Érdekes videó jelent meg a repülőgép-modellezőknek Igor Negoda csatornáján. A statisztikák alapján az oktatóvideó szerzője észrevette, hogy előfizetőinek tetszik a repülőgép-modellezés témája, ezért úgy döntött, hogy folytatja ezt a témát, és megmutatja, hogyan készíthet egy nagyon érdekes dolgot, amely nélkül a repülőgép-modellezés egyszerűen elképzelhetetlen. Ez egy fából készült légcsavar vagy propeller. Van még egy műanyag csavar, sőt egy fém is, ami duralumíniumból van. Körülbelül háromszor nehezebb, mint a fa. A saját kedvéért készítettem el.
A fából készült légcsavarok nagyon széles gyakorlati alkalmazási körrel rendelkeznek, a motoros szánoktól a rádióvezérlésű repülőgépmodellekig. Ebben a videóban nyírfa deszkából készítjük. Nyírfából a legjobb csavarokat készíteni, én legalábbis ezt szeretem a legjobban. A szabályok szerint a nyírfa légcsavar nagyon jó légcsavar.
Repülőgép modellek jó választéka ebben a kínai üzletben.
A munkához szükség lesz egy fúróra, egy 6 átmérőjű fúróra a motor tengelyének átmérőjére, amin megfuttatjuk. Saját magad is készíthetsz sablont, nézd meg az interneten vagy a magazinokban, hogyan készülnek, a nyomtatványok a legsikeresebbek. Vagy kísérletezhet saját maga, és készíthet érdekes csavarformát kézzel. Nem magazinokban, sehol nem lehet a legpontosabban kiszámolni ilyen kis modelleknél. Ezt senki nem fogja megtenni, mert eddig még a nagyméretű helikoptereknél is folyamatosan fejlesztik a profiltechnikát, új lehetőségeket találnak ott, ahol valóban szükség van rá. Még ott sem érték el a tökéletességet. Ezért kísérletezni fogunk repülőgép-modellezéssel.
Valamint egy fa propeller készítéséhez szükség lesz tűre, ceruzára, csiszolópapír tömbökre, célszerű, hogy legyen, kényelmesebb velük dolgozni, így néznek ki. Használhat normál csiszolópapírt, ez nem olyan fontos, csak kényelmesebb. Az ilyen csavarokat mikromotorokhoz használják, különböző méretűek és teljesítményűek. Ezek 1,5 köbcentis MK17, ezek 2,5 köbcentis KMD2.5, kompressziós típusú motorok, üzemanyaguk étert tartalmaz. Ez egy olyan motor, amelynek Rainbow 7 metanollal kell működnie, ennek megfelelően a motor lökettérfogata 7 köbméter.
Az ereje elég nagy és a különbség a csavarokban van.
Ez a csavar a Rainbow-hoz, ez pedig a KMD-hez való, amint látható, az átmérők közötti különbség nem olyan nagy. Van itt néhány vicc és árnyalat, vagyis a méretek változhatnak nagyobb és kisebb átmérőjű. Minél kisebb az átmérő, annál több fordulatszám van, de bizonyos határokon belül, ami felett a motor egyszerűen nem tudja fejleszteni őket. Az MK17-hez kis csavar kell, de ez gyorsmodellhez való, nem kell különösebben gyors, így néznek ki, kicsi a dőlésszögük. A másik légcsavar nem egészen a Rainbow-hoz való, a Rainbow-hoz legyen szélesebb, a műrepülés 7 kocka egy műrepülőgéphez, ez legyen a magasság.
Sok műszaki eszköz változatlanul légcsavart vagy más néven légcsavart igényel. Különböző célok vannak, és mindegyikhez egy adott technológiát és stratégiát kell választania. Ha érdekli, hogyan készítsünk légcsavarral saját kezűleg szélkakast, akkor ez a cikk kifejezetten az Ön számára készült.
Milyen anyagot válasszunk
A csavart a további céltól függően kell kiválasztani. Például a tömör rudak ideálisak nagy teljesítményű (körülbelül 15-30 LE) motorokhoz tervezett légcsavarok készítéséhez.
Ha tapasztalt kézművesnek tartja magát, akkor egy nagy számú rétegű repülőgép rétegelt lemez megfelelő az Ön számára. De az amatőrök ne kezdjenek vele, mert ez a példány nagyon törékeny és egyenetlen felületeket képezhet.
Utasítás
Szóval, hogyan készítsünk légcsavart saját kezűleg? A propeller létrehozásának folyamata így néz ki:
- Először a sablonokon kell dolgozni, nevezetesen: 1 sablon a tetejéhez, 1 az oldalakhoz és 12 sablon a pengéhez a profilban.
- Simítsa meg a nyers csavart a méreteknek megfelelően mind a négy oldalán, és rajzolja meg az oldalnézeti sablon tengelyvonalait és kontúrjait.
- Távolítsa el a felesleges fát. Először csatabárddal, majd síkkal és reszelővel csinálod.
- Most helyezze a penge sablont a munkadarabra, és rögzítse egy szöggel a hüvely közepén egy ideig, majd rajzolja meg ceruzával.
- Forgassa el a sablont 180°-kal, és kövesse a második pengét. A felesleges faanyagot finomfogú fűrésszel lehet eltávolítani. Ezt a munkát óvatosan és nem sietve kell elvégezni.
- Távolítsa el a fát sietség nélkül, apró és rövid vágásokat végezve.
- A csavart sík és reszelő segítségével készenlétbe kell hozni, és a siklóban ellenőrizni kell.
- Sikló készítéséhez olyan táblát kell keresni, amely a csavar méretével megegyező hosszúságú, és a sablonok beépítéséhez a vastagsága 2 cm-es keresztirányú bevágásokat is lehetővé tesz. A sikló központi rúdjának elkészítéséhez tömör fára lesz szüksége. És átmérőjének meg kell egyeznie a csavaragyban lévő lyuk átmérőjével. A rudat 90°-os szögben kell a sikló felületére ragasztani.
- Helyezze fel a légcsavart, és nézze meg, mennyi fát kell levágni, hogy a lapátok illeszkedjenek a profilsablonokhoz.
- Miután a csavar alsó felülete elkezd egyezni a sablonokkal, megkezdheti a felső felület befejezését. Ez a művelet nagyon fontos, mivel a kapott csavar minősége ezen alapul.
A kezdők számára nem ritka, hogy a pengék mérete nem egyezik. Például az egyik vékonyabb lett, mint a másik. De a megfelelő légcsavar elkészítéséhez azonos méretet kell elérnie a másik lapát vastagságának csökkentésével. Ellenkező esetben a propeller nem lesz egyensúlyban. Az apró hibák könnyen kijavíthatók. Például ragasszon kis üvegszáldarabokat, vagy kenje be epoxigyantával kevert kis fűrészporral.
Prop Balance
A már elkészített csavart ki kell egyensúlyozni. Vagyis annak biztosítása, hogy a pengék súlya megegyezzen. Ellenkező esetben, amikor a csavar forog, rázkódás következik be, ami súlyos következményekhez vezet - a készülék összes legfontosabb alkatrésze megsemmisül.
A gyakorlatban azonban nem ritka, hogy a képzett mesteremberek, akik nem csodálkoznak a légcsavar készítésén, azt tapasztalják, hogy a lapátok súlya változó. És ez még akkor is így van, ha minden gyártási árnyalatot betartanak! Ennek számos magyarázata van: eltérő fajsúly a rúd különböző alkatrészeinek, amelyekből a csavar készül, eltérő rétegsűrűség és sok más ok.
De van kiút ebből a helyzetből. A propeller lapátokat a súlynak megfelelően kell beállítani. Igaz, van itt egy „de”.
Végül
Szóval hogyan készítsd el a megfelelő légcsavart? Semmilyen körülmények között ne vágjon fát nehezebb pengéről. Éppen ellenkezőleg – ólomszegecseléssel le kell nyomnia a kisebb pengét.
Íme a válasz arra a kérdésre, hogyan készítsünk légcsavart, ha a légcsavar nem mozdul kiegyensúlyozás közben. Nyomatékosan javasoljuk, hogy kövesse az összes személyes biztonsági intézkedést. A propeller mindenekelőtt egy olyan tárgy, amely gyorsan forog a tengelye körül, ami azt jelenti, hogy potenciálisan veszélyes lehet. Ha megpróbálja kitalálni, hogyan készítsen légcsavart, akkor ügyeljen a biztonság betartására.
Néhány hete telepítettem az egyik szélgenerátoromat, hogy segítsek a napelemeknél. Ráraktam a pengéket, amiket találtam, két pengét 160-as csőből és kettőt horganyzott fémlemezből. A légcsavar működni látszott, de egy normál légcsavart akartam készíteni, olyat, ami gyors és jó indítónyomatékú. Lent a képen egy szélmalom, előregyártott lapátokkal, a minőség persze undorító, de szerintem jól látszik, ami látható.
A 110,160 mm-es, 5-6 sebességű csövek nem akartak jó indítónyomatékot mutatni a programban, nagyobb átmérőjű csöveket pedig nehéz találni. A PVC-csövekből készült pengék számítási programjában jó eredményt a 250,315 mm-es csövek adtak, és az indítónyomaték nagy, a sebesség pedig a KIEV-vel.
Aztán úgy döntöttem, hogy megpróbálok pengéket készíteni bádogból, pontosabban professzionális padlódarabokból, amelyek a ház professzionális padlóval történő burkolása után megmaradtak. Korábban a programban a 315-ös cső csavarját beállítottam a generátoromhoz. A háromlapátos légcsavar 1,5 m átmérőjűnek bizonyult, nagy sebességgel, 5-7 magas KIEV-vel, az indítónyomaték 5 m/s-nál 0,25 Nm. Az alábbiakban képernyőképek láthatók a pengeszámító programból.
Itt vannak a csavar vágásához szükséges adatok - minden méret milliméterben, amelyeket aztán felhasználtam a pengék elkészítéséhez.
A professzionális padlók maradványai közül kiválasztottam három megfelelő kis darabot és darálóval 75 cm-re levágtam. Ezután egy kalapáccsal elkezdtem kiegyenesíteni a profilt valami sima lapra. 1 cm-es markolattal azonnal behajtottam a hátsó szélét.
Ezután a munkadarabon felvázoltam a méreteket a programból, és húztam egy frontvonalat, amely mentén vágni fogom a pengét. 1 cm-t adtam a méretekhez, mert az elülső részt is hajlítom a merevség kedvéért. A képen lent látható az a vonal, amely mentén fogóval meghajlítom a bádogot. A bádog vastagsága 0,6 mm, de nem darálóval, hanem rendes ollóval vágom, simább és könnyebb.
A penge éleinek hajlítási folyamata. A szegést fogóval, majd kalapáccsal ütögetjük.
A fennmaradó pengék elkészítésének folyamata ugyanaz, egy penge körülbelül húsz percet vett igénybe, és az eredmény ezek a még lapos pengék lettek.
Így néznek ki a pengék a hátoldalról.
Ezután kalapáccsal hosszanti ütögetéssel a 315. csőhöz hasonló hornyok alakját adtam a pengéknek. Nagyjából kitaláltam, hogy egy 320 mm átmérőjű kört rajzoltam a padlóra, és azon vezettem magam. A pengék gyökér részét 3 cm-re kitártam, a pengéket összehajtottam és a nulla vonal mentén lyukakat fúrtam. 6 mm átmérőjű lyukakat fúrtam.
Kilátás hátulról.
Így nagyjából másfél órát eltöltve elkészítettem a szélgenerátor lapátjait. A pengék természetesen vékonynak bizonyultak, de a gyakorlat szerint az ilyen lapátok akár 15 m/s-os szelet is ellenállnak. Ezután rétegelt lemezből kivágtam egy agyat, és összeállítottam a kész csavart.
Az alábbiakban látható egy fotó erről a légcsavarról, amely már a szélgenerátoron van.
A szélgenerátorra való felszerelés után az új propeller azonnal megmutatta a jó oldalát. Körülbelül 3-6 m/s-os szél fújt, és a légcsavar jól, érezhetően nagyobb sebességgel forgott. Azonnal reagált a szélsebesség változásaira, és megállás nélkül forgott. Előtte egy előregyártott négylapátos légcsavar először megolvadt, de valahogy nem nyert nagy sebességet. Aztán leszedtem két darab bádogpengét és a 150-es csőből két penge ott maradt. A generátor tekercseit háromszöggel kötöttem össze és ebben a formában a szélmalom kétlapátos légcsavarral működött, de a légcsavar időnként leállt, majd nehezen indult. A töltőáram instabil volt, de a mai széllökésekben elérte a 4A-t.
Az új háromlapátos légcsavarnál a töltés szinte állandó, az ampermérőn folyamatosan 0,5-1A látható 2A-re emelkedve. Meglátjuk milyen lesz erősebb szélben, de nem rossz. A sebesség miatt nem áll le a töltés és könnyen indul a légcsavar, amit szerettem volna. Szerintem elég erős a csavar, de az idő eldönti. Nem találkoztam a neten a bádogból készült szélmalmok csavarjaival, és persze szilárdságukat tekintve még a PVC csövekkel sem lehet összehasonlítani, de ez is megoldás, ha problémás a nagy átmérőjű csatorna beszerzése csövek.
Ónból készült csavar szélmalomhoz
Fotóriport a szélgenerátor propellerének gyártásáról. Szélmalom auto-generátorból, három lapátos 1,5 m-es ón légcsavar
A szélgenerátor fő része egy csavar, amely a szélenergiát mechanikai munkává alakítja. Ez azt jelenti, hogy minél jobb a légcsavar, annál stabilabb és stabilabb lesz a szélgenerátor áramtermelésre.
A csavar létrehozásához használt anyagok:
1) hullámlemez vastagság 0,6 mm
2) bolgár
3) kalapács
4) fogó
5) fémolló
Nézzük meg közelebbről a csavar létrehozásának főbb pontjait.
Először elkezdte az alapvető számításokat. Először 110 és 160 mm átmérőjű csöveket teszteltek, mivel a szerző raktáron volt, de jó nagy sebességű tulajdonságokkal nem lehetett belőlük elegendő indítónyomatékot szerezni. Aztán úgy döntött, hogy megnézi, melyik átmérő a leginkább elfogadható a program oldaláról. A számítások azt mutatták, hogy a 250 és 315 mm átmérőjű PVC csövek a legjobb együtthatóval. Kiválóan mutatják mind a fordulatszámot, mind az indítónyomatékot.
De mivel ekkora átmérőjű csövek nem voltak, és elég nehéz volt megtalálni, ezért úgy döntött, hogy abból a bádogból készíti a pengéket, ami a ház hullámlemezéből megmaradt. Korábban a programban a 315. cső csavarjával végeztek számításokat. A légcsavar három lapátból állt, és körülbelül 1,5 méter átmérőjű volt. A számítások szerint egy ilyen légcsavar sebességét magas, 5-7 KIEV-vel kaptuk meg, és az indítónyomaték 5 ms-os széllel 0,25 Nm volt.
Az alábbiakban részletek találhatók a pengék hatékonyságának kiszámítására szolgáló programból:
Az alábbiakban bemutatjuk az összes alapvető számítást és a méretekre vonatkozó adatokat milliméterben, amelyek alapján elkezdtük gyártani a jövő propeller lapátjait.
A padlótörmelékből kiválasztottuk a három darabból legmegfelelőbb darabokat, és 75 cm-ig darálóval megmunkálták a profilt kalapáccsal sima lemez megjelenését, a hátsó szélét pedig 10-es markolattal azonnal meghajlították. mm.
Ezután a keletkezett lapokon a szerző megjelölte a munka frontvonalát, amely mentén a pengéket ezt követően kivágták. A fő méretekhez egy centimétert adtak, mivel a szerző úgy döntött, hogy meghajlítja az éleket, hogy merevséget adjon a szerkezetnek. Az alábbi fényképek azt a vonalat mutatják, amely mentén a fémet hajtogatják. A lap vastagsága körülbelül 0,6 mm-nek bizonyult, ami lehetővé tette a fémolló használatát a daráló helyett, ami egyenletesebbé tette a pengéket.
A merevség érdekében a pengék széleit meghajlították. Ezt fogóval végezték, majd kalapáccsal ütögették.
Kalapácsos hosszanti menetfúrással a pengéket a 315. csőhöz hasonló hornyokká formázták. A vizuális megértés érdekében 320 mm átmérőjű kört rajzolt, és ez vezérelte a pengék alakjának manipulálásakor. A csavar későbbi összeszereléséhez 6 mm átmérőjű lyukakat is fúrtunk.
A csavar beszerelése után azonnal megmutatta a legjobb oldalát. 3-5 ms-os szélsebességgel tökéletesen lendületet vett és azonnal reagált a szél változásaira. Ezt megelőzően a generátorra szerelt csavarok időnként leálltak, vagy nem volt elegendő fordulatszámuk a stabil áram előállításához.
Mára a töltés szinte állandósult, az áramerősség 0,5-1 A és folyamatosan növekszik 2 A-ra. A sebesség miatt a töltés még gyenge szélben sem áll le. Így a szerző kiváló módszert talált arra, hogy improvizált eszközökkel megbízható és stabil légcsavart építsen egy szélmalomhoz, erre törekedett. Ez az útmutató segíthet Önnek, ha problémái vannak a nagy PVC-csövek megtalálásával az Ön területén.
Forrás
Hatékony légcsavar szélgenerátorhoz
A szélgenerátor fő része egy csavar, amely a szélenergiát mechanikai munkává alakítja. Ez azt jelenti, hogy minél jobb a légcsavar, annál stabilabb és stabilabb lesz a szélgenerátor
Szerelési útmutató
Többféle szélturbina létezik: vízszintes és függőleges, turbinás. Vannak alapvető különbségeik, előnyei és hátrányai. Az összes szélgenerátor működési elve ugyanaz - a szélenergiát elektromos energiává alakítják és akkumulátorokban halmozzák fel, és azokból emberi szükségletekre használják fel. A leggyakoribb típus a vízszintes.
Ismerős és felismerhető. A vízszintes szélgenerátor előnye a többihez képest nagyobb hatásfok, mivel a szélmalom lapátjai mindig légáramlás hatása alatt állnak. A hátrányok közé tartozik a másodpercenkénti 5 méter feletti szél követelménye. Ezt a fajta szélmalmot a legegyszerűbb elkészíteni, ezért a házi kézművesek gyakran ezt veszik alapul.
Ha úgy dönt, hogy kipróbálja magát a szélgenerátor összeszerelésében, íme néhány ajánlás. A generátorral kell kezdeni, ez a rendszer szíve a csavarszerelvény kialakítása a paraméterétől függ. Az importált autók alkalmasak erre a léptetőmotorok használatáról, nyomtatókról vagy egyéb irodai berendezésekről. A kerékpárkerék-motor segítségével saját szélmalmot is készíthet elektromos áram előállítására.
Miután eldöntötte a széláramot elektromos árammá alakító egységet, össze kell szerelnie a hajtóművet a propeller és a generátor tengely közötti sebesség növelésére. A propeller egy fordulata 4-5 fordulatot továbbít a generátor egység tengelyére.
Amikor a sebességváltó-generátor szerelvényt összeszerelik, elkezdjük meghatározni a nyomatékellenállását (gramm per milliméter). Ehhez egy ellensúllyal ellátott kart kell készítenie a jövőbeli telepítés tengelyére, és egy súly segítségével meg kell találnia, hogy a kar mekkora súllyal esik le. A méterenkénti 200 grammnál kisebb mennyiség elfogadható. Ha ismerjük a vállméretet, ez a pengénk hossza.
Sokan azt gondolják, hogy minél több penge, annál jobb. Ez nem teljesen igaz, hiszen a szélgenerátort mi magunk készítjük, a leendő erőmű alkatrészei pedig a költségvetési tartományba esnek. Nagy sebességre van szükségünk, és sok légcsavar nagyobb szélellenállást hoz létre, aminek következtében egy ponton a szembejövő áramlás lelassítja a légcsavart és csökken a beépítés hatékonysága. Ez kétlapátú légcsavarral elkerülhető. Normál szélben egy ilyen légcsavar akár 1000 fordulatot is megtehet. A házi készítésű szélgenerátor lapátjait elkészítheti a rendelkezésre álló anyagokból - a rétegelt lemeztől és a horganyzástól a vízcsövekből készült műanyagig (mint az alábbi képen) és így tovább. A fő feltétel könnyű és tartós.
A könnyű propeller növeli a szélmalom hatékonyságát és a légáramlásra való érzékenységét. Ügyeljen arra, hogy kiegyensúlyozza a légkereket, és távolítsa el az egyenetlenségeket, különben nyüszítő és üvöltő hangokat fog hallani, miközben a generátor működik.
A következő fontos elem a farok. A kereket a szélben tartja, és ha iránya megváltozik, elforgatja a szerkezetet.
Ön dönti el, hogy készít-e áramgyűjtőt vagy sem. A szélgenerátor próbaüzeme során ne feledkezzünk meg a biztonsági óvintézkedésekről, a szélben forgó lapátok szamurájként vághatják a káposztát.
A talajtól legalább 7 méter magas árbocra hangolt, kiegyensúlyozott szélmalmot szerelnek fel, távtartó kábelekkel rögzítve. Ezután ugyanilyen fontos egység a tároló akkumulátor, ez lehet egy régi, kapacitását vesztett autó vagy akkumulátor. A házi készítésű szélgenerátor kimenetét nem csatlakoztathatja közvetlenül az akkumulátorhoz, ezt egy töltőrelén keresztül kell megtenni, vagy megvásárolhatja a készet.
A relé működési elve a töltés vezérlése, töltés esetén pedig a generátort és az akkumulátort terhelési előtétre kapcsolja, a rendszer törekszik arra, hogy mindig töltve legyen, megakadályozva a túltöltést, és nem hagyja terhelés nélkül a generátort. A terhelés nélküli szélmalom meglehetősen erősen felpöröghet nagy sebességre, ami a keletkező potenciállal károsítja a tekercsek szigetelését. Ezenkívül a nagy sebesség a szélgenerátor elemeinek mechanikai károsodását okozhatja. Következő egy 12-220 voltos 50 Hz-es feszültségváltó a háztartási készülékek csatlakoztatásához.
Tehát megadtuk az összes legegyszerűbb ötletet egy házi készítésű szélmalom összeállításához. Amint látja, még egy gyerek is könnyedén készíthet néhány eszközmodellt. Sok más házi készítésű lehetőség is létezik, de a magas kimeneti feszültség eléréséhez összetett mechanizmusokat, például mágneses generátorokat kell használni. Ellenkező esetben, ha úgy szeretne szélgenerátort készíteni, hogy az működjön és rendeltetésszerűen legyen használva, az általunk megadott utasítások szerint járjon el!
7 ötlet házi készítésű szélmalom összeállításához
Ötletek, hogyan készítsünk szélgenerátort saját kezűleg otthon. Házi készítésű szélmalmok fotók, diagramok és rajzok. Videóleckék a szélgenerátor összeszereléséről.
Az otthoni szélerőművek a villamosenergia-termelés független alternatívája.
Az ilyen berendezések telepítése jelentősen csökkentheti a villamosenergia-költségeket, feltéve, hogy a szél legalább 4 m/s.
És minél nagyobb a szél sebessége, annál nagyobb mennyiségű energiát termel a készülék.
Ez a cikk egy lépésről lépésre bemutatja a szélgenerátor lapátok saját kezű készítésének tervét.
Szélerőművek
Számos tervezési lehetőség létezik a szélgenerátorokhoz, amelyek besorolása alapvető jellemzőkkel rendelkezik:
- forgástengely elhelyezkedése: függőleges és vízszintes,
- pengék száma: általában 1-től 6-ig, de van lehetőség nagyobb számmal is,
- a forgólapát típusa: szárny vagy vitorla formájában,
- anyag a penge készítéséhez: fa, alumínium, PVC,
- csavaros kerék kialakítása: fix vagy változtatható menetemelkedés.
A szélgenerátor termelékenysége nagymértékben függ a lapátoktól: attól, hogy mennyire helyesen számítják ki méretüket és mennyiségüket, és hogy a gyártáshoz használt anyag megfelelően van-e kiválasztva.
A pengék saját kezű készítése nem nehéz, de mielőtt elkezdené, tanulmányoznia kell néhány tényt:
- Minél hosszabbak a pengék, annál könnyebben alkalmazkodnak a szél mozgásához, még a leggyengébbekhez is. A hosszabb hossz azonban lelassítja a szélkerék forgási sebességét.
- A szélkerék érzékenységét a lapátok száma is befolyásolja: minél több lapát van, annál könnyebben indul el a forgás. Ezzel párhuzamosan csökkennek a teljesítmény- és sebességjelzők, ami azt jelenti, hogy egy ilyen eszköz alkalmatlan elektromos áram előállítására, emelési munkákra viszont tökéletes.
- A készülékből kisugárzó zajszint a szélkerék átmérőjétől és forgási sebességétől függ. Ezt figyelembe kell venni, ha szélgenerátort telepítenek lakóépületek közelében.
- Több szélenergiát nyerhetünk, ha a szélmalmot a talajszint felett a lehető legmagasabbra (optimálisan 6-15 m-re) telepítjük. Ezért a telepítés gyakran egy épület tetejére vagy magas árbocra történik.
Kész lapátok szélgenerátorhoz
Következő cikkünk utasításokat tartalmaz a füstölő hordóból történő elkészítéséhez.
Pengék létrehozása lépésről lépésre
A pengék saját tervezése során figyelembe kell venni a következőket:
- Először el kell döntenie a penge alakját. Egy otthoni vízszintes szélgenerátor esetében a szárnyforma sikeresebbnek tekinthető. Szerkezetéből adódóan kisebb az aerodinamikai ellenállása. Ez a hatás az elem külső és belső felületének területi különbsége miatt jön létre, ezért az oldalakon légnyomáskülönbség van. A vitorla alakja nagyobb ellenállással rendelkezik, ezért kevésbé hatékony.
Így néz ki a szélellenállás a különböző lapátmodelleknél
- Ezután el kell döntenie a pengék számát. Azon területeken, ahol állandó a szél, nagy sebességű szélgenerátorok használhatók. Az ilyen eszközöknél 2-3 lapát elegendő a maximális motorfordulatszámhoz. Ha egy ilyen eszközt szélcsendes környezetben használunk, akkor az hatástalan lesz, és nyugodt időben egyszerűen tétlen. A háromlapátos szélgenerátorok másik hátránya a magas zajszint, amely helikopterhez hasonlít. Ez a telepítés nem javasolt sűrűn lakott épületek közelében.
A mi szélességi köreinkre gyenge és közepes szél esetén az öt- és hatlapátos szélmalmok jobban megfelelnek, amelyek lehetővé teszik számukra a gyenge széláramlás rögzítését és a motor stabil működésének fenntartását.
- A széleszköz teljesítményének kiszámítása. Lehetetlen pontos mutatót kiszámítani, mivel a teljesítmény közvetlenül függ az időjárástól és a szél mozgásától. De közvetlen kapcsolat van a szélkerék átmérője, a lapátok száma és a berendezés teljesítménye között.
Az adatok átlagosan 4 m/s szélsebességre vonatkoznak (kattintson a képre a nagyításhoz)
A táblázat adatainak megértése és a kapcsolat megértése után a megfelelő csavarkerék létrehozásával befolyásolhatja a jövőbeli tervezés erejét
- Anyag kiválasztása pengék készítéséhez. A pengék készítéséhez szükséges anyagok választéka meglehetősen széles: PVC, üvegszál, alumínium stb. Azonban mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Nézzük meg részletesebben az anyagválasztást.
Üvegszálas szélturbina lapátok
PVC csőlapátok
A megfelelő méretű és vastagságú csövek kiválasztásával a kapott kerék rendkívül tartós és hatékony lesz. Figyelembe kell venni, hogy erős széllökések esetén előfordulhat, hogy a nem megfelelő vastagságú műanyag nem bírja a terhelést és apró darabokra törik.
A szerkezet rögzítése érdekében jobb a pengék hosszát csökkenteni, és számukat 6-ra növelni. Ilyen számú alkatrész beszerzéséhez elegendő egy cső.
A penge létrehozásához legalább 4 mm falvastagságú és 160 mm átmérőjű csövet kell vennie, és egy kész sablont és jelölőt kell használnia a jövőbeli elemek megjelölésére.
Annak érdekében, hogy elkerülje a hibákat a saját számításai során, jobb, ha egy kész sablont használ, amely könnyen megtalálható az interneten. Mert ezt speciális tudás nélkül nem tudod megtenni.
A cső levágása után a kapott elemeket csiszolni és a széleken le kell kerekíteni. A pengék csatlakoztatásához megfelelő vastagságú és szilárdságú, házi készítésű acél szerelvény készül.
Alumínium pengék
Egy ilyen lapát erősebb és nehezebb, ami azt jelenti, hogy a légcsavart tartó teljes szerkezetnek masszívabbnak és stabilabbnak kell lennie. A kerék utólagos kiegyensúlyozását is fokozott figyelemmel kell kezelni.
Hatlapátos kerék szabványos alumínium elemének rajza
A bemutatott sablon segítségével egy alumíniumlemezből 6 egyforma elemet vágunk ki, amelyek belsejébe menetes perselyeket kell hegeszteni a további rögzítéshez.
Az összekötő csomóponthoz csapokat kell hegeszteni, amelyek a pengékre előkészített perselyekhez csatlakoznak.
Az ilyen penge aerodinamikai tulajdonságainak javítása érdekében meg kell adni a megfelelő formát. Ehhez egy sekély horonyba kell hengerelni, hogy a görgetés tengelye és a munkadarab hossztengelye között 10 fokos szög alakuljon ki.
Üvegszálas pengék
Ennek az anyagnak az előnye a súly és szilárdság optimális aránya, kombinálva az aerodinamikai tulajdonságokkal. Az üvegszállal végzett munka azonban különleges készségeket és nagy professzionalizmust igényel, ezért nehéz ilyen terméket otthon létrehozni.
Üvegszálas pengék
Megállapíthatjuk, hogy a szélkerék önszereléséhez a legmegfelelőbb anyag a PVC cső. Egyesíti az erőt, a könnyedséget és a jó aerodinamikai jellemzőket. Ráadásul ez egy nagyon hozzáférhető anyag, és még egy kezdő is megbirkózik a munkával.
Hogyan készítsünk pengéket szélgenerátorhoz saját kezűleg
Az otthoni szélerőművek a villamosenergia-termelés független alternatívája. Az ilyen berendezések telepítése jelentősen csökkentheti az elektromos áram költségeit. Ez a cikk egy lépésről lépésre bemutatja a szélgenerátor lapátok saját kezű készítésének tervét.
Minden repülőgép-modellező előbb-utóbb azzal szembesül, hogy hiányzik a légcsavar a rádióvezérlésű modelljeihez. Légcsavar repülőgépmodellhez nem a legolcsóbb fogyóeszköz, tekintve, hogy egy légcsavar ára egyenesen arányos a méretének négyzetével, és a légcsavarok elég gyakran törnek, legyen szó nejlon légcsavarról vagy fából. Ha egy modellező kész elkölteni egy bizonyos összeget, akkor egyszerűen vásárolni fa propeller Problémás lehet, repülőgépmodell boltok nem minden városban érhetők el, a Közép-Királyságból történő rendelés pedig sokáig tart, és a két hét, de akár egy hónap várakozás is nagyon elkeserítő.
A régi időkben a modellezők saját légcsavarokat készítettek - ez szerves része volt egy olyan hobbinak, mint a repülőgép-modellezés, és egy egész tudomány létezett a légcsavar dőlésszögének és profiljának kiszámítására különféle dőlésmérők és könnyű fafajták segítségével.
Jelenleg a repülőgépek belső égésű motorjainak és villanymotorjainak teljesítményének növekedésével megszűnik az anyag, amelyből a légcsavar készíthető, meghatározó szerepe. Lehet, hogy:
- Fenyő
- Nyír
Légcsavar készítése
Itt megpróbálom a lehető legrészletesebben elmondani, hogyan készítsünk otthon bármilyen méretet, vagy hogyan lehet gyorsan és egyszerűen másolni bármilyen csavart.
Miért könnyű másolni? Igen, egyszerűen azért, mert nem fogunk klasszikus sablonokat és mérőműszereket használni.
Amire szükségünk van a mátrix elkészítéséhez:
- Egy darab építőhab (narancs vagy kék)
- Ceruza vagy toll
- Tűk, reszelők és kis csiszolópapír
- Írószer kés
- Penkést
- Fúrjon rajta csiszolókoronggal
- És magának a propellernek az anyaga.
Fogjuk a miénket vagy a maradék felét, amiből másolatot készítünk, a profil bevezető élével lefelé felkenjük a habszivacsra (szükséges!) és végigrajzoljuk a kontúron.
Most hozzávetőleg 45^-os szögben levágjuk a habot az irodaszerkéssel készített jelölésekről, és reszelővel vagy csiszolópapírral befejezzük. Ez az, a mátrixunk készen áll.
A csavart az előkészített fára is helyezzük és körvonalazzuk, miután előzőleg egy lyukat fúrtunk a közepébe. A csavart csak a fa erezete mentén szabad elhelyezni! A kontúr mentén vágunk, akinek kényelmesebb.
A munkadarabot a mátrixba helyezzük, a munkadarabot és a mátrixot egy sík felületre nyomjuk, és felvázoljuk rajta az első és egyben a második légcsavarlapátok jövőbeli dőlésszögét, nem felejtve el a mátrixot oldalról összenyomni.
A közepes csavarok, mint az APS 14*7 példában, reszelővel megmunkálhatók, eltávolítva a felesleges fát a leendő csavardarab mindkét oldaláról, majd csiszolópapírral ki kell simítani és kiegyensúlyozni.
Valószínűleg mindenki találkozott már olyan helyzettel, amikor vagy nincs akciósan a szükséges csavar, vagy holnap kellenek a csavarok, de a csomag elakadt valahol... Aztán eszembe jut egy teljesen ésszerű megoldás - ne csináljam-e meg a csavart magam ?
Általában ebben az esetben egyetlen ok akadályozza meg az egészséges ötletet: hogyan szerezzünk egy adott tulajdonságokkal rendelkező csavart?
Valójában minden nagyon egyszerű - nem igényel sem bonyolult számításokat, sem rendkívül összetett felszerelést. Szokás szerint elég egy kis józan ész, ceruza, vonalzó, iskolai geometria ismeret és egy kis egyenes kéz.
Ez a cikk pontosan ezt tárgyalja: hogyan kell helyesen kiszámítani a csavar geometriáját adott paraméterekkel és hogyan kell gyártani. Általában nincs szükség sok időre - 1-2 óra grafikus számításokhoz + 2-3 óra magának a csavarnak az elkészítéséhez.
1. ábra Légcsavar elmélet. Csavar osztása.
Hasonló helyzet áll elő, ha két különböző forgási irányú légcsavarra van szükségünk, vagy ha 3-4 lapátos propellerre van szükségünk. Mindez ésszerű megközelítéssel és a legegyszerűbb eszközökkel megoldható.
Nézzük alaposan az 1. ábrát. Mit látunk ott? Íme:
- Az R sugarú csavar egy fordulattal megtesz egy H távolságot a levegőben R a csavar sugara (a forgástengelytől a végéig), H a csavar menetemelkedése, ha nem csúszik a levegőben. , de be van csavarva, mint csavar a fába. Valójában ez a bor két fő paramétere. D = 2xR és H - propeller emelkedés.
Általában jól tudja az ember, hogy melyik csavar kell neki a modellhez... Ha nem, akkor ez egy külön beszélgetés témája. Egyelőre azt feltételezzük, hogy van egy jó elképzelésünk arról, hogy milyen csavarra van szükségünk: pl. ismerjük a D és H, vagy az R és H paramétereket...
A szükséges csavar geometriai méreteinek megismeréséhez, ha ismerjük a csavar R és H értékét, a legegyszerűbb egy geometriai számítás. Megnézzük a 2. ábrát. Vízszintesen valamilyen léptékben ábrázoljuk (nekem van (2:1 a nagyobb pontosság érdekében) a csavar sugara. Függőlegesen az a távolság, amit a csavar egy fordulat alatt megtesz csúszás nélkül, H/2xPi, ahol a Pi a tanév óta ismert 3,14-es szám....
2. ábra A propellerprofil dőlésszögének meghatározása.
Miért pont így, és nem másképp – itt nem bizonyítom. Azok, akik jól tanulták a geometriát az iskolában, azonnal megértik, de a többieknek vagy újra kell olvasniuk az iskolai tankönyveket, vagy fel kell tenniük kérdéseiket a beszélgetés során. Kicsit lejjebb van a propeller oldalprofilja. Valójában kizárólag az egyszerű csavarok gyártásában szerzett tapasztalataim alapján választottam. Mindenkinek joga van önkényesen választani. A csavar vastagságát a csonknál (az agy közelében - 10 mm) és a végén - a maximális sugárnál - 2 mm választottam. Ennek a geometriai számításnak az a célja, hogy felülnézetben megkapjuk a megfelelő csavarszélességeket. Azok. kapja meg a 150 mm átmérőjű és 100 mm-es menetemelkedésű csavar geometriai méreteit... Ez a lap jobb felső sarkába van írva.
Lásd a 2. ábrát. A cél elérése érdekében a függőleges koordinátán lévő lépésponttól egyenes vonalat húzunk a kívánt szakaszig (1. vonal). Kezdetnek a forgástengelytől 37,5 mm távolságra lévő szakaszt választottam = i.e. pontosan a tervezett csavar közepén. Az oldalsó vetület szerint a csavar vastagsága ezen a helyen 6,5 mm. Mozgassa ezt a méretet felfelé (2. művelet), és rajzoljon egy téglalapot a ferde vonal köré. Ez (a téglalap) megadja a propeller lapátjának szélességét felülnézetben - 14 mm. Ezt a mérést lefelé mozgatjuk (3. művelet), és megkapjuk a csavar szélességét ebben a szakaszban...
2. ábra Az összes dőlésszög meghatározása minden tervezési pontban
Miután a csavar mind a 6 szakaszára hasonló konstrukciókat végeztünk, 12,5, 25,0, 37,5, 50, 62,5 és 75 mm távolságban kapjuk meg a csavar szélességét. Lehetséges nagyobb számú szakasz megépítése, de ez nem növeli a pontosságot. Ennek eredményeként a 2. ábrán a kapott csavarszélességeket hat ponton bekarikázva megkapjuk a csavar profilját felülnézetben.
Vegyünk egy blankot megfelelő fából és jelöljük meg. Először is megadjuk a szükséges csavar vastagságát és hosszát - 10 mm x 150 mm. A munkadarab szélessége valamivel nagyobb legyen, mint a csavar szélessége a legszélesebb pontján - 15 mm.
3. ábra Sablon és jelzett csavar üres
Az oldalnézetre (a vastagság a tompanál 10 mm, a penge végén 2 mm), valamint a felül és az alsó nézetre gyártott sablon segítségével jelöléseket alkalmazunk.
4. ábra A megjelölt munkadarab felülnézete.
5. ábra A munkadarab oldal- és felülnézete
A 4-5. ábrán a megjelölt munkadarab látható. Először is egy reszelővel vagy késsel távolítsa el a felesleges fát oldalnézetben. A 6. ábrán láthatja, hogy minek kell történnie. Ha elég puha fából (hárs, balsa) készítünk csavart, akkor elég modellkést és csiszolópapírt használni, de ha kemény fából, például nyírból kell csavart használni. vagy bükkfát, akkor jobb, ha fattyúreszelőt (nagy bevágással) vagy finom fogú reszelőt használunk.
6. ábra Munkadarabok kiegyensúlyozása
Közvetlenül a munkadarab megfelelő oldalprofiljának megadása után ki kell egyensúlyozni a munkadarabot. Én így szoktam csinálni: egy vékony fúrót (0,5-1,0 mm) csavarok a forgásközéppontba, és két függőleges tartóra helyezem a fúrót. Ebben az esetben két egyforma pohárról van szó. (6. ábra).
Ezután a csiszolással azonos súlyt érek el mindkét leendő pengénél.
7. ábra Az elülső rész jelölése
Az oldalnézet profilozása után továbblépünk a fogások megjelölésére, hogy megkapjuk a kívánt horgászprofilt. Felülnézetben - elölről (normál forgású csavart készítünk - az óramutató járásával ellentétes irányban) megjelölünk egy vonalat, amely a csavar szélességének 2/3-án áthalad. Lásd a 7. ábrát.
8. ábra A hátsó rész mintájának jelölése...
Az alsó (hátsó) nézetben húzzon vonalakat a csavar szélétől körülbelül 1 mm távolságra. A csavar alsó része csak beállítja a menetemelkedést (vagy a szakasz dőlésszögét)...
9. ábra A propeller kiválasztott hátsó része.
Ezután kezdjük el a felesleges fát késsel vagy reszelővel eltávolítani, a csavar alsó (hátsó) részétől kezdve a jelöléseknek megfelelően. Miután mindent eltávolított hátulról (alulról), először a csavar hátsó részét csiszoljuk durva csiszolópapírral (120-160), majd finom csiszolópapírral...
10. ábra A propeller kiválasztott elülső része
Ezután megismételjük ugyanezt a csavar elülső részére. Lásd a 10. ábrát...
Miután megbizonyosodtunk arról, hogy minden felesleges faanyagot eltávolítottunk, óvatosan lecsiszoljuk a teljes légcsavart, hogy megkapjuk a kívánt profilt - hasonlóan a szárny profiljához, pl. lekerekített elülső él, maximális vastagság a szelvényszélesség kb. 30%-a és éles hátsó él. Ennek a profilnak a megadásakor célszerű folyamatosan figyelemmel kísérni a megmunkálás alatt álló csavar kiegyensúlyozását, ahogy az a 6. ábrán látható.
Miután mindkét penge megszerezte a kívánt formát és profilt, valamint az egyensúlyozást, folytathatja a végső szakaszt - a festést és a lakkozást. Lásd a 11. ábrát.
11. ábra Lakkozott csavar kiegyensúlyozása.
Az elkészült csavart hagyományos feketére szoktam festeni, majd 2-4 réteg lakkal bevonom. Általában klasszikus zománcot használok. Gyorsan szárad és könnyen csiszolható. A festés és lakkozás során ne feledkezzünk meg az egyensúlyozásról. Lásd a 11. ábrát.
Az így kapott csavarok véleményem szerint nem rosszabbak, mint a vásárolt műanyag csavarok, amelyek általában további kiegyensúlyozást is igényelnek. Ha elégedettebb a karbon vagy üvegszálas csavarokkal, akkor a fent leírt módszerrel készült csavart mestermodellként használva szén-üvegszálból készíthet öntőformákat csavarokhoz....
Teljesen hasonló módon könnyedén készíthet bármilyen átmérőjű és emelkedésű csavart, amelyre szüksége van, valamint egy fordított forgású csavart - az óramutató járásával megegyező irányba.
Sőt, egy kétlapátú légcsavar egy lapátját kiszámolva és legyártva lehet belőle három vagy négylapátos légcsavar formákat készíteni üveg-szén-műanyagból, de ez egy külön cikk témája...
