Струва ли си да надстроите танка e 75 от серията e?

В това видео ръководство за World of Tanks от JMR ще се запознаем с немския тежък танк от ниво 9 – E-75. Нека научим всички тайни на играта на тази машина, нейните плюсове и минуси.

В началото на 40-те години на 20 век Германия напредна в развитието на бронираните сили по-далеч от всеки друг в света. През 1942 г. германското ръководство осъзнава необходимостта от унифицирана серия танкове от всички видове: от леки до свръхтежки. Благодарение на това беше планирано да се постигне значително намаляване на производствените разходи, опростяване на ремонта и поддръжката. Дизайнерската работа продължи активно, въпреки трудната ситуация на фронтовете и острия недостиг на суровини. И до 1945 г. първите танкове от тази серия трябваше да започнат да влизат в армията. Новите танкове ще имат много технически решения, които ще ги направят много по-боеспособни конкуренти. Устройство за нощно виждане, система за стабилизиране на пистолета, опростено зареждане при движение по неравен терен и много други. За щастие, преди производството им да бъде установено, Втората световна война завършва с победа за съюзниците. Ако тези танкове бяха пуснати в производство, тогава, като се има предвид, че фабриките във Франция и Чехословакия работеха за нацистка Германия, както и появата на реактивни самолети и стратегически ракети, резултатите от войната можеха да бъдат напълно различни. Това обаче вече е от сферата на фантазията.

За първи път, след като закупите този танк в играта World of Tanks, вие получавате превозно средство, много подобно на своя предшественик - Royal Tiger. Същият пистолет, същата кула. Но въпреки повишеното средно ниво на враговете, много по-здравият корпус и по-големият брой точки на живот, както и първокласните снаряди, правят резервоара доста рентабилен дори в складово състояние. Безплатният опит може да бъде запазен за изследване на наистина трудни танкове. Няма да можете да инсталирате дори горна кула на първото шаси, което означава, че преди всичко ще трябва или да похарчите опит за увеличаване на товароносимостта на резервоара, или пари за „Подсилени шайби Belleville“. След това отваряме кулата и горните бронебойни снаряди, които имат почти същото проникване като предишните „златни“ снаряди. И двигателите са на последно място. За да се насладите наистина на тази машина, силно препоръчвам да отворите и инсталирате всички горни модули на нея, но това правило е вярно за всяко друго превозно средство в играта.

В крайна сметка получаваме танк, който се различава от колегите си в магазина, преди всичко по отношение на най-голямата си маса, която им дава почти максималния брой точки за попадение. Освен това разполага с двигател с мощност 1200 конски сили, което като тон/тегло е 13,1. За сравнение, на осмото ниво Caernarvon и IS-6 имат приблизително еднакви показатели, които не могат да се нарекат бавни. E-75 достига максималната си скорост от тридесет километра в час учудващо лесно. Въпреки най-лошата сертифицирана обща скорост на движение на шасито и купола - само 39 градуса в секунда - такъв мощен двигател и добро шаси на равна повърхност няма да позволи на никого да завърти E-75. Радиусът на видимост на немските ТТ е стандартен дори от 8 нива - 400 метра. И горното оръдие E-75 се използва на танкове от ниво 10. Така че има много добри характеристики. И въпреки че точността, проникването и скоростта - информацията не го отличава от съучениците му, средните щети на изстрел от бронебойни или подкалибрени снаряди са почти половин хиляда хит точки. Ниската скорострелност - по-малко от 4 изстрела в минута - ограничава потенциалната MMG (модернизирана картечница) до приблизително 1900 изстрела в минута. Но прилагането му в E-75 е много по-лесно, отколкото срещу него. Този резервоар играе от прикритие и презарежда на безопасно място, като задава скоростта на огън, която е удобна за него; да не говорим за отличната броня, благодарение на която не всеки вражески изстрел ще му причини щети. Е, разгледахме експлоатационните характеристики (тактически и технически характеристики) на германеца, сега нека да преминем към тестовете.

Как да пробием танк Е-75 - тестове на бронята

Нека да видим къде отидоха сто тона от масата на танка и какво могат да противопоставят, като за начало, на снаряди с пробивна дълбочина от 170 милиметра (това е пробивна способност на Fireflies и някои премиум танкове, които нямаха късмета да бъдат ударени отстрани срещу Е-75). Предната част, както повечето танкове, има купол. И не намираме повече слаби места в челото на това оръжие. Мехурчетата на далекомера лесно пробиват във формата на диамант на купола и само при ъгли, близки до правия, корпусът започва да пробива.

При изстрел от снаряди с 232 милиметра проникване към достъпните зони се добавят долната челна част и страните на дори леко завъртяна кула. И за да започне тялото да пробие, то трябва да бъде обърнато към врага под доста значителен ъгъл.

И накрая, пистолет с проникване от 311 милиметра, нашите собствени подкалибрени снаряди могат точно да проникнат както в VLD (горната челна част), така и в челото на купола от предна позиция. Въпреки това, поставянето на резервоара в диамант прави възможно избягването на щети от техните удари.

Бих искал да насоча вниманието ви към един интересен момент, който видяхме по време на обстрела - възможността за лесно проникване в далекомерите, ако им се даде цел. Факт е, че в основата на тези полусфери няма същата бронебойна плоча, както в останалата част на кулата. И ако успеете да го ударите по такъв начин, че снарядът да премине точно през прозореца на бронята, тогава той лесно ще проникне в 60-милиметровото тяло на далекомера, разположен на входната точка, точно под прав ъгъл.

Нека да обобщим. Отпред, ако скриете долната броня, около 280 милиметра броня в VLD ще ви осигури добра защита от вражески бронебойни снаряди, дори когато се стреля от упор. Челната плоча на купола с дебелина 252 милиметра е разположена под лек наклон, но по-голямата част от нея е заета от маншета на оръдието, чието пробиване е много трудно да се предвиди. В диамант можете да опитате да насочите NLD (долната предна част), страните са много неохотни да пробият, освен в близък бой със значителен завой и най-добре в основата на предния валяк. Но оръжията на повечето тежки бойци от ниво 8 ще могат да нанесат щети по стените на кулата, ако бъдат небрежно изложени на изстрели. И само ако успеете да изведете Е-75 настрани, страничният корпус с дебелина 120 милиметра става достъпен. Въпреки че пистите са доста способни да поемат щети от оръдия, с проникване от около 180 милиметра. Но кармата няма да покаже нищо неочаквано.

Преглед на пистолета E-75

Да преминем към стрелбата. С версия 1.5.0.4 изстрелите са значително по-склонни да се приземят близо до мерника, а проникването на бронебойни снаряди е напълно достатъчно, за да достигне целта до повечето опоненти на всяко разстояние.

Втори тест: стрелба на пълен прицел на средно разстояние (200 метра). По пътя ще научим още нещо за използването на „Бойното братство“ и вентилацията. Много играчи смятат, че поотделно те са безсмислени, но и двете сами по себе си дават определени забележими резултати. При тестовете за стрелба на този танк използвах 100% екипаж без подобрени умения, но с инсталирана вентилация.

Сега нека сравним резултатите със стрелба от същия пистолет на танка VK 45.02 B., който в допълнение към инсталираната вентилация имаше екипаж с напомпано „Бойно братство“. Както можете да видите, разликата от 2,5% е ясно видима.

Стрелба от сто метра по време на движение не си струва да се сравнява с Tapk. Тъй като значително увеличената скорост на Е-75 дава по-голяма дисперсия при стрелба, веднага. Но резултатът ясно демонстрира, че този танк не насърчава стрелба на случаен принцип без пълно прицелване, особено като се има предвид времето за презареждане от 15 секунди.

Бойна тактика за тежкия немски танк Е-75

И така, бронята на E-75 е без преувеличение много добра. Въпреки че има много прилична динамика за масата си, той ви позволява да нанасяте щети на танка от почти всеки противник. Добавете към това отлични оръжия и получаваме един от най-удобните танкове в играта. Правилното положение на танка спрямо врага е ромб. Чрез лека игра с корпуса отляво и отдясно можем лесно да постигнем желаната атака отстрани на DVD в рамките на 300 милиметра, което прави проникването в E-75 трудна задача за всяка бойна машина в играта. Поне ако NLD е скрит. Говорейки за NLD, трансмисията на E-75 е разположена точно зад него. Следователно, проникването в тази зона често причинява критична повреда на двигателя или дори пожар. Запомнете това и се опитайте да защитите тази част от колата си.

E-75 се чувства страхотно навсякъде на бойното поле. Добрата динамика ви позволява да избирате и заемате удобни позиции в началото на битката и дори да правите доста дълги принудителни маршове, ако е необходимо, да не говорим за възможността за бързи и кратки движения. Доста точно проникващо оръжие и добра видимост ще направят играта по-ефективна от втора линия, в чужда светлина и зад гърба на вашите бронирани съюзници. Благодарение на собствената си броня, E-75 напълно му позволява да бъде в челните редици на атаката в битка и да оцелее в разгара на битката.

И, разбира се, германецът ще може да нанася щети на танка в защита за дълго време. Основното нещо, което този танк не трябва да прави на Random, е да стои в засада. При такава защита огневата мощ не трябва да губи време безцелно, докато съюзниците изразходват точките си на живот, приближавайки края на битката.

Оборудване: оборудване, умения на екипажа и консумативи за E-75

Сега нека да преминем към конфигурацията на тази машина. Първият и вторият набор от умения на екипажа: „Шесто чувство“, „Ремонт“ и „Бойно братство“. В третия подобряваме видимостта за сметка на командира и радиста. А за стрелеца избираме „Гладко въртене на кулата“, което донякъде ще намали разсейването на пистолета, като по този начин в някои случаи леко ще намали времето за прицелване. Умението „Снайперист“ може да е малко по-малко полезно, което от време на време ще ви позволи да нанесете допълнителни щети поради огън или да намалите ефективността на врага, като деактивирате неговите модули. Изборът на полезни умения за водача е доста широк. „King of the Off-Road“ ще ви позволи да реализирате по-пълно мобилността, „Battering Master“ ще направи добро на вражеския отбор дори при ниски скорости, а „Cleanliness and Order“ ще гори малко по-рядко, ако вашият стил на игра не включват специална грижа за NLD. Товарачът научава умението Desperado. Отличната броня на E-75 и следващия E-100 често ще позволява да се възползвате от предимствата, предоставени от тези умения. Както при повечето други немски самолети, вероятността от пожар при челен удар изисква използването на стандартен набор от оборудване: пожарогасител, ремонтен комплект и комплект за първа помощ. В допълнение към традиционния трамбовка, оборудването включва вертикален стабилизатор. И заемаме последния слот с модул от следния списък. Оптиката с покритие ще увеличи радиуса на видимост с 10%, вентилацията ще подобри всички характеристики на резервоара, подсилените задвижвания за насочване ще намалят допълнително времето за прицелване, а свръхтежката анти-фрагментация, въпреки значително намаленото количество артилерия в битки, не губи значението си, ако често набивате врага. Въпреки че E-75 е проектиран много по-рано от всички останали танкове от ниво 9, с изключение може би на неговия аналог VK 45.02 B., той със сигурност е един от най-добрите танкове в играта.

И завършвайки нашия преглед на World of Tanks на тежкия немски танк E-75, искаме напълно да усетим цялата сила във вълнуващите битки зад волана на това превозно средство.

В много източници, както местни, така и чуждестранни, има препратки към танкове от серия E, както и техните чертежи и чертежи. Има и пластмасови модели на тези бойни превозни средства. Според повечето автори Е-серията е трябвало да замени в бъдеще „тигри“, „пантери“ и др. Нека се опитаме да разберем каква е била ситуацията в действителност.

През май 1942 г. главният дизайнер на отдела за тестване на танкови оръжия (WaPruf 6), Е. Книпкамп, създава специална изследователска група, която лично ръководи. Тази група трябваше да разработи редица проекти за бойни превозни средства, които трябваше да вземат предвид целия боен опит, натрупан дотогава в областта на бронираните превозни средства. Тази работа беше лична инициатива на Kniepkamp и, естествено, продължи доста бавно - основните сили на отдела за тестване на танкови оръжия бяха включени в осигуряването на масово производство на танкове и разработването на нови модели за армейски поръчки. Въпреки това до април 1943 г. групата формулира основните изисквания, които трябва да бъдат приложени в новите бойни превозни средства. Целият проект е обозначен като "E-серия" (E означава "развитие", от немското "Entwicklung"). Машините от серията E са предназначени да прилагат следните принципи:
- максимизиране на защитата на челната част на корпуса, укрепване на оръжията и транспортируемите боеприпаси;

- създаване на единична единица за трансмисията и осигуряване на нейния лесен монтаж и демонтаж в корпуса, за да се опрости поддръжката и ремонта;
- за увеличаване на вътрешния обем на корпуса и намаляване на общата височина на превозните средства, използвайте окачване с еластични елементи, разположени извън корпуса, и също така променете оформлението, като поставите двигателя и трансмисията в кърмата;
- конструкцията на окачването трябва да осигурява възможност за опъване на гъсеницата, когато празният ход или част от ролките са откъснати, за да може резервоарът да бъде изтеглен назад;
- използвайте максимален брой идентични компоненти и възли на всички бойни превозни средства, за да улесните производството, поддръжката и ремонта.

Лек разрушител на танкове E 10, изглед отляво и отпред

Общо беше планирано да се създадат пет различни верижни шасита с различно тегло:
E 10 - лека бойна машина с тегло 10-15 тона;
E 25 - среден клас превозно средство, тежащо 25-30 тона;
E 50 - превозно средство с тегло 50 тона, с характеристики, превъзхождащи Panther;
E 75 е тежко превозно средство с тегло 75-80 тона, което може да се разглежда като заместител на Tiger;
E 100 е свръхтежък танк с тегло 130-140 тона.

Между другото, в някои източници можете да намерите информация за превозното средство E 5, което беше самоходна инсталация от 88-mm ракетни установки Panzerschreck върху шасито на клин B-1V Borgward. Тази информация обаче не е документирана и е фантазия на някои автори.

Поради факта, че основните „танкови“ компании бяха претоварени с текущи задачи, Книпкамп получи разрешение от Дирекцията за оръжия на армията да включи в проектирането компании, които не участват в производството на танкове.

За разлика от всички германски танкове от онова време, превозните средства от серията E (с изключение на E 100) са планирани да имат задно разположен двигател и трансмисия. Според някои представители на отдела за тестване на танкови оръжия (WaPruf 6), задното задвижващо колело е било по-защитено, когато танкът е бил обстрелван или взривен от мини.

По-долу е дадена информация за проектите за машини от серията E с изключение на E 100, който ще бъде обсъден по-долу.

ПРОЕКТ Е 10

През април 1943 г. в град Улм с компанията Klockner-Humboldt-Deutz Magirus Werke е подписано споразумение за разработване на най-малката бойна машина от серията E с тегло до 15 тона. Дизайнът на E 10 е ръководен от главния дизайнер на Magirus, Хаселгрубер. Преди това компанията никога не е проектирала танкове, но има известен опит в „сродна“ област, произвеждайки верижни трактори RSO.

Заданието беше да се разработи танково шаси с тегло 10-12 тона, на което да се тестват нови модели възли и агрегати - двигатели, трансмисии, системи за окачване и др. Въпросът за приемането на това превозно средство в експлоатация не е бил разглеждан; то може да се счита по-скоро за изпитателен стенд за тестване на нови агрегати, които биха могли да се използват на танкове в бъдеще. В същото време много от елементите, които трябваше да бъдат създадени, бяха едновременно проектирани за проекта E 25 от Argus. Чертежи и предварителни проучвания на E 10 са предадени на отдела за тестване на танкови оръжия (WaPruf 6) в края на лятото на 1944 г.

Приблизително така можеше да изглежда лекият разрушител на танкове E 10, въоръжен със 75-мм оръдие Rak 39 L/48 (модел на С. Федоров)

Превозното средство е унищожител на танкове, въоръжен със 75 mm оръдие Pak 39 L/48. Това обаче не беше окончателният одобрен тип оръжие и въпросът каква артилерийска система да се инсталира на E 10 остава отворен до края на войната. Бронираното тяло на превозното средство трябваше да бъде сглобено от бронирани плочи, монтирани под големи ъгли на наклон: горната челна част 60 mm (под ъгъл 60 градуса), долната челна част - 30 mm (60 градуса), страничните части - 20 мм (10 градуса), отзад - 20 мм (15 и 33 градуса), покрив и дъно - 10 мм.

Подобно на всички останали автомобили от серията E, E 10 имаше разположение на задните колела. За по-лесна поддръжка задните подаващи листове бяха направени шарнирно, което значително улесни поддръжката и ремонта на машината.

Предвиждаше се да се използва двигателят Maybach HL 100 с мощност 400 к.с. като електроцентрала. с. В бъдеще беше планирано да се обмисли възможността за инсталиране на друга опция за двигател на E 10 - Maybach HL 101 с мощност 550 конски сили с впръскване на гориво директно в цилиндрите. Използването на такива мощни двигатели на сравнително леко превозно средство (приблизителното тегло на E 10 беше 15-16 тона, в зависимост от вида на избраното за него оръжие) беше „немският отговор“ на американския M18 „Hel-Cat“ унищожител на танкове, който с маса от 17,7 тона достигна скорост по магистралата до 90 км/ч. Този въпрос беше допълнително обсъден от представители на отдела за тестване на танкови оръжия (WaPruf 6) с инженерите на Magirus, след като Вермахтът се запозна със самоходните оръдия Helkat по време на битките във Франция. В резултат на това прогнозната скорост на Е 10 по магистралата е над 70 км/ч.

Шасито E 10 използва четири пътни колела с диаметър 1000 mm с гумени гуми (от всяка страна). Всеки от тях беше прикрепен към таблото отделно, което улесни поддръжката и ремонта. Като еластичен окачващ елемент бяха използвани пружини Belleville (пружина, състояща се от шайби Belleville), монтирани в цилиндрични корпуси. Тази система за окачване, разработена от доктора на техническите науки Lehr, се превърна в своеобразен „акцент“ на всички проекти от серия E. При проектирането на тези машини те решиха да се откажат от използването на напречни торсионни валове над дъното на корпуса. "Пантери" и "Тигри". Това позволи не само да се намали общата височина на превозното средство, но и да се осигури авариен люк за екипажа в дъното на резервоара, който екипажите на танковете многократно поискаха. Ролките на E 10 бяха изместени една спрямо друга, така че билото на верижните вериги минаваше между тях.

Страничен изглед на среден разрушител на танкове за £25 със 75 мм оръдие Rak L/70. Въпреки това опцията за въоръжение за това превозно средство никога не е окончателно определена.

Въпреки това, проектът E 10 се различаваше от всички останали превозни средства от серия E - елементите на окачването бяха оборудвани с допълнително хидравлично задвижване, с което самоходното оръдие можеше да промени клиренса (според някои доклади E 10 можеше да „клекне“ ” с 200 мм). Използването на вериги с ширина 400 mm в шасито гарантира ниско специфично налягане върху земята и следователно добра маневреност. И благодарение на съотношението дължина/широчина, което е 1,04 за E 10, превозното средство трябва да има добра маневреност. По отношение на размерите си (дължина с оръдие 6,91 м, дължина на корпуса 5,35 м, ширина 2,86 м, височина 1,76 м) разрушителят на танкове E 10 беше сравним с Hetzer.

Една от скиците на разрушителя на танкове E 25, която показва дизайна на елементите на окачването

Устройство за окачване на разрушител на танкове E25

След преглед на проекта отделът за тестване на танкови оръжия (WaPruf 6) сключи споразумение с Magirus за производството на три прототипа и провеждането на техните тестове. Краен срок за приключване на работата обаче не е определен. Тъй като Magirus не участва в производството на броня, бронираните корпуси за E 10 са поръчани от завода Linke-Hofmann в Бреслау, който произвежда бронирани корпуси за самоходните оръдия Hetzer. По времето, когато градът е обкръжен от части на Червената армия през февруари 1945 г., тяхното производство не може да бъде завършено.

ПРОЕКТ Е 25

През пролетта на 1943 г. с компанията Argus Werke в Карлсруе е сключен договор за разработване на шаси E 25 с тегло 25-30 тона. Тук проектирането на машината е извършено под ръководството на д-р Г. Клауе.

Предварителният проект на превозното средство, което беше разрушител на танкове, беше представен на военните за разглеждане през есента на 1944 г. Имаше много общо с E 10 (оформление, общ дизайн), но беше по-тежък. Във версията, представена от Argus, въоръжението на E 25 се състои от 75-mm оръдие Pak L/70. Това обаче не беше окончателният вариант, тъй като военните обмисляха и други варианти, като оръдие с калибър 105 мм. Но до края на войната изборът на оръжие не беше окончателно определен.

Подобно на E 10, корпусът на E 25 е сглобен от бронирани плочи, монтирани под големи ъгли: горната челна част 50 mm (под ъгъл 50 градуса), долната челна част 50 mm (55 градуса), страничната част на корпуса 30 mm (горната част под ъгъл 52 градуса, долната вертикална), захранване 30 mm (при ъгли съответно 40 и 50 градуса), покрив и дъно 20 mm.

Превозното средство имаше следните размери: дължина на корпуса 5,66 м, ширина 3,41 м, височина 2,03 м, разрушител на танкове със съотношение дължина към ширина 1,08, което трябваше да му осигури добра маневреност.

Шасито използва същите колела като при E 10, но сега имаше по пет от всяка страна. Нямаше механизъм за регулиране на височината на возене на E 25. Предвиждаше се на машината да се използват широки 700 mm вериги, изчисленото специфично налягане беше около 0,65 kg/cm2.

Според инструкциите Е 25 трябваше да има специфична мощност най-малко 20 к.с. с. на тон. Следователно същият двигател като E 10 беше планиран като негова електроцентрала - Maybach HL 100 с мощност 400 конски сили, с възможна замяна на по-мощния Maybach HL 101 с 550 к.с., чието завършване на тестовете се очакваше в края от март 1945 г. Поради забавяне на разработването на тези двигатели, беше извършена работа по инсталирането на двигател Argus с въздушно охлаждане с мощност 600 конски сили в E 25 (планираше се да бъде поставен напречно на корпуса), както и самолетен двигател Otto от 400 к.с. с. Но и тези варианти се оказаха неуспешни. В резултат на това те решиха да инсталират Maybach HL 230, който беше овладян в производството, на прототипи.

Първоначално беше планирано да се използва ръчна скоростна кутия на E 25. Но по указание на отдела за тестване на танкови оръжия (WaPruf 6), компанията Zahnradfabrik във Фридрихсхафен започва разработването на полуавтоматична скоростна кутия за E 25 на 1 юли 1944 г. Планирано е тя да бъде произведена до началото на 1945 г.

Диаграма на разположението на еластичните елементи на окачването на разрушителя на танкове E 25 с пружини Belleville

През януари 1945 г. комисията за разработване на танкове решава да произведе три прототипа на E 25 и да ги тества. Ако бъде завършено успешно, това самоходно оръдие може да се счита за обещаващо в класа на 25-тонните разрушители на танкове. Три корпуса за E 25 започват да се сглобяват в завода Alkett в Берлин-Шпандау, но не могат да бъдат завършени преди края на войната.

Проекти Е 50 и Е 75

Разработването на шасито за превозните средства E 50 и E 75 е поверено на компанията Weserhutte в Бад Ойнхаузен. Проектите E 50 и E 75 бяха планирани като така наречените стандартни танкове. Предполагаше се, че те ще имат еднакви двигатели, охладителна система, резервоари за гориво, задвижващи и водещи колела, вериги, механизъм за опъване на вериги и редица други компоненти. Сградите трябваше да имат еднаква форма и еднакви габаритни размери. Вътрешният обем на E 50 беше малко по-голям поради използването на по-тънки бронирани плочи.

Така този проект включваше едновременното производство на два типа танкове - превозните средства можеха да се сглобяват на една и съща поточна линия, като се използват едни и същи инструменти и приспособления.

Предвижда се да се използва двигателят Maybach HL 233 P като електроцентрала за E 50 и E 75, който е планиран да бъде пуснат в масово производство в началото на 1945 г. Това беше модернизирана версия на Maybach HL 230, която използва различни лагери и подсилва дизайна на коляновия вал и биелите. Освен това беше до 900л. с. мощността на двигателя беше увеличена поради инсталирането на компресор, разработен от професор Kamm. Но тъй като работата по създаването на компресор все още беше далеч от завършване, беше разгледана възможността за инсталиране на двигател Maybach HL 234 с директно впръскване на гориво в цилиндрите на E 50/75. Предполагаше се, че този двигател ще достигне мощност от 900 к.с. с. при 3000 об/мин. Вярно е, че работата по Maybach HL 234 никога не е била завършена преди края на войната.

Разработката на трансмисията, спирачките и механизмите за управление беше извършена по такъв начин, че те да могат да бъдат монтирани в корпусите на двата резервоара без никакви проблеми. Предвижда се използването на хидромеханична 8-степенна скоростна кутия с многорадиусен механизъм за завъртане. Разчетната скорост за Е 50 беше 60 км/ч, за Е 75-40 км/ч.

Освен това бяха разгледани други опции за електроцентралата и трансмисията, например използването на 8-цилиндров дизелов двигател от Klockner-Humboldt-Deutz, хидромеханична трансмисия от Voith и механична трансмисия от Mech-Hydro.

На машините E 50 и E 75 е планирано да се използват талиги в окачването, всяка от които се състои от две ролки, монтирани на пружинни балансьори. Ролките бяха изместени една спрямо друга, така че билото на верижите на гъсеницата минаваше между тях. Като еластични елементи са използвани пружини Belleville, монтирани в цилиндрични корпуси, разположени успоредно на дъното на автомобила. Окачването на E 50 използва три талиги с верижни ролки от всяка страна, докато E 75 използва четири. В същото време верижите E 50 са планирани да бъдат използвани като транспортни вериги за по-тежкия E 75. В края на 1944 г. заводът в Дортмунд-Хьордер Хутенверайн е трябвало да тества елементите на окачването на превозните средства E 50/75 на корпуса на танка Royal Tiger, но това не беше възможно.

Напречно сечение на шасито E 25 - направляващо колело отляво, ролка за окачване отдясно

Що се отнася до въоръжението на E 50 и E 75, разработката на кули за тези превозни средства е извършена от Krupp. Въпреки това до края на войната въпросът какво оръжие да се инсталира на тези танкове никога не е окончателно решен. Така че схемите на танковете E 50 и E 75 с кули, дадени в много публикации, не отговарят на действителното състояние на нещата.

Един от възможните варианти на разрушителя на танкове E25-C със 75-мм оръдие Pak L/70 и купол с картечница на покрива на корпуса. Тази опция се среща и сред предварителните проучвания на машината (моделът е направен от С. Федоров)

Трябва да се каже, че до края на войната проектирането на превозните средства E 50 и E 75 беше много далеч от завършване. Не можеше да става и дума не само за създаване на прототипи, но дори и за изготвяне на пълен набор от чертежи. Компанията Adler разработваше отделни елементи на бъдещето

основни резервоари, като елементи на окачване, трансмисия и спирачки, но нещата дори не стигнаха до точката на производство на пълномащабни проби. Всичко беше ограничено до извършване на изчисления, серия от тестове и изграждане на необходимите макети и стойки.

Проект Е 100

Колкото и да е странно, най-тежкият танк от серията Е е най-близо до завършването му. Разработката му започва от Адлер във Франкфурт на Майн през юни 1943 г. Работата беше ръководена от техническия директор на Adler и главния дизайнер К. Йеншке.

Проектът е готов до пролетта на 1944 г. За разлика от други превозни средства от серията E, E 100 има класическо оформление за немски танкове с двигателя, разположен отзад, и скоростната кутия отпред. Предложено е тялото на превозното средство да се направи от броня със значителна дебелина: челото 200-150 mm (ъгъл на наклон съответно 30 и 45 градуса), страна 120 mm, задна част 150 mm. В допълнение, горната част на страната и горният клон на гъсеницата бяха покрити с 50-милиметрови бронирани престилки, които бяха премахнати при транспортирането на танка.

E 100 е оборудван с двигател Maybach HL 230, скоростна кутия Maybach OLVAR OG 401216 и кормилна система Henschel L 801. В бъдеще се планира да се използва по-мощен двигател Maybach HL 234 и хидромеханика
скоростна кутия от Voith или механична от Mech-Hydro. Според изчисленията на Adler с тези агрегати 140-тонният E 100 трябваше да развива скорост до 40 km/h по магистралата (което всъщност изглежда малко вероятно).

Шасито използва гумени опорни ролки с диаметър 900 mm, които имат спирални пружини като еластични елементи. Гъсеницата имаше ширина 1000 mm, освен това беше планирано да се разработи по-тесен транспорт за E 100.

Окончателното решение за въоръжаване на танка E 100 така и не беше взето. Имаше два варианта - оръдия с калибър 150 или 174 мм. Кулата има чист диаметър от 3060 mm; нейната разработка е поверена на компанията Kshrr. Разгледан е и вариантът за използване на шасито E 100 като основа за самоходно оръдие.

Въпреки факта, че през юни 1944 г. Хитлер нарежда прекратяването на всички експериментални работи по тежки танкове, производството на E 100 продължава, макар и бавно. Прототипът е сглобен в Хаустенбек, близо до Падерборн. До началото на 1945 г. елементите на двигателя, трансмисията и шасито са монтирани на шасито. В края на войната колата е заловена от съюзниците.

Без съмнение E 100 по никакъв начин не може да се счита за обещаваща версия на тежък танк. Колата беше толкова скъпа и нискотехнологична, че въпросът за нейното масово производство изобщо не се разглеждаше. Освен това, въпреки дебелата броня и мощното оръжие, въпросът за високите бойни качества на E 100 също поражда сериозни съмнения.

Най-вероятно производството на E 100 е извършено само „напук“ на резервоара Maus, проектиран от Ф. Порше. Известно е, че главният дизайнер на отдела за тестване на танкови оръжия (WaPruf 6) Е. Книпкамп се изказа изключително негативно за резервоара Porsche. Може би, възползвайки се от позицията си, той прокара финансиране за изграждането на E 100, опитвайки се да докаже, че тази кола ще бъде по-добра от мишката.

Шасита на тежки танкове от проекти E 50 (горе) и E75 (долу), които се различават само по дебелината на бронираните плочи и броя на окачващите талиги

Възможни варианти на въоръжение за танковете E 50 (отгоре) и E 75 (отдолу) с 88 mm оръдие. E 50 има "тясна" кула (подобна на тази, която е разработена за Ausf F Panther), а E 75 има кула, подобна по дизайн на кулата Royal Tiger (модели, направени от С. Федоров)

Фрагмент от фабрични чертежи на свръхтежкия танк E 100

По този начин проектите от серията E едва ли могат да се считат за обещаващи бойни превозни средства, които биха могли да се появят в експлоатация с Panzerwaffe в близко бъдеще. Много служители, участващи в програмата E-series, са били наясно с това. Например, строителният съветник Августин, който е работил в отдела за тестване на танкови оръжия (WaPruf 6), каза, че „разработването на танкове по тази програма е чисто изследователска задача. без да има нищо общо със серийното производство на танкове. Тези развития не трябва да се приемат на сериозно."

По този начин превозните средства от серията E никога не са били сериозно разглеждани като проекти, които биха заменили танковете Panther, танковете King Tiger или самоходните оръдия, които са били в производство. Това беше, така да се каже, изследователска работа по танкови теми и никой не можеше да каже какво ще излезе в крайна сметка от нея. По този начин E-серията по никакъв начин не е обещаваща серия от бойни превозни средства с различно тегло, които са планирани да бъдат приети от Panzerwaffe. Тази информация не е вярна и е плод на въображението на различни автори. Това се потвърждава, наред с други неща, от факта, че проектите E бяха поверени на компании, които бяха много далеч от проблемите на танкостроенето. Ако говорим за разработването на обещаващ танк, който е планиран да бъде въведен в експлоатация, поръчката вероятно щеше да бъде получена от някоя голяма компания, която имаше опит в проектирането и производството на танкове, например Daimler-Benz, Krupp, MAN , Алкет или Хеншел.

Освен това отне поне една и половина до две години за производството на прототипи на E-серията, тестването им и организирането на масово производство, ако бъдат пуснати в експлоатация. В допълнение към тестовите двигатели, някои от които съществуваха само в единични проби и бяха тествани на щандове, и нови скоростни кутии, системата за окачване на автомобили от серията E повдига сериозни въпроси.

Изчисленията показват, че предложената опция, използваща пружини Belleville, ще бъде по-лека от торсионните пружини и ще издържи значителни натоварвания. В допълнение, новото окачване беше по-удобно за поддръжка и ремонт - премахването на една ролка или количка беше много по-лесно, отколкото демонтирането на половината ролки с окачване "шахматна дъска".

Американската армия инспектира корпуса на танка E 100, заловен в монтажния завод в град Хаустенбек (NW)

В същото време производството на балансьори и ролкови оси на предложените версии на серията E изисква много време за обработка на стругове и фрезови машини. Освен това беше необходимо да се избере материалът за дисковите пружини и да се разработи технологията за тяхното производство. В резултат на това може да се окаже, че цената на производството на ново окачване може да бъде по-скъпо от това на торсионна греда, което изисква използването на оскъдни материали и скъпи машини.

По този начин, ако обобщим всичко по-горе, тогава автомобилите от серията E могат да се считат, говорейки на автомобилен език, за „концептуални танкове“.

Корпусът на танка E 100 с монтирани опорни колела, изглед отляво. Тялото вече е извадено от монтажния цех (NW)

Общ изглед на корпуса на резервоара E 100 с монтирани колела (SZ)

Елементи на окачването на супер тежкия танк E 100: пътните колела и балансьорите са ясно видими (NW)

Изглед отзад на каросерията E 100 - ясно се виждат ушите за теглене и направляващото колело

Изглед на предната част на корпуса E 100 - ясно се вижда задвижващото колело (венецът не е монтиран), както и методът на свързване на бронираните плочи

Официално обозначение: Е-75
Алтернативно обозначение: „Тигър III“
Година на построяване на първия прототип: не е построен
Степен на завършеност на работата: остана на ниво проект.

Един от ключовите елементи на програмата Entwicklung бяха средните танкове E-50 и E-75. При проектирането им беше планирано до началото на 1945 г. те да могат напълно да заменят Pz.Kpfw.V „Пантера“ в производството, което имаше голям брой недостатъци в дизайна и висока сложност в серийното производство. И двата танка от категория "E" бяха практически идентични по дизайн, но E-75 трябваше да има по-дебела броня. Впоследствие и двата проекта претърпяха редица промени, като всъщност се превърнаха в различни посоки на развитие на една основна версия.

Проектът E-75 на финалния етап на проектиране вече не беше среден, а по-скоро тежък танк. Неговата броня и въоръжение бяха на нивото на Pz.Kpfw.VI „Тигър“ (в редица чуждестранни източници понякога се споменава като „Тигър III“, но всъщност не бяха присвоени официални имена на превозните средства от проекта Entwicklung серия), така че Panzerwaffe можеше да получи достоен заместител на този танк. Структурно E-75 се състои от следните компоненти.
Шасито на резервоара, поставено от едната страна, включва четири двуролкови опорни талиги с окачване на торсионна греда, предно задвижващо колело и задно водещо колело. В сравнение с E-50, талигите с пътни колела са разположени по-широко, което увеличава дължината на опорната повърхност на коловоза от 3850 на 4095 mm. В същото време общата дължина на коловозите на Е-50 и Е-75 е една и съща. Коловозът остава малък, със стоманени коловози (предполагаемо) с ширина 650 мм. Възможно е, за да се намали натискът върху опорната повърхност, да се използват два вида коловози: бойни и транспортни. Страните и движещите се елементи на шасито бяха защитени от бронирани секционни панели.

Корпусът имаше почти класическо оформление, като елементите на трансмисията и отделението за управление бяха разположени отпред, бойното отделение в средната част и двигателното отделение в задната част. Проектът е базиран на Tiger II, със силно наклонена челна плоча и напълно вертикални страни. Основата на електроцентралата беше двигателят Maybach HL 234 с турбокомпресор, способен да развие номинална мощност до 900 к.с., а в принудителната версия се очакваше увеличение до 1200 к.с. Като се има предвид масата от около 75-80 тона, максималната скорост на танка трябваше да бъде около 40 км/ч при движение по асфалтиран път.

Германците винаги са се отнасяли много сериозно към въпроса за танковото въоръжение, така че Е-75 е получил 88-мм или 100-мм оръдие с дължина на цевта 100 калибъра. Огромната дължина се компенсира от високата начална скорост на снаряда, надвишаваща 1000 m/s. Самите снаряди ще бъдат от нов тип, с намалена дължина. Това ще осигури следните предимства: ще улесни работата на товарача, ще подобри разположението на изстрела и ще увеличи скоростта на стрелба. Що се отнася до купола, първоначално планираният стандартизиран Smalturm (както на E-50) се оказа неподходящ за монтиране на по-тежки артилерийски системи и вместо това се наложи проектирането на по-обемна, с форма и размери, подобни на тази на купола. кула от серийния "Koenigtiger".

Освен това танковете трябваше да бъдат оборудвани с устройство за нощно виждане. Когато се използва заедно с транспортьори SdKfz 251 „Uhu“, оборудвани с инфрачервени прожектори, ефективността на танковете E-75 през нощта се повишава значително. Така през нощта танковете можеха да проследяват цели на разстояние до 800 метра и да ги поразяват на разстояние до 400 метра.

Въпреки подробното проучване на проекта Е-75, неговото изпълнение постоянно се отлагаше по различни причини. Първоначално германските специалисти трябваше да преодолеят технически трудности, след което стана ясно, че програмата Entwicklung вече не отговаря напълно на променените изисквания. Повтарящите се опити да се осъществи проектът само забавят времето и през април 1945 г. германците нямат нищо друго освен чертежи и скици.

източници:
П. Чембърлейн, Х. Дойл „Енциклопедия на немските танкове от Втората световна война”, АСТ, Астрел, Москва, 2004 г.
Серия Entwicklung (стандартна серия)
WW2Drqwings - Германски бронирани превозни средства от WW2

ДИЗАЙН ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СРЕДЕН ТАНК
Е-75 модел 1945 г

Тежък танк E-75 от германската история. Отличен в своята маневреност и също така има отлична броня. Танкът е добър както в атака на първа линия, така и може да се изправи в защита. Модел E-75 е моделът предшественик на мощния E-100.

Исторически факти за E75

Както знаете, серията E на немските танкове е само на хартия, нито един прототип не е създаден, което означава, че не е направена нито една снимка. През 1942 г. в Министерството на въоръженията на Третия райх е сформиран отдел, който е натоварен със задачата да разработи най-новите танкове "Серия E". Ще говорим за Е-75, той е проектиран като тежък танк с чисто тегло 75-80 тона. Целта му беше да замени Tiger ll, тъй като не беше надежден в битка, производството му беше много трудно и отнема много време. Според оценките на министерството Е-75 трябваше да бъде пуснат на поточната линия през 1945 г., но остана само на скици.

E75 ръководство

E 75 е класика на немската тежка техника. E75 има отлична, здрава броня, пистолетът му има добра точност, сила на изстрела, а бойното превозно средство има висок силует. В допълнение към всичко това има слаба броня по страните и кърмата; резултатът е обновен, богат Tiger II.

Напълно модернизиран E 75 се оказва отличен тежък танк, който може да направи чудеса на бойното поле. Отличителна черта на E75 от други тежки танкове е неговото окачване. Както вече е известно, тежките танкове на немците се наричат ​​​​бавноходки, тъй като максималната им скорост е 40 км/ч, но въпреки това показва отлична динамика на ускорение, E75 със 100% проучен екипаж показва добро резултати при обръщане на различни почви. Трябва също да се отбележи, че резервоарът има добра живучест от 1920 HP.

Бойното превозно средство има отлична точност и отлично прицелване, но пораженията са сравнително ниски в сравнение с аналоговете на изстрел, докато не се монтира най-горното 128 mm оръдие. Но има един недостатък: горното оръжие има ниска скорост на огън. На танк купола се показа добре, има отлична броня, но скоростта на навиване на кулата е по-малка от скоростта на навиване на корпуса, поради това, когато танкът маневрира, мерникът му бавно се насочва към врага.

Пробив на е75

Ако всички членове на екипажа имат няколко предимства, тогава е по-добре да повишите нивото на умението „Бойно братство“ за абсолютно всички.

Е75 оборудване

Избор на оборудване за E75:
Пушка трамбовка- непроменено оборудване на превозното средство в WoT, осигурява предимство при презареждане на оръжия и увеличаване на DPM;
Вертикален стабилизатор– ще помогне за намаляване на кръга на прицелване с 20%, докато се движи, а когато е неподвижен, ще ускори кръга на прицелване на пистолета, увеличавайки надмощието над опонентите, като същевременно се бие с превъзхождащи вражески сили.
Подобрена вентилация- оборудването ще подобри точността, скоростта на стрелба, въртенето на корпуса, разбира се, има алтернатива, инсталиране на супер тежка противоосколкова облицовка, която ще увеличи продължителността на живота ви в играта в случай на артилерийски удар.

Оборудването за оборудване е стандартно, можете да правите без първокласно оборудване:

Пожарогасител – използва се основно за гасене на резервоари за гориво;
Ремонтен комплект – необходим за ремонт на повредено оборудване;
Комплект за първа помощ - предназначен за лечение на неработоспособни членове на екипажа.

25 бронебойни снаряда;
8 бронебойни сабо снаряда (за всеки случай);
3 осколочно-фугасни за стрелба по лекобронирани танкове и за сваляне на грайфер.

е75 видео

Заключение за резервоар E75

Предимства на E75:

— Добра динамика на ускорение до 40 км/ч в сравнение с Е-100, чиято скорост е 30 км/ч;
— Отлична броня за челната част от 160 мм и горната кула на танка 252/160/160;
— Отлична видимост от 400 метра, в сравнение с видимостта на „Тигър II“ от 380 метра;
— Мощно топ оръдие 128 мм с поражения 490/490/630 Hp.

Недостатъци на E75:

— Висок силует и видимост в сравнение с предшественика;
— Слабо странично брониране 120 мм;
— Видима тенденция за повреда на вътрешното оборудване и екипажа;
— дълго време за презареждане на пистолета 15,7 секунди;
— Ниска скорост на въртене на горната кула;

Танкът E75 е отлично балансиран, има отлични щети и броня на предната част на танка и купола, има добра маневреност и повдигнат силует. След като сте проучили слабите и силните страни на E75, в битка можете да станете лидер на екип и да се биете сами срещу враг, който ви превъзхожда числено.

4-01-2015, 01:05

Здравейте на всички любители на тежката техника и добре дошли в сайта! Днес имаме в светлината на прожекторите едно от най-желаните, ужасяващи, тежки и страховити превозни средства, тежък немски танк от девето ниво, пред вас Е 75 ръководство.

Този гигант може да се нарече истинско стоманено чудовище и въпреки факта, че следващият най-висок клас тежка категория, E 100, е една стъпка по-висока и има още повече броня и огнева мощ, нашият E 75 World of Tanksне му отстъпва много. Можете уверено да се биете с този танк дори в битки от десето ниво и за да сте по-уверени в себе си, нека да разгледаме неговите характеристики, основните плюсове, минуси и т.н.

TTX E 75

Първото нещо, което трябва да знае всеки притежател на това произведение на военното изкуство, е, че разполага с впечатляваща граница на безопасност, както и стандартен, но в същото време добър обхват на видимост от 400 метра.

Цялата същност и основното предимство на това устройство се крие в неговата жизнеспособност и Е 75 характеристикирезервите наистина са повече от сериозни, но трябва да знаете как да използвате всичко това.

Най-силната ни точка е горната челна част, която благодарение на рационалния наклон има 341 милиметра броня и е практически непробиваема, разбира се, докато някой топ враг не зареди голда. При което Немски тежък танк E 75има много по-малко издръжлив NLD, дори като се вземе предвид наклона, намалението не надвишава 227 милиметра, този участък трябва да бъде скрит.

Челото на кулата в нашия случай също е доста дебело, предната плоча, боядисана в червено на рамката на модела, е с дебелина 258 милиметра, която също е много трудна за пробиване. Но по ръбовете на кулата E 75 World of Tanksима две лилави туберкули (оптични инструменти), дебелината на бронята тук е само 80 милиметра и ако врагът влезе в тях, те ще нанесат щети, същото важи и за уязвимата 171-милиметрова командирска купола.

Страничната проекция на този гигант също е много впечатляващо защитена. Разбира се, ако те стрелят отстрани под прав ъгъл, няма да можете да избегнете повреда, но когато зададете страната във форма на диамант E 75 WoTте получават намаление от над 400 милиметра, няма да е възможно да се пробие това дори със злато.

За да обобщим бронята, по-добре е за вас да танкирате, като винаги поставяте поне малък диамант, като винаги криете NLD, а също и танцувайки, за да затрудните врага да се насочи към тези същите „неравности“ и на командира купол.

По отношение на мобилността също всичко е много относително. Вие сами го разбирате прекрасно Е 75 резервоармного голям и тежък, съответно динамиката и маневреността му са много посредствени. Но в същото време германецът получи много прилична максимална скорост, въпреки че я печели само от хълм.

пистолет

Ако, когато се използва правилно, бронята предизвиква истинска наслада, тогава, за съжаление, не може да се каже същото за оръжията. Не, нашият пистолет е страхотен, но дори и тук има няколко съществени недостатъка.

Основното и наистина много приятно предимство е това Пистолет Е 75има много мощен алафстрайк. Но основният недостатък веднага се появява - скоростта на огън оставя много да се желае, поради което можете да нанесете само 1870 единици чисти щети на минута.

Счупване в случай E 75 World of Tanksприличен обаче за повечето съученици, принадлежащи към други нации, тази цифра е по-висока. Във всеки случай често ще трябва да се сблъскате с други тежести и затова не се мързете да купите 10-15 златни подкалибъра.

Но точността на нашия пистолет с такава алфа е, колкото и да е странно, приятна. Скатер Германски лек танк E 75Взех си удобен, времето за прицелване е бързо за този калибър и стабилизацията ни е доста добра.

Ще завършим обсъждането на оръжия с удобни вертикални ъгли на насочване. E 75 танк WoTспособен да спуска цевта на 8 градуса, което ви позволява да играете добре от терена и да се чувствате уверени в повечето ситуации.

Предимства и недостатъци

Разбира се, ние разгледахме общите характеристики на този гигант, разбрахме и параметрите на оръжията, но за да можете напълно да разгърнете потенциала на нашия германец, си струва да подчертаете предимствата и недостатъците E 75 World of Tanksотделно, защото ще бъде много по-лесно за навигация.
Професионалисти:
Голям запас на безопасност;
Много прилична резервация;
Добра максимална скорост;
Мощни еднократни щети;
Добра точност за този калибър;
Удобни вертикални ъгли на насочване.
минуси:
Огромни размери;
лоша мобилност (динамика и маневреност);
Наличието на слаби зони в челната броня;
Ниска скорострелност и DPM;
Проникването не е достатъчно високо.

Оборудване за Е 75

Не можете да правите без правилно избрани и инсталирани допълнителни модули на ниво девет, защото те значително увеличават бойния потенциал на превозното средство и ви позволяват да спечелите предимство пред врага. В нашия случай, за да се постигне максимална сила при резервоар E 75 оборудванетрябва да се настрои така:
1. – германецът има забележими затруднения със скоростта на огън, така че това е най-добрият вариант, който също ще увеличи щетите в минута.
2. – като имате този модул със себе си, можете дори уверено да нанасяте щети, докато се движите, така че важността му е безценна.
3. – ще ви служи добре в стремежа ви да постигнете максимален обхват на гледане, което е не по-малко важно в битка.

Заслужава обаче да се отбележи, че има не една, а две алтернативи на третата точка. Първо, можете да дадете предпочитание, за да получите огромен тласък в характеристиките и леко да загубите в прегледа. Второ, всеки, който иска да увеличи максимално оцеляването си чрез E 75 WoTтрябва да бъде инсталиран, така че ще бъдете по-малко уязвими от артилерия и, ако е необходимо, ще можете да удряте опонента си с най-малко щети за себе си.

Обучение на екипажа

В допълнение към бонусите, получени от оборудването, можете и трябва да добавите изравняване на уменията за екипажа, който седи вътре в резервоара. Това е отлична възможност за подобряване на първоначалната производителност на машината и за избягване на грешки, за Е 75 бонуситрябва да се изучават в следния ред:
Командир - , , , .
Артилерист – , , , .
Шофьор механик - , , , .
Радист – , , , .
Товарач – , , , .

Оборудване за Е 75

Трябва да постигнете максимална оцеляемост на този тежък танк, но ако запасите ви от сребро са ниски, по-добре е да носите , , . Въпреки това е възможно да излезете от наистина трудна ситуация, да поправите няколко повредени вътрешни модула наведнъж или да излекувате няколко членове на екипажа само ако носите E 75 оборудванеот , , . Можете също да замените последния вариант с този; немският гори рядко.

Тактика за игра на E 75

Както споменахме по-рано, имаме в ръцете си много силен и наистина тежък танк, чиято броня, когато се използва правилно, може да удържи дори противници от ниво десет. Поради тази причина за Е 75 тактикаводенето на боя практически не се променя в зависимост от това дали той е на върха или на дъното на списъка.

Първоначално основната ви задача ще бъде да стигнете до предната линия и да заемете изгодна позиция на първата линия. Основното нещо, което трябва да запомните е, че Немски тежък танк E 75Винаги трябва да криете уязвимия си NLD и за да избегнете прицел от купола на командира и оптичните инструменти, стърчащи по стените на кулата, трябва да потанцувате малко.

Единствената разлика е, че в битки само срещу нива 9 и по-ниски можете да играете малко по-уверено. В дъното на списъка Е 75 резервоартрябва да се опитате да танкирате повече отстрани, защото като настроите правилната форма на диамант и скриете предната част на резервоара, ще бъде много трудно да ви изгонят от любимото ви място.

Относно нанасянето на щети всичко е повече от просто. Поради ниската скорост на огън, играчът е E 75 World of Tanksтрябва да играе като алфа. С други думи, ние внимателно се търкаляме към врага, избиваме 500 единици сила от неговия нещастен труп и се търкаляме обратно на безопасно място.

В противен случай винаги трябва да помните, че този гигант се страхува от артилерия и освен това се опитайте да не допускате врагове на борда. Ако започнат да ви увъртат, ще бъде много трудно да се преборите. Трябва да кажа това WoT E 75е много надеждна машина, тя може да задържи врага или да прокара посока, образувайки мощен боен юмрук с присъствието си.