرکزی از کارخانه مجهز شده باشد، نصب سیستم قفل مرکزی دشوار نخواهد بود. سپس شما فقط باید یک کیت کارخانه بخرید: یک بلوک، فعال کننده ها و یک دسته سیم مربوطه با اتصالات. نیازی به "کشاورزی جمعی" صندلی ها برای همه مکانیسم ها نیست.

اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید یا راه حل های آماده ای برای ماشین شما وجود ندارد، می توانید یک کیت جهانی خریداری کنید. این شامل موارد زیر خواهد بود:

• سرووها
• کنترل کننده؛
• دسته سیم؛
• اتصال دهنده ها

در بازار می‌توانید هم سیستم‌های معمولی و هم گزینه‌های گران‌تر را با کنترل از راه دور پیدا کنید.

البته برای اتصال به مدار قفل مرکزی نیاز دارید. ممکن است مجبور شوید برای صندلی ها سوراخ کنید. به طور کلی، نصب قفل مرکزی با دستان خود بدون پرواز تخیل فنی امکان پذیر نخواهد بود.

ترتیب نصب:

قبل از اتصال قفل مرکزی در خانه، نمودار مدار الکتریکی را به دقت مطالعه کنید. بدون درک روشنی از pinout و نحوه کنترل فعال کننده ها، بهتر است خودتان اقدام به نصب نکنید. بسیاری از خودروهای مدرن مجهز به VSM هستند. ماژول کنترل بدنه واحدی است که عملکرد تمام لوازم الکتریکی را کنترل می کند. که می تواند اتصال قفل مرکزی با کنترل از راه دور و هماهنگ سازی آن با بقیه سیستم های الکترونیکی خودرو را پیچیده کند.

برای رانندگان، سیستم راحتی از اهمیت ویژه ای برخوردار است. آیا زمانی که تمام درهای خودرو، درب باک بنزین و در صندوق عقب با فشار دادن یک دکمه روی کلید قفل و باز می شود، راحت نیست؟ این مکانیزم مربوط به سیستم های کمکی است و به آن قفل مرکزی خودرو می گویند.

عملکردهای قفل مرکزی را می توان به صورت مرکزی یا غیرمتمرکز کنترل کرد. این یعنی چی؟

• متمرکز - یک واحد کنترل الکترونیکی واحد برای همه درها.
• غیرمتمرکز - علاوه بر یک واحد کنترل واحد، بلوک هایی نیز وجود دارد: یکی برای هر در.

بیایید دستگاه قفل مرکزی را به عنوان یک سیستم راحتی و اصل عملکرد آن در نظر بگیریم.

کل سیستم از راه دور از یک کنترل پنل کنترل می شود. کنترل از راه دور یک فرستنده رادیویی است که در دسته کلید احتراق قرار دارد. از آن سیگنال به آنتن دستگاه کنترل مرکزی ارسال می شود. عملکردهای قفل مرکزی از راه دور تا فاصله 10 متری کار می کنند.

سنسورهای ورودی در مکانیزم قفل میکروسوئیچ ها و کلیدهای محدود درب هستند. برای رفع موقعیت فعلی، از میکروسوئیچ ها در طراحی درب خودرو استفاده شده است. برای انتقال سیگنال به واحد کنترل و تثبیت موقعیت فعلی آن، از یک سوئیچ محدود استفاده می شود.

درهای جلوی خودرو مجهز به مکانیزم بادامک و میکروسوئیچ هایی است که موقعیت قفل را ثابت می کند. علاوه بر این، سطح این بادامک ها نمایه خاصی دارد. سیگنال "Lock" یکی از دو میکروسوئیچ را تولید می کند، دیگری سیگنال "باز کردن قفل" را تولید می کند.

دو میکروسوئیچ دیگر یک سیگنال از دستگاه قفل مرکزی در مورد وضعیت فعلی تولید می کنند. هنگامی که فعال می شوند، "قفل نشده" یا "قفل شده" را ارسال می کنند.

درایو قفل دارای مکانیزم اهرمی است. برای تعمیر موقعیت آن و تعیین موقعیت فعلی درب، میکروسوئیچ دیگری کار می کند. اگر درب باز شود، کنتاکت های سوئیچ بسته می شوند. در این موقعیت مکانیزم قفل مرکزی خودرو را نمی توان فعال کرد.

از تمام سوئیچ ها، سیگنال ها به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می شود. که آنها را پردازش و به واحد مرکزی ارسال می کند. سیگنال پردازش شده سپس به واحدهای کنترل در درهای جلو، به محرک های قفل درب عقب، قفل درب مخزن سوخت یا درب صندوق عقب هدایت می شود. به عبارت دیگر، واحدهای کنترل درب سیگنالی را دریافت می کنند که محرک های قفل درب و سایر قفل ها را فعال می کند.

محرک همان محرک، قفل در است. با گیربکس ترکیب شده و یک موتور DC است. گیربکس با چرخش موتور الکتریکی به مکانیزم حرکت رفت و برگشتی می دهد - سیلندر قفل اینگونه کار می کند.

علاوه بر محرک الکتریکی، طراحی های پنوماتیکی از محرک ها نیز وجود دارد. به عنوان مثال کارخانه ها و شرکت های معروف آلمانی از پنوماتیک در خودروهای خود استفاده می کردند. امروزه درایوهای پنوماتیک تقریباً هرگز دیده نمی شوند.

ویدئویی در مورد سیستم های قفل مرکزی خودرو و اصل عملکرد آنها:

با قفل کردن درب جلو با کلید، عملکرد میکروسوئیچ مسئول قفل را فعال می کنید. این اتفاق به شرح زیر است: از سوییچ، سیگنالی به واحد کنترل درب ارسال می شود، سپس به واحد کنترل مرکزی می رود که تمام واحدهای درب، موتورهای الکتریکی محرک های درب عقب، درب مخزن و صندوق عقب را کنترل می کند. تمام محرک ها راه اندازی شده و درهای خودرو قفل می شوند. برای جلوگیری از شروع مجدد درایو الکتریکی، سیگنالی از یک میکروسوئیچ در دستگاه قفل مرکزی تولید می شود. می توانید قفل در را به روشی مشابه باز کنید - با چرخاندن کلید در قفل.

برای قفل کردن درهای خودرو از راه دور (از راه دور)، یک دکمه روی کلید استارت یا یک جا کلیدی جداگانه با دکمه وجود دارد. هنگامی که فشار داده می شود، سیگنالی به آنتن گیرنده در واحد کنترل مرکزی ارسال می شود. در آنجا "پیام" پردازش می شود و فرمان از مرکز به واحدهای جانبی (روی درها، قفل درب مخزن سوخت و صندوق عقب) می رود. عملگرها که با دکمه روی کلید احتراق فعال می شوند، اطمینان حاصل می کنند که تمام درهای خودرو قفل هستند. این دکمه علاوه بر قفل کردن درها، زنگ هشدار را از راه دور نیز فعال می کند. راحتی اضافی با کنترل از راه دور شیشه های خودرو فراهم خواهد شد. هزینه بیشتری خواهد داشت، اما معلوم می شود که 3 در یک است: قفل درب، اتصال زنگ امنیتی و بالا بردن خودکار پنجره های پایین.

شایان ذکر است در صورت بروز حادثه رانندگی تمامی درها به صورت خودکار باز می شوند. این با ارسال یک سیگنال از واحد کنترل ایمنی غیرفعال به واحد کنترل مرکزی رخ می دهد. و از مرکز دستوری برای فعال کردن محرک ها ارسال می شود و همه درها باز می شوند.

ویدئویی در مورد دلایل کار نکردن قفل مرکزی:

مدارهای الکتریکی برای قفل مرکزی

ویدئویی در مورد نصب قفل مرکزی در دوو سنس:

ویدئویی در مورد نصب سیستم در VAZ 2107:

خوب است که بتوانید قفل درها را به جای کلید باز کنید و با جاکلیدی قفل کنید. یک سیستم قفل مرکزی ساده از ارزش محدودی برخوردار است زیرا فضای کمی را در خودرو اشغال می کند. قابلیت این خودرو مزیت بزرگی است که بسیاری از خودروهای قدیمی فاقد آن هستند.

نصب قفل مرکزی نیاز به هزینه های قابل توجهی ندارد. با این حال، برای نصب آن، باید مهارت را در کار نشان دهید (لازم به ذکر است که مدار چنین دستگاهی بسیار ساده است). اگر بتوانید چند ساعت از وقت خود را به نصب اختصاص دهید، ارزش تلاش را دارد. در غیر این صورت برای اینکه اعصاب خود را از دست ندهید بهتر است به کارگاه های خدماتی مراجعه کنید.

اگر تصمیم دارید که می توانید خودتان اتصال را انجام دهید، توصیه های زیر را مطالعه کنید.

پارامترها و عملکردهای مهم قفل مرکزی

قفل مرکزی یا سیستم قفل مرکزی خودرو، یک وسیله کمکی، یکی از اجزای سیستم راحتی است. وجود آن راحتی را به ارمغان می آورد، زیرا با فشار دادن یک دکمه روی کنترل از راه دور می توانید قفل تمام درهای ماشین را بدون کلید باز کنید.

قفل مرکزی برای چه موارد دیگری استفاده می شود؟

در حال حاضر این سیستم علاوه بر باز شدن درها، باز و بسته شدن صندوق عقب، درب باک بنزین و ... را فعال می کند. خودروهای مجهز به شیشه برقی نیز می توانند از قفل مرکزی از راه دور استفاده کنند.

مدار قفل مرکزی بسیار ساده است. این سیستم ترکیبی از:

• سنسورهای ورودی (سوئیچ های محدود درب و میکروسوئیچ های واقع در طراحی قفل استفاده می شود).
• واحد کنترل قفل مرکزی؛
• محرک ها (که فعال کننده یا محرک نیز نامیده می شوند).

اصل عملکرد قفل مرکزی

سیگنال های سوئیچ به کنترل ها ارسال می شود که به نوبه خود آنها را به واحد کنترل قفل مرکزی هدایت می کند. سپس سیگنال به واحدهای کنترل درب می رسد، جایی که کنترل تأثیر بر محرک های قفل درب ایجاد می شود. بر اساس سیگنال های دریافتی، واحدهای کنترل درب، فعال کننده را فعال می کنند (این یک موتور الکتریکی 12 ولت DC است که با یک گیربکس ساده ترکیب می شود).

قبل از شروع کار

قبل از شروع نصب سیستم، باید به درستی آماده شوید:

• خود مکانیسم را بخرید.
• ابزار لازم را خریداری کنید

خرید قفل مرکزی

8. بررسی عملکرد سیستم قفل مرکزی.

پس از اتصال باتری، عملکرد مکانیزم - هر دو بخش مکانیکی و الکتریکی آن را بررسی کنید. حرکت میله ها باید صاف و آسان باشد.

9. ترمیم داشبورد و تریم در.

پس از اطمینان از اینکه همه چیز به درستی کار می کند، داشبورد و تریم درب کناری را در جای خود نصب کنید.

ویدئو نحوه نصب قفل مرکزی را نشان می دهد:

1. تمام سیم های لازم را از طریق یک لوله راه راه مخصوص بکشید - به این ترتیب آنها را از پارگی محافظت خواهید کرد.
2. برای نصب دقیق ترین قفل مرکزی، میله را می توان خم کرد.

داشتن یک سیستم قفل متمرکز نه تنها راحت است، بلکه یک راه سریع و ایمن برای باز و بسته کردن ماشین شما است. امروزه خودروهای بیشتری از کارخانه به چنین دستگاه هایی مجهز می شوند. اما اگر چنین سیستمی ندارید، نصب آن نسبتاً آسان و سریع است. به طور معمول، مکانی که سیستم قفل مرکزی در آن قرار دارد، درب یا کنسول مرکزی است. آیا قبلاً سیستم قفل مرکزی را نصب کرده اید؟ ما آماده خواندن تجربیات شما هستیم.

هر صاحب خودرو با مزایای قفل مرکزی (CL) آشنا است. اما همه وسایل نقلیه به این وسیله راحت مجهز نیستند. این امر به ویژه در مورد خودروهای داخلی صادق است. پیکربندی اولیه VAZ 2109 شامل قفل مرکزی نبود. انسداد تمام درها را می توان با نصب دزدگیر خودرو حل کرد. اما یک سیستم امنیتی خوب هزینه زیادی دارد و برای نصب باید هزینه کنید. یک جایگزین عالی برای "نه" یک قفل مرکزی خواهد بود که هر علاقه مندان به اتومبیل آن را نصب خواهند کرد.

طراحی و نمودار قفل مرکزی

قفل مرکزی به شما این امکان را می دهد که با چرخاندن کلید در قفل سمت راننده با استفاده از یک جا کلید الکترونیکی یا یک دکمه در کابین، چهار در را قفل و باز کنید. کیت نصب جهانی در فروشگاه های تخصصی لوازم جانبی خودروهای الکترونیکی فروخته می شود.

توصیه می کنیم به کیت با کنترل از راه دور توجه کنید. این عملکرد به شما این امکان را می دهد که با فشار دادن یک دکمه روی کنترل از راه دور، تمام درهای خودرو را قفل کنید. دومین کاربرد این مجموعه وجود جای خالی برای کلید احتراق است. با تماس با کارگاه ویژه، مجموعه ای از کلیدهای یدکی خودروی خود را دریافت خواهید کرد.

کیت نصب شامل همه چیزهایی است که برای نصب موفقیت آمیز سیستم قفل مرکزی در هر خودرو نیاز دارید.

کیت قفل مرکزی جهانی شامل:

• بلوک کنترل؛
• چهار موتور الکتریکی با گیربکس حلزونی؛
• میله های فلزی؛
• سیم کشی؛
• فیوز؛
• صفحات نصب کمکی ساخته شده از فلز؛
• پیچ های خودکار

واحد کنترل قفل مرکزی به شبکه برق خودرو متصل است. هنگام دریافت سیگنال از ریموت کنترل یا پس از چرخاندن کلید در قفل درب راننده، موتورهای الکتریکی شروع به کار می کنند. از طریق گیربکس و میله ها، نیرو به مکانیسم قفل منتقل می شود. در نتیجه درها قفل یا باز می شوند.

1 - کانکتور استاندارد در VAZ 2109، فیوز 2 - 10 A، 3 - واحد کنترل قفل مرکزی، 4، 5، 6 - درایوهای برقی برای درهای سرنشین، 7 - درایوهای الکتریکی برای درب راننده

دستورالعمل نصب و راه اندازی

برای ادغام مستقل قفل مرکزی در یک ماشین VAZ 2109، شما نیاز دارید:

• کیت نصب؛
• نوار عایق؛
• راه راه s شکل برای سیم کشی؛
• سیم بر، دم باریک؛
• پیچ گوشتی یا مته؛
• پیچ گوشتی؛
• گیره های پلاستیکی

ابزار و مواد در عکس

کیت نصب قفل مرکزی پیچ گوشتی راه راه لاستیکی
نوار عایق گیره ها

چند نکته مهم

• قبل از نصب سیستم قفل مرکزی، حتما پایانه های باتری را جدا کنید. این به جلوگیری از اتصال کوتاه تصادفی در حین نصب و محافظت از دستگاه های الکترونیکی خودرو کمک می کند.
• واحد کنترل قفل مرکزی در زیر پانل جلویی قرار دارد. این کار اتصال به شبکه برق را آسان تر می کند.
• یک درایو برقی با چهار خروجی در درب راننده تعبیه شده است.
• قبل از نصب، نحوه انتقال سیم کشی به درب عقب سمت راست را در نظر بگیرید. اغلب در زیر فرش قرار می گیرد و با گیره های پلاستیکی محکم می شود.

راهنمای گام به گام

فیلم نصب قفل مرکزی در نه

در زیر یک ویدیو است. این به شما کمک می کند هنگام نصب خود از لحظات سخت جلوگیری کنید:

پس از تماشای ویدیو و خواندن دستورالعمل ها، هر علاقه مندان به خودرو می توانند به راحتی قفل مرکزی را بر روی VAZ 2109 نصب کنند. کل فرآیند حدود دو ساعت طول می کشد. یک کیت آماده نصب را تسهیل می کند و در زمان صرفه جویی می کند.