Mi az a vitorlázórepülő? Hogyan készítsünk vitorlázórepülőt saját kezűleg: rajzok, fotók. Fehérszárnyú vitorlázórepülők, mennyezeti csempéből készült repülőgép Vitorlázórepülő modellek készítése saját kezűleg

ábrán. 66 és 67 van megadva általános formaés egy ilyen modell rajza. A repülőgépváz egy törzsből és a hozzá kapcsolódó részekből áll: a szárnyból, a farokból és az indítóhorogból. A törzs fenyő deszkából, a kampó anyaga acélhuzal 1 mm vastag, a farok milliméteres rétegelt lemezből, a szárny (68. ábra) 1,5 mm vastag rétegelt lemezből készült.

A modell alkatrészeinek rögzítése a törzshöz nagyon egyszerű. A törzs végén két egymásra merőleges vágást végzünk A vízszintes vágásba egy stabilizátort, a függőleges vágásba uszonyt szúrunk. A törzs alján egy bevágást készítünk, amelybe beillesztjük (ragasztóval) a szárnyat és a horog végével rögzítjük.

A modellt egy egyszerű katapult segítségével indítják el, amely egy fogantyúból és egy gumihurokból áll (66. ábra, A). Sikeresen használhat egy közönséges csúzlit egy ilyen katapult helyett (69. ábra).

Második fa vitorlázó modell

A repülőgépváz rajza az ábrán látható. 71. ábrán, valamint A 72. ábra a modell elkészítésének folyamatát mutatja be. Először kivágjuk a gerincet a törzs hátsó részével egy kirakós fűrésszel 1 mm vastag rétegelt lemezből, és két részt 1,5 mm vastag rétegelt lemezből, amelyeket mindkét oldalon a gerinchez ragasztunk (72. ábra, A). A törzs elülső részére is vágtunk három részt rétegelt lemezből, de 3 mm vastagságban. Ábra szerint végezzük őket. 72, B kivágásokat és ragasszuk össze ezeket a részeket. Ezt követően összekötjük a törzs első és hátsó részét. Ehhez simítsa el a törzs hátsó részét egy reszelővel és csiszolópapírés ragasztóval illessze be a kivágásba (72. ábra, B). A csatlakozások nagyobb megbízhatósága érdekében a törzs minden ragasztott része kis szögekkel van rögzítve.

A szárny és a stabilizátor 1 mm vastag rétegelt lemezből készül. A modell ezen részeit beragasztjuk a törzs bevágásaiba. A vágásokat kirakófűrésszel készítjük el, amibe egyszerre két reszelőt szorítunk, hogy a vágás széles legyen. A törzs elülső részében katapult segítségével megerősítjük a modell indításához szükséges horgot. A horgot 1 mm átmérőjű huzalból készítjük.

A vitorlázórepülő modell indulása a ábrán látható. 73.

A famodell vitorlázórepülők beállítása nem sokban különbözik a papírmodellek beállításától: a modellt pontosan középre kell állítani, a kormányokat helyesen kell elhelyezni stb.

A famodellek katapultról történő kilövésénél nagyon óvatosnak kell lenni, mert betörheti az ablaküveget, vagy megsérülhet a bajtársa, mert ezek a modellek jelentős súlyúak és repülnek. Magassebesség. A legjobb, ha futtatod őket szabadban, valahol mezőn, egy nagy kihalt stadionban stb.

azt tanácsoljuk fa modellek nagy méretű, akár 1200 mm-es szárnyfesztávolságú vitorlázórepülőket is készíthet. Az ilyen vitorlázórepülők, amelyeket úgy engedtek fel a hegyről, hogy nincs katapult a kezükből, siklanak, és néha néhány percig szárnyalnak a levegőben. Könnyen elkészíthetők. Nem sok időt vesz igénybe az építésük. A modellt anélkül indíthatja el, hogy félne az integritásuk miatt – elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak a leszállás hatásának. Csak akkor sérülnek meg, ha nagy sebességgel akadályba ütköznek.

»
A technikai kreativitás minden fajtája közül a repülésmodellezés a legelterjedtebb. Ő szervezte körökben, állomásokon vagy klubokban fiatal technikusok, valamint mintegy négyszázezer ember foglalkozik úttörőotthonokkal. De sokan vannak olyanok is, akik önállóan építenek repülőgépmodellt. Tíz év körül, kicsit korábban vagy kicsit később fiúk ezrei és ezrei kezdenek repülőgépeket tervezni...

»
Az úttörőtábor repülőklubjának nincs egyetlen programja. Igen, ez nem szükséges. Hiszen a gyakorlati munka tárgyait és sorrendjét sajátos feltételek határozzák meg - az anyagok és eszközök biztosítása, a vezető képzettsége, sőt az úttörőtábor helye is. Ha körös-körül erdő van, és nincs mód szabadon repülő modelleket indítani, akkor...

»
A giroplán a levegőnél nehezebb repülő gép Tervezési szempontból a giroszkóp forgó csapágyfelületű repülőgépnek nevezhető, mivel ez utóbbi egy autorotáló (szabadon forgó) propeller-rotor. nagy átmérőjűés egy kis geometriai lépcső, amely a törzs felett helyezkedik el úgy, hogy a tengelye merőleges (vagy a normálhoz közeli) legyen a törzs tengelyével. A rotor csavarja automatikusan forog...

»
A biztonságos navigáció eléréséhez a személyzetnek a teljes repülés során meg kell tartania a tájékozódást, azaz ismernie kell a repülőgép helyét. Modern eszközökkel A repülőgép-navigáció biztosítja a tájékozódás megőrzését repülés közben, nappal és éjszaka egyaránt. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy még mindig előfordulnak tájékozódásvesztés esetei. Ez szükségessé teszi annak okainak és a legénység cselekedeteinek tanulmányozását...

»
A polgári repülésben vannak nagy repülési hatótávolságú repülőgépek. Az ilyen repülőgépek rendszeres járatokat hajtanak végre transzkontinentális és interkontinentális légitársaságokon. Ezeknek a repülőgépeknek van különleges felszerelés, amely lehetővé teszi az ortodrom repüléseket. Az ortodrom repülésekre való átállás szükségességét a repülőgép-navigáció pontosságának javításának követelménye okozza.

»
Minden repüléshez kiszámítják a repülőgép tankolásához szükséges üzemanyag mennyiségét. Ebben az esetben feltételezzük, hogy a repülés az útvonalon a következő szakaszokat tartalmazza: felszállás és manőverezés a felszállási repülőtér területén, hogy elérje az adott útvonal vonalát; adott lépcsőfok toborzása; vízszintes repülés egy adott repülési szinten az útvonal mentén; süllyedés a megközelítési manőver kezdetének magasságáig; ma...

»
Az úttörőtáborban lévő sárkányokkal különféle játékokat és versenyeket bonyolíthat le - az összeszerelés és a bizonyos hosszúságú kötélen való indítás sebessége, az emelkedés magassága érdekében. Külön érdekesség az indulás sárkányok"postások" segítségével. A légi „postások” olyan eszközök, amelyek a szél nyomása alatt felsiklanak a korláton. Egy ilyen lap felfelé csúszik a sín mentén...

»
Az RSBN-2 repülőgép berendezések működőképességének ellenőrzése a következő sorrendben történik: 1. Végezze el a repülőgépre szerelt vezérlőpanelek és rendszerműszerek külső vizsgálatát. 2. Győződjön meg arról, hogy az ellenőrzőpont vízszintes és függőleges nyilai nulla pozícióban vannak. Ha eltérnek a nulla pozíciótól, a RESOS technikusa az ellenőrzőponton lévő „K” és „G” jelű csavarok segítségével...

»
Az irányrendszer a megoldandó feladatoktól és a repülési körülményektől függően működhet: 1) „GPK” giroszkópos féliránytű üzemmódban; 2) „MK” mágneses korrekciós módban; 3) „AK” csillagászati ​​korrekciós módban.

»
A légnyomásmérők műszeres, aerodinamikai és módszertani hibái vannak. A ΔH magasságmérő műszeres hibái a készülék tökéletlen gyártása és a beállítás pontatlansága miatt merülnek fel. A műszeres hibák okai a magasságmérő szerkezetek gyártási tökéletlenségei, az alkatrészek kopása, az aneroid doboz rugalmas tulajdonságainak megváltozása, holtjáték stb.

»
Az An-24-es GIK-1 giroszkópos indukciós iránytűvel és GPK-52 giroszkóp-féliránytűvel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a repülést egy adott útvonalon mind a rhoxodrome, mind az ortodrom mentén. A repülésre való felkészülés során a navigátornak el kell döntenie, hogy milyen típusú repülést alkalmaz, és ennek függvényében készítse elő és ábrázolja a térképen a szükséges adatokat. A mondókára való repülések ajánlottak...

»
A navigációs indikátor repülés közben az alábbi módszerekkel használható: 1. A megtett távolság figyelésével. 2. A hátralévő távolság szabályozásának módszerével (a nullához közeledő nyilak módszerével). 3. Feltételes koordináták módszere.

»
A repülőgép-navigáció egyéb eszközei között a rádióberendezések foglalják el az egyiket legfontosabb helyekés megtalálja a legszélesebb körű alkalmazást. Más eszközökkel kombinálva, ügyes használat esetén megbízható és pontos repülőgép-navigációt biztosítanak. Elhelyezkedésük alapján a rádiótechnikai repülőgép-navigációs eszközöket földi és repülőgép-alapúra osztják. A földi rádióberendezések közé tartozik: magán...

»
A kúpos vetületek a Föld felszínének átvitelének eredményeként jönnek létre oldalsó felület kúp érintő az egyik párhuzamos vagy szekáns föld két megadott párhuzam mentén. Ezután a kúpot a generatrix mentén levágjuk, és egy síkra hajtjuk. A kúpos vetületek a kúp tengelyének a Föld forgástengelyéhez viszonyított elhelyezkedésétől függően lehetnek normálak, keresztirányúak és ferdék. ...

»
A repülés biztosítása érdekében szigorúan a kialakított rendszer Leszálláskor figyelembe kell venni a szél hatását. Nézzük meg a leszállási megközelítési elemek kiszámításának eljárását egy példa segítségével. Példa. PMPU=90°; 8 = 60°; U=12 m/s; Nv.g = 400 m; UNG = 2°40"; kör jobbra; L = 6950 l; t2 = 20 mp; S3 = 5830 l; t3 = 72 mp; CUR3 = 130°; CUR4 = 77°; Sg.p = 1950 m; St.v. g = 8600 m.

»
A sárkányrepülés érdekes sporttevékenység iskolások és felnőttek számára. Napjainkban egyes országokban ünnepeket és sárkányrepülő fesztiválokat tartanak. Az USA-ban, Bostonban versenyt rendeznek a legjobb papírsárkányért. Japánban évente megrendezik a nemzeti sárkányfesztivált, ahol 20-25 m hosszú sárkányokat repítenek 1963 óta, Lengyelország-szerte...

»
A repülési magasság mérésének fő módszerei a barometrikus és a rádiós. A magasságmérés barometrikus módszere a mérés elvén alapul légköri nyomás, ami természetesen változik a magassággal. A barometrikus magasságmérő egy közönséges barométer, amelynek nyomásskála helyett magassági skálája van. Ez a magasságmérő határozza meg a repülőgép repülési magasságát...

»
A repülőgépmodellezés gyakorlatában az egyrotoros helikopterek a legelterjedtebbek. A helikopterek legegyszerűbb modellje csak repülési elvét tekintve hasonlít egy prototípusra, pontosabb lenne „repülő rotornak” nevezni. A repülőgép-modellezők körében pedig egy ilyen légcsavar „repülni” néven vált ismertté. A legegyszerűbb helikopter - „repül” (51. ábra) két részből áll - propellerés rúd.

»
Egyfokozatú rakétamodell (58. ábra). A testet két réteg rajzpapírból egy 20 mm átmérőjű tüskére ragasztják. A papírlap mérete 300X275 mm. A tüske lehet egy kerek rúd, amely fémből vagy más, kívánt átmérőjű anyagból készül. A papír megszáradása után a varratokat csiszolópapírral megtisztítják, és folyékony nitro-lakkkal bevonják.

»
A „Baby” siklómodell (25. ábra) méltányolja a nevét - hossza mindössze 500 mm, szárnyfesztávolsága pedig körülbelül 600 mm. Az előző „vázlattal” ellentétben ez a siklószárny háromdimenziós. A modell felépítését jobb a törzsből kezdeni. 4-5 mm vastag rétegelt lemezből vagy hárslemezből oszlopot vágnak ki. Az íjban egy kivágás készül a ballaszt betöltésére a beállítás során, amely azután...

»
A „Junior” repülőgépmodellt (32. ábra) az ebbe a kategóriába tartozó modellek pilótaképzésére fejlesztették ki. Mielőtt bármilyen repülőgép-modellt, és különösen ezt, készíteni kezdene, készítsen róla egy munkarajzot. A modellen végzett munka a szárny - a repülőgép legösszetettebb része - gyártásával kezdődhet. A „Junior” modell szárnya 10 rozsdamentes...

»
A sebességek navigációs háromszögének megoldása azt jelenti, hogy az ismert elemei segítségével megtaláljuk az ismeretleneket. A navigációs sebesség háromszög megoldása: 1) grafikusan (papíron); 2) navigációs vonalzó, navigációs számológép vagy szélmérő használata; 3) hozzávetőlegesen fejben számítással.

»
A legrövidebb útvonal megközelítése magában foglalja a megközelítést adott pontokat téglalap alakú útvonal. Az ilyen megközelítés kialakításának alapja egy téglalap alakú útvonal. Ez azonban nem teljesen, hanem a DPRM nyalábból vagy valamelyik fordulatból történik. A süllyedés és a megközelítés ugyanazon feltételek mellett és ugyanazokkal a korlátozásokkal történik, mint az egyenes megközelítés.

»
A következő mezők hatnak a repülőgépre szerelt mágneses iránytű kártyáján: 1) a Föld mágneses tere (hajlamos a mágneses iránytűt a mágneses meridián mentén irányítani); 2) a repülőgép állandó mágneses tere; 3) a repülőgép váltakozó mágneses tere; 4) a repülőgép működő elektromos és rádióberendezései által létrehozott elektromágneses tér.

»
A történelem úgy döntött, hogy a repülőgép, amelyen az első emberi repülést végrehajtották, egy termikus repülőgép volt ballon. Régóta megfigyelték, hogy mind a füst, mind a felmelegedett levegő felfelé emelkedik. Az első kísérletek hőlégballon építésére és repülésére a 18. század közepére nyúlnak vissza. De ezeknek a tényeknek a megbízhatóságát még nem dokumentálták. Az egyik első, aki használni akarta ezeket a...

»
A legénység repülési készenlétének ellenőrzését a repülés előtti navigációs oktatás után navigátorok (repülőtereken légiszázadok, légiszázadok, szolgálati navigátorok), ezek hiányában pedig légiforgalmi irányítók az indulási repülőtereken. A repülőiskolákban a legénység repülési készségét a légiosztagok (légiosztagok) navigátorai és a repülésvezető irányítják. Zászló navigátor oktatási intézmény...

»
Az ellenkező irányban repülő repülőgépek találkozási idejének és helyének kiszámításához ismerni kell az S repülőgépek közötti távolságot, a W1 és W2 repülőgépek talajsebességét, valamint azt az időt, amikor a repülőgép átrepült a vezérlő tereptárgyak felett. Az idő a repülőgép megközelítésének tsbl = S"/ W1 + W2

»
Az A-1 „Pioneer” vitorlázórepülő modellje (26. ábra). Ez a sikló a sportmodellek kategóriájába tartozik, és jelentősen eltér a korábban leírtaktól. Szinte minden rangú versenyen indulhat vele, és teljesítheti a sportkategóriák kijelölésére vonatkozó előírásokat. Természetesen egy ilyen modell gyártása csak olyan repülőgép-modellezők számára lehetséges, akik rendelkeznek tervezési tapasztalattal és bizonyos munkakészségekkel. Építeni...

Az élvezetes olvasás érdekében az alábbiakban ráhangolhatja kedvenc rádióját:

REPÜLŐ REPÜLŐ ÉS REPÜLŐREPÜLŐ SEMMATIKUS MODELLEI

A szovjet repülőgépmodellezők több százat építettek a legérdekesebb modellek repülőgépek és vitorlázók, a sematikustól a sugárhajtású és rádióvezérlésűig.

A sematikus modell az első lépés a „kisrepülés” felé. Az ebbe az osztályba tartozó sematikus modelleket azért hívják, mert alapvetően csak egy valódi repülőgép vagy vitorlázógép diagramját reprodukálják. Ez a gumimotorral felszerelt repülőgépmodell legalább 75 méteres távolságot képes repülni. Egy sikeresen elkészített vitorlázó modell akár egy óráig is a levegőben marad.

A leírt vitorlázó- és repülőgépmodellek kialakítása annyira egyszerű, hogy akár iskolai repülőgépmodellező klubban, akár úttörőtáborban, akár otthon is megépíthető. A modell fő részei: szárnyak, stabilizátorok, gerincek és mások közönséges fenyődeszkából készülnek. Az ezekhez az alkatrészekhez használt fenyőnek meg kell felelnie a legalapvetőbb követelményeknek - legyen egyenes szemű, csomómentes, száraz és nem gyantás.

Modellek készítéséhez elég, ha rendelkezünk: egy síkkal, egy zsebkés, fogó, körfogó, reszelő és olló.

EGY VISZTÓREPÜLŐ vázlatos modellje

A repülőgépváz modell munkarajzai az 1. számú lapon láthatók.

A modell fő méretei:

szárnyfesztávolság - 940 mm,
modell hossza - 1000 mm,
repülési súly - 150 g.

A modell, mint egy igazi sikló, nem rendelkezik motorral. Repül, a szembejövő légáramlatok támogatják.

A REPÜLŐGÉP vázlatos modellje

A 2. számú lapon a modell teljes munkarajza látható.

Az összes alkatrész és részlet méretei a tényleges méretben vannak megadva.

A modell fő méretei:

szárnyfesztávolság - 680 mm,
modell hossza - 900 mm,
repülési súly - 75 g,
csavarméret 240 mm.

Motorként gumimotort használnak. A légcsavar felszerelése egy csapágyba szerelt tengelyű propellerből és egy gumikötegből áll. A gumiköteg hat szál, 1 X 4 mm keresztmetszetű gumiszálból készül.

Az építkezés megkezdése előtt figyelmesen olvassa el a modell munkarajzait és a szöveget. Készít szükséges anyagés szerszám.

A RAJZOK HASZNÁLATA.

A rajzaink működnek, minden részlet teljes méretben le van rajzolva. Ezért egy adott alkatrész méretének meghatározásához közvetlenül ráhelyezhető a rajzra.

ELJÁRÁS MODELLALKATRÉSZEK GYÁRTÁSÁRA.

A modellek építésénél többről kell kiindulni egyszerű részletek 5 összetettebbé. Először tervezze meg a lécet, majd készítse el a gerincet, majd a stabilizátort, majd kezdje el a szárny készítését.

HOGYAN HAJLÍTSUK FENYŐSZÉLYEKET.

A szárny, a stabilizátor és az uszony íveinek elkészítéséhez fenyőcsíkokból készítsen nyersdarabot, és a bordák (keresztirányú szárnycsíkok) hajlításához - egy sablont. A módszer a következő lesz: a rajz szerint gyalult deszkákat forrásban lévő vízben 5-10 percig pároljuk, majd egy szeletre hajlítjuk, a végüket megkötjük és ebben a helyzetben hagyjuk, amíg teljesen megszárad. A bordákat speciális sablonra hajlítják (lásd a rajzot), és ónkonzollal rögzítik rá száradásig.

KEREKEK ÖSSZEGZÉSE SZÉLEKKEL.

A szárny, a stabilizátor és a borda íveinek összeillesztéséhez a megfelelő élekkel vágja le a végüket ferdén úgy, hogy amikor átfedik egymást, ne lépjék túl az él szakaszát. Kenje meg ragasztóval azokat a helyeket, ahol az ívek találkoznak a szélekkel, és szorosan kösse össze cérnával.

HOGYAN LEHET A SZÁRNYT ÉS A FAROKOT PAPÍRVAL FEDEZNI.

Ragasztás előtt a modell összeszerelése és alkatrészeinek ellenőrzése történik. A stabilizátor szárnyának és bordájának torzulásainak kiküszöbölése után selyempapírral fedik le. A szárnyak és a stabilizátor a felső oldalon, a gerinc mindkét oldalon található. Két ember segítségével húzza meg a szárnyat. A papírt a sarkoknál fogva helyezze rá a ragasztott szárnyra és simítsa rá a bordákra és a szélekre. A papírt először a szárny egyik felére ragasztják fel a központi bordáig, majd a második részre. Ügyeljen arra, hogy a meghúzás során ne keletkezzen ránc. Miután a ragasztó megszáradt, vágja le a felesleges papírt késsel vagy finom üvegcsiszolópapírral. A fedett szárnyat és farkat permetezze be vízpermettel.

MODELLEK BEÁLLÍTÁSA ÉS ELINDÍTÁSA.

Mielőtt elrepülné vitorlázórepülőjét vagy repülőgépmodelljét, be kell állítani. Ehhez vegye a modellt a szárny hátuljáról a törzssínnél fogva, és kissé lefelé fordítva engedje el a kezéből, miközben kissé előre tolja. A modellnek 10-12 métert kell repülnie. Ha a modell felfelé fordítja az orrát, mozgassa kissé hátra a szárnyat; Ha a modell túl meredeken landol, mozgassa előre a szárnyat. Ha a modellt gurítással jobbra vagy balra repíti, egyenesítse ki a gerincet, vagy egyenesítse ki a szárnyat, mivel az ferde. Ha a modell jobbra vagy balra fordul repülés közben, állítsa be a kanyarokat a gerincvel.

Az utóbbi időben az EPP-ből készült kis siklómodellek kezdtek megjelenni a játékboltokban, vagyis mennyezeti csempék. Természetesen egy ilyen játék gyönyörűen repül, sok repülést kibír és bárhol használható, de az árak meredekek - darabonként 9 dollár. De házi készítésű modellt is készíthet, ha legfeljebb 30 rubelt költ egy repülőgépre! Tehát kezdjük el a játékunk faragását.

Anyagok:
*mennyezeti csempe domborminta nélkül
*PVA ragasztó
*fenyő lécek 4x4 mm
*gombok
*ruhafogók
*tűk vagy tűk

*tollak, jelölők stb.
*írószer kés
*finom bőr egy blokkon
*gyurma

Először ki kell nyomtatnia és ki kell vágnia a repülőgép sablonjait.

A nyomatot célszerű kartonra ragasztani. Ezután rögzítse őket a lapkához, rögzítse gombokkal, és húzza meg a szárnyat, a stabilizátort és a gerincet.

Utána eltávolítjuk a sablonokat és 1-2 mm ráhagyással írókéssel (vagy orvosi szikével) kivágjuk a munkadarabot.

Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg a munkadarab vonalait.

Most meg kell dolgoznia a munkadarabokat. Megjelöljük a határvonalakat, csiszolópapírral egy blokkot veszünk, és előre-hátra mozdulatokkal profilt adunk a szárnynak és a stabilizátoroknak.

Magabiztosan, gördülékenyen, rángatás nélkül kell feldolgozni, különben tönkreteheti az alkatrészt. Természetesen lehet profilt adni fűtött vasalóval, de ez a módszer nem mindig működik.

Ha megadtad az alkatrészeknek a kívánt formát, akkor elkezdheted a ragasztást. Soha ne ragadd meg a Moment ragasztót! Az oldószerek a gépet péppé varázsolják, ezért PVA ragasztót kell használnia. Egy 18-25 cm hosszú sínt megkenünk ragasztóval az egyik és a másik oldalon, és 5 percig hagyjuk állni, hogy a ragasztó beszívódjon a fába. A stabilizátor és a szárny közepe meg van jelölve, az alja pedig ragasztóval van bevonva középvonal. Ezután ruhacsipeszekkel rögzítünk mindent, a gerincet csapokkal rögzítjük a szárnyhoz szintén a középvonal mentén.

Ellenszél, felhők, természeti tájak, kegyelem és nyugalom. Nem, ez nem minden hippi álma (bár... ki tudja). Ez minden olyan ember számára ismerős, aki érdeklődik a vitorlázósport iránt. Nos, te döntöd el, hogy ez sport vagy sem, de ez egy kiváló hobbi. Vitorlázórepülés - mi ez? „Repülőgép” modellek tervezése és gyakorlati megvalósítása. Indítás, repülés, beállítások, újraindítás, és így tovább. A vitorlázórepülés nagyrészt a felnőtt bácsik és nénik gyerekjátéka. A vitorlázórepülő-tervek nem ismétlődnek meg, minden repülőgép egyedi. Innen az érdeklődés: valami újat építeni, még soha nem látott. Általánosságban elmondható, hogy a fő központ, amelyhez minden tevékenység kötődik, a sikló. Itt rejlik a siklás filozófiája. Hogyan kell elkészíteni ezt a repülőt? Ez erőfeszítés és vágy kérdése.

Modell kiválasztása

A házi készítésű vitorlázórepülőgépnek rendelkeznie kell néhány olyan tulajdonsággal, amely megjegyezhető a kereskedelmi megfelelőjénél. Először is, a repülőgépnek a tervek szerint repülnie kell, mégpedig sokáig. Másodszor, a modellnek erősnek kell lennie, hogy amikor a földet éri, ne törjön szét alkatrészeire.

Harmadszor pedig még senki sem mondta le a repülés kegyelmét, minél „helyesebben” repül egy vitorlázórepülő, annál simább a pályája. Első pillantásra könnyűnek tűnik. De nem. Ezeket a tulajdonságokat keresik a vitorlázó pilóták alkotásaikból évek óta, fejlesztve és fejlesztve modelleiket.

Jó lenne azonnal megérteni a tervezést. Milyen lesz a sikló? A helyességet saját kezűleg nehéz elérni, ezért legalább valahogy be kell tartania Általános szabályok. A kezdőknek nehéz lehet bonyolult modelleket készíteni, ezért érdemes valami egyszerű, de a bolti opcióknál nem kevésbé elegáns megoldással előrukkolni. Tehát két olyan vitorlázó kivitel létezik, amelyek nem igényelnek sok erőfeszítést vagy költséget. Emiatt remekül illeszkednek. Az első sikló nagyon könnyű. A példa konstruktoron alapul. Ezt a példányt összeállítják, beállítják és elindítják közvetlenül a „teszt” oldalon. A második repülőgép előregyártott, szilárd és stabilabb lesz. De mint nyilvánvaló, előállítása kemény és fáradságos munka. Nem minden kezdő vitorlázópilóta tud könnyedén megépíteni egyet.

Vitorlázórepülő rajzok - rövid bemutatkozás

Az első és a második vitorlázógép erőforráskészlete majdnem azonos lesz. Fa tömbök, zsinegek, ragasztó mindenképpen (sőt, nem ajánlatos spórolni rajta, mind mennyiségben, mind minőségben), mennyezeti csempe, rétegelt lemez. Általában kezdhetjük.

Az első sikló méretei

Mint tudják, az első gép nagyon könnyű lesz. Csomópontjait gumiszalaggal és ragasztóval rögzítik.

Ezért itt nem kell ragaszkodni a pontossághoz. Csak néhány szabályt kell emlékezni. A sikló hossza nem haladhatja meg a métert, a szárnyfesztávolsága pedig a másfél métert. A többi a személyes előadásokra vonatkozik.

A második sikló méretei

Itt kell gondolni a kidolgozás minőségére. Hiszen egy komplett repülőgép alkatrészeit milliméterig le kell igazítani. A vitorlázógép rajzainak mindig meg kell felelniük a gyártott modelleknek, különben nem repülnek. Tehát egy összetett modellnek a következő méretekkel kell rendelkeznie.

A repülőgép nyolcszáz milliméter hosszúságú lesz majd. A szárny fesztávolsága ezerhatszáz milliméter lesz. Figyelem, az új érték a magasság. Mit tartalmaz? A törzs és a stabilizátor "növekedése". Mindez száz milliméteresre fog kijönni. A fő számok ismertek, így érdemes nekifogni a munkának.

DIY vitorlázó - egyszerű változat

A gyakorlatot még senki nem mondta le, ezért annak érdekében, hogy bármit is elérjünk, érdemes keményen dolgozni. Ugyanez a helyzet a vitorlázók tervezésével. De nem szabad elfelejtenünk, hogy van ilyen is egyszerű módja: olyan repülőgép létrehozása, amely nem igényel fáradságos munkát. A tervezőrepülő a legegyszerűbb módja annak, hogy saját kezűleg készítsen könnyű siklót. Nagyon egyszerű. Először is, nem lesz nagy méretek, ami jelentősen csökkenti a feldolgozási időt.

Összetett repülőgép

Könnyű saját kezűleg gyerekrepülőt készíteni. A „felnőtt” modellek megtervezése némi erőfeszítést és több időt igényel. De az eredmény megéri. A teljes értékű sikló készítése a szárnyak előkészítésével kezdődik. Gondosan és pontosan vágják és polírozzák őket. A szárny alakja nagyon eltérő lehet. Lapostól kerekig. A komplex vitorlázókat ellensúlyok jelenléte különbözteti meg. Stabilitást adnak a modellnek. A sikló teste lehet fa blokkokáramvonalas forma. A többi: szárnyak, stabilizátorok, gerinc - minden ugyanaz, mint az előző verzióban. Csak egy kis különbséggel: ezek az alkatrészek ragasztóval vannak rögzítve. Ezért az indítás után semmilyen változtatás nem lehetséges. Ezért olyan fontos, hogy mindent előre kalkuláljunk.