Számos hivatalos statisztikai webhelyet tanulmányoztunk, és rájöttünk, hogy egy ilyen egyszerűnek tűnő kérdésre nincs egyértelmű válasz, de mégis összeállítottuk ezt a minősítést, figyelembe véve az összes következtetést és a számítási elveket.
Kezdjük azzal, hogy a kockázatszámítás bonyolultsága a számítások első percében adódik, abból a kérdésből, hogy milyen mutatót számítsunk ki. Ha egy adott közlekedési módra vesszük a balesetben elhunytak számát, akkor kézenfekvő választ kapunk, hiszen a világ minden országában, beleértve a gyalogosokat is, évente több ezer ember hal meg autóbalesetben. Ellentétben a vonattal vagy a repülőgéppel, ahol évente legfeljebb 1000 ember hal meg világszerte, az ilyen típusú közlekedési balesetek nagyszámú áldozathoz vezetnek, de viszonylag ritkán, évente legfeljebb 2-3 esetben fordulnak elő. De ha a legtöbben nem utazunk minden nap repülővel és vonattal, akkor autóval vagy busszal, szinte minden nap.
Elvileg három lehetséges módja van a közlekedési kockázatok kiszámításának, a távolság (halálozás egy milliárd km-re), az utazások száma (halálozás egy milliárd utazásra) vagy az utazási idő tekintetében.
Az érintettek jellemzően saját céljaik szerint választják meg a statisztika számítási formáját.
Például a légiközlekedési szakmában szinte mindig olyan kilométerszámításon alapuló módszert választanak, ami számukra optimális, hiszen a legtöbb haláleset le- és felszálláskor következik be, és a köztük lévő távolságok is nagyok. Ezzel szemben a szárazföldi közlekedésben hajlamos lesz olyan módszert választani, amely az utazások számára vagy az utazási órákra eső áldozatok kiszámításán alapul, mivel a kockázatok egyenletesen oszlanak meg. Így mindkét közlekedési mód bizonyítani tudja, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód.
A statisztikák a DETR statisztikai hivatal (Department of the Environment, Transport and the Regions – American Bureau 2000) adatain alapulnak. Rögzítik a halálozások számát milliárd km-enként, az utazások számát és az utazási időt.
Szállítás biztonsága futásteljesítmény szerinti számítás:
1. Légi utazás 0,05
2. Autóbuszok 0.4
3. Vasút 0.6
3. Kisbuszok (Van) 1,2
4. Vízi közlekedés 2.6
5. Autók 3.1
6. Kerékpárok 44.6
7. Gyaloglás 54.2
8. Motorkerékpár 108,9
Egyértelmű, hogy nem lehet messzire menni, és sok gyalogos baleset történik az úton.
Szállítás biztonsága az utazások száma alapján történő számítás:
1. Autóbuszok 4.3
2. Vasúti szállítás 20
3. Kisbuszok (Van) 20
4-5. Autóval és gyalog 40
6. Vízi közlekedés 90
7. Légi utazás 117
8. Kerékpár 170
9. Motorkerékpár 1640
Közlekedésbiztonsági számítás az utazási idő alapján:
1. Autóbuszok 11.1
2. 30-as vasút
3. Légi szállítás 30.8
4. Vízi közlekedés 50
5. Kisbuszok (Van) 60
6. 130-as autó
7. Gyaloglás 220
8. Kerékpár 550
9. 4840-es motorkerékpár
És ahogy a cikkben már írtuk, kb. Az elmúlt 10 évben a súlyos légiközlekedési események száma 36%-kal csökkent. A légi utazás során a halálozási arány 1 millió utasra vetítve. Ennek eredményeként az Ascend ügynökség szakértői szerint most 62-szer nagyobb az esélye annak, hogy meghalnak egy autóban, mint repülőgépen. Ami ennek megfelelően a légi közlekedést emeli a rangsorban, bármelyik számításban, mind az utazások számát, mind az utazási időt illetően. A mozgási idő alapján pedig megkerüli a vasúti közlekedést.
Következtetések, nincs biztonságos közlekedés, a nagy járműszám miatt az utcákon való átkelés is elég veszélyes, de bármit is gondol, tartózkodjon az olyan közlekedési módtól, mint a motorkerékpár. Mivel a statisztikát az amerikai hivataltól vettük, érdemes kiigazítani országainkat a kisbuszaink, mint a hagyományos autók. A légitársaságok pedig elég megbízhatóak, ().
Csak kattintson a közösségi média gombjára. hálózatok a képernyő alján!
Bármilyen közlekedéssel történő mozgás többé-kevésbé kockázatos, de vannak árnyalatok. Gyakran használunk autókat, metrót és egyéb városi közlekedést, ritkábban repülünk repülővel és vonattal, és nem szállunk fel minden évben hajóra. Hogyan határozható meg a biztonság mértéke?
"A legnagyobb veszély az életben a túl sok óvintézkedés." - Alfred Adler.
Sajnos nem kell 100%-ban biztonságos közlekedési formáról beszélni. Nincs ilyen, pont. De vannak több és kevésbé veszélyes is. Tehát melyik közlekedési eszközre – repülésre, szárazföldre vagy vízre – a legjobb rábízni a biztonságát? A statisztikusok kiszámították, hogy 160 millió kilométerenként vagy 150 milliárd kilométerenként hány haláleset történik a különböző közlekedési módokon, és összeállították a következő biztonsági értékelést.
1. Repülőgép
A szakértők szerint tehát a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép. Elképesztő, nem? Sok ember bénító félelmet tapasztal a lehetséges menekülés puszta gondolatától. Honnan lehetsz biztos abban, hogy ez a madárszerű kolosszus nem fog valamikor felülről a földre csapódni, beleakadva egy madárrajba, vagy belekerül a zivatarba...
Ennek ellenére a menekülésben van a legkisebb a kockázata annak, hogy katasztrófa áldozatává váljunk. A számok ezt mutatják: 0,6-0,7 halálozás 160 millió kilométerenként – ez a legkisebb adat az összes közlekedési mód között.
A repülőgép-balesetek statisztikái szerint ritka körülmények kombinációja miatt következnek be, amelyek valószínűsége minimális. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet szerint egy repülőgép-baleset millió repülésnek felel meg. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség statisztikai számításai szerint pedig 2012-ben a nyugati gyártók utasszállítóinak 29 600 000 járatából 6 baleset történt, Európában pedig egy sem. A géppel való lezuhanás kockázata körülbelül 1 a 8 000 000-hez, a halálozás kockázata pedig 1 a 45 millió repüléshez. Ráadásul egy személy 123 ezer évet tölthet egy repülőgép utasterében, és soha nem kerülhet közel a halálhoz.
A légi közlekedés e megbízhatósága több tényezővel is összefügg. Először is, mielőtt felszállna az egekbe, minden repülőgépet alapos ellenőrzésnek vetnek alá, és abszolút mindent elemeznek: a műszerek és rendszerek működésétől a bevonat legkisebb hibáiig. Sőt, a léghajót nemcsak a műszakiak, hanem maga a kapitány is ellenőrzi, mert köteles kitűnő állapotban átvenni.
Másodszor, a biztonsági rendszereket folyamatosan fejlesztik. Mindegyik repülőgépen több, egymást átfedő rendszer van telepítve. Ennek eredményeként, még ha az egyik meghibásodik is, annak funkcióit azonnal ellátja a másik. Így ha például az egyik hajtómű meghibásodik, a gép továbbra is biztonságosan fel tud szállni vagy leszállni.
Harmadszor, a leszállási taktika változik. Ha korábban az volt a szokás, hogy a gépet lágyan kell letenni, most ezt durván, a futómű kifutópályához való jobb tapadása érdekében javasolt megtenni. Azonban még ha meg is történik a legrosszabb, az áldozatoknak sokkal nagyobb esélyük van a túlélésre más közlekedési módokhoz képest. Így 1983-tól 2000-ig 568 légibalesetet regisztráltak az Egyesült Államokban, de ezekben a fedélzeten tartózkodó utasok mindössze 5%-a halt meg: 53 487 emberből 51 207 élte túl!
26 súlyos baleset elemzése után, amelyekben a repülőgépek erősen földet értek, darabokra törtek és kigyulladtak, a szakértők megállapították, hogy a katasztrófa résztvevőinek körülbelül 50%-a megmenekült. És itt szeretnék feltenni egy kérdést: ha egy repülőgépen minden ennyire megbízható és biztonságos, miért félnek emberek milliói a repüléstől, és miért olyan rossz a híre? Kiderült, hogy a lényeg az, hogy a repülőgép-balesetről szóló híreket számos sajtóorgánum azonnal felkapja, és a katasztrófa részleteit tartalmazó fényképek és videók százai segítségével elterjed a világban. Ennek eredményeként a nézők és az olvasók azt a benyomást keltik, hogy a repülés szokatlanul veszélyes.
2. Vonat
Egy 2011 és 2013 között végzett felmérés szerint az oroszok 70%-a a vasúti kocsiban érzi magát a leginkább biztonságban. Bár a statisztikák szerint e kritérium szerint ez a fajta szállítás rosszabb, mint egy repülőgép. Sokkal több ütközés és baleset történik a vasúton, mint az égen, de ezek nem olyan elterjedtek, és nem kapnak akkora figyelmet a közvéleményben, mint a repülésben bekövetkezett hasonló balesetek. A halálozási ráta pedig itt magasabb: 0,9/1,6 millió kilométernyi utazás.
De figyelmen kívül hagyjuk a számokat, és továbbra is különös bizalommal kezeljük a vonatokat. Ennek azonban tagadhatatlan okai vannak. Először is, a vonat egy földi közlekedési mód, amely a saját speciális útvonalán halad. Másodszor, mozgását a diszpécserszolgálat ellenőrzi és irányítja. Harmadszor, a vasúton szokás szigorúan betartani a biztonsági szabályokat. Ezért itt ritkák a súlyos, sok áldozattal járó balesetek.
A biztonsági szabályok szigorú betartása azonban jellemző a vasutasokra, az utasok többségére azonban nem. A statisztikák szerint a vasúti balesetek fő oka a fegyelmezetlenség. Így az áldozatok 65-75%-a megsérült, amikor nem meghatározott helyen próbált átkelni vagy elgázolni a vasúti síneken, 25-35%-a - az állomásokon, peronokon a biztonsági szabályok megsértésével, 9%-a - a fel- és leszálláskor történt figyelmetlenség miatt. kocsi.
3. Busz
Ez az egyik legbiztonságosabb szárazföldi szállítási mód: 1,5 milliárd kilométerenként 0,5 haláleset történik. A VTsIOM felmérése szerint az oroszok többsége a buszon érzi magát a legkényelmesebben, míg véleményük szerint a metró és a repülők a legveszélyesebbek.
Akkor miért növekszik évről évre a buszbalesetek száma, különösen a nemzetközi közlekedésben és főleg nyáron? Szinte hetente hallunk híreket arról, hogy egy másik busz karambolozott turistákkal - folyóba esés, szikláról lezuhanás... Számos katasztrófa oka nem a rossz utak, hanem az úgynevezett emberi tényező: a vezető sofőrök fáradtsága folyamatosan több napig.
4. Autó
Az autóval való utazás hússzor veszélyesebb, mint a vonaton. Minden 1,6 millió kilométernyi utazásra 1,5 haláleset jut, vagy 1,5 milliárdra – 1,6. A balesetek megelőzésének legbiztosabb módja a KRESZ betartása és az autó műszaki állapotának figyelése. Egyszerű: kapcsolja be a biztonsági övet, ne gyorsuljon, és ne előzzön. Ha van anyagi lehetősége, válasszon SUV-t – megbízhatóbb, mint más típusú autók.
5. Űrhajó
1,5 milliárd kilométerenként 7 haláleset. Ez a szállítási mód akkor tekinthető a legbiztonságosabbnak, ha a repülési kilométert vesszük a fő kritériumnak. Így a világűr meghódítása óta 530 ember győzte le a Föld gravitációját, és közülük mindössze 18-an nem tértek vissza. Az összes felbocsátott űrhajó közül 2 amerikai és egy a miénk nem érte el a földet. Az összes halálos baleset azonban nem az űrben történt, hanem fel- vagy leszálláskor.
Talán az űrturizmus rohamos fejlődése a biztonság magas szintjével is összefügg, és nem csak a kíváncsisággal. A repülőjegyek hihetetlenül drágák, de a jelentkezők száma nem csökken.
6. Komp
1,5 milliárd kilométerenként 20 haláleset. Sokan még emlékeznek az 1994-ben történt tragédiára. Szeptember 27-ről 28-ra virradó éjszaka lezuhant egy 1979-ben Németországban épített észt komp. A fedélzeten tartózkodó 989 ember közül 95-en meghaltak, 757-en pedig eltűntek. Ez Európa legsúlyosabb tengeri katasztrófája békeidőben.
7. Kerékpár
1,5 milliárd kilométerenként 35 haláleset. A szociológusok szerint a boltba kerékpárral történő utazás 4,25-ször veszélyesebb, mint az autóval történő utazás. Leggyakrabban a tizenévesek válnak közúti balesetek áldozataivá, amikor autóval ütköznek. Az utóbbi időben azonban az ilyen lehangoló statisztikák ellenére a kerékpár népszerűsége nő. Ez egy olcsó, üzemanyag-mentes, környezetbarát közlekedési forma, amely a fizikai inaktivitás következményeinek leküzdésében is segít. A legfontosabb az, hogy legyen óvatos, és amikor csak lehetséges, használja a kerékpárutakat.
8. Gyalog
1,5 milliárd kilométerenként 41 haláleset. Ezek a számok sokak számára kinyilatkoztatást jelentettek. Mi történik: veszélyessé válik a saját lábon való mozgás a városban? Egyes hírek szerint a boltba gyalog menni nem kevésbé veszélyes, mint autóval menni. Természetesen nem ritka a gyalogosokkal való ütközés a járdán. Ennek ellenére leggyakrabban akkor halnak meg, amikor átkelnek az utcákon nem erre kijelölt helyeken, vagy figyelmen kívül hagyják a közlekedési lámpákat.
9. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár
Rendkívül veszélyes közlekedési forma! 160 millió km-en 42 haláleset, vagy 1,5 milliárd km-en 125 haláleset. Ők az igazi gyilkosok, sofőrjeik pedig öngyilkos merénylők: a közúti halálesetek 20%-át motorosok okozzák, bár a motorkerékpárok csak a forgalom 1%-át teszik ki. Egy motorosnak sokkal nagyobb eséllyel veszíti életét, mint egy autósnak, mert a 70 km/h-val haladó motorkerékpár a világ leginstabilabb és legveszélyesebb járműve.
10. Seprű és habarcs
Ez a hagyományosan „női” közlekedési mód talán a legveszélyesebbnek nevezhető. Képzeld el, mi történhet, ha a gyalogosok és a sofőrök észrevesznek egy hölgyet, aki felettük repül egy seprűn. Valaki elveszti az eszméletét, és valaki megpróbálja kővel dobni a lebegő alakot. Ezért, hogy ne tegye ki magát halálos veszélynek, jobb, ha éjszaka elrepül sétálni vagy üzletre.
Hogy magabiztosabban érezzék magukat az égbolton, a szakértők azt tanácsolják, hogy ne kis repülőgépeket válasszunk, hanem kereskedelmi utasszállítókat és azokat a modelleket, amelyek hírneve kifogástalan: Boeing-777 (17 év alatt egyetlen utas sem halt meg), Airbus A340 és Airbus A330 (egyetlen). utas halt meg 19 év alatt), valamint az Airbus A319 (11 év alatt egyetlen baleset sem – csak egy meghibásodás).
Annak érdekében, hogy a kocsiban való utazást semmi se árnyékolja be, csak következetesen be kell tartania a biztonság alapelveit: ne álljon a peron szélén, csak a vonat megállása után közelítse meg az ajtókat; jegyvásárláskor válasszon középső kocsikat, mivel extrém helyzetekben stabilabbak, mint a fej és a farok, és előnyben részesítik a vonat mozgása felé néző üléseket. És persze ne próbáljon meg átrepülni egy vasúti átjárón a közeledő vonat orra alatt.
- Ne használjon turistabuszokat Egyiptomban és hasonló országokban.
- Az autóban mindig kösse be a biztonsági övet, és ne üljön be egy ismeretlen vezetővel.
- Kerékpározáskor feltétlenül viseljen sisakot, és ne haladjon maximális sebességgel.
- Soha ne vezessen motorkerékpárral vagy segédmotoros kerékpárral.
Nagyon gyakran hallottam beszélgetéseket és ítéleteket arról, hogy melyik közlekedés biztonságosabb. Különösen felerősödnek egy újabb katasztrófa után.
Egyesek azt mondják, hogy a repülőgépek a balesetek száma és a körülöttük lévő felhajtás ellenére valójában nagyon biztonságosak, ha megnézzük a statisztikákat. Azt mondják, hogy gyorsabb az autó kerekei alatt meghalni.
Mások szerint a vonatok a legbiztonságosabbak. Kim Dzsong Il észak-koreai vezető például csak vonattal utazott.
Tehát melyik a biztonságosabb? Utazni szerető emberként ez mindig is érdekes volt számomra.
Próbáljuk meg ezt kitalálni.
Hogy ne legyünk alaptalanok, konkrét számokra van szükségünk. Vegyük Oroszországra az elmúlt 10 év statisztikáit (2005 és 2014 között) a Goskomstat webhelyéről - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#
A halottak száma abszolút számokban így néz ki:
Amint látja, a többség az autópályákon hal meg – ezrek.
Gyanúsan kicsinek tűnnek a vasúti szállítás adatai – elvégre volt Nyevszkij Expressz halálesetekkel, de ezek a számok valamiért nem szerepelnek a hivatalos statisztikákban. Az Állami Statisztikai Bizottság magyarázataiból kiderül, hogy a vasúti szállításra vonatkozó adatokban csak az Orosz Vasutak hibája miatt elhunytak szerepelnek.
De nem számít, további információkat veszünk a Wikipédiából:
Ez nem garantálja számunkra az abszolút pontosságot, de 2009-ben megkapjuk a hiányzó információkat a Nyevszkij Expresszről, és 2013-ban a volgográdi állomáson történt robbanásról.
Így igazítsuk ki a halálozási táblázatunkat:
Most nézzük meg a szállítási statisztikákat ugyanazon Állami Statisztikai Bizottság szerint:
A szállítási és halálozási adatok összehasonlításához szükséges, hogy a mérések ugyanarra a szállítási típusra vonatkozzanak. Sajnos az utakon és utcákon elhunytak adatai között szerepelnek a fizetett buszok, taxik, trolibuszok és egyéb közlekedési módok, valamint a saját személygépjárművel történt magánutazások és a gyalogoshalálok is. Nehéz megmondani, hogy naponta hány magánjármű közlekedik az utakon.
Kiderült, hogy csak négy szállítási típus esetén lehet helyesen összehasonlítani a szállított és az elhunytak számát:
Az együtthatót a 4. oszlopban úgy kaptam meg, hogy a 3. oszlopot elosztottam a 2. oszloppal és 1 000 000-rel (mert a 2. oszlop milliós).
Mit jelent ez az együttható? Valójában ez annak a valószínűsége, hogy egyik vagy másik típusú szállítóeszközön meghalnak. Például a szám 0.000000006 vasúti szállításnál azt jelenti, hogy minden egyes szállított milliárd A valószínűség elmélete szerint az emberek meghalhatnak 6 Emberi.
Látjuk, hogy a tengeri szállítás esetében a legnagyobb a valószínűség, és az is 5 személy minden szállított után millió Emberi. És a légi közlekedéshez - majdnem 2 személy minden szállított után millió.
A nagy távolságokat utazók számára általában a vonat és a repülő között kell választani.
Mindig is tudni akartam, mennyivel biztonságosabb egy vonat, mint egy repülő. Találjuk ki: oszd el 0.000001715 -on 0.000000006 és megkapjuk 268 . IN 268 egyszer!!! Soha nem gondoltam volna, hogy ekkora különbség lesz, de ezek tények – 10 év alatt több milliárd utas szállításával mindössze 74-en haltak meg a vasúton, és 19-szer kisebb számmal 14-szer többen haltak meg a légi közlekedésben.
Most már értem Kim Dzsong Ilt: ha az egész országát (25 milliót) vonattal átviszi, senki sem fog meghalni, de ha repülővel, akkor a valószínűségelmélet szerint legalább 42 ember meghalhat...
Ami a többi közlekedési módra vonatkozó statisztikákat illeti. 2015 januárja óta bevezetik a statisztikai megfigyelési adatlapot, a Közúti balesetek N nyomtatvány „Tájékoztatás a közúti balesetekről”, ahol a 8. rovatban a buszok, trolibuszok és villamosok közúti balesetben elhunyt utasairól láthat információkat.
A 2015. január-szeptemberi tájékoztató megtekinthető a KRESZ honlapján:
A közlekedési rendőrség szerint ebben az időszakban a következő emberek haltak meg:
- 82 busz utas
- 3 trolibusz utas
- 1 villamos utas
Figyelembe véve, hogy a villamosok és trolibuszok még több utast szállítanak, mint a vasút, ezek az adatok nagyon jónak tűnnek. A buszoknál pedig csak valamivel rosszabbak a statisztikák, mint a vonatoké. De megint csak most kezdték gyűjteni ezeket a statisztikákat, a végső következtetéseket 2-3 év múlva lehet levonni.
Milyen következtetéseket lehet levonni? A vasúti közlekedés a legbiztonságosabb. Az utak halálozási statisztikái, bár abszolút számokban tekintve hatalmasak, nagyrészt az autós magánutakra és az utakon közlekedő gyalogosokra vonatkoznak. Ha busszal utazik, akkor nagyban növeli az esélyét, hogy utazását biztonságosan teljesítse.
Tévednek azok, akik félnek repülni, és azt állítják, hogy a repülőgép a legveszélyesebb közlekedési forma. Az utasszállító repülőgépek mérnökei és tervezői folyamatosan dolgoznak a rendszerek és az aerodinamikai tulajdonságok javításán.
Ezzel minimálisra csökkentheti az elkapás kockázatát. A vonatokhoz vagy az autókhoz képest a balesetek számát tekintve a legjobb közlekedési mód. Még mindig folyik a vita arról, hogy a vonat vagy a repülő biztonságosabb-e, de az utóbbi nyeri meg.
A különböző közlekedési módok biztonságával kapcsolatos kutatásokat rendszeresen végeznek az összkép és a globális trendek azonosítása érdekében.
A polgári repülés területén végzik ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet). Ezt megállapította 1 millió járatonként csak 1 baleset történik. Sem a vasúti, sem a közúti közlekedés nem rendelkezik ilyen adatokkal.
Miért remeg sok utas térde, amikor felszállnak egy repülőgépre? Bármely repülőgép-balesetről aktívan tudósít a média. Ezért a repülőgépek hírneve nem a legjobb.
Számos tanulmány bizonyítja, hogy a repülőgép vezető szerepet tölt be, mint a legbiztonságosabb közlekedési módot.
Körülbelül annak a valószínűsége, hogy repülőbalesetben lesz 1 a 8 000 000-ből. Még ha mindannyian ugyanazzal a járattal repülnek, szüksége lesz rá körülbelül 21 000 éves hogy katasztrófába kerüljön.
Ha statisztikáról beszélünk arról, hogy a vonat vagy a repülő biztonságosabb, akkor a vonatbaleset miatti halálozási arány az 0,9 utas 100 millió km-enként. A gépeknél még magasabb a halálozási küszöb - 160 millió kilométerenként 1,6 ember hal meg. Minden évben 1,2 millió ember meghalnak az utakon szerte a világon.
Repülőbaleset-túlélők adatai
Sok forrás azt állítja, hogy szinte lehetetlen túlélni egy repülőgép-balesetet. Ez szintén nem teljesen igaz. Csak arról van szó, hogy a média pontosan azokról a katasztrófákról tudósít, amelyekben sok ember halt meg, és nem azokról, ahol sok utas maradt életben.
Az USA-ban elemezték 538 katasztrófa. Meghaltak bennük csak az emberek 5%-a az összes repülő utas számából.
Ugyanezen forrás szerint A balesetben érintett 53 487 utas közül 51 207 élte túl.
Részletes kutatás után 26 eset, amikor a repülőgép a talajjal való ütközés következtében megsemmisült, vagy a fedélzetén tűz keletkezett, arra a következtetésre jutottak: Az összes utas 50%-a túlélte.
Még egy repülőgép-baleset esetén is minden esély megvan az utasoknak a túlélésre.
Ha a pilóták kockáztatják az úgynevezett splashdown végrehajtását (repülőgép leszállása a vízre), akkor az utasok túlélési esélye nő. akár 50%-kal. Amikor a TU-124 a Szovjetunióban leszállt a Néván, a fedélzeten tartózkodók közül senki sem halt meg. Ugyanez történt a 2009-es Hudson partraszálláskor is.
A balesetek okait tanulmányozva a szakemberek arra a következtetésre jutottak, hogy több tényező együttes hatása miatt minden utas számára végzetes katasztrófa következik be.
Ennek oka lehet mind technikai okok, mind az emberek hibája.
Abban az esetben, ha a fenti tények mindegyike még nem adott választ arra a kérdésre: „Miért tekintik a repülőgépet a legbiztonságosabb közlekedési módnak?”, akkor itt van még néhány érv, amelyek ezt az álláspontot igazolják.
Minden 100 millió mérföldre az átlagos utas repül 0,0003 áldozatot. Ugyanazokkal a buszokkal összehasonlítva ez a szám majdnem 17-szer magasabb!
Azok számára, akik jobbnak tartják a magánrepülést, vannak adatok, amelyek ennek ellenkezőjét bizonyítják. Balesetbe kerülés esélye egy magánrepülőgépen 1 a 7229-ben.
A 2012-ben elkövetettek közül 26 600 000 repülés során mindössze 6 baleset történt.
A repülőgép a közlekedés legbiztonságosabb formája, és ezt a statisztikák is igazolják. Ezért biztonságosan felszállhat egy utasszállító repülőgépre, és élvezheti a pihentető repülést.
A legbiztonságosabb közlekedési formát még nem találták meg, így nem szabad naivan azt feltételezni, hogy teljes biztonságban van, ha azon utazik. A statisztikák készítésekor gyakran nem veszik figyelembe az emberi tényezőt és az abszurd balesetek sorozatát.
Természetesen nem lehet egyértelműen megnevezni a legbiztonságosabb közlekedési módokat, de a statisztikák szerint a legbiztonságosabb közlekedési mód a vonat, a legveszélyesebb pedig a motorkerékpár vagy segédmotoros kerékpár. A világ lakosságának mindössze egy százaléka jár motorkerékpárral, de a halálesetek több mint húsz százaléka ezen a közlekedési módon következik be. A motorosok huszonnyolcszor gyakrabban halnak meg, mint az autósok.
A veszélyes közlekedési módok között a második helyen a hagyományos kerékpár áll. Ez a közlekedési eszköz azért is veszélyes, mert gyerekek és tinédzserek halnak meg rajta.
Ezután jönnek a metrók és a kompok, amelyek egyszerre sok embert ölnek meg. A következő két helyet a kisbuszok és az autók foglalják el, amelyek pár éve még a legveszélyesebb közlekedési módoknak számítottak. Az tény, hogy a gépek kialakítása sokat változott, a biztonság szintje nőtt.
A harmadik helyen a busz áll, amely milliárd kilométerenként a halálozások 0,5%-át teszi ki. Természetesen ezek az adatok összesítettek, mivel Egyiptomban gyakrabban történnek buszbalesetek, mint Oroszországban.
Igaznak tekinthető-e az az állítás, hogy a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma? Valószínűleg számos tényező miatt nem teljesen.
A repülővel repülni sokkal biztonságosabb, mivel a halálesetek mindössze 0,5%-a következik be másfél milliárd kilométerenként. Ez nem csak a polgári légiközlekedési baleseteket veszi figyelembe, hanem a kis repülési helikoptereket is.
Érdemes tisztázni, hogy szinte mindig az összes utas és a személyzet tagjai meghalnak. A repülőjegyek vásárlásakor és a gépre való felszálláskor az utasok nem gyakran gondolnak arra, hogy hol a legjobb és legbiztonságosabb leülni.
A szakértők természetesen megpróbálják meghatározni a gép legbiztonságosabb üléseit. Ezek közé nem tartoznak bele az elöl elhelyezett komfortülések, bár elég távol helyezkednek el a motoroktól.
A legveszélyesebb helyek a repülőgép kabinjának közepén találhatók, mivel ezek a repülőgép szárnya felett helyezkednek el. Ez súlyos következményekkel jár, amikor az üzemanyag meggyullad, és elég sok áldozat lesz.
Biztonságos-e repülőgépen repülni? Igen, ha megtalálja azokat a nagyon biztonságos helyeket benne. A repülőgép-balesetben bekövetkező sérülések kockázatának minimalizálása érdekében válasszon üléseket a vészkijárat közelében vagy a gép hátulján. Ez annak köszönhető, hogy a vészhelyzetekben fellépő pánik hatására az utasok a vészkijárathoz futnak. A mellette ülőknek nem kell átszaladniuk az egész kabinon.
Biztonságos a kabin hátsó részén ülni, mert esés közben az orrnak a talajra ütése olyan rezgéseket okoz, amelyek nem érik el a repülőgép farkát. Mellesleg, katasztrófa esetén leggyakrabban a utasszállító farokrésze esik le, ami lehetővé teszi az emberek túlélését.
Így arra a kérdésre, hogy biztonságos-e repülőgépen repülni, azt válaszolhatjuk, hogy ha minden biztonsági előírást betartanak, akkor teljesen biztonságos. Ha azonban a utasszállító több tíz kilométeres magasságban felrobban, akkor az utasok biztonságáról nem kell beszélni.
A legérdekesebb az, hogy a világon minden ember retteg a repüléstől, azonban könnyen beülnek egy veszélyes motorkerékpár volánja mögé.
A legbiztonságosabb közlekedési módra vonatkozó statisztikák azt mutatják, hogy a busz a harmadik legveszélyesebb. Érdemes megjegyezni, hogy van némi különbség a távolsági és helyközi buszok között.
A messzire közlekedő buszok puha és rendkívül kényelmes ülésekkel rendelkeznek. Az ömlesztett és nehéz táskákat ne tartsuk magunknál, a csomagtérben helyezzük el, így nem sértik meg az utast, ha vészhelyzetben a fejükre esnek.
A balesetek kellemetlen következményeinek elkerülése érdekében be kell tartania néhány egyszerű szabályt. A busz legbiztonságosabb ülései sem képesek megmenteni az embert vészhelyzetben, ha nincs becsatolva a biztonsági öv.
Érdemes előre körülnézni, a nyílásokhoz vagy vészkijáratokhoz közelebbi helyeket választani. Mindig tartson magánál dokumentumokat, pénzt és a legprimitívebb elsősegély-készletet.
Nem kell az első és a hátsó ülésen ülnie ahhoz, hogy biztonságban érezze magát. Érdemes megjegyezni, hogy frontális ütközés esetén az első négy sort elfoglaló utasok szenvednek a leginkább.
A buszon a legbiztonságosabb hely középen van. Azonban meg kell értenie, hogy pontosan hol található. Ha a hely bal oldalon, az ablak közelében található, akkor az úttest oldaláról ütés lehetséges. Érdemes közelebb ülni a folyosóhoz, ami megóvja Önt egy végzetes ütéstől, amelyet a mellette ülő személy elvisel.
A távolsági buszok legbiztonságosabb ülései a központban találhatók. A vészkijárat vagy a középső ajtó közelében helyezkednek el, feltéve, hogy a jármű nagy. Természetesen nem valószínű, hogy ezek a helyek megmentik Önt, ha egy buszt egy másik jármű döngöl, de bármilyen más körülmények között segíthetnek megmenteni a saját életét.
Mellesleg frontális ütközés esetén a legbiztonságosabb helyek 13-tól 18-ig, bal oldali ütközés esetén pedig a harmadiktól a hetedikig lesznek. Jobb oldali ütés esetén a 10. és 22. helyet elfoglalók biztosan nem halnak meg, a busz hátsó részébe ütközéskor pedig az 1., 2., 21. és 22. ülésen ülők biztosan nem. meghal.
Arra a kérdésre, hogy a buszon mely ülések a legbiztonságosabbak, a statisztikák 100%-ban megválaszolhatók. Ebben az esetben tisztáznia kell a busz típusát és hatótávolságát. Elővárosi környezetben a legbiztonságosabb hely az, ahol a személy háttal ül a vezetőnek vagy más utasnak.
A világon sokan továbbra is aggódnak amiatt, hogy melyik közlekedési mód a legbiztonságosabb. Érdemes tisztázni, hogy a világszerte végzett hatalmas számú felmérés eredményeként kiderült, hogy a legbiztonságosabb közlekedési mód a vonat.
A legbiztonságosabb vonatoknak azokat a járműveket tartják, amelyek a legtöbb amerikai és európai ország sínjein közlekednek. Az orosz vasutak biztonságban és megbízhatóságban nem állnak az utolsó helyen, mivel rajtuk a halálozási arány mindössze 0,7% másfél milliárd kilométerenként.
Mi a legbiztonságosabb közlekedési mód az oroszok az összoroszországi felmérés során a vonatot tartják a legmegbízhatóbb közlekedési eszköznek. Ugyanakkor nincs különbség az elővárosi vonatok és a vonatok között, amelyek egy másik városba vagy akár országba visznek.
Az ilyen típusú szállítás biztonsága abban rejlik, hogy szigorúan követi a síneken. A diszpécserszolgálatok gondoskodnak arról, hogy a vonatok ne ütközzenek össze, ami jelentősen csökkenti a baleset lehetőségét.
A vonatkocsiban a legbiztonságosabb ülések a vonat közepén találhatók. Ezek az autók általában stabilabbak és biztonságosabbak, mint a farok vagy a fej társai. Frontális ütközés esetén az első kocsik utasainak nagyon kicsi az esélye a túlélésre;
Ha távolsági vonaton utazik, válassza az ötödik vagy hatodik rekeszt. Tisztázni kell, hogy ha a felső emeleten utazik, azt a vonat irányába kell választani. Ne hagyjon semmilyen tárgyat az asztalon a rekeszben, mert fennáll a sérülés veszélye.
A statisztikák szerint a világ legbiztonságosabb közlekedési módja akkor lesz megbízható, ha minden feltétel teljesül. Erre csak akkor kerülhet sor, ha lehetőség van helyválasztási joggal jegyet foglalni.
A legjobb a vezetőhöz közeli rekeszt választani, mert abból könnyebb kijutni. Tűz vagy egyéb probléma esetén a kocsikban ne húzzuk meg a hídon vagy az alagútban az elzárószelepet, mert ez megnehezíti az utasok evakuálását.
A legbiztonságosabb ülések egy metrókocsiban
Oroszországban a legbiztonságosabb közlekedési forma a földön közlekedő vonat, de a metró csak a hetedik helyen áll a sérülések arányát tekintve.
Mielőtt felszállna egy metrókocsiba, írja le vagy emlékezzen a telefonszámára a fülke üvege mögé. Az állomás ügyeleteseivel való kapcsolatfelvételhez szükséges.
Leggyakrabban a metróban közlekedő vonatok a közlekedésbiztonsági statisztikák szerint terrortámadás veszélyének vannak kitéve. Ha robbanás történt, ne hagyja el a kocsit, mert fennáll annak a veszélye, hogy az alagútban lévő elektromos vezetékek megsérülnek.
A középső kocsikba kell üléseket választani, mert balesetkor elég veszélyes a fejrészben tartózkodni. Egyes szakértők tisztázzák, hogy jó ötlet a farokkocsiban ülni, mert gyorsan evakuálható onnan.
A metrókocsik legbiztonságosabb ülései az álló ülések, mivel a robbanószerkezeteket leggyakrabban az ülések alatt helyezik el. Nem rossz ötlet tömegben lenni, és a körülötted lévő emberek egyfajta emberi pajzská válnak egy robbanás során.
A terrortámadások során az utasok biztonságáról szólva tisztázni kell, hogy a robbanóanyagokat leggyakrabban közepes méretű, zsúfolásig megtelt kocsikban hagyják. A moszkvai metróban történt terrortámadások során például a harmadik és kettes számú kocsi sérült meg leginkább.
Terrortámadás során az áramütés elkerülése érdekében a padlón kell feküdnie, és nem szabad megérinteni a kocsi fémrészeit.
A közlekedési módok biztonságára vonatkozó statisztikákat a világ lakosságának különböző felmérések vagy kérdőívek keretében végzett felmérései alapján állítják össze. Érdemes megjegyezni, hogy ezeket a szomorú statisztikákat az utazás egy bizonyos szakaszán elhunyt emberek számából számolják ki.
A statisztikai adatok nem mindig esnek egybe az emberek felméréseivel, de még mindig hinni kell a makacs statisztikákban.
