Domáce preglejkové motorové člny. Domáca loď - projekty, výkresy

Než začnete stavať drevenú loď, musíte sa vopred postarať o jej najdôležitejšie časti - strany. Na tento účel sa vyberajú dlhé, široké, nie hrubé, najlepšie bez uzlov, borovicové alebo smrekové dosky. Musia ležať aspoň jeden rok na suchom mieste, na rovnom povrchu s miernym tlakom navrchu, aby sa predišlo ich ohnutiu.

Pripravené dosky znova skontrolujeme, či nemajú chyby - praskliny, padajúce uzly atď. Potom zmeriame požadovanú dĺžku (tu, ako aj ďalej, konkrétne rozmery častí člna neuvedieme, pretože to všetko je na vašom uvážení) s malým okrajom a každú z nich zapilujeme pod uhlom 45 stupňov - toto bude časť s lukom.

Ďalej ich treba ohobľovať a skosiť z odpílených koncov, aby dosky pritlačené k sebe v oblúku nemali medzeru.
Tieto miesta a následne všetky ostatné, ktoré po zložení konštrukcie nebudú k dispozícii na náter, impregnujeme. ochranná vrstva antiseptikum.

Potom pristúpime k vytvoreniu základne nosa - trojuholníkového bloku. Jeho dĺžka by mala presahovať približne 1,5-násobok šírky bokov lode. Drevo je tiež hobľované a pokryté ochrannou vrstvou.

Nezabudnite ponechať okraj v hornej a dolnej časti, potom po montáži bude všetok prebytok odrezaný.

Po príprave týchto prvkov pristúpime priamo k montáži. Začíname od mašle, pevne spojíme obe strany a trojuholníkový blok skrutkami alebo klincami.

Vyčnievajúce časti hore a dole odrežeme v jednej rovine s bokmi.

Musí mať presne rovnakú výšku, ako je znázornené na fotografii, inak môžu dosky pri ohýbaní prasknúť. Uhol rozpery by tiež nemal byť príliš veľký.

Po inštalácii rozpery začneme ohýbať strany, tu budete potrebovať pár pomocníkov alebo lano. Po ohnutí na požadovanú vzdialenosť aplikujeme „chrbát“ a určíme, kde a koľko skosiť, aby sa k nemu strany prilepili bez medzier.

Takže ho postupne odstraňujeme a upravujeme, kým nedosiahneme požadovaný výsledok.

Keď sme to dosiahli, priklincujeme boky a vyčnievajúce časti odrežeme zdola a zhora, ako chcete. Je lepšie to urobiť vo forme trojuholníka.

Potom pristúpime k inštalácii trvalých výstuh a sedadiel. Ich počet a umiestnenie je na vašom uvážení. Pri ich upevňovaní (a vo všeobecnosti na iných miestach) nezabudnite najskôr urobiť dieru malým vrtákom, aby ste predišli vzniku trhlín.

Veľmi dôležitú počiatočnú fázu dokončíme skosením spodnej časti bočníc, rozperiek a nanesením ochranného náteru.

Po zaschnutí impregnácie a lepidla na drevo môžete začať vyrábať jeho dno. Na to potrebujeme hladký pozinkovaný plech. Je žiaduce, aby jeho dĺžka zodpovedala dĺžke plavidla. Je pravda, že nie je ľahké si vybrať jeden, faktom je, že stavebné obchody Predávajú hlavne malé hárky (1,2x2m, 1,5x2), veľké rolky odrezávajú veľmi neradi. Ak sa neviete dohodnúť, vezmite si, čo máte. Spodok môže byť vyrobený z dvoch listov, ale bude to trochu komplikovanejšie.

Pomocou kovových nožníc vystrihnite zo zakúpenej pozinkovanej ocele kus zodpovedajúci veľkosti dna. Aby sme si uľahčili určenie dĺžky a šírky, položíme čln na list papiera a pre každý prípad obkreslíme fixkou s malým okrajom 1,2-2 cm.

Ďalej musíme pripraviť spodné časti strán. Pištoľou naneste malú vrstvu sanitárneho silikónového tmelu vo forme súvislého závitu vinutia. Potom priamo na ňu v dvoch radoch položíme špeciálnu šnúru. To všetko spoľahlivo ochráni dno člna pred zatekaním v budúcnosti.

Ak nie je žiadny tmel, vymeňte ho za bežnú farbu, ak nie je niť, vložte kúdeľ.

Po dokončení opatrne položte odrezaný kus plechu na čln, zarovnajte ho a začnite ho upevňovať.

Na upevnenie môžete použiť pozinkované samorezné skrutky s lisovacou podložkou alebo klincami. IN v tomto prípade upevňujeme rokmi overenou metódou - t.j. nechty (1,8x32). Začneme pracovať od stredu a postupujeme smerom k okrajom. Práca je monotónna a únavná, ale nie je potrebné sa ponáhľať - vyčnievajúce nechty na kráse nepridajú.

Ako často ich musíte pichať, je znázornené na fotografii.

Miesta, kde plech prečnieva cez okraje o viac ako 5 mm, odrežeme. Zvyšok poklepeme kladivom a ohneme ho na stranu.

Prova člna potrebuje ochranu, zakryjeme ju rovnakým plechom. Odmeriame a vystrihneme požadovaný kus vo forme obdĺžnika.

Na tú časť strán, ktorá bude pokrytá pozinkovanou oceľou, predimpregnovanou antiseptikmi (vo všeobecnosti je potrebné, aby bola loď v tomto čase pokrytá aspoň jednou vrstvou impregnácie), aplikujeme tmel so závitom. Potom priložíme list, ako je znázornené na fotografii, a pribijeme ho.

Okraje plechovky by nemali presahovať nos trojuholníka, inak nechty vypadnú.

Pozinkované plechy položíme hore a dole na seba, prebytok odrežeme a tiež pripevníme klincami. Výsledkom bude skvelý nos, len veľmi ostrý. Jeho hrot preto pokrčíme alebo odrežeme, aby sme na ňom neskôr nepoškodili bažiny alebo rybárske náčinie.

Nová loďka na jazierku určite upúta Aby sme ju nejako ochránili pred útokmi, alebo aby ju neunášal prúd, robíme zapínanie na retiazku. Na to potrebujeme dlhú skrutku alebo kolík. Do bokov presne pozdĺž priemeru čapu vyvŕtame dieru, zaistíme a prebytok odpílime pílkou.

Loď je takmer pripravená. Pretrieme ďalšími 2 vrstvami impregnácie a necháme vyschnúť v tieni.

Ak si želáte, môžete sa okamžite postarať o ochranu dna člna jeho pokrytím farbou. Pozinkované s vonku, pri kontakte s vodou sa časom kazí bez ďalšieho náteru.

Aby sa po plechovom dne pohodlne chodilo a nehrkálo, je potrebné zabezpečiť drevená podlaha. Môže mať širokú škálu dizajnov. Napríklad tento.

Teraz môžeme s istotou povedať, že loď je pripravená! Loď s pozinkovaným dnom je oveľa ľahšia ako s dreveným a počas prevádzky ju po zazimovaní ľahšie pripravíte na ďalšiu sezónu. Pokiaľ ide o silu, nie je v žiadnom prípade horší ako ostatní. Napríklad môj predchádzajúci stará loď Po 10 rokoch používania mi zhnili boky, ale spodok bol v poriadku.

Áno, a ešte jedna vec - nešetrite antiseptikom, je to práve toto, a nie farba, ktorá oveľa lepšie odoláva ničeniu dreva.

Ak skončíte s niečím podobným alebo ešte lepším, môžete si gratulovať k úspechu.

Predstavujem niekoľko záverečných fotografií rôznych ľudí:

Na základe materiálov z: grossoxota.ru

Video lekcie o výrobe lodí vlastnými rukami

Preglejkový čln

Plechová loď

Ako postaviť loď vlastnými rukami

Projekt lode "Som" bol prijatý ako základný projekt. Nechcel som však postaviť verziu kabíny (aj keď to môžem ľutovať). Veľmi sa mi páčil „Sumec“ od Ivana Georgieviča. Rozmery „Sumca“ sa zdali trochu malé a dĺžka sa zväčšila o 200 mm. Vo výkresoch sú chyby a model sa ukázal byť krivý.

Ryža. 1. Toto je pôvodná verzia, ktorá sa mi páčila z bočného pohľadu, ale prevýšenie strán bolo veľmi veľké, čo ma nedokázalo uspokojiť.

Trvalo to dlho, ale nakoniec sa niečo podarilo. Mnoho ľudí sa bude pýtať: "Ako vytvoriť vzory?" Otázka je celkom legitímna. Potom však prišiel na pomoc môj malý brat. Stavia padákové klzáky (začali sme spolu, keď sme študovali na ústave). Má svoj vlastný program, ktorý kreslí skeny pomocou triangulačnej metódy. Naviezli tam telo a roztočili ho. Niečo sa stalo. Ale nie je tam žiadna dôvera. Skontrolovaná Karen. Skeny získané v Karen boli porovnané so skenmi získanými pomocou bratovho programu. Rozdiely neboli väčšie ako 0,1 mm. Skrátka sme sa rozhodli, že takáto presnosť nás úplne uspokojí. Môj syn zlepil model z embosovanej krabičky LEGO. Dobre to dopadlo. Teleso bolo zmenšené na dĺžku 4,6 m a šírku 1,75 m.

Ryža. 2. Takto konečná verzia bol prijatý do výroby.

Na výkresoch je znázornené usporiadanie kokpitu. Loď bude slúžiť najmä na vychádzky a prechádzky a v menšej miere na rybolov. Zima a jar prešli v pochybnostiach a otázkach, projekt zarástol kresbami a schémami. Je čas na nákup materiálov. Moja žena bola úplne naštvaná, keďže som celé leto plánoval postaviť loď, ale keďže som múdra žena, do istej miery ma aj podporovala. Kúpil som si preglejku, epoxid, sklolaminát, nejaké náradie a pustil sa do práce.

Ryža. 3. Pripravené materiály a nástroje.

Pokosové spájanie preglejky sa nestalo problémom za dva dni, zlepili sa 4 pláty dĺžky 4,8 m, pretože vzory dobre pasovali bez odpadu po dĺžke. Detaily dna a bokov sú vyrezané. Pri priečke vyvstala otázka – dubovú dosku na trhu jednoducho nekúpite. Hľadal som dlho, ale našiel som, kde predávajú omietané dosky požadovanej hrúbky. Vystrihol som časti priečnika a zlepil ich nasledujúci diagram- vonkajšia vrstva - 8 mm. preglejka, sklolaminátová vrstva, dubová doska, sklolaminátová vrstva, vnútorná vrstva - 6 mm. preglejka. Ukázalo sa to trochu ťažko. Dubová doskaťažký. Ale čo sa stalo, stalo sa. Nechcel som to opakovať a bezpečnostná rezerva nikdy neuškodí.

Ryža. 4. Lepené listy. Je to jednoduché.

Ryža. 5. Tu je priečka, je ťažká, je to bastard.

Ale to všetko sa ukázalo ako nič v porovnaní s procesom výroby všetkého. Teraz chápem, že počet snímok bol príliš veľký (nekopať!), ale potom som to chcel urobiť silnejším a spoľahlivejším. Dlho som sa s nimi babral, kým som vystrihoval všetky diely, kým som ich lepil, kým som všetko skrutkoval - myslel som, že všetko hodím do pekla! Trpezlivosť už dochádzala, ale hrdosť mi nedovolila všetko vzdať. Práce pokračovali pomaly, ale isto. Keď bol zostavený posledný rám, naozaj som sa chcel opiť ako peklo, ale každodenné jazdenie autom mi to nedovolilo.

Ryža. 6. Pár rámikov, potrebujeme vyrobiť ešte 8 kusov.

Nastal dlho očakávaný okamih, keď sa loď môže začať formovať. Začal som skladať telo. Samozrejme, tento proces nemožno dokončiť samostatne. Bratstvo bolo povolané na pomoc. Montáž dna nevyvolala ani najmenšiu otázku - všetko sa spojilo, skrútilo a rozložilo s ranou!

Ryža. 7. Dno a priečnik. Všetko do seba zapadlo ako malo.

Ale musel som trpieť bokmi. Nebolo možné inštalovať obe strany súčasne - nie je možné držať veľmi veľké časti. Začali robiť jednu stranu po druhej. Začali sme nosom. Smerom k korme sme dostali vychýlenie 8 mm - no, stále si myslím... no! Prišli sme! Časti sú buď nesprávne narezané alebo nesprávne navrhnuté! Ale môj brat je pokojnejší človek a navrhol skúsiť umiestniť druhú stranu od kormy. Vyskúšali sme to - všetko pasovalo milimeter na milimeter! Myslím si teda, že chyba nie je v detailoch a kresbách, ale v krivých rukách! Prvá doska bola odstránená a rýchlo znovu nainštalovaná. Všetko je v poriadku!

Ryža. 8. Brat Michail upraví prvú stranu, ktorá nebola správne nainštalovaná.

Krása! Keď bol trup zmontovaný, bolo jasné, že loď je veľká. Okamžite začali pochybnosti o správnosti zvolených rozmerov, rozhodol sa postaviť veľmi veľkú loď? Nedá sa však robiť nič iné, len v tom pokračovať. Moja žena prišla, pozrela, vymyslela, kde si so synom sadnú do člna a povedala, že sa jej to páči! Preto teraz jednoducho musím dokončiť prácu!

Ryža. 9. Všetko je zatiaľ zmontované len na zákrutách sú viditeľné na rámoch.

Ryža. 10. Namiesto rámu sú vložené lamely, aby sa dosiahol správny sklon strán.

Aby som získal odhad, vložil som stredový rám (obr. 9) - zapadol na miesto, ako keby tam bol. To mi dodalo silu a sebavedomie. Teraz musíme urobiť po všetkých švíkoch, ako radia skúsenejší súdruhovia. Pre koncept, ako všetko zmiešať - myslím epoxid a aerosil, som musel urobiť malý roh z preglejky. Pripravil som si špeciálny téglik, nalial epoxidovú kyselinu, tužidlo a nalial Aerosil. Ach, kto vedel, že tento aerosil skáče ako voda a je desaťkrát ľahší! Do toho celého som skrátka zasahoval asi štyridsať minút – bol som z toho unavený. Miešanie Aerosilu do epoxidu sa ukázalo ako únavná úloha;

Ryža. 11. Tu je ukážka, tu je filet. Zapaľovač na dimenzovanie.

Ale nakoniec sa všetko pomiešalo a pokusná vzorka bola zošitá a zlepená. Konštrukcia sa ukázala ako dosť pevná - zlomil ju až úder činkou. Dôvera, že všetko je možné, sa ešte zvýšila. Následne sa na miešanie epoxidu a aerosilu použilo zariadenie vyrobené z fľaše s vodou a mixéra. Po potiahnutí všetkých švov telo trochu stuhlo, no stále zostalo pohyblivé.

Ryža. 12. Toto zariadenie ušetrí veľa času pri miešaní epoxidovej živice a aerosilu.

Ryža. 13. Zmes pripomína konzistencia mmmm...asi dedinská kyslá smotana, t.j. hustá kyslá smotana.

Ryža. 14. Na pravej fotke vidíte značky pre inštaláciu.

Je čas prilepiť švy sklenenými vláknami. Nebolo možné nájsť sklolaminátové pásky, museli sme ich odstrihnúť z kotúča. Úloha je tiež nudná, ale zvládol som ju. Po nalepení sa zvýšila tuhosť karosérie. Bohužiaľ nemám fotografie tohto procesu. Práca s epoxidovou živicou nie je vhodná na fotografiu.

Mal som nainštalovať štyri nadväzce pozdĺž dna (2 nadväzce na polovicu dna) a jeden nadväzec po boku. Tu začali skutočné problémy. Súčasné ohýbanie 6 nosníkov a inštalácia rámov sa ukázali ako veľmi ťažké. Kým boli rámy inštalované v korme a strednej časti lode, všetko bolo viac-menej normálne. Potom prišlo na rad, kde sa ohyb bokov a dna zväčšil. Tu som musel veľa a dôrazne prisahať, pričom som si „láskavým“ slovom pamätal celú túto technológiu „ušiť a lepiť“. Bolo to veľmi ťažké. Je veľmi ťažké povedať presnejšie!

Všetci traja sme strávili tri dni inštaláciou rámov luku. Pokryté lepidlom od hlavy po päty. Stručne povedané, dospelo sa k záveru, že veľké lode s výpletmi by sa mali montovať len na sklznici pomocou klasickej technológie.

Ryža. 15. Toto sa stalo.

A, samozrejme, boli tam aj nejaké chyby. Pri inštalácii jedného z rámov luku bolo povolené zošikmenie a jedna strana bola vytlačená. Toto sú dôsledky používania technológie „šiť a lepiť“ - správna inštalácia rámov je veľmi dôsledná a nemožno ju uponáhľať. Najsmutnejšie na tom je, že sa na to prišlo až pri montáži vrchnej časti bočníc. Ľavá strana sedí perfektne, bez silného sťahovania alebo iných trikov. Pravá strana v prove sa nepostavila a až potom bola objavená zárubňa.

Obr. 16. Tu je taká "zárubňa". Ohyb na boku je jasne viditeľný.

Musel som odpojiť lepený rám a znova ho namontovať. Nechcem sa týmto postupom podrobne zaoberať, ale jedno sa dá povedať s istotou - zopakovať to je vždy ťažšie, ako to urobiť znova. Najmä, keď pre seba robíte niečo, čo máte radi, t.j. svedomito. Epoxidová živica s Aerosilom sa ukázalo ako dosť silné spojenie. S pomocou dláta a „nejakej mamy“ sa nám podarilo rám odtrhnúť a presunúť na správne miesto.

Ryža. 17. Ako vidíte, nakoniec sa doska narovnala a medzera medzi dielmi zmizla.

Ďalšia práca prebiehala ako po masle, aj keď dosť pomaly kvôli tomu, že som pracoval sám. Po inštalácii časti bočnice vyplnenej vo vnútri bolo potrebné začať s výrobou nosníka blatníka. Bolo rozhodnuté urobiť lúč blatníka vonkajším a silným. Preto nie sú vo vnútri na spoji dielov žiadne výstužné strany. Úlohu nadväzca bude plniť blatník, ktorý bude vyrobený z dubu. Kúpili sme dubové panely na dvere s prierezom 80 x 10 a dĺžkou 2,3 ​​m. Potom som ich rozrezal na polovicu priamočiarou pílou. Práve z týchto lamiel sa plánovalo vyrobiť nosník blatníka.

Ryža. 20. Ukázalo sa, že skrinka je dosť hlboká. Či je to dobré alebo zlé, to sa uvidí.

V tmelení a brúsení možno pokračovať donekonečna. Rovnako ako v prípade paluby, v určitej fáze som tento proces jednoducho ukončil.

Potom bolo možné nainštalovať redans. Redany boli vyrobené z dubových dosiek, z ktorých bol vyrobený nosník blatníka. Lamely boli zlepené dohromady a potom rozložené na kotúčovej píle pozdĺž uhlopriečky, takže sa ukázalo, že ide o lamely trojuholníkový rez. Potom hoblík a ťahadlo dokončili prácu.

Ryža. 27. Loď je opäť omietnutá.

Ryža. 28. Spodok a boky sú vybrúsené a pripravené na lakovanie.

Ďalej pomocou rovnakej technológie - otvory pre skrutky a lepidlo sú pripravené vopred. Potom nainštalujeme redans podľa označenia. Po polymerizácii živice odstráňte skrutky a vyplňte otvory epoxidovou živicou. Potom opäť brúsny papier a tmel.

Ryža. 29. Loď po naplnení.

Ale ako sa hovorí, „trpezlivosť a práca opotrebujú všetko“. Teraz nastal čas, aby som začal maľovať telo. Chcem hneď povedať, že pri výbere pôdy sa stala chyba. Základný náter musí byť použitý na na epoxidovej báze, použil som ten, ktorý mi odporučili v obchode. Základný náter a farba sú Tikkurilov. Farba je podľa predajcu veľmi odolná a tvrdá. Pri inštalácii lode na príves sa ukázalo, že to tak vôbec nebolo. Ale o tom neskôr.

Všetko som nalakoval pomocou kompresora a striekacej pištole. Na lakovanie bolo treba 1 kg. pôdy a 3 kg. Farby MIRANOL vyrábané spoločnosťou Tikkurilla. Výsledky boli viac-menej prijateľné. Farba sa nanášala viac-menej rovnomerne a predišlo sa veľkému množstvu šmúh. Ale bez nich by to nešlo, kvôli nedostatku skúseností a pravdepodobne nesprávnemu priemeru trysky na postrekovači. Práca maliara vyžaduje dobrá skúsenosť, ktorý samozrejme nemám. Aj keď moje závery neznamenajú, že by ste si nemali brať na seba to, čo neviete robiť – ak nič neurobíte, nič nevyjde.

Ryža. 30. Maľovanie.

Keď som nastúpil na loď, predpokladal som, že na nej nestrávim viac ako 1,5-2 roky. Ako som sa mýlil! Do konca druhého leta som stihol už len natrieť spodok a ešte ma čaká maľovanie palubovky, úprava interiéru, montáž skla, nástrojov atď. atď. Samozrejme, ak spočítate čistý čas strávený na stavbe, nevyjde to veľa, ale loď stále nie je úplne dokončená.

Čas sa nezastaví a druhá jeseň výstavby neúprosne prišla. Ale ten rozruch s loďou ešte neskončil. V lete bol zakúpený príves, na ktorý bol namontovaný „výkop“.

Všetky fotografie z článku

Loď je nepostrádateľným prvkom rybolov resp letná dovolenka na rieke. Samozrejme, dobrá loď, dokonca aj malá loď, je dosť drahé potešenie. Môžete si ho však vyrobiť sami z preglejky a táto úloha nie je taká náročná, ako by si mnohí mysleli.

V tomto článku sa pozrieme na to, ako si sami postaviť preglejkovú loď, ktorá môže spestriť vašu dovolenku.

Všeobecné informácie

Na stavbu preglejkového člna potrebujete iba jednoduchú sadu nástrojov, ktoré má každý domáci kutil, a tiež vhodný materiál, trpezlivosť a chuť získať kvalitný výsledok.

Je potrebné poznamenať, že okrem jednoduchosti výroby má preglejkové plávajúce plavidlo mnoho ďalších výhod, ako napríklad:

• nízka hmotnosť, čo je veľmi dôležité, pretože pred spustením člna do vody musíte prejsť určitú vzdialenosť. V odľahčenej verzii tento výrobok váži 10-15 kg, takže ho môžu bez problémov prenášať aj dvaja dospelí. Pravda, ak je čln vyrobený podľa rámová technológia hmotnosť sa zvyšuje, ale stále to nie je rozhodujúce pre prenos na krátke vzdialenosti;
• v závislosti od typu projektu je kapacita lode do 5 osôb, čo je celkom dosť pre malú rodinu;
• Pri dodržaní výrobnej technológie je dizajn pevný a odolný;
• na výrobu plavidla nebudete potrebovať veľké finančné náklady , pretože cena všetkých materiálov je pomerne prijateľná.

Preto, ak máte voľný čas a chuť postaviť si loď, nie je dôvod opustiť túto myšlienku.

Nástroje a materiály

Hlavné vlastnosti budúca loď, ako je pevnosť a trvanlivosť, závisia od preglejky, z ktorej je vyrobená. Preto k jeho výberu treba pristupovať veľmi zodpovedne.

Bežná FK preglejka, ktorá sa používa na výrobu nábytku, nie je na tieto účely vhodná. Preto je najlepšie použiť listy nasledujúcich značiek:

Okrem typu značky preglejky by ste pri výbere mali venovať pozornosť aj jej kvalite:

• na koncoch dosiek by nemali byť žiadne medzery;
• Na povrchu by nemali byť žiadne uzly alebo iné chyby.

Venujte pozornosť!
Nemali by ste používať príliš hrubú preglejku, pretože listy musia byť pružné.
Preto optimálna hrúbka je 5-6 mm.

Okrem preglejky budete potrebovať aj ďalšie materiály:

• dosky a tyče - musia byť suché a vysoko kvalitné;
• sklolaminát - je pohodlnejšie kúpiť v kotúči a potom nakrájať na kúsky požadovanej veľkosti;
• jachtový lak alebo vodeodolná farba.

Pokiaľ ide o nástroje, súprava je pomerne jednoduchá:

• skladačka;
• brúska;
• lietadlo;
• kladivo;
• svorky;
• páska a ceruzka;
• špachtľa.

Výroba člna

Výkresy

Než začnete pracovať, musíte pripraviť výkresy, ako postaviť loď vlastnými rukami z preglejky. Musím povedať, že na internete existuje veľké množstvo všetky druhy projektov. Niektoré z nich sú dostupné aj na našom portáli.

Pred výberom však optimálny projekt, mali by ste rozhodnúť o základných požiadavkách na plavidlo, ako sú:

• veľkosť a kapacita lode;
• vzhľad výrobky;
• zložitosť dizajnu sa vyberá v závislosti od úrovne vašej zručnosti. Ak je to prvýkrát, čo robíte tento druh práce, je lepšie vziať si jednoduchší projekt.

Po rozhodnutí o týchto požiadavkách môžete zvážiť existujúce návrhy lodí na vlastnú stavbu z preglejky a vybrať si z nich ten najvhodnejší. V prípade potreby sa dajú mierne upraviť podľa individuálnych želaní.

Pílenie dielov

Takže sme vyriešili výber projektu, teraz staviame loď z preglejky vlastnými rukami. Ako príklad sa pozrime, ako sa z jedného vyrába najjednoduchší punt.

Mali by ste začať prácu označením a vyrezaním častí.

Tento proces sa vykonáva takto:

1. najprv musíte označiť líniu útora a priečky (v diagrame A, B, C);
2. potom sa časť listu odreže pozdĺž označenej čiary skladačkou;
3. potom by mal byť výsledný polotovar aplikovaný na opačnú stranu a načrtnutý ceruzkou. Bude teda slúžiť ako šablóna a zabezpečí symetriu člna. Pre pohodlie môže byť obrobok pripevnený k hlavnému listu pomocou svoriek;
4. potom sa druhá časť listu odreže pozdĺž zamýšľanej čiary;

1. potom musíte označiť čiaru, ktorá oddelí priečnik od spodnej časti, a pozdĺž neho odrezať priečnik;
2. Na konci práce je potrebné rezané miesta ošetriť brúsnym papierom.

Poradte!
Loď je možné zväčšiť.
V tomto prípade pred rezaním materiálu musia byť listy preglejky zlepené dohromady, pričom sa spoje ošetria rovinou.

Teraz, keď sú hlavné časti dokončené, môžete začať s montážou lode.

Montáž

Pokyny na zostavenie člna sú nasledovné:

1. pozdĺž okraja kormy a priečnika by sa mali vyvŕtať otvory s priemerom 1,5 mm v krokoch po 150 mm;
2. potom musí byť priečka priskrutkovaná k spodnej časti medeným drôtom;
3. potom treba dno položiť na tri stoličky. Aby sa zabezpečilo potrebné vychýlenie, mali by sa na vonkajšie stoličky umiestniť dosky alebo knihy;
4. Ďalej by mali byť strany vyrobené z dvoch častí, ktoré zostali po vyrezaní dna, berúc do úvahy sklon priečnika. K tomu musí byť obrobok pripevnený k lícnej kosti dna. Na uľahčenie označovania môžete v hornej časti priečnika urobiť otvor a priskrutkovať k nemu bočnú stranu. Pre túto operáciu budete potrebovať asistenta, ktorý bude držať stranu v blízkosti luku;
5. pozdĺž zamýšľanej línie, po ktorej by sa mala použiť ako šablóna pre druhú stranu;

1. potom pozdĺž okrajov boku a lícnych kostí dna sa musia vyvŕtať otvory s priemerom 1,5 mm v krokoch po 150 mm;
2. Teraz musíte diely pripevniť drôtom, berúc do úvahy nasledujúce nuansy– bočné strany by mali byť nainštalované na spodnej strane a omotané drôtom so zákrutami smerom von. Priečka by mala byť medzi stranami;
3. potom je potrebné drôt rozrušiť a poklepať kladivom;

1. Ďalej je potrebné vložiť rám (prepážku), ktorý je možné najskôr pripevniť na boky samoreznými skrutkami, ako aj plechovku (sedadlo). Konštrukcia druhého je rám, na ktorom je pripevnená doska;
2. potom musíte urobiť pásy a prilepiť ich po stranách;
3. Vo vzdialenosti 300 mm od sedadla sú v lamelách vytvorené otvory pre vesla. Na tomto mieste môžu byť posilnené ďalšími tyčami;

1. potom je potrebné spoje dielov zlepiť tromi vrstvami sklolaminátu a epoxidové lepidlo. Šírka spodného pásu by mala byť 25 mm, stredná - 40 mm a horná - 50 mm. Pred vložením musíte odhryznúť vonkajšiu časť kancelárskych sponiek;
2. potom musíte konečne prilepiť priečku a nádobu;
3. drevené hmoždinky musia byť prilepené do otvorov pre dočasné skrutky a iné upevňovacie prvky epoxidom;
4. potom sú vonkajšie švy prilepené presne rovnakým spôsobom;

1. aby dno malo väčšiu pevnosť a tiež aby sa chránilo pred poškodením počas kotvenia na breh, mal by byť zvonku pripevnený kýl a tiež vonkajšie nadväzce. Pre posledné je najlepšie použiť modřínové lamely. Lamely môžete pripevniť pomocou samorezných skrutiek a epoxidového lepidla.

V tomto bode je hlavná časť práce dokončená, teraz už zostáva len dokončiť produkt.

Dokončovanie

Ďalšie spracovanie lode sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• v prvom rade by sa mali všetky nepravidelnosti v epoxidovom lepidle obrúsiť brúsnym papierom;
• existujúce chyby musia byť vyplnené tmelom odolným voči vlhkosti;
• potom sa výrobok otvorí lakom alebo natrie. Čln je lepšie natrieť pentaftalovou farbou určenou na vonkajšie použitie.

Poradte!
Ak chcete dať remeslu atraktívnejší vzhľad, môžete kombinovať farbu a lak.

Tým sa dokončí proces výroby lode. Teraz si stačí kúpiť veslá alebo si ich vyrobiť sami.

Po získaní podobných skúseností môžete nájsť zložitejšie výkresy lodí vyrobených z preglejky pre vlastnú konštrukciu, napríklad s motorom, a vyrobiť si loď pre dlhé cesty pozdĺž rieky.

Záver

Stavebníctvo preglejkový čln, ako sme zistili, neobsahuje žiadne ťažkosti. Jediná vec je, že k tomuto procesu by sa malo pristupovať krok za krokom a pomaly. Pri rezaní materiálu a vyrezávaní dielov je potrebná osobitná starostlivosť a presnosť, inak stačí dodržať určitú postupnosť činností.

Video v tomto článku obsahuje dodatočné informácie na túto tému. Ak vám niektoré aspekty výroby preglejkového člna nie sú úplne jasné, môžete sa opýtať v komentároch a my vám ich radi zodpovieme.

Než začnete stavať drevená loď, je potrebné pripraviť hlavnú časť takejto konštrukcie - boky. Aby ste to urobili, musíte si vziať to najhladšie, najdlhšie, dosť široké dosky ktoré sú vyrobené zo smreku alebo borovice.

Pozrite sa na fotografie domácich lodí a uvidíte, že na ich stranách nie sú žiadne dosky, ktoré by mali uzly - to je veľmi dôležité. Dosky pre túto časť člna musia zostať na suchom mieste pod miernym tlakom aspoň jeden rok.

Výber dosiek pre prácu

Pred začatím výroby je potrebné ešte raz zabezpečiť, aby dosky boli absolútne vhodné pre danú prácu. Ďalej pre každú dosku musíte zmerať požadovanú dĺžku a opatrne ich odrezať pod uhlom 45 stupňov. Tieto dosky pôjdu na provu lode.

Potom ich musíte naplánovať a skontrolovať, či dosky spojené medzi sebou nemajú medzery. Potom ošetrite konce antiseptikom.

Ďalším krokom je príprava provy lode pomocou trojuholníkového bloku. Mala by byť jeden a pol krát dlhšia ako šírka strán. Drevo je tiež hobľované a pokryté vrstvou antiseptika.

Ďalšími pokynmi na výrobu člna vlastnými rukami je výber vhodná doska pre kormu člna. Nezanedbávajte zásobovanie, pretože prebytok je lepšie odrezať neskôr, ako hľadať a začínať odznova.

Montáž lode

Keď sú prvky drevenej lode zostavené, musíte začať s montážou produktu. Mali by ste začať od luku. Obe strany a trojuholníkový blok musia byť navzájom spojené pomocou samorezných skrutiek. Je vhodné ihneď odrezať výčnelky v hornej a dolnej časti, aby v budúcnosti nezasahovali.

Ďalší krok je veľmi dôležitý a zodpovedný, pretože je potrebné dať budúcej lodi jej tvar. Musíte sa rozhodnúť o šírke lode a umiestniť do stredu rozperu. Vyberte si dosku na rozperu, ktorá má rovnakú veľkosť ako výška lode, takže bočnice neprasknú.

Keď je podpera správne nainštalovaná, môžete začať tvarovať loď, zavolať pár ľudí na pomoc alebo zásobiť laná, aby držali konštrukciu na mieste.

Použite výkresy a upravte rozmery kormy, aby ste urobili loď tak, aby pri pripojení zadná stena a na bokoch nezostali žiadne medzery ani praskliny.

Keď je pozadie nainštalované, odrežte prebytočnú časť zospodu a na vrchu môžete vytvoriť prvok vo forme trojuholníka. Ďalej pracujeme na dištančných podložkách, ktoré budú neustále udržiavať tvar člna, ako aj na sedadlách, ktoré sú inštalované na vrchu podložiek. Počet, ako aj umiestnenie týchto prvkov si môžete určiť sami, teda môže ísť o jedno, dve alebo viac miest.

Všetko na dne zarovnáme do jednej roviny a celý povrch ošetríme ochrannou vrstvou. Keď lepidlo zaschne, začnite robiť dno člna.

Najlepšou možnosťou pre dno by bol pozinkovaný plech. Pokúste sa nájsť list, ktorý zodpovedá veľkosti lode.

Ako vyrobiť dno lode vlastnými rukami

Umiestnite budúcu loď na plech a nakreslite jej hranice pomocou značky, nezabudnite si vziať niekoľko centimetrov navyše, pre prípad, že prebytok môžete vždy odrezať.

Ďalším krokom je prekrytie spojenia člna s jeho dnom špeciálnym silikónovým tmelom po celej dĺžke v jednej línii. Na vrch tesniacej hmoty, kým nezaschne, je položená šnúra v niekoľkých radoch - to všetko je potrebné, aby sa zabezpečilo, že dno lode je vzduchotesné a neprepúšťa vodu.

Po dokončení tohto procesu prejdeme na pripojenie spodnej časti k rámu. Opatrne položte spodok člna na dno člna. Na pripojenie použite klince alebo skrutky.

Začnite spájať od stredu a pohybujte sa smerom k okrajom člna. Vykonajte prácu čo najpomalšie a najopatrnejšie, pretože táto časť je veľmi dôležitá.

Prebytočný kov, ktorý trčí viac ako 5 mm od okraja člna, odrežeme a zvyšok ohneme kladivom. Je tiež dôležité chrániť provu lode pred vonkajšie faktory pomocou rovnakého kovu. Vystrihnite obdĺžnik z plechu na veľkosť lode.

Všade tam, kde sa spája drevo a kov, je potrebné prejsť tmelom a čipkou. Do tejto doby, skôr ako začnete „obalovať“ luk kovom, musíte celú loď ošetriť antiseptikom.

Na retiazku si určite urobte zapínanie na mašličku. To pomôže, ak chce niekto ukradnúť úplne novú loď, pretože pritiahne pozornosť na vodnej ploche. osobitnú pozornosť kvôli jeho novosti.

Predtým, ako postavíte loď, premyslite si a pozrite sa na všetky nápady, ktoré môžete použiť na výrobu lode. Možno si pre seba vyberiete špeciálny materiál, s ktorým bude pre vás pohodlnejšie pracovať, alebo možno potrebujete špeciálnu ochranu alebo masívnosť.

Nezabudnite zakryť dno rubová strana špeciálna farba, pretože pozinkovaný kov sa časom pri kontakte s vodou zničí. Drevené časti člna je potrebné natrieť niekoľkými vrstvami špeciálnej impregnácie a nechať čln vyschnúť v tieni.

Pre pohodlie je možné položiť drevenú podlahu na dno lode. Týmto spôsobom nebude dno hrkotať, keď sa po ňom budete pohybovať.

V tomto bode bude loď pripravená. Prečítajte si podrobnejšie článok o tom, ako vyrobiť najlepšie domáce lode s popisom, aby ste zistili niektoré ďalšie nuansy, ktoré vám môžu byť užitočné pri budúcej výstavbe.

DIY fotografia lode

Nie každý rybár si môže kúpiť plavidlo, pretože výrobky sa predávajú za vysoké ceny. A tiež nie všetky modely môžu spĺňať určité potreby kupujúcich. Najlacnejšie modely sú veslovanie alebo motor gumené člny, ale spravidla sú nespoľahlivé a ak sa počas rybolovu poškodia, dôjde k nepríjemnej situácii. Medzitým rybári a plavci čoraz viac začali vyrábať domáce lode vlastnými rukami z dreva alebo preglejky.

Z moderného stavebné materiály môžete postaviť loď pre 2-3 osoby. Domáce rybárske lode môžu byť vybavené veslami alebo motorom. Niektorí ľudia inštalujú na loď plachtu. Inštalácia motora na plavidlo nie je náročná, ale musíte pochopiť, že ak neustále navštevujete malé jazerá alebo rybníky, motor nebude praktický.

Na výrobu lode vlastnými rukami používajú remeselníci hlavne tyče na rám a preglejku na zakrytie konštrukcie. Ak ste fanúšikom plávania na veľkých vodných plochách, potom je celkom možné postaviť plnohodnotnú loď so strechou. Vyžaduje si to aj preglejku, drevo a pozinkovaný kov. Na zvýšenie životnosti člna ošetrite drevo antiseptickými prostriedkami a natrite ho farbou.

Loď je vybavená motorom, ak bolo plavidlo vyrobené kvalitne. Pretože pri plávaní výraznou rýchlosťou sa štruktúra môže rozpadnúť. Drevený čln je však oveľa lepší ako nafukovacie modely. Rybári často plávajú ťažké miesta s hákmi a pri gumennom plavidle to môže viesť k zachyteniu konárov a rozbitiu trupu.

Nástroje a materiály

Najprv si nájdite prácu veľká miestnosť, napríklad garáž. Po druhé, ak pracujete v zime, miestnosť musí byť vykurovaná. Tiež by nemali byť žiadne vysoká koncentrácia vlhkosť, inak preglejka nevyschne, ale hnije. Farbenie sa spravidla vykonáva vonku. Na výrobu domácich preglejkových lodí na rybolov použite nasledujúce nástroje a materiály:

Najdrahšie veci sú preglejka a drevo, zvyšok stojí oveľa menej. Elektrické zariadenie je možné zapožičať od susedov.

Parametre a podrobnosti o produkte

Veslárske plavidlo je možné postaviť podľa vlastného uváženia a vlastnej veľkosti. Ale podľa technológie na stavbu lode vlastnými rukami bude vyrobená z preglejky s hrúbkou 5 mm, preto sa odporúča použiť nasledujúce parametre:

• celková šírka nie menšia ako 110 cm;
• dĺžka od začiatku po koniec konštrukcie je 450 cm;
• hĺbka je 50 cm.

Všetky konštrukčné časti sú pripevnené ku kýlu - to je základný kľúčový prvok. Zadná časť lode sa nazýva kormový stĺp a prova sa nazýva predstavec. Vďaka týmto prvkom sa zvyšuje pozdĺžna tuhosť. Tieto základné časti môžu byť vyrobené z masívne drevo pomocou skladačky. A vyrezané časti sú spojené pomocou lepidla alebo samorezných skrutiek. Neupevňujte časti klincami, je to nespoľahlivá metóda.

Rámy sú priečne nosné konštrukčné prvky, ktoré tvoria trup člna. Spojením kormidla, predstavca a rámov sa vytvárajú boky plavidla. V záverečnej fáze je rám plavidla opláštený preglejkou. Interiér Výrobok je vybavený popruhom - to platí najmä pre dno, ktoré by malo byť čo najviac chránené.

Dizajn motora

Usporiadanie motorového plavidla sa prakticky nelíši od veslovania a plavebné modely. Jediná vec je zadná časť člna, na ktorej je pripevnený vrtuľový motor. Táto časť plavidla musí byť pevná a spoľahlivá, aby sa motor počas plavby neodpojil od konštrukcie. Remeselníci odporúčajú používať priečnu dosku pre lodný motor.

Modernizované plavidlá sa vybavujú doplnkové prvky- výstuhy, bočné výstuhy, výstuhy kokpitu a paluby. Aby bola loďka nepotopiteľná a stabilná, je potrebné vytvoriť medzi nimi vrstvu vonku rám a vnútorná strana. Táto dutina je vyplnená polyuretánovou penou. Ak sa nádoba prevrhne, nezaplaví ju ani neklesne na dno. Preto odborníci dôrazne odporúčajú použiť takýto trik.

Vytváranie výkresov

Kresby sú neoddeliteľnou súčasťou práce. Pretože celý proces vždy začína dobre navrhnutými schémami určenými na vlastnú výstavbu. Ak je pre vás ťažké kresliť náčrty alebo nemáte žiadnu túžbu, použite hotové schémy, ktorých je na internete plno. Pri zostavovaní výkresov buďte veľmi opatrní a nenechajte si ujsť žiadne detaily. Vytvorte niekoľko náčrtov budúcej lode podľa nasledujúcich pravidiel:

Hlavná úloha: nakresliť všetko potrebné detaily a uveďte ich veľkosti. Tretí výkres je náčrt. Na ňom by ste mali nakresliť vzhľad lode, aby ste mali predstavu o tom, aké plavidlo nakoniec dostanete.

Vytvorenie šablóny

Takže výkresy pre vzor preglejkovej lode boli nakreslené vlastnými rukami a teraz budete musieť vytvoriť šablónu, ktorá je určená na prenos tvaru dna na preglejku. Budete musieť nájsť listy kartónu a zošiť ich. Potom, vyzbrojení výkresmi, by ste mali nakresliť tvar obrobku na papier. Potom odrežte všetok prebytok a pripevnite vyrobenú šablónu na listy preglejky a obkreslite ju ceruzkou alebo perom.

Ak je loď vyrobená z masívneho dreva, potom by mal byť dizajn skopírovaný nie proti smeru vlákna, ale pozdĺž vlákna. V tomto prípade je možné vyhnúť sa možným poruchám. Pre preglejkové listy smer vlákien je náhodný. Pretože tento materiál sa vyrába lisovaním drevených triesok. Jednoducho povedané: Spodná časť môže byť označená v ľubovoľnom smere. Šablóna je však určená hlavne vtedy, ak sa chystáte stavať punt boat.

Postupnosť práce

Ako v každom inom podnikaní, celý pracovný proces sa vykonáva v etapách. Loď nie je výnimkou: na vytvorenie vysokokvalitného dizajnu budete musieť dodržiavať určité kroky. Ako vyrobiť loď z dreva - technologické kroky:

Ako vidíte, pracovný proces je náročný na prácu, ale stojí za to.

Montáž krok za krokom

Pripravte si všetok materiál a nástroje. Skontrolujte, či všetko funguje správne elektrické zariadenie. Taktiež pri práci s drevom musíte mať ochranné pomôcky: rukavice a okuliare. Buďte opatrní pri rezaní materiálu kotúčovou pílou.

Inštalácia rámu

V prvom rade odrežte tyče na boky - futox. Potom sa pripravia ďalšie tyče, ktoré neskôr vytvoria boky nádoby a spodnú časť. Dno môže byť vyrobené pomocou technológie stavby lodí, teda zaoblený trojuholníkový tvar, môžete postaviť aj obyčajný punt. Potom pripravte tyče na predok a kormu.

V ďalšom kroku musíte urobiť nos. Vezmite pár rozpier a dva dlhé trámy. Na jednom konci musia byť spojené skrutkami. Potom sa na druhú stranu umiestni blok - to je zadná časť lode. Diel je tiež pripevnený skrutkami. Potom do stredu zadného bloku pripevnite ďalší blok vo zvislej polohe.

Dokončený rám lode musí byť tvarovaný ako guľka. Vezmite pár dištančných vložiek a zaistite ich krížom v blízkosti luku. Potom sa rám prevráti blokom nahor, ktorý bol pripevnený na pozadí, a položí sa axiálny blok, ktorý bude slúžiť nosná časť pre futox - stužovače.

Za týmto účelom pripevnite jeden okraj k bloku na zadnej strane - jeho výška bude 50 cm a druhý okraj bloku umiestnite na spodok na nos rámu. Teraz priskrutkujte dva krátke trámy k bočným stenám a stredovému trámu a ustúpte od okraja asi o 70 - 100 cm. Pevný okraj trámu musíte ohnúť tak, aby bol klenutý. Potom sa musí priskrutkovať k nosu rámu.

Upevnenie výstuh

Rám je teda vyrobený a teraz musíte nainštalovať výstuhy. Na tieto účely budete musieť použiť rozpery pre každý pár výstuh. To je potrebné, aby sa zabezpečilo, že bočné steny majú okrúhly tvar. Spravidla sa používajú tyče s malými priemermi, ktoré sa dajú ohýbať bez špeciálnych výstuží.

Práca začína od kormy. Priskrutkujte prvý blok na stranu a potom druhý na druhú stranu budúcej lode. Teraz je medzi nimi nainštalovaná rozpera a dve rebrá sú pripevnené k centrálnemu nosníku. Snažte sa materiál opatrne ohýbať, inak môže dôjsť k pretrhnutiu.

Výstuhy by mali byť inštalované v krokoch po 30 cm Keď sa dostanete na provu lode, ešte neodstraňujte nainštalované rozpery. Zmerajte hĺbku člna na 20 cm. Umiestnite značky na dve strany. Pozdĺž bočných stien musíte priskrutkovať dva dlhé nosníky, ktoré pevnejšie spoja výstužné rebrá. Potom nainštalujte niekoľko dištančných vložiek medzi nimi pozdĺž prechádzajúcich častí. Odstráňte zostávajúce rozpery.

Teraz musíte posilniť všetky kĺby. Využite výhody kovové rohy a samorezné skrutky. V lukovej časti ustúpte 50 cm od okraja a priskrutkujte prepojku. Musíte tiež posilniť nos a vyvŕtať otvor na samom okraji pomocou vŕtačky a potom utiahnuť štruktúru skrutkou a maticou. Potom môžeme predpokladať, že kostra lode je pripravená.

Pokrytie rámu preglejkou

V tomto kroku otočte čln hore nohami a začnite oplášťovať boky. Je potrebné, aby aplikovaný materiál úplne priliehal k výstužiam. Preglejka je upevnená samoreznými skrutkami. Materiálu by malo byť dostatok, aby siahal od hornej časti bočnej steny až po spodok lode.

Obliečky sa spravidla vyrábajú vo veľkostiach 150 cm, takže na lodi budú minimálne dva spoje. Úplne spodný okraj lode bude vyzerať ako zaoblený trojuholník. Po celej dĺžke budete musieť upevniť pás zinku široký najmenej 50 cm.

Po vonkajšia koža vezmite si nejaké valce polyuretánová pena. Vrstvu musíte napeniť na šírku lišty. Pena na všetkých miestach a nezanecháva žiadne dutiny. Potom urobte vnútornú výstelku. Aby čln nebol príliš ťažký, pre vnútorné obloženie využiť Listy z drevotriesky- sú tenšie a ľahšie ako preglejka.

Lepenie spojov a lakovanie

Na konci budete musieť prelepiť všetky spoje vonkajšieho plášťa. Švy sa plnia, kým lepidlo nezačne vytekať. Pre lepší účinok Naneste vrstvu na škáry silikónový tmel. To ochráni štruktúru pred prenikaním vody.

Zapnuté posledná etapa Plavidlo je natreté vodoodpudivou farbou. Predtým však skontrolujte puzdro, či nemá triesky a praskliny. Ak existujú takéto chyby, musia byť pokryté tmelom. Niektorí remeselníci pokrývajú celú karosériu sklolaminátom a potom ju farbia. Nanáša sa primárna základná vrstva a sekundárna farebná vrstva.

Teraz je motor nainštalovaný a všetko, čo musíte urobiť, je počkať, kým konštrukcia úplne nevyschne, potom môžete vyskúšať domáci produkt plavbou okolo jazera. Ak nájdete nejaké problémy, opravte ich.

Pozor, len DNES!