riadenie

UAZ – 452

a jeho modifikácie

DV. ZMZ 409, DV UMP 421

S PUMPOU ZF

NÁVOD NA INŠTALÁCIU

POSILŇOVAČ RIADENIA

PRE AUTO UAZ – 3909 dverí. ZMZ 409, UMP - 421

1. 
   ÚČEL

Posilňovač riadenia (posilňovač riadenia) je určený na montáž na vozidlá UAZ-2206, 3962, 3909, 3303 na zlepšenie ovládateľnosti vozidla.

2. Základné technické údaje

Prevodový pomer riadenia___________________________17,3

Uhol natočenia výstupného hriadeľa-sektor_______________________________80

Maximálny prevádzkový krútiaci moment

Na sektorovom hriadeli je tlak pracovnej tekutiny 12MPa________100kgf*m

Obsah dodávky

1. 
   Kardanový kĺb_________________________________________________ 1 ks.
2. 
   Nádrž______________________________________________________________ 1 ks.
3. 
   Držiak čerpadla_______________________________________________________________ 1 ks.
4. 
   Čerpadlo shnkf 105-40 (dv. ZMZ 409) alebo shnkf 125 (dv. Umz 421)______________1 ks.
5. 
   Opasok 1190 (dv. ZMZ 409) alebo 1150 (dv. UMZ 421)________________________1 ks.
6. 
   Stĺpik riadenia__________________________________________________________ 1 ks.
7. 
   Mechanizmus riadenia______________________________________________________________ 1 ks.
8. 
   Skriňa prevodovky riadenia______________________________________________ 1 ks.
9. 
   Držiak nádrže________________________________________________________________ 1 ks.
10. 
    Napínač_______________________________________________________________ 1 ks.
11. 
    Napínací roh (dv.umz 421)__________________________________________ 1 ks.
12. 
    Natiahnuť (dv.umz 421)______________________________________________ 1 ks.
13. 
    Vysokotlaková hadica________________________________________________ 1 ks.
14. 
    Sacia hadica________________________________________________1 ks.
15. 
    Odtoková hadica___________________________________________________________ 1 ks.
16. 
    Upevňovacia súprava (hardvér)___________________________________________ 1 sada.
17. 
    Olej______________________________________________________________2 ks.

19. Kladka______________________________________________________________ 1 ks.

20.Rozpera ventilátora____ ________________________________________1 ks.

Osvedčenie o zhode č. DSAT RU.OS091.AS00039

INŠTRUKCIE

pri montáži riadenia

s hydraulickým posilňovačom pre automobily UAZ-3303, UAZ-3909 a ich modifikácie

Tento pokyn stanovuje postupnosť inštalácie posilňovača riadenia a požiadavky na inštaláciu riadiaceho systému vozidiel UAZ-3303, UAZ-3909 a ich modifikácií vybavených motormi UMZ a ZMZ.

1. 
   Demontáž komponentov a častí riadenia vozidla a prípravné práce na inštaláciu systému posilňovača riadenia (posilňovač riadenia).
   1. 
      Demontujte volant z auta pomocou odnímateľného zariadenia určeného na tento účel, aby ste predišli mechanickému poškodeniu.
   2. 
      Odpojte stĺpik riadenia od montážnych držiakov.
   3. 
      Odpojte tyč riadenia od dvojnožky prevodovky riadenia.
   4. 
      Odpojte stĺpik riadenia od mechanizmu riadenia.
   5. 
      Odstráňte prevodovku riadenia.
2. 
   Inštalácia mechanizmu posilňovača riadenia na auto.
   1. 
      Nainštalujte mechanizmus posilňovača riadenia na štandardné miesto mechanizmu bez posilňovača riadenia. Uťahovací moment skrutiek by mal byť od 55 do 78 N.m (od 5,6 do 7,9 kgf.m).

1. 
   Vyrežte otvor v podlahe, ako je znázornené na obrázku, aby ste zabránili deformácii armatúr zosilňovača.
2. 
   Nainštalujte dvojnožku sériovej prevodovky riadenia na mechanizmus posilňovača riadenia. Utiahnite upevňovaciu maticu dvojnožky od Mkr od 180 do 250 N.m (od 18 do 25 kgf.m).

1. 
   Nasaďte ochranný kryt dodaný v súprave na vyrezaný otvor.
2. 
   Namontujte stĺpik riadenia s univerzálnym kĺbom na mechanizmus riadenia.
3. 
   Pripevnite stĺpik riadenia ku karosérii vozidla podľa štandardného vzoru.
4. 
   Namontujte volant na stĺpik riadenia.

3.1. Namontujte montážnu konzolu čerpadla poz. 2 (obr. 1) na motor. Pripevnite konzolu tromi skrutkami v polohe 7 k motoru. Nainštalujte 2 ploché podložky, poz. 4, hrúbka 3 mm, medzi motor a konzolu Utiahnite skrutky, poz. 2, silou 25 až 30 N/m (od 2,5 do 3,0 kgf/m).

3.2. Nainštalujte predtým odstránenú remenicu vodného čerpadla a hnací remeň vodného čerpadla na motor. Napnite remeň vodného čerpadla podľa návodu na obsluhu a opravu vozidla UAZ.

3.3. Zaskrutkujte nastavovaciu skrutku do držiaka, kým sa nezastaví.

3.4. Nainštalujte zostavu čerpadla posilňovača riadenia s kladkou a držiakom čerpadla na montážnu konzolu čerpadla. Zaistite pomocou skrutiek, plochej podložky a pružinovej podložky. Skrutky musia byť utiahnuté tak, aby bolo možné posúvať zostavu čerpadla a držiaka pozdĺž drážky konzoly.

3.5. Nasaďte remeň pohonu čerpadla posilňovača riadenia (ak nie je možné nasadiť remeň na remenicu čerpadla: odskrutkujte skrutku, otočte čerpadlo s držiakom, nasaďte remeň, utiahnite skrutku). Napnite remeň odskrutkovaním nastavovacej skrutky.

3.6. Nastavte napnutie remeňa tak, aby odklon od sily (39,2+2) N(4,0+0,2) kg.s pôsobiacej kolmo na stred hornej vetvy remeňa bol 10-15 mm.

3.7. Utiahnite skrutky od 49 do 61 Nm (od 4,9 do 6,1 kgf.m). Poznámka: Je dovolené dotýkať sa hlavy skrutky potrubia vodného čerpadla.

3.1. Inštalácia čerpadla posilňovača riadenia pre ZMZ 409

3.1.1. Namontujte montážnu konzolu čerpadla poz. 1 (obr. 2) na motor, zaistite konzolu pomocou troch skrutiek poz. Použite skrutky M8, poz. 2, pružné podložky, poz. 4, odstránené z vozidla. Uťahovací moment skrutiek, pozícia 2, by sa mal vykonávať silou 25 až 30 N/m (od 2,5 do 3,0 kgf/m)

3.1.2. Nainštalujte predtým odstránenú remenicu vodného čerpadla, poz. 5, a hnací remeň, poz. 6, na motor podľa návodu na obsluhu vozidla.

3.1.3. Zaskrutkujte nastavovaciu skrutku poz. 7 do držiaka poz. 1 až na doraz.

3.1.4. Nainštalujte zostavu hydraulického posilňovacieho čerpadla, poz. 8, 9, 10, na montážnu konzolu čerpadla, poz. 1, a zaistite pomocou skrutiek. Skrutky musia byť vopred utiahnuté, aby bolo možné pohybovať čerpadlom pozdĺž drážky konzoly, poz.

3.1.5. Nasaďte remeň pohonu čerpadla posilňovača riadenia, poz. 14. Napnite remeň odskrutkovaním nastavovacej skrutky, poz. Nastavte napnutie remeňa tak, aby priehyb od sily 39,2 + 2 N (4,0 + 0,2 kgf) bol 10-15 mm. Utiahnite skrutky poz. 11 silou od 49 do 61 N/m (od 4,9 do 6,1 kgf/m)

4. Inštalácia nádrže posilňovača riadenia.

4.1. Nainštalujte nádrž na priečku (alebo stenu kabíny UAZ-3303) za sedadlom vodiča na montážnom držiaku nádrže tak, aby koniec ramena na nádrži spočíval na konci držiaka na upevnenie nádrže.

4.2. Nádrž nainštalujte tak, aby jej hladina bola o 100-150 mm vyššie ako hladina vysokotlakového čerpadla.

4.3. Zaistite nádrž pomocou držiaka nádrže pomocou svorky pomocou skrutky, matice a podložky. Uťahovací moment pre maticu by mal byť od Mkrot 14 do 18 N.m (od 1,4 do 1,8 kgf.m).

1. 
   Inštalácia hadíc

1. 
   Nainštalujte vysokotlakovú hadicu, pripevnite jeden koniec pomocou spony na skriňu rozvádzača riadenia pomocou dutej skrutky M 14 1.5. Nainštalujte medené podložky medzi drážku a hlavu skrutky, ako aj medzi drážku a kryt rozdeľovača posilňovača riadenia.
2. 
   Nainštalujte druhý koniec výtlačnej hadice pod skrutku M 16 1,5 na čerpadle. Nainštalujte medené podložky medzi príchytku tlakovej hadice a hlavu skrutky a medzi príchytku a skriňu čerpadla posilňovača riadenia.
3. 
   Nainštalujte hadicu bez toho, aby ste umožnili jej krútenie, zauzlenie alebo zauzlenie. Hadica sa nesmie dotýkať iných komponentov, zostáv a častí.
4. 
   Uťahovací moment skrutiek by mal byť od 49 do 61 N.m (od 5 do 6,2 kgf.m).
5. 
   Nainštalujte saciu hadicu tak, že pripevníte jeden koniec hadice svorkou k dýze nádrže posilňovača riadenia a druhý svorkou k sacej trubici čerpadla posilňovača riadenia.
6. 
   Nainštalujte vypúšťaciu hadicu jedným koncom na spojovacie potrubie nádrže posilňovača riadenia a zaistite ju svorkou a druhý koniec pripevnite k armatúre vypúšťacej hadice a zaistite ju svorkou. Pripevnite armatúru vypúšťacej hadice k skrini rozdeľovača posilňovača riadenia. Nainštalujte medenú podložku medzi teleso rozvádzača a koniec odtokovej armatúry.
7. 
   Uťahovacie skrutky utiahnite krútiacim momentom 2 až 2,5 N.m (od 0,2 do 0,25 kgf.m).
8. 
   Naplňte hydraulický systém olejom podľa pokynov.

Upozornenie: Je prísne zakázané štartovať motor vozidla, ak hydraulický systém riadenia nie je naplnený olejom.

INŠTRUKCIE

na doplnenie paliva do systému posilňovača riadenia vozidla UAZ.

Táto inštrukcia stanovuje postup doplňovania paliva do systému posilňovača riadenia vozidiel UAZ.

Všeobecné ustanovenia.

Pred doplnením paliva musia byť potrubia a hadice systému posilňovača riadenia namontované na vozidle v súlade s projektovou dokumentáciou.

Ako pracovná kvapalina sa používajú oleje značky HYDRO R TU 38.1011282-89.

Je neprijateľné miešať oleje rôznych značiek.

Objem kvapaliny (oleja), ktorý sa má naplniť, je 2 litre.

Postup naplnenia systému posilňovača riadenia automobilu olejom:

1. 
   Odstráňte uzáver olejovej nádrže, nalejte olej do nádrže až po hornú značku mierky umiestnenej na uzávere nádrže (hladina oleja by mala byť približne 38 mm od horného konca nádrže).
2. 
   Bez naštartovania motora otočte volantom z jednej strany na druhú, aspoň 3-krát v každom smere, s riadenými kolesami visiacimi von, alebo s dvojnožkou odpojenou od dvojnožky.
3. 
   
4. 
   Naštartujte motor štartérom bez naštartovania motora po dobu 5-10 sekúnd.
5. 
   Doplňte olej do nádrže na úroveň podľa kroku 1.
6. 
   Naštartujte motor a doplňte olej do nádrže pri voľnobežných otáčkach, aby sa vzduch nedostal do sacieho potrubia. S motorom bežiacim na voľnobeh 20-30 sekúnd. Sledujte tvorbu peny v nádrži (veko nádrže je otvorené). Ak olej v nádrži silno pení, čo znamená, že do systému vnikol vzduch, vypnite motor a nechajte ho stáť 20 minút. (kým vzduchové bubliny neopustia olej). Skontrolujte miesta pripojenia hadíc k jednotkám posilňovača riadenia a v prípade potreby odstráňte netesnosti. Po odstránení netesnosti reštartujte motor.
7. 
   Odvzdušnite systém posilňovača riadenia (pri bežiacom motore) otáčaním volantu z jednej polohy do druhej, bez toho, aby ste ho držali v krajných polohách, aspoň 3-krát v každom smere, kým sa vzduchové bubliny úplne neuvoľnia. V prípade potreby doplňte olej do nádrže na úroveň špecifikovanú v kroku 1.
8. 
   Pri bežiacom motore na voľnobežné otáčky odskrutkujte odvzdušňovaciu armatúru na bočnom kryte hriadeľa dvojnožky, vypustite vzduch z mechanizmu, kým sa z otvoru v odvzdušňovacej armatúre neobjaví olej. Utiahnite odvzdušňovaciu armatúru. Uťahovací moment odvzdušňovacej armatúry je od 4,5 do 5 N.m (od 0,45 do 0,5 kgf.m). Zotrite zvyšný olej z veka handrou. V prípade potreby doplňte olej do nádrže na úroveň podľa kroku 1. Zatvorte veko nádrže silou ruky.
9. 
   Naštartujte motor a skontrolujte netesnosti zo spojov pri otáčaní riadených kolies auta z jednej krajnej polohy do druhej s oneskorením 2...3 sekúnd. v extrémnych polohách.

PREVÁDZKOVÝ PORIADOK

1. 
   Neodporúča sa držať volant v krajnej polohe dlhšie ako 5 sekúnd, aby nedošlo k prehriatiu oleja a poruche čerpadla posilňovača riadenia a vysokotlakovej hadice.
2. 
   Ak zlyhá posilňovač riadenia v dôsledku prasknutého čerpadla, poškodenia hadice alebo remeňa pohonu čerpadla, ako aj pri ťahaní auta s vypnutým motorom, môžete mechanizmus riadenia používať len krátko, kým sa porucha neodstráni.

DLHODOBÁ PREVÁDZKA S NEFUNKČNOU HYDRAULICKOU SILNOU ELEKTRICKOU SILNOU VEDIE K PREDČASNÉMU OPOTREBOVANIU MECHANIZMU RIADENIA.

ÚDRŽBA

Údržba posilňovača riadenia pozostáva z pravidelnej kontroly tesnosti hadíc a ich spojov, kontroly stavu obmedzovačov otáčania volantu, dolievania a výmeny oleja. Namiesto pridávania oleja do skrine prevodovky riadenia sa olej pridáva do nádržky posilňovača riadenia.

1. 
   Napnutie remeňa čerpadla. Normálne napnutie remeňa zodpovedá priehybu v strede medzi kladkami 12-17 mm pri stlačení silou 39 N (4 kgf). V prípade potreby sa pás napne pohybom čerpadla pozdĺž konzoly. Ak sa zistí, že je pás poškodený alebo nadmerne natiahnutý, je potrebné ho vymeniť.
2. 
   Kontrola hladiny a výmena oleja. Olej sa musí vymeniť každých 50 000 km alebo 6 mesiacov prevádzky. Naplňte systém podľa odseku 14. Musí sa vymeniť aj filter olejovej nádrže.
3. 
   Voľný pohyb volantu. Voľná ​​vôľa volantu sa kontroluje, keď motor beží na voľnobeh a predné kolesá sú v rovnej polohe, otáčaním volantu v oboch smeroch, kým sa predné kolesá nezačnú otáčať. Voľná ​​hra by nemala presiahnuť 10 stupňov. Ak je voľná vôľa väčšia ako je povolená, je potrebné určiť jednotku, kvôli ktorej je zvýšená, pre ktorú skontrolujte: stav kĺbov riadenia, medzery v závesoch a drážkové spoje kĺbu riadenia, utiahnutie montážny klin kĺbu riadenia. Ak sa v drážkovom kĺbe kĺbu riadenia objaví medzera, je potrebné kĺb opraviť alebo vymeniť. Ak v dôsledku toho nebolo možné odstrániť nadmernú voľnú vôľu, potom by sa mal mechanizmus riadenia nastaviť.

LUXUSNÉ BALENIE

Vybavenie posilňovača riadenia súpravou „LUX“ poskytuje pohodlnejšie ovládanie funkcií prepínania svetlometov a režimov stieračov čelného skla. spínač zapaľovania.

Balíček obsahuje:

1 spínač zapaľovania „Lux“___________________________________1 kus

2 spínač na stĺpiku riadenia_________________________________1 ks

3 Kryt spínača na stĺpiku riadenia_____________________ 1 ct

4 univerzálne relé________________________________________________3 ks

5 Relé stieračov čelného skla___________________________________________ 1 kus

6 Káblový zväzok___________________________________________________________1 ct

Možnosť umiestnenia relé svetiel, relé stieračov čelného skla

a zostava stĺpika riadenia

Umiestnenie komponentov a dielov pre balík LUX

Stĺpik riadenia so spínačom zapaľovania, multifunkčný

spínač a puzdro.

Káblový zväzok je zapojený podľa

priložený diagram.

Záruka

Výrobca zaručuje, že systém posilňovača riadenia spĺňa požiadavky.

Záručná doba je 12 mesiacov odo dňa montáže Ak spotrebiteľ v záručnej dobe zistí vady (poruchy) výrobku, zašle výrobcovi (predávajúcemu) žiadosť (reklamačný protokol) s požiadavkami na ich odstránenie v súlade s. platná legislatíva.

Záručné záväzky strácajú platnosť v nasledujúcich prípadoch:

- nedodržiavanie pravidiel prevádzky a údržby,

- pri zásahoch do dizajnu výrobku,

- v prípade poškodenia v dôsledku neodbornej manipulácie,

- pri škode v dôsledku nehody, ak nevznikla v dôsledku technickej poruchy výrobku.

Pri použití olejov iných značiek NIE JE ZARUČENÝ výkon a tesnosť systému posilňovača riadenia.

Nároky sa prijímajú na adrese:

RF, 432071 Uljanovsk, ul. Promyshlennaya 2e, IP Pyanov S.G. tel: 8 8422 65 55 90

pošty : autogur73@ pošty. ru

Výrobok je certifikovaný Certifikát zhody č. DSAT RU.091AC00086

Číslo mechanizmu posilňovača riadenia___________________

Číslo čerpadla posilňovača riadenia _____________________

Dátum montáže_____________________________

Tak som sa rozhodol nainštalovať posilňovač riadenia. Inštalačná súprava bola zakúpená od spoločnosti Avtodetalservice (ADS). Na prvý pohľad tomu niečo chýba, no dokúpime niečo viac.

UAZ je v garáži, jediná vec, ktorá mu bráni v práci, sú negatívne teploty v garáži. Zároveň sa plánuje inštalácia kachlí na drevo v garáži, aby nebol závislý od elektriny.

Prišiel víkend.

Čo teda máme? Súprava automatického a posilňovača riadenia.
Demontujeme volant, spínače stĺpika riadenia, starý stĺpik riadenia a odpojíme tyč riadenia. Odskrutkujeme a zrazíme dvojnožku riadenia, odskrutkujeme a odstránime prevod riadenia.
Hurá, miesto na inštaláciu novej súpravy je pripravené.

Skúšam prevodovku riadenia na mieste, ale nesedí. prečo?
Čítanie manuálov...
Ukazuje sa, že sady sú odlišné. Hlavou mi prebleslo: „Vaše auto! Prečo vyrábajú rôzne prevodovky riadenia? Po ďalšom štúdiu tejto témy sa zistilo, že moja súprava č. 004–40 je určená na inštaláciu na motor 409.
Víkend som musel stráviť inštaláciou nového stĺpika riadenia a nového luxusného volantu gazely, spájaním spínačov na stĺpiku riadenia. Zvyšný čas som strávil čítaním stránky UAZbook.

No tento nesedí - budeme hľadať inú. Z nejakého dôvodu neboli dostupné v obchodoch „Všetko na UAZ“ a „Planet Zhelyazyaka“.

Musel som si objednať 4x4uaz z internetového obchodu.

Zobral som súpravu č. 004-20. Všetko je v krabici z preglejky. Pri kontrole sa zistilo nasledovné:
Predajca IP Pyanov (webová stránka - autogur73).
Podrobné vyšetrenie odhalilo pozitívne a negatívne body:
Pozitívne:
- existuje kormidlový mechanizmus;
- existuje dvojnožka pre kormidlový mechanizmus;
- je tu kardan na inštaláciu nového typu stĺpika riadenia (na jednej strane je vložený klin);
- je tu držiak na pripevnenie čerpadla posilňovača riadenia k motoru;
- je tu nastavovacia doska v tvare L;
- existuje čerpadlo posilňovača riadenia;
- je tu remenica čerpadla posilňovača riadenia;
- je tu nádrž s upevňovacími prvkami pre vložku blatníka;
- sú prítomné všetky skrutky a skrutky;
- sú tu armatúry na pripojenie vysokotlakovej hadice;
- existujú medené krúžky;
- pod ventilátorom je jednoduchý prvok pre čerpadlo;
- je tam pás, vysokotlaková hadica a nízkotlaková hadica;
- existujú bežné hadicové svorky;
- je tu kladka pre druhý remeň;
- je tu klin na upevnenie kardanu na prevodovku riadenia;

Negatívne:
- chýba montážna konzola pre čerpadlo posilňovača riadenia! (a bez neho nie je možné nainštalovať čerpadlo na držiak, ktorý ho pripevňuje k motoru);
- bez riadiacej tyče;
- s jedným medeným krúžkom sa minula veľkosť;
- nesedí klin na uchytenie kardanu k prevodu riadenia (zrejme ho zobrali z oddelenia bicyklov).

Píšem list doslovne:
Dnes som dostal svoju objednávku. Prišiel som do garáže a skontroloval súpravu posilňovača riadenia. Uvedomil som si, čo chýba:
- krátka spojovacia tyč;
- držiak pre čerpadlo posilňovača riadenia
Odpoveď je tiež doslovná:
Dobrý deň, toto momentálne nie je súčasťou súpravy, ale obsahuje veľa iných vecí
nie je na obrázku, ale čo máš v krabici, tam je návod
inštalácia, nainštalujte podľa nej a všetko vám vyjde

No čo sa dá robiť, dobre, že je kde požičať (stará sada, ktorá sa nezmestila, ešte nie je predaná).

Ďalší víkend a späť do garáže.
Na programe dňa je montáž súpravy posilňovača riadenia 004-20 starý modelový rad, pružinové alebo pružinové odpruženie.

S prihliadnutím na skúsenosti z predchádzajúceho víkendu som sa pokúsil rovno namontovať kormidlové zariadenie. Takže s trochou múdrosti sa zistilo, že bol na svojom pravidelnom mieste. V počiatočnom štádiu sa však objavil malý prepad, a to malá vzdialenosť od skrutky vstrekovacej hadice ku krytu prevodovky motora.

Všetko sa opäť odložilo na budúci víkend.

Inštalácia súpravy posilňovača riadenia 004-20.

Krok 1: Nainštalujte druhú kladku

Vezmeme kladku na inštaláciu druhého pásu.

Krútime a otáčame a pozeráme. Je tu zvláštnosť, bez ohľadu na to, ako sa okamžite nepostaví, jeden z otvorov je posunutý. Preto odhadneme polohu alebo vezmeme posuvné meradlo a zmeriame vzdialenosti.

Keď sme prišli na to, ako skombinovať, nainštalovať a utiahnuť skrutky (pôvodné sa nezmestia, potrebujeme dlhšie). Remenica je nalisovaná na pôvodnú remenicu kľukového hriadeľa.

Krok 2. Inštalácia držiaka na motor.

Ten, ktorý sa predáva v obchode, nie je vhodný!

Zo súpravy vyberte montážnu konzolu čerpadla posilňovača riadenia.
Tu je.

a vložte ho na miesto továrenského benzínového filtra. Utiahnite matice.

Ostal nám teda priestor na tretie zapínanie. Ale bohužiaľ, v hlave nie je žiadna diera so závitmi. Navŕtame si to sami. Stred si označíme jadrovníkom. Odstráňte držiak. Odstráňte kryt ventilu.

Zapcháme otvory, kadiaľ sa môžu dostať triesky. Vezmeme vŕtačku alebo skrutkovač, vŕtačku a vyvŕtame otvor, závit odrežeme kohútikom.
V hlave valcov mám z vnútornej strany technologický boss, takže diera nie je priechodná.

No, je to pripravené

Nasadíme späť kryt ventilu a nainštalujeme držiak cez podložky k hlave valca (aby držiak netlačil na kryt ventilu).
Vezmeme čerpadlo posilňovača riadenia, pripevníme k nemu kladku a držiak a pripevníme ho k držiaku, ktorý sme priskrutkovali k hlave valca. Nezabudnite vložiť dosku v tvare "L" na nastavenie napnutia remeňa.

Dali sme si opasok.

Utiahneme pomocou doštičky v tvare „L“.

Časť 3. Prevodovka riadenia (RR) a pilník na brúsku.

Po prečítaní UAZbuki. Rozhodol som sa prebrúsiť PP a uzáver armatúry výtlačnej hadice.

Takže, opatrne som držal PP vo zveráku, vzal som strmeň a načrtol som zamýšľanú oblasť na odstránenie. Budeme strieľať zo strany roviny, ktorá je aplikovaná na rám.

Vezmeme brúsku (malú), naostríme a veľkým pilníkom zarovnáme plochy. Je tam veľa kovového prachu, preto je lepšie zabezpečiť respirátor.

Tu je fotka medzipráce, aby bolo vidieť, koľko som zbrúsil a položil pilník na vrch. Je vidieť, že na pravej strane sú odbrúsené asi 2-4 mm. Tak sme vyrúbali celú lokalitu.

Improvizovanými prostriedkami odbrúsime aj hlavu pri kovaní. V blízkosti som umiestnil skrutku, aby bola hlava rovnaká.

Krok 4. Inštalácia PP na rám.

Otvorené plochy natrieme farbou alebo niečím iným. Najprv pripevníme vysokotlakovú hadicu (nezabudnite dať na skrutku medené podložky, potom opäť hadicu a podložku a až potom do tela RR. Ďalej nainštalujeme RR zospodu - od chladiča strane a upevnite ho skrutkami zo starého RR.

Toto sa stalo.

Pre porovnanie nebol otočený

Krok 5. Inštalácia nádrže, hadíc, odvzdušnenie systému.

Nádrž teda inštalujeme na vhodné miesto, pričom berieme do úvahy, že hadice sa neohýbajú a horná hladina oleja v nej je vyššia ako čerpadlo posilňovača riadenia.

Pripojíme hadice, doplníme olej a odvzdušníme so zvesenými prednými kolesami. Kontrolujeme tesnosť.

Téma bola aktívne čítaná na stránke UAZbuki
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=67041&page=19

Hydraulický posilňovač UAZ: popis, inštalácia, prevádzka, údržba

• Posilňovač riadenia – zmierňuje nárazy od kolesa na volant
• Posilňovač riadenia - zvýšená bezpečnosť v prípade prudkého poklesu tlaku v pneumatikách pri ich poškodení
• Posilňovač riadenia - zvyšuje dynamickú schopnosť cross-country v extrémnych podmienkach
• Posilňovač riadenia - trikrát znižuje námahu pri riadení

Akceptované notácie

posilňovač riadenia- posilňovač riadenia
VZ - hriadeľ s cievkou
R - volant
RM- kormidlový mechanizmus
RM s posilňovačom riadenia - posilňovač riadenia
RK - stĺpik riadenia
RU - ovládanie riadenia
Autá REA - UAZ-3151, 31512, 31514 a ich úpravy. Manuálny.

Stručný popis a zariadenie

Posilňovač riadenia RM pozostáva z čerpadla poháňaného kľukovým hriadeľom, RM s rozdeľovačom, olejovej nádrže a troch hadíc: výtlačnej, vypúšťacej a sacej. RM je vyrobený podľa integrovaného obvodu: hydraulický rozvádzač a výkonový valec sú vyrobené v rovnakom kryte ako RM.

Typ prevodovky riadenia: matica so skrutkou a guľôčkou s ozubeným hrebeňom a pastorkom s tromi zubami. Skrutka PM je namontovaná na dvoch ložiskách s kosouhlým stykom: jedno v kľukovej skrini PM a druhé v skrini rozvádzača. Guľôčková matica, ktorá je súčasťou ozubenej tyče, je tiež piestom posilňovača riadenia. Trojzubý sektor sa v skrini otáča na dvoch radiálnych valčekových ložiskách s excentrickými puzdrami.

Hydraulický rozvádzač je rotačný, tangenciálneho typu, s centrovacím krútením. Nasávanie vzduchu rozvádzača je umiestnené v axiálnom otvore skrutky a jedným koncom spočíva na radiálnom valčekovom ložisku v skrini rozvádzača. Nasávanie vzduchu a skrutka sú vzájomne prepojené segmentovými, priečne umiestnenými dorazmi, ktoré obmedzujú ich vzájomné vzájomné otáčanie a zabezpečujú ich mechanické spojenie v prípade poruchy posilňovača riadenia. Hydraulická neutrálna poloha nasávania vzduchu je nastavená výrobcom pri montáži a je upevnená čapom.

Doručovacia súprava (viď. kreslenie)

Inštalácia uzlov

Špeciálne náradie bude vyžadovať pílku a vŕtačku s vrtákom d=8,5...9.

Postup inštalácie PM

1. Demontujte volant odskrutkovaním centrálnej matice, pomocou sťahováka, špeciálnej podložky (pomocou závitových otvorov vo volante) alebo iným prístupným spôsobom. Napríklad pomocou Zhiguli zdviháka namontovaného na hriadeli a silnej šnúry, ktorú je potrebné uviazať okolo volantu.
2. Demontujte zostavu CV s kardanovým kĺbom. Na montáž posilňovača riadenia RM sa použijú upevňovacie prvky pre kardanový kĺb a rebrík s maticami.
3. Odskrutkovaním matice pomocou kľúča nastaveného na „22“ odpojte tyč riadenia od dvojnožky a odskrutkovaním troch skrutiek zaisťujúcich PM kľúčom nastaveným na „17“. odober to. Montážne skrutky sa použijú na inštaláciu posilňovača riadenia RM.
4. Umiestnite dvojnožku 18 na hriadeľ posilňovača riadenia RM v súlade s REA. Na utiahnutie matice použite kľúč 27. Uťahovací moment matice je 196..274 N*m (20..28 kgf*m).
5. Nainštalujte posilňovač riadenia RM s dvojnožkou na rám namiesto RM bez posilňovača riadenia. Utiahnite skrutky pomocou kľúčov „17“ a „19“.
6. Pripevnite riadiacu tyč k dvojnožke a zaistite ju. Utiahnite kolíkovú maticu kľúčom na "22". Uťahovací moment matice je 58.8..78.4 N*m (6..8 kgf*m). Utiahnite maticu. Tento krok môžete vykonať po doplnení paliva do hydraulického systému v kroku 4.2, aby ste kvôli tomu nezvesili predné kolesá.
7. RK zo stavebnice je určený na montáž do auta UAZ-31519, preto pre modely 31512, 31514 je potrebné upraviť RK 15 zo stavebnice (pre UAZ-31519 tento krok nevykonávajte). Rúrku RK 15 predĺžte plastovým nástavcom 8 zo stavebnice. Ak je prítlačná sila značná alebo je uloženie predĺženia 8 uvoľnené, vyrovnajte rúrku na d39. Nadstavec 8 je možné zaistiť aj lepidlom. Preneste kontaktnú skrutku a objímku pre klaksón z rádia, ktoré ste vybrali z auta, do predlžovača. Postup inštalácie častí spínača klaksónu je špecifikovaný v REA. Okrem toho je potrebné pílkou na železo alebo iným dostupným spôsobom odrezať privarený držiak RC, ktorý bude prekážať rebríku upevňujúcemu RC ku karosérii.
8. (Nerobte to pre UAZ-31519) Pomocou kľúča „10“ pripevnite hliníkovú podperu RK 11 ku karosérii pomocou skrutiek M6.
9. Nasaďte gumený krúžok 5, podložku 21, špeciálnu hradnú maticu 3 na RK15 a všetko spolu vložte do podpery. RK 15 najskôr zaistite pomocou rebríka bez uťahovania matíc.
10. Vložte kardanový hriadeľ 1 medzi RM a RC a zarovnajte jeho otvor pod klinom 4 a určte vstupný otvor podľa najväčšieho priemeru, zatĺcte klin poz. 4 ľahkými údermi kladiva cez medenú alebo hliníkovú lištu. Nasaďte podložku 38 a pružnú podložku 41 na závity klinu 4 a zaistite ju maticou 33 a závlačkou 43. Zaistite drážky na opačnom konci rovnakým spôsobom ako kardanový kĺb, ktorý ste vybrali, pomocou rovnakých dielov.
11. Nakoniec zaistite RK 15 rebríkom tak, aby dĺžka medzi spojmi kardanového hriadeľa bola 300..310 mm. Utiahnite hradnú maticu ľahkým poklepaním na korunku.
12. Namontujte volant na volant. Pripojte uzemňovací vodič k PK 15. Uvoľnite kontaktnú skrutku a nastavte polohu objímky kontaktu sirény. utiahnite skrutku.

Inštalácia čerpadla

1. Uvoľnite remeň ventilátora, vyberte ventilátor a umiestnením rozpery ventilátora 13 zo súpravy pod ňu na náboj čerpadla ho zaistite kľúčom nastaveným na „12“ k náboju. Namiesto štandardných skrutiek použite 4 skrutky M8x40.
2. Odskrutkujte 3 alebo 6 (v závislosti od verzie) skrutky remenice kľukového hriadeľa pomocou kľúča na „12“ a namontujte na ňu hnaciu remenicu čerpadla 14 so značkou časovania zapaľovania dozadu v smere vozidla. zaistite ho kľúčom na „12“ pomocou dlhších skrutiek M8x40 namiesto štandardných
3. Odskrutkujte maticu zaisťujúcu jemný palivový filter, namontovaný na ľavej strane motora v prednej časti, pomocou kľúča „13“ a uvoľnite filter z držiaka. Po odskrutkovaní matíc na „13“ odstráňte držiak z motora a nainštalujte držiak čerpadla 7 na jeho miesto, ako je uvedené na kreslenie
4. Odskrutkujte blízku hornú maticu na čape „13“ čerpadla chladiaceho systému a nainštalujte konzolu 17 pod ňu s okom smerom dozadu a zaskrutkujte ju na miesto.
5. Pomocou dvoch skrutiek M12x30 s pružinou 42 a podpornými podložkami 39 zaistite čerpadlo 10 s popruhom 12 ku konzole 7. Vložte doraz 19 s hrotom 9 a poistnú maticu M8 medzi konzolu 7 a konzolu 17 a uzavrite konzolu 7 s popruhom 12 so skrutkou 26 pomocou matice 32, podložiek 37 a 40 podľa obrázku.
6. Nasaďte remeň 14 na remenice a použite skrutku M6x50 s kľúčom „10“ na nastavenie jeho napnutia. Vytočením dorazu z hrotu pomocou kláves „8“ a „14“ obmedzte ohyb konzoly 7, dosiahnite vizuálnu rovnobežnosť osí otáčania remenice a skontrolujte ich kolmosť k rovine pohybu remeňa. Normálny priehyb remeňa je 12,17 mm pri stlačení silou 39 N (4 kgf). Pomocou kľúča „17“ utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla, zaistite doraz 19 a hrot 9 poistnou maticou 33 na tyči 210“ a „14“, 13, 8.
7. Nainštalujte jemný palivový filter do štvorcového otvoru d8. Na zaistenie filtra použite kľúč 13. Účelom veľkého oválneho otvoru je vybrať motor.

Inštalácia nádrže

1. Pomocou držiaka 6 označte tri otvory d=8.5..9 na ľavom blatníku motora podľa kreslenie Skontrolujte, či sú hadice dostatočne dlhé, aby dosiahli túto polohu nádrže.
2. Pomocou svorky 20 a skrutky M8 s maticami 33, podložkami 38 a 41 pripevnite nádrž k držiaku.
3. Vyvŕtajte otvor a zaistite nádrž do rámu pomocou skrutiek 27 s maticami 33, podložiek 38 a 41 s maticami smerom nahor.

Inštalácia hadice

Pred montážou musia byť spojovacie armatúry, konce a vnútorné dutiny potrubí a hadíc čisté. Hadice sú inštalované podľa obrázku. Ostré ohyby a lokálne drvenie hadíc nie sú povolené. Tlaková hadica sa nesmie dotýkať hriadeľa vrtule, uchytenia motora a ľavého blatníka. Uťahovací moment spojovacích skrutiek je 49..61 N*m (5.0..6.2 kgf*m).

Doplnenie hydraulického systému

Ako pracovná kvapalina sa používa celoročný olej triedy "R" TU 38.1011282-89. Trieda čistoty nie hrubšia ako 13 podľa GOST 17216-71. Objem kvapaliny na naplnenie je 1,1 l. Duplicitné značky olejov: MGT, Shell tellis 22. Vo výnimočných prípadoch je ako dočasné opatrenie povolené použiť motorový olej s teplotným rozsahom použitia zodpovedajúcim teplote okolia s kompletnou výmenou objemu hydraulického systému.

1. Odstráňte uzáver olejovej nádrže a doplňte olej, kým sa neobjaví nad sitkou filtra (nie viac ako 5 mm).
2. Bez naštartovania motora otáčajte volantom z jednej strany na druhú, kým vzduchové bubliny neopustia olej v nádrži. pridajte olej do nádrže. Pri pumpovaní zaveste predné kolesá alebo odpojte riadiacu tyč od dvojnožky.
3. Naštartujte motor auta a zároveň dopĺňajte olej do nádrže. Prívod oleja do nádrže musí byť minimálne 5,5 l/min, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do sacieho potrubia. Ak olej v nádrži silno pení, čo znamená, že do systému vnikol vzduch, vypnite motor a nechajte olej odstáť aspoň 20 minút (kým vzduchové bubliny neprestanú opúšťať olej). Skontrolujte pripojenia hadíc k jednotkám a v prípade potreby odstráňte netesnosti.
4. Nechajte motor bežať 15-20 sekúnd a odvzdušnite systém posilňovača riadenia, aby ste odstránili zvyškový vzduch z PM otáčaním volantu z jednej do druhej strany, bez toho, aby ste ho držali v krajných polohách, trikrát v každom smere.
5. V prípade potreby doplňte olej do nádrže. Hladina oleja by nemala byť nižšia ako sito nádrže a nemala by byť vyššia ako 5 mm.
6. Nádrž zatvorte vekom a maticu veka utiahnite rukou. Ak je to potrebné, pripevnite tyč riadenia k dvojnožke, utiahnite a zaskrutkujte maticu čapu riadenia.

Prevádzkový poriadok

1. Neodporúča sa držať volant v krajnej polohe dlhšie ako 5 sekúnd, aby nedošlo k prehriatiu oleja a poruche čerpadla posilňovača riadenia.
2. Ak zlyhá posilňovač riadenia v dôsledku prasknutého čerpadla, poškodenia hadice alebo remeňa pohonu čerpadla, ako aj pri ťahaní auta s vypnutým motorom, je možné posilňovač riadenia používať len krátko, kým sa porucha neodstráni.
3. Dlhodobá prevádzka s nefunkčným posilňovačom riadenia vedie k predčasnému opotrebovaniu mechanizmu riadenia.

Údržba

Okrem informácií uvedených v REA údržba pozostáva z pravidelnej kontroly tesnosti hadíc a ich spojov, kontroly stavu obmedzovačov otáčania volantu, dopĺňania a výmeny oleja. Namiesto pridávania oleja do kľukovej skrine PM sa olej pridáva do nádržky posilňovača riadenia.

Napnutie remeňa čerpadla

Normálne napnutie remeňa zodpovedá priehybu v strede medzi kladkami 12..17 mm pri stlačení silou 39 N (4 kgf). Ak je to potrebné, pás sa napne pohybom čerpadla pozdĺž konzoly, ako je uvedené v odseku 4.2. Ak sa zistí, že je pás poškodený alebo nadmerne natiahnutý, je potrebné ho vymeniť.

Kontrola hladiny oleja a výmena oleja

Olej sa musí vymeniť každých 100 000 km alebo 2 roky prevádzky. Doplňte systém v súlade s bodom 6.

Voľná ​​vôľa volantu

Voľná ​​vôľa volantu sa kontroluje pri voľnobehu motora a pri zastavení predných kolies v polohe priameho smeru sa volantom kýva v oboch smeroch, kým sa predné kolesá nezačnú otáčať. Voľná ​​hra by nemala presiahnuť 10 stupňov. Ak je voľná vôľa väčšia ako je povolená, je potrebné určiť jednotku, kvôli ktorej sa zvyšuje - prečo kontrolovať: stav kĺbov tyče riadenia, medzery v kĺboch ​​a drážkované spoje hnacieho hriadeľa, utiahnutie montážny klin hnacieho hriadeľa. postup odstraňovania problémov je špecifikovaný v REA. Ak sa v drážkovom kĺbe hriadeľa vrtule objaví medzera, je potrebné hriadeľ opraviť alebo vymeniť. Ak v dôsledku toho nebolo možné odstrániť nadmernú voľnú hru, potom by sa mal upraviť PM.

Nastavenie PM posilňovača riadenia

Ak chcete nastaviť PM, musíte ho odstrániť z vozidla.
a) Odpojte výtlačnú a vypúšťaciu hadicu od PM a zaistite ich tak, aby sa zabránilo úplnému úniku oleja z hydraulického systému.
b) Uvoľnite závlačku, odskrutkujte maticu na „13“, kým sa neobjaví prvý závit, a zasiahnutím matice vyrazte klin 4 cez mäkký kovový závrt.
c) Odpojte tyč riadenia od dvojnožky.
d) Odskrutkujte skrutky zaisťujúce PM a vyberte ho.
e) Upevnite RM do zveráka tak, aby otvory pre armatúry boli dole. otočením VZ vypustite zvyšný olej z PM
f) Zľahka zatlačte na prívod vzduchu rukou pozdĺž osi a zakývajte dvojnožkou. Ak pocítite axiálny pohyb nasávania vzduchu, nastavte napnutie axiálnych ložísk skrutky PM.
- Opatrne vyrovnajte rameno ložiskovej misky do drážok steny kľukovej skrine ľahkým úderom kladiva na lem. Ložisková miska je umiestnená v prednej stene kľukovej skrine PM v smere vozidla.
- otočte sklo v smere hodinových ručičiek, aby ste odstránili vôľu
- vložte okraj skla do drážok steny kľukovej skrine.
g) Ak nie je cítiť alebo je eliminovaný axiálny pohyb nasávania vzduchu a je cítiť medzeru v strednej polohe hriadeľa dvojnožky pri kývaní dvojnožkou, je potrebné nastaviť ozubenie:
- pomocou kľúča „27“ odskrutkujte upevňovaciu maticu dvojnožky a odstráňte ju
- odstráňte horný a spodný ochranný kryt hriadeľa dvojnožky, poistné krúžky a nastavovacie podložky z oboch koncov hriadeľa dvojnožky, resp.
- narovnať nastavovacie podložky,
- súčasne otáčajte podperami hriadeľa dvojnožky proti smeru hodinových ručičiek (pri pohľade z drážkovaného konca hriadeľa dvojnožky), odstráňte medzeru v zábere. Nastavenie sa vykonáva v polohe hriadeľa dvojnožky zodpovedajúcej strednej polohe prevodového sektora,
- skontrolujte krútiaci moment hriadeľa dvojnožky, ktorý by mal byť v rozmedzí 34..45 N*m (3.5..4.5 kgf*m). opotrebovaním guľového pohonu "skrutka" -skrutka". V tomto prípade je RM predmetom opravy v špecializovanom opravárenskom zariadení.
- nainštalujte nastavovacie podložky a poistné krúžky, ohnite jednu z fúzov v oboch nastavovacích podložkách do drážky podpery hriadeľa dvojnožky.
h) Umiestnite dvojnožku 18 na hriadeľ posilňovača riadenia RM v súlade s REA. Pomocou kľúča nastaveného na „27“ utiahnite maticu na krútiaci moment 196...274 N*m. (20..28 kgf*m)
i) Nainštalujte posilňovač riadenia RM s dvojnožkou na auto. Utiahnite skrutky pomocou kľúčov „17“ a „19“.
j) Pripevnite riadiacu tyč k dvojnožke a zaistite ju. Utiahnite kolíkovú maticu pomocou kľúča na "22". Uťahovací moment matice je 58.8..78.4 N*m (6..8 kgf*m). Utiahnite maticu.
l) Pripojte vypúšťaciu a vypúšťaciu hadicu, ako je uvedené v odseku 5. Naplňte hydraulický systém v súlade s odsekom 6.

Údržba čerpadla:

Údržba čerpadla pozostáva z preplachovania prietokových a poistných ventilov, keď sú znečistené. Pre to:
a) odskrutkujte zátku nad výstupom čerpadla
b) odstráňte pružinu a cievku prietokového ventilu a vymeňte zátku, aby ste zabránili úniku oleja.
c) Umyte cievku a poistný ventil, ktorý je nainštalovaný vo vnútri cievky
d) Namontujte späť v opačnom poradí.