Jednou z najdôležitejších priemyselných otázok je osvetlenie každého v podniku. Vďaka tomu vznikajú komfortné podmienky práce, čím sa zvyšuje produktivita práce. Nedostatočné osvetlenie bude mať zlý vplyv na ľudský zrak a zníži aj kvalitu hotový materiál. V takýchto podmienkach si človek sotva všíma predmety a nevie sa orientovať v prostredí. A keďže exekúcie je viac komplexné úlohy vyžaduje koncentráciu, zrakový aparát je vystavený vysokej záťaži. Nesprávne priemyselné osvetlenie môže dokonca viesť k nebezpečným situáciám.

Všeobecné informácie

Aby pracovník videl na povrchu rôzne predmety, je potrebné zbaviť sa lesku.

Ide o schopnosť objektu odrážať lúče, keď naň dopadá svetlo. Takéto oslnenie môže spôsobiť podráždenie a tiež zhoršiť viditeľnosť. Aby ste sa ich zbavili, mali by ste znížiť jas osvetľovacie teleso alebo ho umiestnite pod iným uhlom. Tento problém je často prehliadaný použitím lesklých dizajnových profilov.

Niekedy dochádza k prerušeniu napätia, čo vedie k blikaniu. Nielenže dráždi pracovníka, ale škodí aj zrakovému systému. Tomu sa dá vyhnúť pomocou špeciálnych elektrické schémy, ktoré stabilizujú poklesy napätia.

Záver

Ak sú splnené požiadavky na osvetlenie, tak optimálne podmienky práce sa zvyšuje produktivita a znižuje sa pravdepodobnosť úrazov a nehôd. Okrem toho sa zníži tlak na vizuálny prístroj. V opačnej situácii môžu nastať rôzne problémy (napríklad krátkozrakosť). Ak pracovník jasne vidí detaily, práca sa dokončí oveľa rýchlejšie.

Aby všetko fungovalo výrobná dielňa je potrebné inštalovať ďalšie zdroje umelého osvetlenia, počnúc pracovným povrchom a končiac iba v tomto prípade sa dosiahne maximálna bezpečnosť práce vo výrobe, a teda sa zvýši jeho účinnosť.

Takže sme zistili, aké typy osvetlenia existujú.

Požiadavky na osvetlenie priestorov a pracovísk sú dve vzájomne prepojené zložky. A menia sa len v závislosti od charakteru vykonávanej práce, ako aj v závislosti od prostredia pracoviska.

Preto, aby sme uvažovali o normách osvetlenia na pracoviskách, budeme musieť pochopiť problematiku osvetlenia vo výrobe ako celku a až potom uvažovať o parametroch normovaných pre každé jednotlivé pracovisko.

Aby sme pochopili požiadavky na osvetlenie pracoviska, pozrime sa najskôr na to, aké typy vnútorného osvetlenia existujú. To vám v budúcnosti umožní kompetentnejšie prejsť priamo k ich pokrytiu.

• Prvým a jedným z najdôležitejších je prirodzené osvetlenie. Tvoria ho ľahké otvory v streche a stenách budovy. Prirodzené svetlo je úplne zadarmo, ale možno ho použiť iba počas denného svetla.
• Používa sa v noci umelé osvetlenie. Tvoria ho svetelné zdroje s rôznymi svietidlami a svietidlami. Prostredníctvom toho dosahujú rôzne uhly rozptyl a svetelné toky z takýchto zdrojov.

• V niektorých prípadoch sa používa takzvané kombinované osvetlenie. Zvyčajne sa používa v prípadoch, keď len kvôli prirodzené svetlo nie je možné dosiahnuť požadovanú úroveň osvetlenia pracovísk. Na tento účel je v takých oblastiach organizované dodatočné umelé osvetlenie, ako vo videu.

• Teraz sa pozrime bližšie na každý z týchto typov osvetlenia. Začnime s prírodným. Jedným z hlavných ukazovateľov prirodzeného svetla je takzvaný KEO – koeficient prirodzeného svetla. Je charakterizovaný ako pomer osvetlenia vo vnútri budovy k osvetleniu mimo budovy na otvorenom priestranstve za jasného počasia.

• Tu by sa malo pamätať na to, že prirodzené osvetlenie v južných oblastiach našej krajiny je oveľa vyššie ako prirodzené osvetlenie v severných oblastiach. Preto bude KEO pre rovnaké budovy a typy pracovísk výrazne odlišné. Na tento účel dokonca existuje takzvaná svetelná klimatická mapa našej krajiny, ktorá je rozdelená do 6 zón.
• Hlavnou charakteristikou umelého osvetlenia je osvetlenie pracoviska. Meria sa v luxoch (Lx) a pre rôzne miestnosti a pracovné miesta sa počítajú samostatne.

• Ale je tu aj nuansa. Faktom je, že osvetlenie môže byť horné, bočné a kombinované, to znamená horné a bočné. A v závislosti od umiestnenia svietidiel sa požadovaný indikátor štandardizovaného osvetlenia môže značne líšiť.

Normy osvetlenia pracoviska

Požiadavky na osvetlenie pracoviska sú uvedené v GOST R 55710 - 2013. Konvenčne ich možno rozdeliť na dve zložky - ide o požiadavky na osvetlenie a normy pre kvalitu osvetlenia. Pre niektorých sa tieto ukazovatele môžu zdať takmer totožné, ale nie je to tak. Preto sa pozrime na každú z nich samostatne.

Požiadavky na osvetlenie pracoviska

V prvom rade sa zamerajme na také ukazovatele, ako je osvetlenie. Musí zodpovedať tabuľke 1 SNiP 23 – 05 – 95 a závisí od charakteristík vizuálnej práce. Ale pre pracovné miesta to nie sú všetky ukazovatele.

Normy kvality pre osvetlenie pracoviska

Norma pre osvetlenie pracoviska však poskytuje nielen kvalitu osvetlenia, ale aj celý riadok parametre. Všetky v GOST R 55710 - 2013 sú zhrnuté v takzvanom indikátore nepohodlia pri osvetlení. Ale pre lepšie pochopenie zvážime všetky zložky tohto parametra samostatne.

• Úplne prvým a jedným z najdôležitejších je takzvaná rovnomernosť osvetlenia. Je štandardizovaný ako pre samotné pracovisko, tak aj pre priľahlé priestory. Ale predtým, než hovoríme o rovnomernosti osvetlenia, pozrime sa, čo je tento parameter.
• Podľa logiky budú mnohí predpokladať, že ide o pomer maximálne a minimálne osvetlených plôch na pracovisku. Ale to nie je pravda. Rovnomernosť osvetlenia sa považuje za pomer minimálne osvetlených plôch k priemernému osvetleniu.
• Pre prirodzené svetlo by toto číslo nemalo byť väčšie ako 1 až 3. Pre umelé osvetlenie tento parameter závisí od typu miestnosti a je štandardizovaný zodpovedajúcimi tabuľkami v GOST R 55710 - 2013. Ale zvyčajne je to 0t 0,4 až 0,7.

Poznámka! Pre pracovné oblasti s triedou zrakového výkonu 7 alebo 8 nie je jednotnosť prirodzeného osvetlenia štandardizovaná.

• Rovnomernosť osvetlenia je tiež štandardizovaná pre oblasti susediace s pracovnou oblasťou. Takže pre bezprostredné okolie je toto číslo 0,4 a pre okrajovú oblasť - nie nižšie ako 0,1.

Poznámka! Pre okrajovú zónu, ak je rovnomernosť osvetlenia blízka 0,1, v každom prípade by osvetlenie najtmavších oblastí nemalo byť nižšie ako 50 luxov pre povrchy a 30 luxov pre steny.

• Aby bolo možné poskytnúť hygienické požiadavky na hustotu svetla sa použije parameter, ako je valcové osvetlenie. Je charakterizovaný ako pomer vertikálneho osvetlenia k uhlu projekcie svetla.

• Tento ukazovateľ je obzvlášť dôležitý pre priestory, ako sú koncertné, nákupné, výstavné a podobné haly. Cylindrické osvetlenie je v závislosti od požiadaviek na sýtosť svetla rozdelené do troch skupín a podľa tabuľky 2 GOST R 55710 - 2013 by malo byť 100, 75 alebo 50 luxov.
• Ďalším dôležitým ukazovateľom je lesk. Tento indikátor závisí od množstva parametrov. To zahŕňa výkon jednotlivých svietidiel, uhol ich umiestnenia a odrazivosť povrchov. Koeficienty odrazu závisia od štruktúry stien, stropov, podláh a pracovných plôch, ako aj od dokončovacích materiálov.

• Preto pokyny normalizujú všetky tieto ukazovatele. Tabuľka 3 GOST R 55710 – 2013 stanovuje uhly sklonu svietidiel rôznych výkonov. Okrem toho obsahuje normy pre odrazený komponent pre rôzne povrchy. Takže pre steny by mal byť tento ukazovateľ v rozmedzí 0,5 - 0,8, pre strop - 0,7 - 0,9, pre podlahu - 0,2 - 0,4 a pre pracovné plochy by mal byť 0,2 - 0,7.

• Ďalším kritériom je faktor zvlnenia. A ak to nie je veľmi dôležité pre žiarovky, potom pre diódy a žiarivky tento parameter je mimoriadne dôležitý. Faktom je, že ak je cena lámp, ktoré používate, nízka, potom je pravdepodobnosť stroboskopického efektu vysoká. Toto je obzvlášť dôležité, keď ľudia pracujú s rotačnými mechanizmami. Preto by toto číslo vo všetkých prípadoch nemalo presiahnuť 10 %.

Vo všetkých prípadoch je potrebné zabezpečiť kontrolu celistvosti uzemňovacieho vodiča kábla.

480. Obsluha bagrov, nakladačov, vrtných súprav a pod. v blízkosti nadzemných vedení pod napätím je povolená v prípade, keď vzdušná vzdialenosť od zdvíhacej alebo zaťahovacej časti v akejkoľvek polohe, vrátane najväčšieho stúpania alebo bočného predĺženia, ktoré umožňuje konštrukcia, k najbližšiemu napájanému drôtu bude aspoň:

Pri križovaní (približovaní sa) nadzemného vedenia s diaľnic vzdialenosť od dna fázový vodiččiara k hornému bodu strojov alebo nákladu musí byť aspoň:

pri napätiach do 20 kV - 2 m;

pri napätiach do 35 kV - 2,5 m.

481. Pre dočasné technologické vzdušné vedenia s napätím do 35 kV je povolené použitie mobilných podpier. Vzdialenosť medzi mobilnými podperami je určená výpočtom, berúc do úvahy klimatické podmienky a zabezpečenie stability podpier a spravidla by nemala presiahnuť 50 m.

Dvojité upevnenie drôtov sa musí vykonať pri križovaní nadzemných vedení s kontaktnou sieťou, nadzemných vedení s nadzemnými vedeniami, nadzemných vedení s trvalými technologickými komunikáciami a jednoduchého upevnenia - pri krížení nadzemných vedení s diaľnicami položenými pozdĺž ríms a skládok.

482. Počas výbuchu musia byť vypnuté všetky nadzemné a káblové elektrické vedenia v rámci hraníc nebezpečných priestorov.

Po výbuchu, pred zapnutím elektrického vedenia, je potrebné skontrolovať a opraviť zistené poškodenia.

483. Ohybné káble napájajúce mobilné stroje musia byť uložené tak, aby sa vylúčila možnosť ich poškodenia, zamrznutia, upchatia kameňom alebo kolízie s nimi. Vozidlo a mechanizmov. Pozdĺž zaplavenej oblasti by mal byť kábel položený na podpery (portál) alebo na suchú skalnú výplň.

Na začiatku zmeny, ako aj počas práce musia byť flexibilné káble skontrolované obsluhou tejto inštalácie.

Je dovolené umiestniť ohybný kábel pod napätím na špeciálnom bubne (zariadení), ak to umožňuje konštrukcia stroja.

Prenášanie (ťahanie) flexibilného kábla by sa malo vykonávať pomocou mechanizmov špeciálne zariadenia s obmedzením polomeru ohybu kábla alebo ručne.

484. Pri prenášaní (prenášaní) kábla rýpadla pod napätím musí personál údržby používať dielektrické rukavice resp. špeciálne zariadenia s izolačnými rukoväťami.

Požiadavky na organizáciu osvetlenia pracovísk

485. Pre osvetľovacie siete v povrchovej ťažbe, ako aj stacionárne svetelné body na mobilných strojoch, mechanizmoch a jednotkách by sa malo používať elektrický systém s izolovaným neutrálom a sieťovým napätím nepresahujúcim 220 V.

Pri použití špeciálne typy Pre osvetlenie sú povolené napätia nad 220 V.

Na napájanie ruky prenosné lampy Malo by sa použiť sieťové napätie nie vyššie ako 36 V striedavý prúd a do 50 V priamy prúd. Pre dieselovú trakciu je na tento účel prípustné použiť napätie do 75 V DC.

486. Na osvetlenie skládok a ciest mimo bane pri napájaní zo samostatných trafostanice V sieti s uzemneným neutrálom je povolené používať napätie 380/220 V.

487. Na stacionárne a mobilné podpery jednosmernej kontaktnej siete s napätím do 1650 V vrátane je povolené zavesiť elektrické osvetľovacie vodiče a svietidlá inštalované nad trolejovým vodičom na opačnej strane podpery. Zvislá vzdialenosť od trolejového drôtu k osvetľovacím vodičom musí byť minimálne 1,5 m. Izolátory svetelnej siete sú dimenzované na 1650 V. Vzdialenosť od trolejového drôtu k podpere pre bočné zavesenie musí byť minimálne 1 m.

Spoločné zavesenie trolejových vodičov a vodičov komunikačného vedenia na podperách nie je povolené.

Výmena svietidiel a svietidiel umiestnených pod osvetľovacími vodičmi na drevené podpery, musí byť vykonané s napätím odstráneným z trolejového drôtu.

Oprava osvetľovacej siete (výmena hákov, kolíkov a izolátorov, opätovné dotiahnutie vodičov a pod.) sa musí vykonať pri uvoľnené napätie z kontaktnej aj svetelnej siete.

488. Pracovné plochy musia byť osvetlené v súlade s normami uvedenými v prílohe 2.

489. Pracovníci vyslaní do práce pri slabom osvetlení av noci musia mať samostatné prenosné svietidlá.

Požiadavky na vybavenie povrchových banských zariadení komunikáciou a signalizáciou

490. Povrchová ťažba musí byť vybavená komplexom technické prostriedky, poskytovanie kontroly a riadenia technologických procesov a bezpečnosť práce vrátane telefonickej komunikácie (rádiovej komunikácie) s ústredňou organizácie alebo automatickou telefónnou ústredňou, dispečerom.

Napájanie oznamovacích a signalizačných zariadení, s výnimkou špeciálnych dopravných zariadení, musí byť napájané sieťovým napätím najviac 220 V zo siete osvetlenia, batérie alebo usmerňovacie jednotky. Pre signalizačné zariadenia, okrem signalizačných systémov napájaných napätím nepresahujúcim 24 V je povolené robiť vedenia s holými vodičmi.

Elektrické rozvodne musia mať telefonické alebo rádiové spojenie s energetickým dispečingom (prevádzkový personál organizácie zásobovania energiou) alebo s rozvádzačom lomu.

491. Všetko telefónne linky musí byť aspoň dvojvodičový.

492. Komunikačné zariadenia musia byť chránené pred rušivými a nebezpečnými vplyvmi vedení vysoké napätie kontaktná sieť, výboje blesku a bludné prúdy.

Požiadavky na drenážne a drenážne systémy

493. Na zabezpečenie stability svahov banských diel a odvalov, zníženie vlhkosti nerastov a nadložných hornín a vytvorenie bezpečných prevádzkových podmienok banských dopravných zariadení je potrebné v projekte zabezpečiť opatrenia na odvodnenie pracovného priestoru a ochranu pred povrchových vôd a atmosférických zrážok vrátane technických riešení:

znížením hladiny podzemnej vody(Ak je to nevyhnutné);

na výstavbu konštrukcií na odvádzanie vody mimo zóny vplyvu drenážneho systému;

na oplotenie stavieb, banských diel a odvalov od povrchových vôd a zrážok.

494. Odvodnenie ložiska sa musí vykonať podľa projektu schváleného predpísaným spôsobom.

Každé povrchové dobývacie miesto, ktoré nemá prirodzený povrch a pôdna voda, musí byť zabezpečená drenáž.

Výstavba a prevádzka podzemných odvodňovacích diel sa musí vykonávať v súlade s požiadavkami regulačnej a technickej dokumentácie o bezpečnosti pri ťažbe ložísk nerastov podzemnou metódou.

Ústie odvodňovacích šácht, štôlní, jám, vrtov a iných diel musia byť spoľahlivo chránené pred prenikaním povrchových vôd cez ne do banských diel.

Ak sa na území povrchovej ťažby vyskytujú zosuvy, povrch zosuvového masívu je potrebné oplotiť náhornými priekopami alebo bezpečnostnými šachtami, ktoré chránia masív pred prienikom povrchových resp. roztopená voda, sneh, blato tečie. Na tento účel sa každoročne vypracúvajú opatrenia na zaistenie bezpečnosti práce, ktoré schvaľuje technický vedúci organizácie.

Prod. bývalé osvetlenie 2 typy:

prirodzené

umelé

Prirodzené osvetlenie klasifikácia v závislosti od umiestnenia osvetľovacích zariadení:

a) jednostranné

b) obojsmerný

• Kombinované

Je uplatniteľné. vo výrobe umiestnené so 4-5 kategóriou vizuálnej tvorby.

Umelá klasifikácia:

1) Podľa návrhu:

A) uniforma

B) lokalizované

Kombinované = celkom + miestne zdroj

2) Podľa charakteru vykonávanej práce

Požiadavky na osvetlenie: ak sú definované. požadovaný k osvetleniu vychádzajú zo základu svätého videnia, ktoré predpokladá. vytváranie podmienok, ktoré odstraňujú zrakovú únavu a vznik príčin pracovných úrazov, prispievajúce k zvyšovaniu produktivity práce. Inštalácie osvetlenia musia poskytovať:

1) dostatočné, stále a rovnomerné osvetlenie práce. povrchy;

2) absencia oslnenia svetlom a oslnenia povrchov;

3) nedostatok ostrých kontrastov a hlbokých tieňov.

Všetky tieto požiadavky zohľadňujú súčasné projektové normy a prevádzkový poriadok osvetlenia priemyselných priestorov a otvorených priestorov. Základné regulačný dokument, regulácia dizajnové štandardy, yavl. vedúci SNiP „Prirodzený. a umelé. osvetlenie"

1) Štandardizácia umelého osvetlenia: regulovaným parametrom je osvetlenie, kat. závisí od charakteristík vizuálnej práce; z kategórie vizuálnej tvorby (spolu 8 kategórií rozdelených do 4 podkategórií: a, b, c, d). Každá podkategória charakterizuje kontrast medzi objektom a pozadím. Pozadie sa dodáva na tmavom, strednom a svetlom pozadí; zo systému osvetlenia (všeobecného a kombinovaného)

2) Štandardizácia prirodzeného a kombinovaného osvetlenia. Štandardným parrumom je koeficient osvetlenia (KEO), kat. závisí od rovnakých faktorov ako umelecké osvetlenie. Kombinované osvetlenie = umenie + prírodné. Norma je rovnaká ako príroda. Inštalácia pre budovy s veľkými rozponmi.

24 Osvetlenie pracovísk a pracovísk v priemyselných priestoroch, cestných, stavebných, koľajových a nakladacích a vykladacích strojov.

25 Vlastnosti osvetlenia železníc a stavenísk.

V železničnej doprave a v dopravnom staviteľstve je osvetlenie dôležité pre zaistenie bezpečnosti vlakovej dopravy a vytváranie zdravých, vysoko produktívnych pracovných podmienok. Jasná viditeľnosť a rozlišovanie signálov (semafory, semafory a pod.), odčítanie prístrojov na ovládacích paneloch je možné len pri dostatočnom osvetlení predmetného objektu, správnom umiestnení svetelných zdrojov vo vzťahu k osvetlenému objektu a objektov vo vzťahu k objektu. oko pracovníka.

V súčasnosti sa na vonkajšie osvetlenie okrem DRL DRI výbojok používajú sodíkové výbojky nízky tlak. toto - plynové výbojky, v ktorej banke je umiestnený kovový sodík a neónový plyn. Žiarenie sodíkovej výbojky je sústredené v úzkej oblasti viditeľného spektra, zodpovedajúcej žltej čiare, ktorá sa nachádza v emisnom rozsahu 589-589,8 nm. Na svetlo tohto/žiarenia najmä naše oči! citlivý. Svetelná účinnosť týchto lámp je veľmi vysoká (až 140 lm/W). Doba horenia je od 3 do 5 tisíc hodín.

Na osvetlenie sa vo väčšej miere odporúčajú žiarivky výrobné priestory a územia. Spektrum ich žiarenia neskresľuje farebné odtiene. Poskytujú tiež úrovne osvetlenia potrebné na vykonávanie akejkoľvek presnej práce s použitím menšieho množstva energie.

Územie železničných staníc, uzlov, stavenísk a iných objektov je osvetlené reflektormi a DRL lampami. Svetlomety sa používajú aj na lokomotívach na osvetlenie trate pred vami, keď sa vlak pohybuje. Nevýhodou nasvietenia je jeho oslnenie a väčšia nerovnomernosť osvetlenia. Na osvetlenie medzikoľajových koľají sa začali vo veľkej miere používať svietidlá inštalované nad osami medzikoľajových koľají na pružných priečnych kábloch. Tým sa eliminujú nevýhody osvetlenia svetlometmi. Tento dizajn však nie je dokonalý, pretože je nepohodlný na použitie. Nástupištia pre cestujúcich a priestory staníc sú osvetlené DRL lampami.

Osvetlenie pracovísk v interiéri a na voľnom priestranstve musí spĺňať požiadavky SNB 2.04.05–98 „Prirodzené a umelé osvetlenie“, schválené nariadením Ministerstva výstavby a architektúry Bieloruskej republiky zo 7. apríla 1998 č. 142 a priemyselné normy pre osvetlenie železničných dopravných zariadení.

Systémy umelého osvetlenia priestorov staníc musia zaisťovať bezpečnosť dopravy a výkon práce, chrániť oči pracovníkov pred oslnením svetelných zdrojov a spĺňať konštrukčné normy. Čistenie osvetľovacích zariadení sa musí vykonávať včas v súlade s požiadavkami SNB 2.04.05–98 „Prirodzené a umelé osvetlenie“ a priemyselnými normami pre osvetlenie železničných dopravných zariadení.

Prirodzené a umelé osvetlenie území, výrobných a pomocných priestorov staníc musí zodpovedať SNB 2.04.05–98 a priemyselným normám pre osvetlenie zariadení železničnej dopravy.

V priestoroch stanice musí byť zabezpečené núdzové osvetlenie.

veľkosť písma

NARIADENIE Ruských železníc JSC zo dňa 17.01.2013 57r O SCHVÁLENÍ PRAVIDIEL BEZPEČNOSTI PRÁCE PRI ÚDRŽBE A OPRAVÁCH NÁKLADNÝCH VOZÍKOV... Relevantné v roku 2018

2.4. Požiadavky na bezpečnosť práce pre údržbu a opravy nákladných vozňov naložených nebezpečným tovarom

2.4.1. Údržba, odpojovacie opravy a bežné odpájacie opravy nákladných vozňov naložených nebezpečným tovarom sa musia vykonávať v súlade s Pravidlami pre železničnú prepravu voľne loženého tovaru v cisternových vozňoch a zásobníkových vozňoch na prepravu ropných bitúmenov, Bezpečnostnými pravidlami pre prepravu nebezpečný tovar po železnici, Prepravný poriadok nebezpečný tovar podľa železnice a Postupu pre bezpečné vykonávanie práce s vozňami naloženými nebezpečným tovarom pri údržbe a aktuálne opravy.

2.4.2. Opravné práce na nákladných vozňoch s nebezpečným tovarom sa vykonávajú v súlade s požiadavkami núdzovej karty.

IN kancelárskych priestorov PTO musí mať núdzové karty v súlade so schváleným zoznamom, ochranné obleky a plynové masky.

2.4.3. Pri zistení poruchy na PTO na nákladnom vozni naloženom nebezpečným tovarom je vozňový inšpektor povinný nahlásiť vedúcemu inšpektorovi.

Vedúci inšpektor musí nahlásiť vedúcemu technického úseku a prednostovi stanice, zistiť zo sprievodných dokladov alebo z nápisu na nákladnom vagóne názov nebezpečného nákladu a číslo pohotovostnej karty na zabezpečenie bezpečnostných opatrení pracovníka, zistiť či nákladný vozeň s nebezpečným nákladom musia sprevádzať sprievodcovia odosielateľa (príjemcu) a rozhodnúť o možnosti opravy.

2.4.4. Oprava nákladných vozňov s nebezpečným tovarom, ktoré jazdia bez sprievodcu, sa vykonáva podľa všeobecné pravidlá v súlade s bezpečnostnými opatreniami pre tento náklad.

Oprava nákladného vozňa s nebezpečným nákladom v sprievode sprievodcu sa vykonáva za prítomnosti sprievodcu.

2.4.5. Ak sa zistí porucha na PTO na nákladnom vagóne s nebezpečným nákladom, ktorý nie je sprevádzaný sprievodcom, ale ktorý podľa Bezpečnostného poriadku pre prepravu nebezpečného tovaru po železnici, Poriadku pre prepravu nebezpečného tovaru po železnici , musí byť sprevádzaný sprievodcom, nákladný vozeň zadrží prednosta stanice do príchodu zástupcu odosielateľa (príjemcu) ) a je inštalovaný na osobitne určených staničných koľajach alebo na inom bezpečnom mieste určenom v staničnom TPA. Oprava nákladného vagóna sa vykonáva v prítomnosti a pod vedením zástupcu odosielateľa (príjemcu).

2.4.6. Pracovníci prepravy majú zakázané odstraňovať poruchy kotlov plynových, kyselinových, chemických a iných plynových nádrží, ktoré sú alebo musia byť sprevádzané vodičom. Odstraňovanie porúch kotla vykonáva špeciálny pohotovostný tím.

Privolanie pohotovostného tímu a zástupcu odosielateľa (príjemcu) alebo organizácie s príslušnými špecialistami sa vykonáva v súlade s bezpečnostnými pravidlami a postupom likvidácie núdzové situácie s nebezpečným tovarom pri preprave po železnici.

2.4.7. Ak dôjde k netesnosti zásobníkového kotla sprevádzaného vodičom, mali by sa po odstránení poruchy zásobníkového kotla pohotovostným tímom vykonať opravy pojazdového ústrojenstva, samočinného brzdového zariadenia a automatického spojovacieho zariadenia pri dodržaní bezpečnostných opatrení. pre tento náklad za prítomnosti zástupcu odosielateľa (príjemcu).

2.4.8. Ak sa zistí netesnosť v kotle cisterny kyseliny, chybná cisterna sa musí okamžite odpojiť od vlaku a odviesť na samostatnú železničnú trať.

2.4.9. Ak sa zistí netesnosť v bojleri nádrže s etylovou kvapalinou, mala by sa na miesto úniku umiestniť vhodná nádoba na zachytávanie kvapaliny. Miesta zaplavené etylovou kvapalinou by mali byť odplynené bielidlom.

2.4.10. Ak sa na PTO zistí chybná cisterna naložená metanolom a vyžadujúca prečerpanie, cisterna by sa mala odpojiť od vlaku a umiestniť na špeciálne železničné trate, kde by mala byť pod ochranou odosielateľa.

2.4.11. Pri vykonávaní údržby a opráv nákladných vozňov naložených nebezpečným tovarom majú opravárske čaty zakázané:

vykonávať práce na opravách a údržbe automobilov pomocou otvoreného ohňa, zvárania a iných horúcich prác;

Fajčenie v bezprostrednej blízkosti vozňov s nebezpečným tovarom.

Na osvetlenie používajte iba funkčné baterky. Svetlá by sa mali zapínať a vypínať mimo nebezpečnej zóny.

2.4.12. Bežné odpojovacie opravy nákladných vozňov s nebezpečným tovarom sa vykonávajú na samostatných špecializovaných pracoviskách železničné trate, vybavená mechanizačným zariadením na zdvíhanie nákladných vagónov, výmenou dvojkolesí a automatickým spriahacím zariadením a má hasiace zariadenie.

2.4.13. Vo výrobe opravárenské práce s cisternami naloženými nebezpečným tovarom je zakázané:

Opravte zásobníkový kotol v zaťaženom, ako aj prázdnom stave pred jeho odplynením a vystavením certifikátu tlačiva VU-19 o pripravenosti zásobníka na opravu (ďalej len hlásenie tlačiva VU- 19);

udrieť kotol;

Použite nástroj, ktorý dáva úprimne a zostaňte s otvoreným ohňom v blízkosti nádrže;

vykonávať zváranie a iné horúce práce pod nádržou.

Ak je potrebné vykonať opravy na vozíkoch zváraním a inými prácami za tepla, ako aj nárazmi, musia sa vozíky vyvaliť spod nádrže a odsunúť od nej na vzdialenosť najmenej 100 m.

2.4.14. Pred opravou pojazdných častí, automatických brzdových a automatických spojovacích zariadení cisterien s etylovou kvapalinou je potrebné najskôr zneškodniť plochy znečistené etylovou kvapalinou.

2.4.15. Ak je potrebné vymeniť páry kolies a rozvinúť podvozky pre autá naložené nebezpečným tovarom I. triedy, musí sa zabezpečiť plynulé zdvíhanie vozňa a pri zdvíhaní jednej strany nákladného vozňa musí byť výška zdvihu meraná na nárazníku , by nemala presiahnuť 650 mm od pôvodnej polohy.

Pri práci s nebezpečným tovarom triedy I je zakázané:

Ak nepoznáte názov nákladu a potrebné opatrenia o bezpečnosti pri údržbe a opravách nákladných vozňov s nebezpečným tovarom, začať odstraňovať problémy pred príchodom zástupcu odosielateľa;

Na zapálenie používajte otvorený oheň (povolené sú len baterky napájané z batérie v nevýbušnom prevedení);

dym v bezprostrednej blízkosti miesta opravy;

zapnutie alebo vypnutie osvetlenia batérie vo vnútri nákladného vozňa s nebezpečným tovarom triedy I.

2.4.16. Oprava cisterien naložených kyselinami, chemickými nákladmi a ropnými produktmi, krytých nákladných vagónov a kontajnerov naložených nebezpečným tovarom sa musí vykonávať v súlade s bezpečnostnými opatreniami uvedenými v núdzových kartách a v súlade s požiadavkami uvedenými v Postupe pre bezpečné vykonávanie prác s autami naloženými nebezpečným tovarom, pri údržbe a opravách odpájania a pri bežných opravách odpájania.

2.4.17. Posunovacie práce pri odpájaní chybného nákladného vozňa naloženého výbušninami sa musia vykonávať za prítomnosti vedúceho autoinšpektora.

Pokazený nákladný vozeň sa na špecializované železničné trate prepravuje samostatnou lokomotívou v sprievode vedúceho technického úseku (alebo ním povereného zamestnanca). Bežné rozpojovacie opravy nákladných vozňov naložených výbušnými materiálmi sa musia vykonávať pod priamym dohľadom a kontrolou vedúceho technického úseku (vedúci predák) na odborných opravárenských tratiach technického úseku.