Az aszfaltbeton (aszfalt) keverék ásványi anyagok(zúzott kő, homok), ásványi por és bitumen. Az aszfalt összetétele határozza meg tulajdonságait, valamint a felhasználási helyet: szövetségi utak fektetéséhez, kátyújavításhoz, vagy belső udvarokon és garázsok bejáratánál. A választás nem nevezhető korlátozottnak, csak ki kell találni, milyen összetételű és márkájú aszfaltbeton mire alkalmas.
Az útépítésben használt aszfaltkeverékek előállításának technológiája magában foglalja a zúzott fajtaforgács, homok és durva töltőanyag melegítését és szárítását, valamint az összes komponens bitumen kötőanyaggal való további keverését. A gyártáshoz az egyik módszert használják - meleg, meleg vagy hideg. Minden keverék, az aszfaltbeton márkájától függetlenül, mind aszfaltbeton üzemben, mind közvetlenül a fektetési helyen előállítható.
Az aszfalt típusait, típusait, minőségeit és alkalmazási körét az aszfaltbeton összetétele és létrehozásának technológiája határozza meg. Az aszfalt összetétele szükségszerűen tartalmazza a következő összetevőket: homok, bitumen kötőanyag (2,5-9 tömeg%), ásványi porok.
A fotó forrása: eurovitebsk.org
A felhasznált homok természetes (formázott természetesenés lerakódásokból kivont) és zúzott (zúzott kőzetek és kristályos salak). A zúzott termékek szűrése is hozzáadásra kerül. Főzéskor különféle márkák Különböző frakciójú és százalékos aszfaltot, zúzottkövet vagy kavicsot használnak, kivéve a homok keverékeket - ebben az esetben durva adalékanyagot nem használnak.
A felhasznált bitumen főként mesterséges, amely kőolaj-finomítás terméke. Az ásványi porokat dolomitok, mészkövek és más karbonátos kőzetek őrlésével nyerik. Növelik az aszfaltbeton viszkozitását és ennek eredményeként szilárdságát, ugyanakkor az aszfaltbeton összetételében lévő ásványi porok feleslege sérülékenyebbé teszi a kész bevonatot. Tartalmuknak a keverékben alacsonynak kell lennie - 6-12% -on belül.
A főszereplők mellett különböző márkák az aszfaltbeton különféle adalékokat tartalmazhat - speciális vegyi anyagok, amelyek számot adnak az anyagnak hasznos tulajdonságait(például fagyállóság, hangszigetelés, felületi érdesség, ami jobb tapadást biztosít az autógumikkal), növeli a keménységet és a szilárdságot kész bevonat. Kémiai adalékanyagként használhatók hamu, kén, gumi, gumi, latex anyagok stb.
A szükséges felszerelések vagy alkatrészek megtalálása még egyszerűbbé vált - hagyja el, és visszahívják.
Az aszfalt (aszfaltbeton) márkái és összetétele
| Aszfalt összetétele | Az aszfalt típusai és típusai | GOST, nem. | |
| Aszfalt I. fokozat | Homok vagy szita, ásványi por, zúzott kő, bitumen | Nagy sűrűségű Sűrű A, B, D Porózus Erősen porózus zúzott kő (hideg és meleg) | 9128-2009 |
| Aszfalt fokozat II | Homok, zúzórosták, ásványi por, zúzott kő, bitumen | Sűrű A, B, C, D, D Porózus Erősen porózus homok | 9128-2009 |
| Aszfalt fokozat III | Homok, zúzószűrők, ásványi por, bitumen | - sűrű B, V, D, D | 9128-2009 |
Az aszfaltbetonban lévő durva vagy finom töltőanyag jelenlététől és százalékos arányától függően a keverékeket a következő típusokra osztják:
- A - zúzottkő tartalom 50-60%;
- B - zúzott kő vagy kavics 40-50%;
- B - 30-40% zúzott kő vagy kavics százalékos aránya;
- G - legfeljebb 30% homok a zúzószűrőkből;
- D - legfeljebb 70% természetes homok vagy természetes homok keveréke zúzószűrőkkel.
Az aszfaltbeton ásványi komponenseinek (homok, zúzott kő, ásványi por) és bitumen tartalomtól függően a keverékeket a következőkre osztják:
- homokos (járdákhoz és gyalogos utakhoz alkalmas);
- finomszemcsés (nagy forgalmú utak és városi utcák építésénél használják);
- durva szemcsés (kétrétegű aszfaltburkolatok alaprétegeként szolgál);
- polimer-bitumen (növeli a bevonat tartósságát, használják út- és hídburkolatokban, parkolók építésében stb.);
- a zúzott kőmasztixokat a tartósság és a repedésekkel szembeni fokozott ellenállás jellemzi, az alkalmazási terület a nagy forgalommal rendelkező útfelületek felső rétegei, repülőterek, városi utcák, terek;
- gumi-bitumen (stadionok, futó- és kerékpárutak burkolására használják).
A meleg és meleg aszfaltbeton sűrűségétől függően változik a rendeltetésük - a porózus és erősen porózus aszfalt alkalmas az útfelületek alsó rétegeire és alapjaira, a sűrű típusok tulajdonságai lehetővé teszik, hogy felhasználják felső rétegekútburkolatok.
Úgy gondoljuk, hogy ezt az állítást egyik olvasó sem vitatja Az aszfaltgyártás ma az egyik legjövedelmezőbb terület a közúti üzletágban. Elég megnézni az évente a hazai utak karbantartására fordított összegeket (kár, hogy a legtöbb csak papíron van!), és egyszer végighajtani ugyanezeken az utakon, valahol a Ryazan vagy Tula régióban. Minden kérdés eltűnik magától.
Rövid üzleti elemzés:
Vállalkozás alapításának költségei:1,8-25 millió rubel
A lakossággal rendelkező városokra vonatkozik: határok nélkül
Iparági helyzet:nagy kereslet a termékek iránt
A vállalkozás megszervezésének nehézségei: 4/5
Megtérülési idő: 1-3 év
Nincsenek olyan cégek az országban, amelyek termelnek minőségi aszfalt szerinti beépítése meglévő szabványok? Eszik. De nagyon kevés van belőlük, ráadásul a gyártási és telepítési szabványok betartása feletti ellenőrzést leggyakrabban vadonatúj, ropogós számlák „elaltatják”. Azonban elég a negativitásból.
Voltak, vannak és... reméljük, nem lesznek problémák az oroszországi utakkal. Mint már mondtuk, minden évben új utak fektetésére és a meglévők javítására aszfalt burkolat egyszerűen hatalmas összegeket költenek el, és az anyagszállítást általában az a cég végzi, amelyik megnyeri a közbeszerzési pályázatot - a legkedvezőbb árat ajánlja.
Így az aszfalt növényi termékekre mindig is van és lesz kereslet. Legalábbis addig, amíg új útburkolattal nem állnak elő. Addig is egy kezdő vállalkozónak, aki úgy döntött, hogy elsajátítja az aszfaltgyártást, ki kell választania, hogy milyen típusú aszfaltot gyárt.
Hasonló üzleti ötletek:
Az aszfalt fő típusai
Egyáltalán mi az aszfalt? Kétségtelenül mindannyian látták, hogyan rakják le az aszfaltot - fekete morzsákat, amelyeket aztán hengerrel feltekernek. De lehetetlen meghatározni az aszfalt összetételét önmagában a típusa alapján. Szóval miből készül az aszfalt?
- Először is, ez a homok, amely finom szemcsés töltőanyagként működik.
- Kis vagy közepes frakciójú zúzott kő vagy kavics - durva töltőanyag
- Ásványi por zúzott mészkőből vagy dolomitból, hogy az aszfaltkeverék a szükséges merevségi és szilárdsági jellemzőket adja
- A bitumen az útmunkákhoz használt gyantaszerű anyag, amelyet leggyakrabban kőolajtermékek feldolgozásából nyernek, és az aszfalt összes többi komponensének megkötésére használják. Egyébként nagyrészt a bitumen minősége, viszkozitása és ragadóssága függ útfelszín
A kész aszfaltkeverék komponenseinek összetétele százalékban így néz ki:
- 6-7% - bitumen
- 84-84% - zúzott kő vagy kavics
- A többi homok és ásványi por, utóbbi részaránya nagyon elenyésző - mindössze 1-2%
Az aszfalt fő típusai – 3, amelyek mindegyike meghatározott területeket fed le útfelszín:
- Homokos típusú aszfaltkeverék. Gyalogos utakra és járdákra helyezve. A keverék elkészítéséhez csak zúzott követ vagy finom kavicsot használnak a homok és a többi komponens aránya 2-4% -kal nő, ezért a keveréket homoknak nevezik.
- Finom szemcsés keverék. Kétrétegű bevonattal ellátott út építése esetén ez kerül lefektetésre felső rész, más esetekben - mint egy útfelület. A keverék elkészítéséhez 5 és 15 mm közötti frakciójú zúzott követ használnak.
- Durva szemű keverék. Általában a finomszemcsés rész alá, előkészített homokágyra helyezik. Ez a fajta keverék zúzott követ vagy kavicsot használ, közepes és nagy frakciókkal - 20-40 mm.
A bitument általában olajfinomítóktól vásárolják.
Öntött aszfaltot is gyártanak hozzáadásával polimer anyagok, és színes - vas-oxid színezékek hozzáadásával és bitumen helyett műgyanta használatával. Az ilyen típusú útfelületek azonban nagyon drágák és veszteségesek a közutakon történő telepítéshez, ezért elsősorban magánépítésben használják őket.
Az aszfalt a gyártási módszer szerint is különbözik:
- Forró típus. Ezt az aszfaltot 120 0 C bitumenhőmérsékleten rakják és tömörítik
- Meleg. A fektetést 40 és 80 0 C közötti bitumen hőmérsékleten végezzük
- És hideg, amely télen is lerakható, mivel folyékony bitument használnak, amely még -10 0 C-on is megőrzi tulajdonságait
Az összes gyártási módszer közötti különbség az a hőmérséklet, amelyen az összes aszfaltkomponenst összekeverik. Így például a meleg és a meleg esetén homok, zúzott kő és ásványi por felmelegített keverékét adják a forró vagy meleg bitumenhez. A hideg aszfalt elkészítése csak egy komponens melegítését jelenti - vagy a keveréket vagy a bitumen.
Az aszfalt készítésének általános sémája így néz ki:
- A jövőbeni aszfalt minden alkatrészét gondosan ellenőrizzük az idegen szennyeződések jelenlétére, ettől függ a jövő útfelületének minősége
- A homokot speciális szitán átengedik, és a zúzott követ aprítóberendezésben a kívánt frakcióra aprítják.
- Az ömlesztett anyagokat - homokot, zúzott követ vagy kavicsot szárítják, 200 0 C-ra melegítik, és összekeverik
- A keverék 160 0 C-ra történő lehűtése után ásványi port és szintén 160 0 C-os olvadt bitument adunk hozzá az útfelület érzékeny lesz a vízre
- Az összes szakaszon való áthaladás után a kész aszfaltkeveréket egy speciális tárolóedénybe, az úgynevezett „silóba” öntik, ahol a keveréket a felhasználás pillanatáig felmelegített állapotban tartják. Az aszfalt utólagos szállítása rövid távolságokon hagyományos billenő teherautókkal, nagy távolságokon pedig kocherekkel történik - speciális járművek, felszerelt hőtakarékos konténerekkel
Aszfalt újrahasznosítás
Az útmunkákhoz szükséges anyagok előállítási költsége ma olyan magas, hogy a gyártók egyszerűen kénytelenek mindenen spórolni (talán részben azért, mert tavasszal elolvad az útfelület a hótól?), és gyakran ez a megtakarítási mód az aszfalt újrahasznosításával.
A folyamat során:
- a régi útfelületet eltávolítják (speciális eszközzel - remixerrel levágják)
- a törőberendezésben az eltávolított réteget a kívánt frakció zúzottkő méretűre zúzzák
- a kapott granulátumot (így hívják a régi aszfalt zúzott keverékét) kemencében felmelegítjük
- a végén egy adag friss bitument adunk a keverékhez
Az új aszfalt és az újrahasznosítás eredményeként nyert aszfalt tulajdonságaiban nincs különbség. Az egyetlen nehézség, amely megakadályozza ennek a módszernek az útépítésben történő széles körű alkalmazását, a régi réteg feldolgozóhelyre történő szállításának magas költsége, valamint a réteg eltávolításának magas költsége.
Az aszfaltgyártáshoz szükséges berendezések
Lehetséges otthon aszfaltot készíteni? Persze hogy lehet! De csak akkor, ha a célja személyes használat kész keverékés csak kis mennyiségben. Ipari termelés hideg aszfalt, aszfaltbeton és más típusú útfelületek gyártása csak az aszfaltbeton üzemekben fordul elő.
Az aszfaltgyártó berendezés a következőket tartalmazza:
- szállítószalag ömlesztett anyagok keverőüzemekbe történő betáplálásához
- Növények aszfaltkeverék-összetevők keverésére
- Bitumen adagolására és melegítésére szolgáló készülék
- Speciális szivattyúk az általános keverőbunker bitumen ellátására
- Daráló zúzott kőhöz
- Rezgő szita homokhoz
- Bunkerek kész aszfalt tárolására
Termelési terület
alatt találhatók aszfaltgyárak kültéri. Az aszfaltgyár elhelyezkedése a következő kategóriákba sorolható:
- Építés alatt álló objektumok közelében - utak
- Helyhez kötött – több mint 10 éves aszfaltgyár üzemeltetési tervvel egy helyen
- Közel vasúti amelyen keresztül minden gyártáshoz szükséges anyagot az aszfaltgyárba szállítanak
- Leltár, összecsukható kivitelben, élettartama legfeljebb 4 év
- Mobil, egy telephelyen dolgozik akár 1 évig, majd áthelyezik egy másik helyre
Az aszfaltgyárhoz szükséges összes berendezés beszerezhető belföldről és importból egyaránt. hozzávetőleges költség importált aszfaltgyárak - 12 (mobil) és 100 millió (helyhez kötött) rubel, orosz - 1,2 (mini-aszfalt) és 85 millió rubel között.
Aszfaltburkolatot ma már szinte mindenhol használnak. Aszfaltot helyeznek el az autópályákon, járdákon, játszótereken és parkolókban. Az ezzel a mesterségesen létrehozott anyaggal borított felület nagy mechanikai terhelésnek is ellenáll. A tavasz és a nyár beköszöntével az aszfalt az egyik legnépszerűbb anyaggá válik.
Az aszfalt típusai
Jelenleg kétféle aszfaltburkolatot használnak az útépítésben - aszfaltot és kátrányt. A fektetési hőmérséklettől függően az aszfaltkeverékeket meleg és hideg aszfaltra osztják. A forró burkolatot 140 fok feletti hőmérsékleten speciális aszfaltburkoló géppel fektetik le.Hideg, vagy ahogy melegen is nevezik, az aszfaltot alacsony viszkozitású bitumen felhasználásával készítik. Ez a keverék 80 és 120 fok közötti hőmérsékleten fektethető. Hideg aszfalt Leggyakrabban udvarokon, játszótereken, járdákon és más helyeken helyezik el, ahol a bevonatot nem éri túlzott terhelés a nehéz berendezésektől. Forró aszfalt borítja az autópályákat, városi utcákat és tereket.
Aszfalt besorolás
Az aszfaltkeverék osztályozása a szerint történik maximális méretásványi összetevők szemcséi. Az aszfaltanyagoknak három kategóriája van:Durva szemcséjű. Legnagyobb méret A szemcseméret ebben a kategóriában 40 mm. Ezt a keveréket olyan külvárosi utak aszfaltozására használják, amelyek nagy áteresztőképesség forgalom. A nagy szemcsék lehetővé teszik, hogy a bevonat ellenálljon a nehéz járművek súlyának.
Közepes szemű. A szemcseméret ebben az esetben átlagosan 25 mm. Ennek a kategóriának a keverékét használják városi utcák és terek aszfaltozására.
Finom szemcsés. A részecskeméret 5-15 mm. A finom frakciónak köszönhetően a részecskék fektetéskor szorosan illeszkednek egymáshoz, ami tömörítve sima, egyenletes felületet ad. Finomszemcsés aszfalt kerül rá helyi területekenés sportpályákon.
Az aszfalt szerepe a tereprendezésben
Az aszfaltburkolatnak megvannak az előnyei és hátrányai. Az aszfalt előnyei közé tartozik a technológia alkalmazásának lehetősége nagy területek burkolására. Az aszfaltanyaggal ellentétben építőipari beton A legtöbb esetben manuálisan rakják le, ami jelentősen késlelteti az időt. Az aszfalt hátránya a szaga. A keverék előállítása során a bitumengyanták felhasználását a technológia biztosítja. A bitumen azonban, ha a napon melegszik, elkezd kibocsátani rossz szag, ami kényelmetlen körülményeket teremt a lakóövezetekben.Az aszfaltbeton osztályozható összetétel (alapkomponensek) szerint, de a fő (és előnyösebb) osztályozás az összetevők arányán alapul. Ahhoz, hogy az aszfaltot a három fő típus közé soroljuk, ismerni kell az összes fő elemének és adalékanyagának százalékos arányát.
Főbb aszfaltmárkák:
- Márka 1. Ezen a néven kombinálják azokat az anyagokat, amelyek nem a leginkább hasonlítanak egymásra. Az 1. típusba tartoznak a sűrű és nagy sűrűségű, porózus és erősen porózus, kavics- és homok keverékek. Egy dolog közös: összetételének maximális szilárdsága. Az ilyen minőségű aszfaltbeton használatát a lehető legnagyobb szilárdságú bevonat használatának szükségessége határozza meg. Az útfelület alsó rétegeként általában az 1. fokozatú aszfaltot használják.
- Mark 2. Ezt az anyagot „közönséges” betonnak nevezik: szinte minden területen használható. A 2. márka is tartalmazza a legtöbbet különböző típusok aszfalt: sűrű, porózus, nagy sűrűségű. Általában az útfelületek felső rétegeként használják. Ezt az aszfaltmárkát széles körben használják útépítésben, udvarok és parkok tereprendezésében, ill javítási munkálatok.
- Mark 3. A legsűrűbb, de a legkevésbé tartós anyag: Ennek oka a zúzott kő hiánya. Az ilyen típusú aszfalt alapja a homok és az ásványi porok. Az ilyen minőségű aszfaltbetonokat olyan utak építésére és javítására használják, amelyek használata nem jár komoly terheléssel: ezek gyalogos utak és járdák, parkokban, oktatási intézmények udvarán és személyes telkeken lévő utak. Az útépítésben a 3. fokozatú aszfaltot csak kátyújavítási munkákhoz használják.
Mielőtt az aszfalt típusaira és márkáira vonatkozó információkat táblázatba foglalná, beszélnie kell egy fontos mutatóról: a kavics (zúzott kő) és a homok százalékáról. Az aszfalt tulajdonságai nagymértékben ettől a mutatótól függenek.
A homok és a kő aránya szerint A következő típusú aszfaltokat különböztetjük meg: A B C D E. Minél később jelenik meg a megfelelő betű az ábécében, annál nagyobb a homok százalékos aránya az aszfaltban.
A típusú aszfalt: 50-60 százalék zúzott kő.
Aszfalt B: 40-50 százalék kavics vagy zúzott kő.
B típusú aszfaltbeton: 30-40 százalék kavics vagy zúzott kő.
G: 30 százalék homok (mesterséges - az anyag, amelyhez zúzott rosta).
D: 70 százalék homok (zúzott szitából előállítva).
A bevonat elkészítésének módja a komponensek ezen eljárás során történő összekeverésének módjától, valamint a választott beépítési lehetőségtől függ. Ugyanakkor maguk az aszfaltburkolathoz használt keverékek hidegek vagy melegítettek lehetnek. Fűtött keverékek előállíthatók melegítés kombinálásával kötőanyag felmelegített zúzott kővel. A hideg anyagokat fűtött kötőanyag (annak hideg változata is használható) hideg zúzott kővel való kombinálásával nyerik. Az aszfaltozás olyan keverékekkel végezhető el, amelyeket közvetlenül a telepítés helyén vagy a gyárban hoztak létre.
Az aszfalt típusai és minőségei
Attól függően, hogy az összes említett komponens hány százaléka szerepel a készítményben, 3 aszfaltminőséget különböztetünk meg. Az anyag felhasználási területe, valamint műszaki jellemzőkés a különböző márkák keverékeinek összetételét a GOST írja elő, amely ezen adatok mellett további adalékanyagok bevezetésének lehetőségét is jelzi a jövőbeli bevonat hidrofóbságának, fagyállóságának és kopásállóságának növelése érdekében.
Aszfalt fektetéséhez modern világúthengereket használnak. Ezen túlmenően a járdafektetés során egyéb berendezéseket is használnak, például útmarógépeket stb.
Aszfalt márkák
Az 1. márkához tartozó aszfalt. E márka alatt különféle típusú bevonatok széles skáláját gyártják, a sűrűtől a nagyon porózusig, beleértve a nagyszámú zúzott kő, pattintott kő Ennek az aszfaltmárkának az alkalmazási területe az útépítés, valamint a tereprendezés, de szem előtt kell tartani, hogy a porózus keverékek nem alkalmasak bevonásra, és nem szolgálhatnak a létrehozott útfelület felső rétegeként. Sokkal jobb használni őket az alapok rendezésekor, az alap kiegyenlítésekor sokkal sűrűbb anyagok lerakásához.
2. osztályba tartozó aszfalt. A sűrűségtartomány megközelítőleg azonos, de a kavics, valamint a homok százalékos aránya és tartalma meglehetősen széles tartományon belül változhat. Ez az aszfalt, amely az „átlagos” aszfalthoz tartozik, amely széles körű felhasználási területtel rendelkezik:
- autópályák építése, valamint javításuk;
- parkolóhelyek elrendezése;
- terek kialakítása a négyzetek számára.
3. osztályba tartozó aszfalt. A 3. fokozatú bevonatok között az a különbség, hogy készítésük során nem használnak kavicsot vagy zúzottkövet. Ezeket az összetevőket speciális ásványi porokkal helyettesítik. Ezenkívül homokot használnak Jó minőség, amelyet kőkemény kőzetek hozzáadásával nyernek. Attól függően, hogy hány százalékos töltőanyagot tartalmaz az ilyen építőipari keverék, a következő típusok egyike lehet:
- A (zúzottkő összetétel 50-60%);
- B (kavics vagy zúzott kő összetétele 40-50%);
- B (kavics vagy zúzott kő körülbelül 30-40%);
- G (a zúzórostákból származó homok nem haladja meg a 30%-os jelölést);
- D (homok vagy zúzott szitákkal készült keverékek nem haladják meg a 70%-os határt).
Az aszfalt típusai
Az aszfaltmunkák elvégzésének általános technológiai módszertana szerint, valamint a keverés vagy a szénhidrogén hozzáadásának helyétől és módjától függően kötőanyag töltőanyaggal (aggregátummal), a hőmérsékleti feltételek és a jövőbeli bevonat lefektetésének technológiája alapján az aszfaltkeverékeket több típusra osztják. Az aszfaltburkolat lefektetéséhez speciális úthengereket használnak, amelyek megválasztása a burkolat elrendezésének helyétől és az aszfaltburkolathoz használt anyagtól is függ. Szükség esetén útmaró gépeket és egyéb berendezéseket használnak.
Tehát milyen típusú aszfalt létezik ma?
Öntött aszfalt
Ezt a fajta aszfaltot úgy állítják elő, hogy a munkamasszát speciális aszfaltgyárakban keverik össze, amelyek a bevonatkészítési területtől távol helyezkednek el, vagy speciális keverőket használnak, amelyeket a bevonatkészítési területen elhelyezett teherautókra helyeznek. Az elkészített aszfaltmassza felhasználásával a bevonat az alapra öntéssel történik, a felvitt aszfaltréteg gépi hengerlése nélkül. A kialakított felület fából készült könnyű kézi hengerekkel kiegyenlíthető, ha a munka során nem használnak speciális finiseket - felületkezeléshez szükséges berendezéseket (betonozás)
Finom aszfalt
A keverék készítésekor grafit finom zúzottkövet (az anyag szemcsemérete 5-15 mm), homokot, bitument használnak. kötőanyag, valamint ásványi por. A keveréket a komponensek magas hőmérsékleten történő összekeverésével állítják elő hőmérsékleti viszonyok. A finomszemcsés keveréket bekötőutak, utak, különböző lejtők, valamint nagy csomópontok, sőt nemzetközi jelentőségű autópályákhoz kapcsolódó utak felszíni rétegének fektetésekor használják. Ezenkívül az ilyen típusú aszfaltot gyakran használják javítási munkák során ( kátyújavítás satöbbi.).
Durva aszfalt keverék
Az ilyen típusú keverékek előállításához gránit durva zúzottkövet (35-50%), bitument, ásványi port (nem aktivált vagy aktivált) és homokot használnak. Ezt a keveréket az egyik legstabilabbnak tartják, és nemzetközi jelentőségű autópályák, főbb autópályák, hidak és felüljárók létrehozására használják. Az anyaggal való munkához aszfaltozókat használnak.
Homokos aszfalt keverék
Aszfaltbeton homok keverék bizonyos különbségek vannak a hagyományos aszfaltbetonhoz képest. A fő összetevő benne ebben az esetben homok, amelyet szitazúzással és gránittal nyernek. Ezt az aszfaltbeton keveréket bekötőutak, parkolók, valamint különböző udvari területekre vezető utak építésénél, garázsfelületek és járdák kialakításánál használják. Egyszóval ez az anyag egy „egyszerűsített” típusú aszfaltbeton, amelyet olyan területeken használnak, ahol nincs nagy terhelés.
